上海臨港擴區上海臨港擴區

A. 上海市臨港屬於什麼區具體位置在什麼地方。

屬於上海浦東新區，海南匯新城位於浦東最東南。

2012年4月29日，臨港新城更名為」南匯新城「。根據南匯新城新一輪規劃，其未來定位將從「新城」調整為「獨立輔城」。

南匯新城鎮位於長江與杭州灣交匯處，東臨大海、北倚浦東、南與嵊泗及大小洋山島隔海相望，距上海市中心約70公里，南匯新城鎮由原申港街道、蘆潮港鎮和老港鎮大治河以南（不含大河村和東河村）的區域合並組成。

(1)上海臨港擴區上海臨港擴區擴展閱讀：

臨港歷史建設：

臨港地區開發始於2002年，隨著南匯區並入浦東，原臨港地區行政管理模式發生較大調整。在主城區內原屬於市級機構上海臨港新城管委會的相關單位管轄權轉到浦東新區政府旗下的浦東臨港新城管委會名下，隸屬於浦東新區政府，並於2012年4月26日改稱為「南匯新城管委會」。

但產業區仍屬上海臨港產業區管理委員會管理，歸屬於上海市政府。 2012年4月29日，臨港新城更名為南匯新城。

2012年09月19日,市委、市政府對臨港地區開發建設管理體制進行了調整完善：合並上海臨港產業區管委會和南匯新城管委會，成立上海市臨港地區開發建設管委會和南匯新城鎮。

《上海市臨港地區管理辦法》2013年1月12日起施行。《上海市臨港地區管理辦法》明確，設立臨港地區開發建設管理委員會，為上海市人民政府派出機構，委託浦東新區管理，負責統籌推進該地區開發建設。這意味著過去的產業區和新城兩個管委會將合二為一，臨港地區正式納入了「市屬區管」的管理模式。

2015年4月17日，臨港地區開發建設管委常務副主任陳鳴波在中國城鎮化高層國際論壇期間透露，根據新一輪規劃，其未來定位將從「新城」調整為「獨立輔城」。未來南匯新城與上海主城區的關系，類似日本橫濱與東京的關系，其規劃的人口總量在100萬—150萬。

B. 上海市政府為什麼要把南匯區整體並入浦東新區

因為是為了整體的發展需要，國務院近日批復了上海建設國際金融和國際航運中心的提案 因為南匯有海港，如果並入浦東的話就能實現浦東金融航運中心一體化了。 但是其實南匯人都是不同意的。南匯有著百年的歷史

C. 上海臨港地區和南匯新城有啥區別是一個地方嗎

上海臨港地區的范圍比南匯新城面積要大。原來的上海臨港新城經過機構調整以後已經改名為回臨港地區，上答海臨港地區橫跨浦東新區和奉賢區兩區，面積343平方公里，具體涉及浦東的南匯新城鎮、泥城鎮、萬祥鎮、書院鎮四鎮全鎮范圍以及奉賢區海灣鎮的東部濱海區域。
而南匯新城只是臨港地區中屬於浦東新區管轄的一部分，一級行政規劃為南匯新城鎮，面積152平方公里，管轄范圍主要是浦東濱海區域，是原來的蘆潮港鎮和申港街道合並而來。
因此，上海臨港地區和南匯新城不是一個地方，臨港地區的范圍大於南匯新城（鎮）的范圍，臨港地區的雙特政策也涵蓋上述五個鄉鎮。

D. 上海臨港新城規劃面積是多少啊

臨港新城位於東海之濱、上海東南長江口和杭州灣交匯處、上海市版圖的最前端，距上海中心城區50公里，北至大治河，西至郊環線A30公路-外環線A20-南匯奉賢區界，東、南至濱江沿海，規劃面積300平方公里。臨港新城以獨一無二的區位優勢和戰略地位，成為上海未來發展最有力的助推器。東海大橋將洋山深水港和臨港新城聯為一體，滬蘆高速、城市軌道、郊區環線、A20、兩港大道、浦東鐵路等城市快速交通網使臨港新城與上海各區縣之間僅咫尺之遙。臨港新城是未來上海中心城區的重要輔城、上海經濟發展重心東移戰略的大舞台和後勁所在。

海港新城分為主城區和產業區（包括主產業區、重裝備產業區、物流園區和綜合區）。主城區是以5.6平方公里的滴水湖為中心的城市綜合生活服務區，規劃面積約為100平方公里，其中城市建設面積約為50平方公里，湖中點綴著三座島嶼（星級酒店商務工作之島，娛樂休閑主題公園之島、遊艇碼頭體育活動之島），沿湖以環狀、放射狀的形式向外擴展，形成城市生活環帶、城市公園景觀環帶和都市居住生活環帶，居住人口50~60萬人。產業區是以產業開發為主的功能區塊，面積約200平方公里，其中城市建設面積約為120平方公里，居住人口近50萬人。產業區是現代裝備製造業的主體部分，並以現代裝備產業、出口加工和高科技產業為核心，其中重裝備產業區和物流園區是建設國際集裝箱樞紐港的重要依託，是集倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿功能於一體的國際經貿平台。

E. 上海臨港自貿新區怎麼劃分的

臨港來新片區的規劃范圍，在自上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
臨港新片區先行啟動區域四至范圍如下:
一、臨港地區南部區域共76.5平方公里
區塊一47.2平方公里，四至范圍：東至南蘆公路，南至杭州灣，西至新四平公路、中港，北至平宵路、大泐港、東兩港大道、雲水路、正茂路、新元南路、長空路。
區塊二10.5平方公里，四至范圍：東至滬蘆高速、蘆潮引河，南至環南一路、環南二路，西至南蘆公路，北至勝利塘、順翔路。
區塊三18.8平方公里，四至范圍：東至H61路、北護城河、S10路、B42路、環湖二路、E7路，南至海塘大堤，西至滬蘆高速、蘆潮引河、海港大道、環湖西路、B41路、環湖三路、S7路、北護城河、隨塘河、海西路，北至三三公路。
二、小洋山島區域共18.3平方公里，四至范圍：小洋山島全域。
三、浦東國際機場南側區域共24.7平方公里，四至范圍：東至東海大道，南至下鹽路、上飛路，西至上海繞城高速，北至申嘉湖高速、圍場河路、緯十一路。

F. 急急：誰知道臨港新城的最新行政劃分變化

配合"兩個中心"，南匯區即將消失，浦東新區將擴張(2009-03-31 00:05:09)標簽：雜談

上海擬將南匯區部分並入浦東新區
本文來源於《財經網》
南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區

【《財經網》上海專稿/記者陳中小路】上海圖謀多時的浦東新區擴張構想，近期有望成真，南鄰浦東新區的南匯區的部分區域，將並入浦東新區。南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區。
據《財經》記者了解，上述調整目前正在分管區劃調整的職能部門國家民政部徵求意見，最終審批仍將以國務院發函的形式公布。
目前官方尚未發布有關信息，但上海有關部門近兩日已小范圍傳達了有關情況，並要求相關各級領導要向下做好「穩定」工作，力爭世博會之前，「無縫對接」。這也是為配合上海金融中心、航運中心聯動發展所採取的舉措。
浦東新區擴張
上海圖謀擴大浦東新區的構想由來已有數年。浦東新區一位政府人士表示，此前其在上海上報國務院的相關文件上看到談及兩區合並的相關意向。
目前尚不知道國務院公布的最終方案如何劃定。而《財經》記者了解的有關部門所傳達的合並方案顯示，調整涉及浦東新區、南匯區和奉賢區。未來，奉賢區的四團鎮及洪廟鎮的原邵廠鄉部分、五四農場等部分將被劃歸臨港新區，並加上將現有臨港新城的一街四鎮，共同組成臨港新區；南匯區的航頭鎮、新場鎮（不包含原坦直橋地區）將被劃歸奉賢區，而南匯區其餘在大治河以北的區域，將被分為周浦、惠南兩個功能區域歸入浦東新區。
與該方案相對應的，則是浦東新區的陸家嘴集團、張江集團、金橋集團和外高橋集團四大土地儲備公司，未來將在臨港產業區域范圍內進一步增加土地儲備。其中，陸家嘴集團會參與滴水湖面海的一側「上海之門」等項目的一級開發，外高橋集團將在洋山後方基地擴張，張江集團則是圈定在老港三新園區，金橋集團則會參與一些主產業區的開發。
知情人士表示，這一做法，一方面能緩解上述四家公司土地儲備日益減少的問題，同時可以通過這些公司的資金實力和客戶資源，解決此前臨港新城開發資金短缺和缺乏關聯資源的問題。
「浦東」的地名最早出現在明嘉靖年間，因地處黃浦江以東，故而得名，現在南匯所在區域，過去本就屬於浦東。而現在所說的浦東新區，則最早起始於1990年4月18日，黨中央、國務院正式宣布開發、開放浦東；1993年，黃浦區、南匯區、楊浦區的浦東部分和原上海縣的一部分與川沙縣合並，成立浦東新區，轄區內面積569平方公里，後擴至573.4平方公里。
業內人士估算，此番合並之後，浦東新區面積將超過900平方公里。
南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區
合並動因
對於此番合並的動因，據《財經》記者了解，主要是通過擴大浦東新區的范圍，擴大浦東綜合配套改革「先行先試」的政策優勢的覆蓋范圍。同時，單列臨港新區，與上海剛獲批的「兩個中心」政策相對應，有關通報精神稱，設立臨港新區，有利於加快現在臨港新城的功能開發，並且臨港新區作為海洋經濟核心區，未來將建設為上海市域布局的「副核心」。
一位上海市政府決策專家表示，這一調整，也理順了上海金融中心的主戰場（浦東新區）和航運中心的主戰場（臨港新區）。
值得注意的是，同樣作為改革試驗區的天津濱海新區，包括了塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區和開發區、保稅區、天津港以及東麗區、津南區的部分區域，規劃面積達2270平方公里，海岸線153公里。濱海新區面積是浦東新區的3倍以上，這也是促動上海近年來積極推動浦東新區擴張的原因之一。
今年1月的上海「兩會」上，上海市十一屆政協委員、洋山同盛聯合投資發展有限公司總經濟師任先正提交提案，建議把浦東新區、南匯區乃至奉賢區涉及大飛機製造的局部地區合並成為一個大浦東區。任先正認為，合並後浦東能夠更全面地「先試先行」；更有利於此前分布在南匯區等地的空港以及大飛機製造業等行業的發展。
此外，據一位浦東規劃系統人士表示，合並對於解決目前兩區在一些具體項目或業務領域方面的利益沖突，也有好處。此前，臨港新城和外高橋之間，一直存在利益摩擦；對於處於兩區交接處的迪士尼樂園項目選址，兩區之間也有爭奪。而一位接近浦東新區政府人士表示，從這次調整來看，比如惠南地區劃歸浦東新區，則有利於將來空港第三期工程建設和惠南的鐵路客運樞紐的定位。
至於合並之後的行政機構調整，目前尚無官方說法。而《財經》記者了解，此次通報中關於機構調整部分，採取的是「上層微調，下層漸進」的原則操作，以盡量減少人事震盪。在未來一段時間內，浦東新區和臨港新區的班子還將實施一定的官員對調，這次主要被打亂的航頭、新場、洪廟、四團四個鎮，則將進行一段時間的「對接期」。
可以預計的是，這一層面的區縣合並，必將涉及政府機構的調整。一位上海的基層官員表示，早年黃浦區和南市區合並的「後遺症」，至今仍然存在。他舉例稱，合並後的黃浦區某職能部門，一度有14個副主任，後來通過多年的分流、退休等安排，才逐步調整到位。
3月30日下午，《財經》記者致電國家民政部區劃司和上海市民政局，對方均對此稱「不知情」或「不能說」。
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G. 上海臨港新城與南通哪個發展前景好

肯定是上海臨港新城了！上海作為國際化大都市，無論是個人還是公司，其發展前景肯定比南通要好。
臨港新城位於上海最東南，距中心城區約75公里，是上海市政府為配合上海國際航運中心核心港口之一的洋山深水港建設，實現港、區、城的聯動發展目標而提出來的新城建設計劃。臨港地區由「臨港產業區」和「主城區」組成，分屬上海市政府和浦東新區政府管轄。臨港地區北至大治河，西至G1501高速公路─奉賢浦東界，東、南至濱江沿海，規劃面積約300平方公里，區域內有中國第一座跨海大橋以及第一個國家級保稅港。以港興城，港為城用，未來，臨港地區將成為上海集先進重大裝備、民用航空製造業、現代物流業、航運與海洋產業的戰略聚集地，

H. 上海自貿區擴區後有何變化

在早些時候獲得上海方面雙特(即特別機制、特殊政策)政策傾斜的臨港地區或將成為自貿版區擴區的選擇之一。權... 上海臨港概念股 據21世紀經濟報報道，盡管中國(上海)自由貿易試驗區尚未正式掛牌運營，上海方面已在考慮如何將上海自貿區的制度創新加以復制推廣。在早些時候獲得上海方面「雙特」(即「特別機制、特殊政策」)政策傾斜的臨港地區或將成為自貿區擴區的選擇之一。 相關概念股:上海佳豪、中華企業、上海建工等。讓更多人知道事件的真相，把本文分享給好友:更多

I. 上海自由貿易區，臨港將成為下一個香港如題 謝謝了

LZ你想多了，臨港只是港口而已，自由貿易區肯定不會設在臨港的。目前比較正確的說法是，如果自由貿易區成立，上海將是下一個香港，而不是臨港將是下一個香港。