❶ 建通用機場利好什麼股票
當然是機場股啊！今天機場股全漲了，白雲進場、廈門空港 、上海機場
❷ 蘇州為什麼突然宣布"五年內不建機場
蘇州被上海與無錫給坑了。作為全國排名第七（一度第五）的地級市，8848平方公里的面積，竟然沒有機場，這根本不符合經濟發展水平。在歐洲，類似國內的縣級市的城市都有機場。
❸ 為什麼蘇州不建飛機場
蘇州如果建機場就會直接影響到虹橋機場，浦東機場乘客人數。
❹ 想買點機場股做幾年的長線，機場股有什麼風險和問題沒，現在看著市盈率挺低的 好像受高鐵影響也不大
機場股做長線實在不是好的選擇。主業雖然清晰，但業務發展和利潤空間實在是沒有想像空間。加之現在機場越建越多,貌似拉動經濟,未來預計因過剩會使業績增長出現不確定性.例如小小的一個海南島,南北高速公路(2.5小時路程) \高鐵( 1.5小時路程) 都通,現在還在瓊海建機場,真不知道現在的高官們都在搞什麼.中國經濟最終會垮在地方經濟割據上。
❺ 蘇州未來會建設 機場嗎
已經有這個規劃了，畢竟蘇州地區已經是一個擁有1000多萬人口的大城市了，而且經濟發達，消費實力雄厚；對出行的要求自然會更高。
機場准備建設在吳江，但具體何時能夠啟動並建好，目前還不得而知。
❻ 蘇州可能建飛機場嗎
蘇州本來有機場的，在光福有個的，現在沒有了，
蘇州本來也有打算造的
，在早期規劃中，還出現了爭議呢，本來在蘇州工業園區唯亭，後來綜合考慮到機場的噪音影響，以及佔地太大，況且蘇州有高速到上海機場，蘇州就可以不用造機場了
❼ 蘇州未來會有民用機場嗎
蘇州沒必要建機場。初聽起來，GDP1700億人口1000萬，沒機場說不過去，其實根本沒必要。一是周邊機場多，如建機場，再也找不到比碩放機場更近的地址。二是機場佔地大，噪音大，這對寸金地的蘇州得不嘗失。三是蘇州人口分布分散，如機場建在吳江，那崑山太倉常熟的人是不會去乘的，就是園區人也往上海走的。四是碩放機場是省內第二大機場，航班少只是相對的，比蘇北的機場好多了，如蘇州自建，絕對超不過碩放機場。綜上，蘇州如建機場，絕對是巨虧損
❽ 現在蘇州真的已經獲得國家官方批准建造大型民航機場嗎會是可以海外出國的大型國際機場嗎
近日，蘇州北站綜合樞紐建設指揮部掛牌， 高鐵北站將進行全面的擴容和建設。
揭牌儀式上，在蘇州北站指揮部負責人介紹長 三角交通樞紐中心時，身後的規劃圖上， 明確顯示了機場標志——就在位於 高鐵新城東北面的常熟沙家浜鎮！
沙家浜鎮位於 常熟的南部，蘇州高鐵新城的東北部，與蘇州北站的 直線距離不到25公里，當前 車程35分鍾左右。
根據規劃圖顯示，未來蘇州北站與機場之間將由城際鐵路相連通，往返十分便利，如果機場能夠落地，整 蘇州北站乃至整個高鐵新城的能級也會大大提升。
而此前一直傳聞的機場選址崑山澱山湖，已經沒有了機場標識。
2020年4月10日，新華日報刊登了一篇標題為《蘇州以「一盤棋」思維構建現代綜合立體交通運輸體系 綜合大交通為「國際大都市」奠基》的文章。
文章大版面報道了「國際大都市」蘇州的綜合大交通。其中多次提到 蘇州機場：
「
蘇州要致力打造連接全球、融通全球、覆蓋全球、影響全球的開放樞紐門戶，以 「機場、港口、通道、樞紐」規劃建設為重點，構建 「開放立體、創新高效、協調共享、便捷優質、綠色智能、安全經濟」的現代綜合立體交通新格局。
❾ 為什麼蘇州不建飛機場
蘇州本來有機場的，在光福有個的，現在沒有了，
蘇州本來也有打算造的 ，在早期規劃中，還出現了爭議呢，本來在蘇州工業園區唯亭，後來綜合考慮到機場的噪音影響，以及佔地太大，況且蘇州有高速到上海機場，蘇州就可以不用造機場了