波音股價國大跌

㈠ 波音賠償遇難家屬一億美元，是為了 平息輿論嗎

平息輿論是一個方面，我覺得波音公司賠錢本就是理所應當的。波音公司自己的飛機出現了問題，而且造成了這么如此大規模的事故，他們的股價肯定會受到一些影響，他們理應有所擔當的站出來。其實賠一億美元也並彌補不了遇難家屬內心的創傷，因為失去親人的痛是無法用金錢衡量的。

官方宣布的一些問題，感覺也是經過公關之後，發布的一些無關痛癢的言論。實在平息不了輿論了，就開始拿錢堵住輿論的風口。但是遇難家屬有很多，這個錢是要平分還是怎樣呢？波音公司拿出的這一個億美元的賠償也未必能夠讓大家都滿意，畢竟大家等了太久太久，想要得到一個公平公正的解決方法，畢竟生命無無法拿金錢去衡量的。

㈡ 波音公司現在有多慘還能重現輝煌嗎

非常慘，因為全球疫情問題，波音公司的訂單數量大幅度下降，股價也一直大跌。不過波音公司還是可以重現輝煌的。

㈢ 美國通用、波音等公司虧損嚴重，是什麼原因造成的

這個還用想嗎？是因為疫情原因所導致的呀，美國通用波音公司都是電氣或者飛機製造商，而這一次連邊境都直接封閉了，怎麼可能把飛機銷售的出去，所以第二季度財務報表慘淡也是可以預料的。

通過其財務報表可以知道，在今年的第二季度，波音的收入情況為118億美元，比去年第二季度下降了25%，凈虧損額到達了24億美元。其實這種還是好的了，起碼你有所收益，起碼你還沒有被破產。像一些中小企業沒有足夠的資金匹配，在這次疫情中首先受到沖擊，早就已經倒閉了，還有一些人在疫情中也已經失業了，起碼這個公司目前還是存在收益的。而美國的通用公司第二季度的收入為177億美元，比去年第2季度下降了24%，凈虧損額為21.32億美元。

㈣ 波音777貨機在浦東機場著火，這會影響波音的股價嗎

波音飛機的再次起火很大程度上會導致波音公司的股價動盪，而且大概率會下跌。波音公司在美國疫情的影響下已經大跌，美股的前景也是無法預測的，並且有著極大的風險，而身處美股中的波音公司自然難以倖免，作為美國明星產業，波音公司的股價極大程度上會被此次著火事件影響而下跌，這是因為波音公司的事故率實在是有點高，而且波音公司的整體運營也陷入了危機。

㈤ 波音2020年第四季度收入同比大幅下降，下降的原因有哪些

美國波音公司27日發布的今年第四季度財報顯示，受新冠疫情、737 MAX停飛和787生產問題等因素影響，美國飛機製造商波音公司2020年收入和飛機交付量大幅下降，迎來史上最差表現，預計2023年才有望恢復至疫情前的水平。

2020年，777 X遠程寬體客機第三次延後交付時間，波音因此虧損65億美元。波音目前預計，777 X機型要到2023年下半年才能交付，而之前設定的時間表是2022年。777 X/777項目合並後產能預計在今年將保持在每月2架。分析指出，隨著疫情在全球導致遠程國際航線需求減少，訂購777 X客機的大型國際航空公司目前不少也處於困境之中；此外，波音因涉嫌在認證737 MAX的過程中欺騙監管機構，全球航空監管機構對777 X客機的審查趨於嚴格。

此外，被波音寄予厚望的小型遠程飛機787夢幻客機的發展也不順利。由於機身連接問題，波音表示有80架787夢幻客機正在進行檢查與修復，將暫停交付。

㈥ 波音公司會破產嗎

因為現在尚未確定此次埃航波音737MAX出事是生產技術問題,即便是波音公司的生產技術問題所致,波音公司的現在的經營實力及其盈利積累能力,賠付飛機及乘客的支付按最高標准也過3億美元左右,而現在波音公司賬面的流動資金都在80億元以上,這對波音公司來說不過極其微小的一筆意外支出,不會傷及根本.

但是如果真的技術問題,之後的訂單可能就會泡湯,尤其是可能將面臨空客搶占市場的致命打擊,這對波音公司的未來發展可能會帶來較大的沖擊.

誠然就當前各方的分析和報道以及相應的防範性舉措,已經給波音公司造成了影響,促使波音公司股價大跌,聲譽受損,遭到了質疑.

就像一個網友在中評軍事相關文章中留言那樣,波音公司不只有波音737Max這個全系列型號飛機,所以其倒不了.

具體的責任和事故原因需要公布調查結果出來後才能知道,但當下波音公司面臨一場公關危機是難免的了.

所以雖然此次飛機失事,雖然不會對波音公司帶來致命打擊,也不可能讓其破產,但往後各種不確定因素就會較多,對其生產肯定會帶來不可估量的損失.這是一定的,難道說不是這樣的一個情況了么?

㈦ 波音股價可能回升嗎

波音股份有復沒有可能回升，制並不是猜測，而是要根據市場的實際情況來定，總體來講，一個公司的股票能不能回升，並不一定是業績好，股價的上升有很多因素，用一句兩句話回答不了，做投資要有長期作戰的心理准備，而不是天天很在意股價！

㈧ 美國曾經的百年航空巨頭波音公司，為何如今卻淪落成為了最差上市公司

波音公司製造出現了質量問題，在投入運行之後先後兩次造成空難事故，事故造成大約400人遇難，後來波音機型停飛，它的霸主地位也易主了。

2019年美國關於民意調查中，波音公司被投為運行最糟糕的公司，而曾經波音公司還是美國的一大巨頭，是全球航空事業的領頭公司，也是世界上最大的各型飛機製造商。

但是停飛期間美國波音公司卻沒有停止這一機型的生產工作，於是對波音公司造成了巨大損失，波音在發生事故之後沒有改進質量進行試飛，反而並未停止生產，最終它被評為最差的上市公司。

㈨ 波音737MAX獲批復飛！為何波音股不漲反跌

因為波音公司還沒有得到中國民航局的復飛批准，而中國市場又占據了波音公司很大一部分業務。近日，根據美國媒體報道，美國航空管理局已經允許波音737 MAX開始復飛，航空局的局長迪克森表示，航空局對這款飛機的安全性完全有信心，他指出，波音公司已經在波音737 MAX的設計上做了一些改動，並且將造成事故的核心故障徹底清除掉，波音公司正在盡全力來保證之前的墜機事件不再發生。不過該局長也表示，波音公司在其產品的安全性方面還有很多工作要去做。

波音公司的總裁也表示，美國航空局的復飛批準是一個關鍵性的事件，波音一直在和各國的民航部門溝通，未來可能會有更多的民航局批准波音737 MAX復飛。該總裁還表示波音一直在和多家航空公司合作，提供跟對關於波音737 MAX飛機的數據，確保波音公司能夠接受到足夠多航空公司的意見。

㈩ 波音賠償遇難家屬一億美元，這場風波會對波音公司造成怎樣的影響

目前的影響，就是波音公司，面臨著飛機沒人要，沒人敢坐的困境。

實際上，波音公司自己說了，這筆賠償，和遇難家屬的賠償訴訟沒有關系。

換句話來說，就是我先拿錢安慰一下遇難家屬，至於時候的訴訟賠償，我們還會繼續給的。當然了，波音這么做，很可能就是想要取得一些家屬的諒解。

只可惜，在獅航發生事故以後，波音把責任，推卸給了獅航的駕駛員。甚至他們還吐槽說，是獅航駕駛員技術不過關，才會導致事故的發生。

首先的波音的股票，從3月份的最高點，440美元一股，跌到7月份，只剩下350左右了。另外，波音在埃航發生事故後，連續兩個月，都是0訂單的。

直到，6月份的巴黎航展，才有兩家公司，和波音簽訂訂單。

只不過，雖然波音的飛機賣出去了，但是還是有很多國家，是禁飛波音的。

按照目前情況來看，波音的形勢，依舊不容樂觀。反正想要重新奪回市場，波音還需要多用點心。