汽車產業鏈及配套模式分析

㈠ 汽車座椅產業鏈分析有嗎免費的

2018年汽車座椅市場競爭格局分析 中國競爭力不強，定位高端智能化大勢所趨

美日歐品牌占據市場主導權，市場集中度較高

目前全球以及國內汽車座椅市場主要被美、日、歐等品牌所主導，市場集中度較高。但國內自主品牌在一級總成與二級核心件環節或將取得突破性進展，提高自主品牌的競爭力。

汽車座椅在整車的安全性方面扮演著至關重要的角色，當碰撞事故發生時，需要座椅與安全帶、氣囊很好的配合，才能對駕乘者起到有效的保護作用。近年來，隨著汽車工業以及汽車座椅技術的不斷發展進步，行業得到了快速發展。

從區域市場競爭格局來看，目前，盡管我國是全球汽車市場產銷排名第一的國家，但汽車座椅市場卻長期被外資或合資企業所佔據。據統計，全球汽車座椅行業市場幾乎被美、日、歐所瓜分，其中北美座椅廠商佔全球市場份額近一半，日本廠商佔比在30%左右，歐洲廠商僅佔13%左右，剩餘的7%則由其他各國的廠家分配。

全球汽車座椅市場區域競爭格局分析情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

自主品牌定位低端，高端智能化是競爭重點

而從市場定位的角度來看，我國汽車座椅自主品牌主要定位於中低端市場，座椅框架多採用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。而這主要是由於國內汽車座椅技術發展不足所致，從汽車座椅生產技術方面看，高端汽車座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，座椅構造看似簡單，但其與整車的配套技術，以及對調角器、滑軌等關鍵零部件的工藝要求比較高，從而在高端座椅市場上形成了較高的技術壁壘。

但是，盡管目前自主品牌技術處於低端水平，但是未來必然會朝著高端，尤其是高端智能化方向發展。對比國外領先品牌，Lear、Adient、Faurecia等多家企業均已對智能化座椅進行了布局，可以預計未來智能座椅將於與車聯網深度融合，為乘客提供智能化駕駛安全性和舒適感知性體驗。中國品牌要想在市場上占據一定的市場份額，那麼高端智能化就是這些品牌的必經之路。

㈡ 什麼是汽車產業鏈

汽車產業鏈包括四個方面：
第一是產品的技術，主要是指產品的工程， 開發；
第二是在零部件的采購；
第三是汽車製造廠商；
第四個就是銷售和服務。

有資料表明，汽車業帶動100多個相關產業的發展。 汽車產業鏈上游涉及鋼鐵、機 械、橡膠、石化、電子、紡織等行業； 下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業。 汽車產業鏈之長是其它產業無法與之比較的。因此，我國多 個省份將汽車產業作為支柱產業。

㈢ 什麼是產業鏈及其意義,以及如何完善產業鏈的發展

近年來，「產業鏈」這個名詞在報刊和文獻上頻繁出現，如：紡織產業鏈、啤酒產業鏈、生態產業鏈、服務產業鏈等，應用非常廣泛，但有關產業鏈的概念基本還未明確提出。筆者認為，產業鏈可以定義為具有某種內在聯系的產業集合，這種產業集合是由圍繞服務於某種特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）所涉及到的一系列互為基礎、相互依存的產業所構成。從現代工業的產業鏈環節來看，一個完整的產業鏈包括原材料加工、中間產品生產、製成品組裝、銷售、服務等多個環節。實際上，任何產業都能形成一條產業鏈，現實社會中存在著形式多樣的產業鏈，而且眾多產業鏈會相互交織構成產業網。
產業鏈的概念有廣義和狹義之分：
廣義的產業鏈包括滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的所有企業集合，涉及到相關產業之間的關系；
狹義的產業鏈則重點考慮直接滿足特定需求或進行特定產品生產（及提供服務）的企業集合部分，主要關注產業內部各環節之間的關系。
經過初步研究，筆者認為產業鏈一般具有以下三方面的主要特徵：
①構成產業鏈的各個組成部分是一個有機的整體，相互聯動、相互制約、相互依存，它們在技術上具有高度的關聯性，上游產業（環節）和下游產業（環節）之間存在著大量的信息、物質、價值方面的交換關系，且它們之間具有多樣化的鏈接實現形式。
②產業鏈上的各個組成部分呈現出分離和集聚並存的趨勢，它們存在著技術層次、增值與盈利能力的差異性，因而就有關鍵環節和一般環節之分，而且各個組成部分對要素條件的需求具有差異性，這就導致了產業鏈的戰略環節存在區域差異性。
③產業鏈受產業特徵及發育狀況影響，存在繁簡程度的差異性，同時產業鏈之間相互交織，往往呈現出多層次的網路結構，存在主鏈條、次鏈條的區分，而且這些鏈條都處於一定的外部支撐環境之下。

㈣ 如何分析電動汽車創新產業鏈

隨著人們生活水平的提高，社會生活節湊的加快、人們對生活對舒性的要求，對汽車的需求是必然的。但隨之而來的卻是石油危機和環境污染的問題表現十分突出， 電動汽車其實比燃油的發明還要早，只是以前的電池技術不能得到有效解決。所以它的性能方面無法與燃油汽車相比。
現在隨著電池技術的發展，以及控制技術的進步。在解決電動汽車的供電和控制問題不再是難題。因此，電動汽車就會出現自發的推進力——社會需求。但是，目前的政府主管部門有些權力的人士們對此總有些擔憂，就像電動自行車一樣的希望限制住。其實是錯誤的！
我們根據以前的實踐經驗，投資一份汽車的資金會帶動8倍的配套產業鏈。這樣必要的放開乃至扶持電動汽國產業，將對緩解我國目前的石油需求緊張矛盾確是行之有效的方法。同時也不會被外國人先佔商機。我們在傳統汽車的產業上由於ZF的因素已失先機，讓外國人賺夠了我們的錢。現在對電動汽車這一新興行來，有關人士卻再次犯這種低級錯誤。不能不說讓我們很痛心啊.

㈤ 我國汽車零部件行業發展模式現狀與方向

近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方政府拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋范圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。

汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.40%。

汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方政府需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。

隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸打開。2012年出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。

前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球范圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。

㈥ 汽車產業鏈結構

完整的應該是這樣的吧：1原材料生產廠→2零部件生產廠→3汽車生產廠→4汽車銷售商→客戶終端 →5零件銷售商→6汽車修理廠→客戶終端

㈦ 汽車行業業務模式分析

恩，給我分
你可以去這種類型的行業網站，如 前瞻網。然後搜索汽車業務的數據報表和研究報告，裡面還有詳細的數據分析報表。。如果還有什麼疑問可以在留言。。記得給我分啊

㈧ 汽車行業供應鏈有怎樣模式和特點

汽車行業 供應鏈 模式 世界汽車製造業十分重視供應鏈管理，千方百計降低成本以提高供應鏈效率，拓展更大利潤空間。
一直以來，汽車物流業都是被國際物流同行所公認的最復雜、最專業的領地。世界汽車製造業十分重視供應鏈管理，千方百計降低成本以提高供應鏈效率，拓展更大利潤空間。
汽車行業供應鏈管理目標是在滿足客戶需要前提下，對整個供應鏈（從供貨商，製造商，分銷商到消費者）的各個環節進行綜合管理，例如從采購、產品管理、生產、配送、營銷到消費者的整個供應鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。
汽車行業供應鏈是最典型的供應鏈組織結構模式，具有如下特點：
其一，以汽車製造企業為供應鏈的核心企業。汽車製造企業作為供應鏈的物流調度與管理中心，擔負著信息集成與交換的作用，在產品設計、製造、裝配等方面具有強大優勢。其不但可以拉動上游供應商的原材料供應，也可以推動下游分銷商的產品分銷及客戶服務。
其二，汽車行業供應鏈管理的重點在於：核心企業對供應鏈的整合、協調，戰略合作夥伴關系的構建，供應鏈物流模式的創新，供應商與分銷商的管理，產、供、銷關系的協調與控制等。
其三，供需間的關系十分密切。汽車製造商和供應商夥伴間形成共同開發產品的組織，持久合作。供應商提供具有技術挑戰性的部件；夥伴成員共享信息和設計思想，共同決定零部件或產品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務。
其四，物流配送功能的專業化。原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合供應鏈，第三方物流配送中心完成汽車供應鏈物流配送功能。
其五，利用計算機網路技術全面規劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建電子商務采購和銷售平台，通過應用條碼技術、EDI技術、電子訂貨系統、POS數據讀取系統等信息技術，做到供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息並及時響應，以滿足顧客需求。

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