上海電氣的燃料電池

⑴ 燃料電池主要有哪幾種，其各自的特點是什麼

可以按燃料類型分類，或者工作溫度分類，但一般都是以電解質的類型來分類的，可分為鹼性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)和質子交換膜燃料電池(PENFC)五大類。
AFC的特點是：低溫性能好，溫度范圍寬，並且可以在較寬溫度范圍內選擇催化劑，但是才用的鹼性電解質易受CO2的毒化作用因此必須要嚴格出去CO2，成本就偏高。
PAFC的特點是：無需考慮CO2的凈化問題，高溫性能好，但是需要採用較大量的貴金屬做催化劑，成本較高。
PENFC的特點就是不受卡諾循環限制，能量轉換效率高，可低溫快速啟動，無電解液流失，和腐蝕性，壽命長
比能量和比功率高、設計簡單、製造方便等優點，但不足在於對CO比較敏感，需要轉換為CO2，預熱品位低，難以有效利用，需要採用貴金屬催化劑，電解質膜的價格高，生產廠家少。

⑵ 天際汽車與上海電氣合建公司研發動力電池系統，這將會對汽車產業有怎樣的影響

日前我們從上海電氣官方獲得消息，上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資的上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司注冊資金1.35億元，主要業務為動力電池系統相關技術的研發和生產。

燃料電池領域：上海電氣曾在互動平台表示，公司已成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池發動機系統、電堆及膜電極技術和產品。2019年推出的第一代燃料電池發動機系統HEnV－30，已通過國家機動車檢驗中心的公告試驗，計劃今年完成系統上車和試運行。

⑶ 目前國內燃料電池市場情況如何有哪些公司做的還不錯了

前國內燃料電池市場情況如何？有哪些公司做的還不錯了？
尋求合作單位，公司想進入燃料電池行業，公司產品氫燃料電池轉換器。

⑷ 上海燃料電池汽車動力系統有限公司

2011.11 - 至今 上海燃料電池汽車動力系統有限公司 （1年4個月）動力系統集成與控制 | 實習生回 | 1000-2000元/月汽車/摩托車（制答造/維護/配件/銷售/服務/租賃） | 企業性質：國企 | 規模：100-499人 工作描述：已在上海燃料電池汽車動力系統有限公司實習近1年時間，實習期間主要利用CAD進行燃料電池汽車電氣原理圖的繪制，並且對整車控制器的開發有一定的了解。

⑸ 燃料電池是怎樣生產的

一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。其有害氣體及噪音排放都很低，二氧化碳排放因能量轉換效率高而大幅度降低，無機械振動。當前已被用於汽車驅動力。

⑹ 燃料電池是如何做到kW級別的

燃料電池是將燃料具有的化學能直接變為電能的發電裝置。 燃料電池（e-是電子） 燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池 氫-氧燃料電池反應原理這個反應是電解水的逆過程。電極應為： 負極：H2 +2OH-→2H2O +2e- 正極：1/2O2 H2O 2e-→2OH- 電池.

⑺ 下研發燃料電池的公司有哪些

應該是研發吧
氫燃料電池屬革命性新產品研發項目，採用可再生能源（氫氣）為動力原料，將化學能通過化學反應直接轉化為電能，其作為新一代發電技術，以其特有的高效率和環保性引起了全世界的關注，極具開發和利用價值。亞南集團燃料電池具有能量轉換效率高、低污染（產物只有水）、低雜訊（無運動部件）、模塊化結構、體積小、可靠性高等突出特點，具有非常廣闊的應用前景：既適宜用於集中發電，建造大、中型電站和區域性分散電站，也可用作各種規格的分散電源、電動車、不依賴空氣推進的潛艇動力源和各種可移動電源，同時也可作為手機、筆記本電腦等供電的優選小型攜帶型電源。

⑻ 常見的燃料電池有哪些

常見燃料電池可分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)等.在燃料電池中,磷酸燃料電池(PAFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)可以冷起動和快起動,可以用作為移動電源,適應FCEV使用的要求,更加具有競爭力.

⑼ 氫燃料電池的優缺點以及在中國的發展趨勢

優點：
1、無污染。燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是採用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統後備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。

2、無雜訊。燃料電池運行安靜，雜訊大約只有55dB，相當於人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合於室內安裝，或是在室外對雜訊有限制的地方。

3、電池高效率。燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。
缺點：
1.氫氣的來源問題。氫氣不像氮氣和氧氣是空氣中的最主要組成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這可是個不太經濟的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開始，耗費電能，產生氫氣，氫氣再發電過程中還會有能量損失；電解水的電現在也是以煤電為主發出來的吧，燒煤發電也會有能量損失。
2.金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結婚買戒指那個比24K金更貴的那個鉑，它少啊，它貴啊，那麼大規模生產氫燃料電池，這個鉑就是瓶頸，完全沒有規模化後成本減少的效應，反而需求越多越貴，這可怎麼辦好？
3.氫氣的安全性。有人說帶著氫氣瓶就像帶個氫彈，到底這個氫氣瓶會不會爆炸啊？氫氣是最輕的氣體，它的擴散性極強，氫的擴散系數比空氣大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以證明氫比汽油安全是有根據的。所以少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。氫氣的比重小，易向上逃逸，這使得事故時氫氣的影響范圍要小得多。
在未來以分布式為主、零排放為特徵的能源構架中，氫能源系統會與電力系統並存互補，共同滿足交通運輸、家庭生活、工業生產的能源需求。

⑽ 燃料電池的發展是什麼

近些年，各國越來越重視對燃料電池的開發與研究，燃料電池的研究技術也不斷進步，並取得了很大的成效。