2016年尿素行業分析

A. 現在車用尿素市場怎麼樣，經營一個車用尿素加工廠需要多少資金

隨國家機動車環保法規的強制實施，中國車用尿素行業迎來高速增長時期。中國車用尿素市場集中在重卡、大客、中卡、中客四種車型。其中新增柴油車輛100%需要添加車用尿素溶液。按照保守預計中國每輛重卡年消耗車用尿素溶液為1.5噸，大客車年消耗量是1.5噸，中卡與中客車年消耗量是0.6噸。2018年車用尿素消耗量將突破500萬噸。對應車用尿素溶液總市場超過140億元。一般的設備投資1－10萬元即可，根據不同的產量和需求價格稍有差異的。新藍環保的設備用起來方便，產品也是合格的。

B. 車用尿素這個行業前景怎麼樣

車用尿素的前景是很大的，為什麼這么說呢!
車用尿素是重型柴油車達到國五排放標準的必備產品。據前瞻產業研究院發布的《中國車用尿素行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年我國符合國五標準的柴油汽車產量約為65萬輛，2005-2016產量年均復合增長率為13.4%。
如果嚴格實施國五排放，假設一輛採用SCR技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液，2013-2018年產量年均增速為10%測算，到2018年車用尿素的年需求量可達700萬噸。如果按照柴油消耗量作測算，2016年我國車用柴油年供應量為1.7億噸，而車用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，約為4-6%，以5%中值來計算，考慮到燃料需求的增長，車用尿素年需求空間為1000萬噸。
根據市場情況，預計至少每噸仍有500元左右的凈利潤，並且會帶動連鎖經濟。所以，未來車用尿素行業具有很大的投資價值。

C. 儲存尿素是時機了嗎

【頭條】2016年尿素市場將要這么走...
2015年尿素市場受制於產能過剩、成本大跌、新增產能、內需降低、外貿被動等幾大因素，工廠、經銷商、貿易商、終端農戶均對尿素行情不滿，但又無計可施。擺在尿素產業面前的上述難題亟待紓解，帶著2015年沉重的包袱，尿素產業2016年可謂舉步維艱。
價格連跌結算難
2015年12月，國內尿素主流出廠價基本處於1300元（噸價，下同）左右。尿素廠家有意促銷，刺激下游廠商接貨，經銷商也想以抄底帶動基層及終端農戶備肥。但事與願違，農資市場流通環節清一色的賒銷局面難改，經銷商庫存多為聯儲，同樣拖著工廠不做結算。正當筆者擔心尿素廠現金流的時候，發現其上游原料煤企業也在對其賒銷。因此，惡性循環的上下游現狀，給尿素產業帶來更為嚴峻的考驗。
截至元月中旬，山東、山西、河北、河南等主產區尿素實際出廠價已調至1200～1230元。雖然這讓之前沒有選擇抄底或結算的農資流通企業感到慶幸，但實際卻是對市場信心的又一次打擊。下游的消極情緒很快「消費並透支」了廠家與經銷商多年建立起來的信任和默契，在近期行情中紛紛「自保」。一些業內人士預測，這輪長時間的聯儲聯銷有望在元月底小批量結算。而從本周東北大顆粒尿素行情明朗後的低價判斷，後期普通尿素的結算價必有「驚喜」。
開工率過高庫存大
自2014至今，國內煤炭行業持續低迷，煤價跌幅達50%以上，對下遊行業而言，意味著成本大幅降低。尿素企業則既受益匪淺，又深受其害。隨著尿素出廠報價范圍從2014年的1600～1800元回落到當前的1200～1300元，業內意識到，成本降低雖然帶來了可期的利潤空間，但在供應過剩的狀態下，利潤在競價銷售中博弈殆盡。而下游經銷商采購尿素的心態多定位於廠家薄利或倒掛，熟知尿素生產成本的商家自然不會坐視不理。特別是在全國尿素企業開工率高於70%的情況下，過剩帶來的降價預期，遠比成本更有說服力。
據筆者了解，由於工廠方面原料煤的進貨價和自身工藝不盡相同，與老裝置相比，航天爐新裝置生產一噸尿素成本差值甚至可達200元，顯然具備更強的競爭力。這就意味著，尿素後市價格戰老裝置企業的倒掛幅度必然會加大，進而導致部分廠家停車。一旦行業開工率降至60%，供求關系才可能成為尿素價格的支撐。
當然，目前大量聯儲聯銷的社會庫存或將帶來一定程度的慣性下跌。簡單說來，即使尿素企業開工率很快回落到60%以下，社會庫存也需要一個消化周期，停車減產

D. 尿素市場化，生產企業該如何應對

但您這樣問，顯然跟實際形勢是脫節的。因為尿素市場早在2000年左右就市場化了，到現在近20年了。

看來您是一個尿素生產企業的員工，也在為企業的生存和發展擔憂。確實，在當前情況下，任何一家尿素生產企業都不可避免地會被市場淘汰，所以掌握好自身的發展要件，並努力發揮出最大能量，與同行業企業對比，找准市場切入點是應該做的。

2、SWOT營銷策劃

這是個非常簡單的策劃機制，但裡面充滿了全局性的概念。是當前企業發展的必須分析方法。主要包括優勢、劣勢、機會和威脅4方面的分析。

相對於4P來說，SWOT策劃更有利於分析企業長遠發展，與當前營銷想配合，做一些決斷。尿素生產企業一樣適用。

企業的優勢和劣勢很容易就分析出來了，這都是很明顯的。比如您的尿素生產企業在本省是最大的，銷量也是最大的，這就是優勢。廠家人工包袱太重，原料資源外購，這就是劣勢。

從機會和威脅來看，更值得廠家判斷其企業發展的絆腳石有哪些。比如從農業需求來說，總市場數量多少，決定本個來產量的穩定還是提升；國家環保力度加大，本企業環保工作達到國家哪一級標准；企業其它附產品有無實現市場競爭力、有無實現品牌化等。這真的是需要我們用智慧的眼光來看這個企業，而並不是簡單地做個推論，需要用數字來證明的。

好，暫時到這里吧。有點長了，怕您和讀者看不到這里，需要的話，關注農資人實錄，我可以專門從營銷的角度幫您企業做市場分析和拓展的工作，祝您好運。

E. 現在做車用尿素液前景好嗎

小型汽車尿素生產設備多少錢，一噸汽車尿素批發價格是多少，來富邦機械購買汽車尿素設備性價比很高，多年專業的尿素設備生產製作經驗，成功幫助眾多的客戶朋友辦起汽車尿素工廠，這是我們感到非常高興的業績，現在公司推出一條小型的尿素生產設備，價格只要21800，一天的產量可以達到五六噸，其目的便是讓小本創業者也可以自主興業，不再出外打工，以帶動家庭或地區致富奔小康，一站式的服務，包括設備，技術，原料都有。

尿素液的使用方法：

1、車用尿素溶液是由高純尿素與高純水配置而成的無色透明水溶液。是歐四、歐五排放柴油汽車，運用SCR技術（選擇性催化還原技術）尾氣處理的專用產品。使用本品可有效降低尾氣排放中的氮氧化物、顆粒物含量，減少酸性氣體對空氣的污染，提高空氣質量。

2、凈化原理：將本品噴入汽車尾氣排放系統，通過高溫分解為氨氣，在催化劑的作用下，尾氣中的氮氧化物NOX和氨氣反應生成無害的氮氣和水。

3、使用方法：本品可以直接加入車載尿素溶液罐中，也可通過加註機加入。一般加註到尿素溶液罐的80%即可。

4、消耗量：一般為柴油消耗量的5%左右。

5、貯存條件：室溫

6、保質期：36個月

7、執行標准：GB29518-2013、DIN70070:2005、IS022241-1：2006

尿素生產工藝

車用尿素溶液對雜志控制嚴格，由於普通自來水含有機無機鹽、氯化物等微量元素，因此不能直接用來配置車用尿素溶液，必須經過處理達到要求才能與尿素液配置、有誤之來水再審產過程中使用了各種殺菌化學制劑，不易處理干凈，因此採用深層地下水，已經過處理後得到符合要企的軟水、一般利用純水生產裝置生產的純水在通過EDI裝置進行處理即得到生產尿素液所需要的純凈水。12.jpg

工藝流程為：原水→原水箱→原水泵→石英砂過濾器→活性炭過濾器→精密過濾器→高壓泵1→滲透主機1→中間水箱→高壓泵2→滲透主機2→純水箱→二級純水箱→EDI裝置→尿素純水水箱、

車用尿素液成品生產工藝：

本生產線由預混合系統、換熱系統、初過濾系統、均質系統、脫色系統、提純系統、再生系統組成

（1）癒合系統：採用曝光方式和均勻系統，去除原料液中部分醛類，並起到均質作用。

（2）換熱系統：調節到工藝要求溫度、袋裝顆粒尿素需要進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解

（3）初過濾及脫色系統：去除尿素中懸浮物及其他漂浮雜質，保證後道工序不影響。脫色系統採用優質活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其他有機物雜質，是尿素溶液更加清澈。

尿素設備生產工藝四個階段 優點、缺點及成本

一階段：用工業結晶尿素價（3800—4300）元/噸，+超純水設備，每噸可生產3噸 ，平均價格1300元/噸+包裝部分，大約成本在2100元左右。優點設備投資少（3-5）萬/套， 生產成本高不利於市場競爭。

第二階段：用工業尿素加熱提純結晶，1.5噸尿素生產1噸結晶體，成本 （2400-2800）元/噸，按一噸生產三噸左右，平均成本價（800-900）元/噸+包裝大約成本在 2000元左右，優點設備投資少，（3—5）萬/套，缺點需用鍋爐加熱（要考慮環保要求 ）如用電加熱（自己需上一個100的變壓器），用電量在每小時180千瓦/小時

第三階段：用工業尿素+超純水，採用吸附置換過濾工藝，生產的質量不 穩定，因樹脂需再生，活性炭有飽和，工藝非常麻煩，所生產的尿素液不清澈，優點不需加 熱，缺點投資大運行工藝不穩定（5—10）萬/套，每噸成本（700—800元）噸+包 裝約1800元/噸

第四階段：用農業尿素+超純水+美國技術+美國進口原件，採用後 提純技術，經初級提純和高級提純，一步到位，缺點投資稍高，（6—30）萬/套，優點 運行成本低，生產成本低，質量穩定，（500-600）元/噸+包裝{桶，紙箱，標簽}約1300元/ 噸

F. 車用尿素前景怎麼樣啊，好做嗎

車用尿素的前景是很大的，為什麼這么說呢!
車用尿素是重型柴油車達到國五排放標準的必備產品。據前瞻產業研究院發布的《中國車用尿素行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年我國符合國五標準的柴油汽車產量約為65萬輛，2005-2016產量年均復合增長率為13.4%。
如果嚴格實施國五排放，假設一輛採用scr技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液，2013-2018年產量年均增速為10%測算，到2018年車用尿素的年需求量可達700萬噸。如果按照柴油消耗量作測算，2016年我國車用柴油年供應量為1.7億噸，而車用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，約為4-6%，以5%中值來計算，考慮到燃料需求的增長，車用尿素年需求空間為1000萬噸。
根據市場情況，預計至少每噸仍有500元左右的凈利潤，並且會帶動連鎖經濟。所以，未來車用尿素行業具有很大的投資價值。

G. 為什麼現在很多人想進入車用尿素行業

隨著國家針對車用尿素市場的政策出台，車用尿素行業迎來了前所未有的發展機遇。越來越多的人認識到了車用尿素這塊環保市場大蛋糕的重要性，紛紛進入行業，市場爭奪日趨激烈。新藍提醒：由於環保查的嚴，各地針對尾氣不達標車輛的嚴查嚴懲抓得緊，尤其河北、山東，河南，東北等地區對車用尿素實行推廣政策，國四國五司機對尿素的認知，所以市場需求越來越大。

H. 請問尿素行業是周期性行業嗎人民幣升值對其是利好還是利空

所謂尿素行業其實就是化肥行業，受到農業生產的影響，化肥行業是有一定周期性的，可以歸入到周期性行業中去。
受人民幣升值的影響，進口化肥購進價格、海運費都將出現相應幅度的下降。受其影響的還有其它化肥產品，如磷酸二銨、復合肥以及磷礦等產品的出口，也將隨著人民幣升值而受到抑制。屆時，會由於成本的大幅提高，化肥的出口數量會有明顯的回落。所以要看具體的尿素生產企業的產品是出口還是進口，才能判斷是利好還是利空。
如果是國內市場，由於進口量增加，對它的影響顯然是負面的，是利空呀．
你給我發信息問為什麼是利空？其實尿素的國內供應質量好的是進口的，所以人民幣升值後，進口的價格減低了，自然競爭力加強了，對國內的企業是不利的．你說的購買進口原材料價格減低，導致成本減低是不存在的，因為尿素的原材料是石油化工產品，我國主要是來源於國內．

I. 汽車尿素的發展現狀

它的由來及其現狀：
由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准。
發動機生產商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Rection Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。
柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。
SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。
其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。
在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。在中國國內，江蘇的可蘭素公司目前是唯一獲得以上兩項認證的柴油機尾氣處理液生產企業。
在國內，對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業，目前的主要生產商包括可蘭素、中石化、玉柴等等，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標准。

J. 尿素化合價分析

氧負2，氫正1，氮負3，碳正4