東方航空合並上海航空

① 上航為啥和東航合並

國有航空整合，應該因為都總部在上海

② 東方航空吸收合並上海航空交易價格合理嗎

好像是哪個領導在上海視察民航業的時候說了句 一個城市怎麼能有兩家航空公司作為基地？
然後給了東航點資金 把上航合並了 過程就是這樣簡單 。
合並蠻好的，除了上航退出星空比較令人傷感 其他都不錯

③ 上海航空東方航空合並還要經過哪些步驟

被國航收購國航收購東航。通過收購東航，整合東航的航線資源，特別是強化在上海的實力，國航藉此可以提高運營能力，拓展國際航線，對抗國外航空公司。國航將東航兼並後，可以減少競爭對手，並體現規模效應。由於東航一直面臨管理和資金上的困難，需要外界的援助，且東航被收購，股票可能獲得溢價，中小股東因此會支持並購。而國航占據著東航流通股第一大股東地位，加之收購的競爭對手較少，也能為國航收購東航提供較好的前期准備。 對於東航而言，被收購後能夠得到國航資金、管理和航線共享等多方面的綜合幫助，有利於東航盡快擺脫困境。但是國航收購東航後，國航將同時占據北京和上海市場，繼而謀求廣州的南航，這將導致國內航空業的競爭格局出現倒退。並且東航一直以來反對國航的收購，如果收購成功，關於雙方公司文化如何整合和資源分配如何進行等，都將為國航和東航提出不小的問題。當前東航獲得了國家30億元人民幣的注資，使得國航的收購難度增大。加之上海市政府出於打造上海為國際航空樞紐港的目標，不希望上海航空(4.56,0.00,0.00%)市場被國航控制，可能會阻止國航對東航的收購，這些都是該方案啟動不利的因素。東航上航合並將東航劃歸上海市，並由上海國資委主導，推動東航與上航的合並。雙方合並後，能夠有效整合上海的航線資源，將東航的龐大機隊和上航的優良資產整合，增強整體實力，可以與國航對抗。東航與上航合並也符合上海市推進建設國際航空樞紐港的目標，整合期間上海國資委作為大股東，將增加對上海航空的注資，幫助東航解決財務困境。但鑒於東航整合雲南航空和西北航空的失敗經驗，東航與上航的合作前景可能並不明朗，加之東航當前資產狀況較差，整合後雙方資源如何整合將存在較大的不確定性，合並的前景未必能如所願。從該方案啟動的可能性上來看，東航希望進一步鞏固在上海實力，而30億元人民幣的注資也增加了東航在和上航合並過程中的話語權，並且有上海國資委的推動，這些都是促進雙方合並的有利因素。但是，東航目前的總體實力並不強大，關於雙方合並後資源的分配和管理層的調配問題可能阻礙雙方談判的進程。並且東航是中央直屬企業，是否能順利劃歸上海市還存在不確定因素。並入航空控股公司將東航劃歸上海市，由上海市政府組建一家控股公司，推動東航，上航和上海機場(13.59,-0.08,-0.59%)集團的整合，統一組織領導三方的運作。這樣做，能最大限度地集中和調動上海的民航資源，確保上海國際航空樞紐港建設成功。而對於東航，不僅可以共享上航的航線和客戶資源，還能依託機場集團獲得更好的地面服務，這對於未來的發展，尤其是穩定上海航運市場奠定巨大的優勢。當然，這套方案牽涉面更廣，除了具備第三套方案的特點之外，啟動談判以及兼並後整合的難度都只會更高。當前，國家30億元人民幣的注資使東航的短期流動性得到了緩解，其資產負債率由98.49%降低了3.77個百分點，流動比率由0.24提高到0.30，速動比率由0.22提高到0.28。盡管公司財務狀況有了一定的好轉，但整體仍然不容樂觀。東航的當務之急仍然是解決財務困境，進而再提高企業治理和經營水平。

④ 東方航空和上海航空是什麼關系

東方航空收購了上海航空，已經成為新東航了。

中國版東方航空集團公司是中國三大國有大權型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。

上海航空公司成立於1985年，是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司。

拓展資料:

東航和上航於七月十三日公布了重組方案，東航擬以換股吸收合並方式重組上航，交易完成後，上航的全部資產、負債、業務和人員全部進入東航，從而成為東航的全資子公司。

⑤ 上航和東方航空合並了嗎

被國航收購

國航收購東航。通過收購東航，整合東航的航線資源，特別是強化在上海的實力，國航藉此可以提高運營能力，拓展國際航線，對抗國外航空公司。國航將東航兼並後，可以減少競爭對手，並體現規模效應。

由於東航一直面臨管理和資金上的困難，需要外界的援助，且東航被收購，股票可能獲得溢價，中小股東因此會支持並購。而國航占據著東航流通股第一大股東地位，加之收購的競爭對手較少，也能為國航收購東航提供較好的前期准備。

對於東航而言，被收購後能夠得到國航資金、管理和航線共享等多方面的綜合幫助，有利於東航盡快擺脫困境。

但是國航收購東航後，國航將同時占據北京和上海市場，繼而謀求廣州的南航，這將導致國內航空業的競爭格局出現倒退。並且東航一直以來反對國航的收購，如果收購成功，關於雙方公司文化如何整合和資源分配如何進行等，都將為國航和東航提出不小的問題。

當前東航獲得了國家30億元人民幣的注資，使得國航的收購難度增大。加之上海市政府出於打造上海為國際航空樞紐港的目標，不希望上海航空(4.56,0.00,0.00%)市場被國航控制，可能會阻止國航對東航的收購，這些都是該方案啟動不利的因素。

東航上航合並

將東航劃歸上海市，並由上海國資委主導，推動東航與上航的合並。雙方合並後，能夠有效整合上海的航線資源，將東航的龐大機隊和上航的優良資產整合，增強整體實力，可以與國航對抗。東航與上航合並也符合上海市推進建設國際航空樞紐港的目標，整合期間上海國資委作為大股東，將增加對上海航空的注資，幫助東航解決財務困境。

但鑒於東航整合雲南航空和西北航空的失敗經驗，東航與上航的合作前景可能並不明朗，加之東航當前資產狀況較差，整合後雙方資源如何整合將存在較大的不確定性，合並的前景未必能如所願。

從該方案啟動的可能性上來看，東航希望進一步鞏固在上海實力，而30億元人民幣的注資也增加了東航在和上航合並過程中的話語權，並且有上海國資委的推動，這些都是促進雙方合並的有利因素。

但是，東航目前的總體實力並不強大，關於雙方合並後資源的分配和管理層的調配問題可能阻礙雙方談判的進程。並且東航是中央直屬企業，是否能順利劃歸上海市還存在不確定因素。

並入航空控股公司

將東航劃歸上海市，由上海市政府組建一家控股公司，推動東航，上航和上海機場(13.59,-0.08,-0.59%)集團的整合，統一組織領導三方的運作。這樣做，能最大限度地集中和調動上海的民航資源，確保上海國際航空樞紐港建設成功。而對於東航，不僅可以共享上航的航線和客戶資源，還能依託機場集團獲得更好的地面服務，這對於未來的發展，尤其是穩定上海航運市場奠定巨大的優勢。當然，這套方案牽涉面更廣，除了具備第三套方案的特點之外，啟動談判以及兼並後整合的難度都只會更高。

當前，國家30億元人民幣的注資使東航的短期流動性得到了緩解，其資產負債率由98.49%降低了3.77個百分點，流動比率由0.24提高到0.30，速動比率由0.22提高到0.28。盡管公司財務狀況有了一定的好轉，但整體仍然不容樂觀。東航的當務之急仍然是解決財務困境，進而再提高企業治理和經營水平。

⑥ 上海航空和東方航空什麼關系

上海航空是東方航空的全資子公司。

上海航空股份有限公司成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。

2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為東方航空的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

上海航空公司的聯盟變動：

2011年6月21日，東航在北京人民大會堂舉行儀式，宣布正式加入天合聯盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯盟。

從2010年6月21日東航簽署《天合聯盟遵守協議》開始到2011年6月21日東航正式加入天合聯盟，東航只用了12個月時間就完成了全部入盟對標和准備工作，是迄今為止歷時最短的中國航空公司。

這一年間，根據天合聯盟的要求，東航在組織架構、運行安全、溝通交流、收入結算、統一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務、空中服務、信息技術等方面共計18個大項118個小項上達到了天合聯盟的標准，最終通過了天合聯盟的正式審計，成為其正式成員。

以上內容參考網路—上海航空

⑦ 東航和上航合並了，里程怎麼算

兩者要合並首先要在臨時股東大會上股東通過投票通過合並議案才行，合並後公司正常情況下原有的項目不會公司合並而有所改變，另外相關權利仍然是可以使用的，致於如何使用解釋權一般在航空公司，消費者能得到多少應該不會有多少變化，致於能否得到合並後更好的服務就要看合並後公司的做法了。

⑧ 上海航空和東方航空是否要合並了

放心吧，只要李豐華還在東航一天，東航就難得跟上航並在一起，「東新戀」不就是不如他的意所以沒有談成莫？
你們看新聞說東航哪一天換領導了，那就說不準了

⑨ 上海航空和東方航空是合並了嗎上海航空的免費行李托運度和東方航空的一樣嗎

呵呵，MU9459就是東航的，也就是原來的上航的，你只要去東航櫃台辦理手續即可，換登機牌時順便托運行李，行李不超重（20公斤）不用花錢的。。。

⑩ 東航和上航合並了嗎

2010年2月8日，東航與上航召開聯合重組工作總結大會，宣布東航上航聯合重組圓滿完成，雙方業務合作已廣泛開展，新東航嶄新亮相，其市場競爭力將進一步增強。從2009年6月8日東航和上航同時停牌，聯合重組工作正式全面啟動開始。2010年1月28日，東骯換股吸收合並上航完成。