⑴ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
⑵ 求國內已上市的所有港口股票的名稱和代碼。
000022深赤灣A 000088鹽田港抄 000507珠海港 000582北海港 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
整體港口類股票的走勢和發展我多了不說,就只說一點:人民幣升值對港口股是重大利空.
⑶ 連雲港股票還會大漲嗎
做為一個新股民來說，買股票是一個很不錯的投資，但是，對於一個不懂股票的人要在股市中賺錢是很難的，也許進去了被套的多，虧損的多，賺錢的少，因為，不懂得股市有風險，投資雖謹慎的道理。現將個人的經驗小結如下： 一，假設要買股票，看好了公司新能源，節能環保股，業績不錯，發展空間大，有10000元，只能用5000元買股票，並且這5000元要分為一、三、五比例分期買入，買到後持股不動。 二，買入的股票當發現上漲到心理預期的目標假如是20-50%時，一定要買出，千萬不要貪，一但心貪超出你的上漲目標都不買出的話，你就離下跌不遠了。 三、如果買入的股票出現下跌如何辦？那就等等，看看下跌的股票當下跌到一定的時侯，出現長下影線，且如現無量下跌時，說明主力在控製成本，不願再繼續打壓，這時用餘下的30-50%現金分期買入，但手裡必須留著力25%不能動，這樣使成本降低。 四、買入股票怎樣看可以持股，如果買入的股票下跌不突破三十日均線，就可以持股，如果出跌破三十日均線則減倉或將倉們降低到半倉以下，等待下跌到低位時再買回自己同樣的股票，三十日均線價格是比較準的。不破三十線說明在上升途中的調整，而跌破三十日線不則就出現在下降途中的股票了。 五、要設止損位，當股票下跌到你能承受的位時堅決減倉或出掉，防止無休止下跌讓你損失慘重，無力回天，這是必須記著的。 六，當股票出現上漲時，可以採取低進高出T+0的方式高拋低吸，現多不全放在股市裡，可以來回的做，這樣一樣能賺錢。因為，你的現金當天買入自己手中的股票，當天買出，這樣多做，一樣能賺錢。 七，萬不可將資金全部投入股票，這樣遇到股市下跌時，你就只有虧了，因為，你沒有資金去救原有的股票，成本套在高位上，這樣只有等到牛年馬月才能回來了，許多人被套就是將資金全部股入股市所致。 八、做股票，看準了，就進，發現上漲出線長上影線時，堅決的拋出一部份，等到出現下影線時再買回手中拋出去的股票，這就是賺錢的方法，當然這是做短線，如果做長線的話，買入股票時能在股本資產一倍左右的市盈率是比較好的，萬不可買那種價格上漲到股本資產十倍八倍的，那時購進風險非常大了。
⑷ 為什麼那麼多股票的帶港字今天都漲，連雲港偏偏跌那麼多，為什麼請哪個高手指點指點
我是來水經驗的，聽說滿15個志才能有經驗。。。
⑸ 港口股票代碼長三角有多少
1、長三角港口概念股主要有：廈門空港、連雲港、中海集運、五洲交通等版等。
2、長三角港權口主要是以上海、寧波、連雲港港為主，包括舟山、溫州、南京、鎮江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口，依託上海國際航運中心經濟、貿易、金融、信息、運輸、口岸、服務、管理等優勢，服務於我國長江三角洲以及長江沿線地區的經濟社會發展。
⑹ 港口股票 有什麼
000088 鹽 田 港
000582 北 海 港
000905 廈門港務
002040 南 京 港
600017 日照港版
600018 上港集團
600190 錦州港
600317 營口港
600575 蕪湖權港
600717 天津港
600897 廈門空港
601008 連雲港
⑺ 股票行情港口股
還有上港集團，營口港，錦州港，連雲港。目前海運整個行業低迷，如果不是特殊題材，沒必要進，而且這些股票一般盤比較大。
⑻ 連雲港股票為什麼大漲
連雲港股票大漲的原因是由於利好消息：江蘇省港口整合正式開啟，八大港口集團(包括兩家上市港口：南京港和連雲港) 將進行整合。 港口資源的整合將有利江蘇省推進沿江海港口一體化，避免無序競爭。
⑼ 今天港口股為什麼漲停
消息面上，中日韓三國日前正式簽署投資協定並決定年內啟動中日韓自由貿易區談判。中方還倡議利用中國山東毗鄰日韓的區位優勢，建設中日韓地方經濟合作示範區，並積極考慮在日韓選擇合作的區域，建立三國產業合作基地。
昨日午後，港口股齊現井噴行情，大連港、連雲港、錦州港漲停，營口港漲逾6%，南京港漲逾4%。此外，寧波海運強勢封漲停。
短期題材炒作，操作宜謹慎。