上海途冠實業發展有限公司

Ⅰ 長三角發力！8月皮卡終端實銷曝光 上海大增518%

繼7月終端市場熱銷近4萬台後，8月，國內皮卡市場再次打破淡季定律，取得同比增長38.7%的好成績。根據中國皮卡網獲得的2020年1-8月國產皮卡的終端實銷數據顯示，8月，國產皮卡實際售出33393輛，同比增長38.7%；1-8月累計售出257172輛，同比增長-2.6%，整體市場繼續保持良好的增長態勢。

需要注意的是，該數據為國產皮卡2020年1-8月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡、專用車銷量等，但不包括出口銷量。

皮卡解禁政策的春風和逆勢增長的銷量讓越來越多的消費者對這個小眾市場側目，與之相應的是，多家車企爭相踏入皮卡領域的號角已經吹響。8月，吉利、上汽通用五菱相繼前來，皮卡市場再度升溫。不過，在整體增長的漂亮成績單背後，我們還應看到，馬太效應之下，末端企業正在夾縫中苦苦掙扎，希望強勢品牌的進入能給市場帶來更多好產品，促進國內皮卡行業的良性發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ Volks Wagen 和Volks Wagenwerk

Volkswagen和Volkswagenwerk是兩個不同的概念。
從語言的角度分析，Volk+Wagen是人民汽車兩個字的組合，因此翻譯成大眾汽車。而Werk的意思是工廠，也就是生產大眾汽車的工廠。所以，大眾汽車廠股份公司的全稱為Volkswagenwerk Aktiengesellschaft。
從大眾汽車工廠出來的產品肯定是Volkswagen。大眾公司推銷的是自己的產品而不是自己的生產車間或者工廠，因此以Volkswagen作標志當然合乎邏輯。這就是大家經常看到Volkswagen或者VW而很難看到Volkswagenwerk的原因。
下面是大眾公司的介紹：
大眾汽車集團

概況

總部位於沃爾夫斯堡市的大眾汽車集團（簡稱大眾）是歐洲最大的汽車製造商，同時也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。目前，大眾在全球18個國家共擁有47個生產廠，擁有近34.5萬名員工，生產的車輛銷往150多個國家。2005財年，大眾集團共銷售了356萬輛轎車，這大約相當於全世界轎車銷量的11.5%。和上一年相比，大眾轎車的生產量增長了2.3%至359萬輛。大眾集團2005年銷售額為952.7億歐元。

經營范圍

大眾集團領導下的轎車的品牌分為兩大類：奧迪和大眾。這兩個品牌在全球各自獨立經營，自負盈虧。奧迪品牌麾下包括奧迪，西亞特和蘭博基尼，而大眾轎車、斯柯達、本特利和布加迪則屬於大眾的品牌范疇。商用車品牌負責大眾集團的商用車產品，它包括了大眾集團所有商用車的類型：從微型車，豪華巴士到客貨兩用運輸車，輕卡等。

除生產汽車外，大眾集團的業務還包括金融服務、保險、生產工業用馬達和汽艇引擎。負責金融保險業務的下屬公司有大眾銀行、大眾汽車租賃公司、大眾汽車保險服務公司、歐洲汽車租車公司(Europcar)和 IT服務公司吉達斯(gedas)。

企業發展史

1933年，阿道夫•希特勒在柏林汽車展覽會上提出了德意志民族摩托化的號召，希望能開發出一種的汽車，這種車既要節能，又要能在高速路上的持續時速達每小時100公里，並且價格不超過1,000帝國馬克。當時在斯圖加特經營著自己的設計室的奧地利人費爾南德•保時捷得到了這個研發任務。後來，希特勒又下令建造歐洲最大的汽車生產廠。於是，1937年3月28日大眾集團成立，原名為「德國大眾汽車籌備有限責任公司」，1938 年更名為「大眾汽車廠有限責任公司」，並於同年初在今天的沃爾夫斯堡市建廠房, 開始生產費爾南德•保時捷設計的汽車。

二戰期間，大眾改為生產軍工品。戰後，1945年6月，大眾汽車廠的主管權被移交給英國軍政府，在伊萬•黑爾斯特將軍的領導下開始批量生產後來風靡世界的甲殼蟲。

1949年，英駐德軍政府把大眾汽車廠的託管權移交給聯邦政府，但工廠的實際經營則由地方的下薩克森州掌管。1950年，大眾開始生產第二代甲殼蟲，擴展產品種類。與此同時，大眾的客貨兩用運輸車和公共汽車也憑借其多功能的實用價值而需求量猛增。1956年，大眾在漢諾威成立了專門生產客貨兩用運輸車的生產基地，形成今日的大眾商用車品牌核心。1955年，大眾集團在沃爾夫斯堡慶祝它的第一百萬輛車下線。

1952年，大眾集團在加拿大設立銷售公司，標志著大眾汽車開始向全球進軍，之後又在巴西、美國、南非和墨西哥等國建立了子公司。

1960年，大眾汽車廠有限責任公司轉型為「大眾汽車廠股份公司」。按照聯邦議會所謂的「大眾汽車法」，聯邦政府和下薩克森州各持有大眾公司20%的股份，其餘60%的股份則以人民的股票的形式出售給公眾。1985年，經股東大會決議, 大眾更名為「大眾汽車股份公司」。

1965年，大眾接手了當時戴姆勒-賓士位於茵勾施塔特的子公司「汽車聯合公司」，通過收購這個歷史悠久的企業，大眾集團打開了高檔車市場。汽車聯合公司被作為完全獨立的子公司而納入大眾集團內部，1985年更名為「奧迪股份公司」。

1972年，大眾甲殼蟲打破了迄今為止由福特T型車在20世紀創下的世界產量紀錄，摘下全球汽車生產之最的桂冠。緊接著又分別於1973年和1974年推出帕薩特和高爾夫兩種車型，高爾夫是大眾繼甲殼蟲以來最為暢銷的車型，很快成為取代甲殼蟲的新一代大眾轎車。

根據1982年與西班牙汽車生產商西亞特的協議，大眾於1986年收購了西亞特公司51%的股份，西亞特作為第三個獨立品牌融入大眾集團。1990年，大眾從捷克政府手中得標，收購了久負盛名的汽車品牌斯柯達，以此為契機，打開中東歐汽車市場。1998年，大眾憑借收購「本特利發動機汽車有限公司」鞏固了它在高檔車領域的地位，之後，又通過收購布加迪和蘭博基尼進一步豐富了其高檔車的產品種類。

2002年在大眾的成功史上，大眾集團最受歡迎的車型高爾夫超過了70年代世界產量冠軍甲殼蟲創造的神話，以2,000多萬的產量成為大眾史上產量最高的車型。

大眾集團在中國

大眾投資中國已有20多年的歷史，憑借它在中國的合資企業，大眾是在中國最成功的汽車生產商，實力位居行業第一。目前大眾在中國有多家合資企業，市場佔有率達30%以上。

上海大眾汽車有限公司

1982年，大眾集團與上海拖拉機汽車公司達成協議，嘗試生產一百台大眾桑塔納小汽車, 拉開了大眾在中國汽車史上的序幕。經過雙方數年的談判，終於於1985年2月26日成立「上海大眾汽車有限公司」，大眾集團持有合資公司50%的股份。在後來擴大生產能力的過程中，上海大眾逐漸發展成為中國規模最大，最現代化的轎車生產廠。

上海大眾現有職工15,000多人，是大眾集團最大的生產廠之一，產品包括桑塔納、桑塔納改進型、途安、帕薩特、波羅和高爾。

一汽-大眾汽車有限公司

1991年2月6日，大眾集團在長春成立了它在中國的第二個合資廠---「一汽-大眾汽車有限公司」，該合資企業源於大眾集團自1988年以來與一汽進行的合作。大眾持有合資企業40%的股份。通過建立一汽-大眾汽車有限公司，大眾集團進一步鞏固了它在中國汽車市場的地位。目前，一汽-大眾公司員工總人數超過8,800人，年產30萬輛整車。

一汽-大眾公司的主導產品是高爾夫、開迪、寶來、捷達、奧迪A6和A4系列轎車。

大眾汽車變速器（上海）有限公司

大眾汽車變速器（上海）有限公司於2001年10月正式成立，主要為寶來，波羅等新車型在國內生產配套的變速器。大眾汽車變速器（上海）有限公司由大眾集團、上海汽車工業（集團）總公司(簡稱上汽集團)及一汽集團共同出資組建，出資比例為60%，20%和20%。該公司總投資9,600萬美元，於2003年投產。

大眾一汽平台零部件有限公司

2003年7月14日大眾和一汽集團在長春簽署了一系列加強雙方合作的協議，並於第二天為新的零部件廠-- 大眾一汽平台零部件有限公司 -- 舉行了奠基儀式。該合資企業生產汽車零部件，例如為大眾的新車型開迪、寶來、途安等生產前後車軸等。其中大眾集團佔有60%的股份，一汽擁有剩餘的40%。該項目總投資1億4,950萬歐元，已於2004年底正式建成投產。

除此之外，目前大眾在中國還有兩家合資公司正在建設之中。其中一個是和一汽合作，在海濱城市大連成立大眾一汽發動機有限公司，自2006年起主要為中擋車型生產發動機。另一個項目是和上汽集團共同成立合資企業「上海大眾汽車動力總成有限公司」，自2005年底起開始在上海投產，主要生產供應小型轎車的新一代發動機，在這兩家合資企業中，大眾集團都控股60%，從而掌握管理權。

Ⅲ 奇瑞是上汽集團的我看到一部車奇瑞車上寫著上汽奇瑞

不是,上汽奇瑞是兩家公司的合資公司,並不是說奇瑞是上汽集團的
奇瑞的誕生要追溯至九十年代中期，當時安徽省的一小部分官員決定將汽車產業作為地方經濟的發展方向。安徽農村地區年人均收入尚不足400美元，在官員們看來，發展地方汽車產業有助於增加老百姓收入，推動經濟增長。

當時任蕪湖市市長助理的詹夏來擔任了奇瑞的首任董事長，正是他將時任某家市屬建築企業經理的周必仁招至麾下。一開始他們在政府內部遇到很大的阻力，官僚們都認為當地普通家庭根本掙不到足夠的錢來買汽車。

現任奇瑞副總經理，且在「八大金剛」中占據一席的周必仁回憶道：「當時別人都以為我們瘋了。那時候老百姓並不富裕，建汽車廠被認為是在浪費國家資金。」

但詹夏來和周必仁堅持己見，以安徽為根搭起了領導班子，並將當時供職於大眾汽車在華合資公司的安徽人尹同耀也拉進了隊伍。（詹夏來後來擔任蕪湖市委書記，於是辭去了在奇瑞的工作）。

在奇瑞成立的頭兩年，詹夏來、周必仁，還有其他「八大金剛」們只能在一棟建於空地上的破舊建築物里辦公。那裡沒有暖氣，沒有空調。後來一次熱浪襲來導致電腦死機，公司這時才不得不買了一台空調，但這台空調安在了放置伺服器的房間里，工作人員們都享受不到。

奇瑞的創建班子最開始是想邀請外國汽車廠商合資，周必仁稱，他與其同事曾和幾家跨國公司接觸過，但沒有人願意找一個缺乏經驗的合夥人來賭運氣。

奇瑞只好白手起家，第一單買賣就是要為仍處於理論階段的奇瑞首款汽車尋找發動機。於是周必仁1996年飛赴英格蘭購買已經被福特汽車(Ford Motor Co.)生產廠棄用的發動機組裝設備。

奇瑞的第一座工廠於次年3月動工，並委託一家台灣公司協助設計首款汽車，也就是第一代「風雲」汽車。首輛汽車於1999年12月下線，基本上是用為大眾和通用汽車中國業務提供零配件的供應商所生產的產品拼裝而成的。

但由於奇瑞當時沒有經營汽車業務的許可證，汽車造出來了也賣不出去。不過在奇瑞暫時委身於上海汽車工業集團(Shanghai Automotive Instry Corp.)後，奇瑞轎車最終獲准上市。上汽集團是與通用汽車和大眾有合作關系的一家大型國有企業。風雲一代汽車於2001年投放市場，並售出2.8萬輛。

與此同時，奇瑞開始著手設計一款四門直背微型轎車，不過後來它被指控剽竊了其競爭對手的設計。這款名為QQ的汽車於2003年面市，其外形與通用汽車的雪佛蘭樂馳(Chevrolet Spark)相似，後者由通用汽車與華南一家公司合作生產。

通用汽車2004年起訴奇瑞剽竊樂馳設計。此案以2005年的庭外和解告終，雙方一直未透露詳情。奇瑞發言人金弋波稱，雙方達成的協議「非常友好」，而奇瑞在公開場合下一直否認有不當行為。

QQ直到現在仍然是奇瑞的王牌車型，在中國的銷量要遠遠超過價格更貴的樂馳。周必仁表示，奇瑞尊重其他廠家的知識產權。

在圍繞著QQ的爭議沸沸揚揚之際，奇瑞正在幕後進行著一場根本性的變革。2003年，奇瑞管理層和政府領導決定要改變奇瑞針對本地市場的定位、改變回收過時技術的做法，公司的目標是要將奇瑞推向國際舞台。

公司頭兩年取得了理想的銷售業績，這也表明整個中國汽車市場發展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理層和國有出資人決定大規模追加投資。此外，奇瑞還從各家外國企業中招募華人員工，並聘請外國專家來到蕪湖工作。

曾擔任奇瑞工程師的上海交通大學(Shanghai Jiao Tong University)汽車工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院長許敏稱，行動遲緩是不可能趕上對手的；中國人只有更少的時間去完成日本人用20或30年辦到的事情。

奇瑞的核心目標是購買或開發出屬於自己的技術，這樣甚至可以在監管嚴格、消費者挑剔的歐美市場展開競爭。該公司當務之急是要淘汰九十年代購買自福特汽車的發動機技術，拿出幾種更完善的發動機系列型號。

許敏於2003年加盟奇瑞，現在這位工程專家已經轉向學術研究。在此加盟奇瑞之前，他是德爾福公司(Delphi Corp.)在美國的發動機燃燒與燃油噴注方面的專家。許敏回憶道，奇瑞管理層當時極力邀請他回自己的故鄉——安徽工作。

許敏稱：「奇瑞方面對我說，你是從這里走出去的人，應該回來出一把力。於是我被打動了。」

許敏表示，當時許多朋友都對他放棄底特律安穩的工作，到一家籍籍無名的中國公司效力的做法感到不解。然而他表示，當時他覺得自己在底特律遇到了邁不過去的門檻。底特律的節奏太緩慢，可能永遠看不到自己多年的研究實現商業化的那一天。

相比之下，奇瑞邀請許敏負責實施的項目是要在短短幾年內開發三種新的發動機系列。

2003年，許敏和奇瑞求助於AVL公司，這是奧地利一家專業的內燃發動機技術咨詢公司。最終雙方達成協議，AVL答應培訓奇瑞的工程技術團隊來製造更完善的發動機。此後，奇瑞與AVL在奧地利和中國開展了緊密合作。

Ⅳ 途冠商標已注冊哪些類別

途冠已注冊商標第9類(科學、航海、測量、攝影、電影、光學、衡具、量具、信號、檢驗(監督)、救護(營救)和教學 用裝置及儀器;處理、開關、轉換、積累、調節或控制電的裝置和儀器;錄制、傳送、重放聲音或影像的裝置;磁性數據載體,錄音盤;光碟,DVD 盤和其他數字存儲媒介;投幣啟動裝置的機械結構;收銀機,計算機器,數據處理裝置,計算機;計算機軟體;滅火設備。)
該商標所屬行業范圍：車輛用收音機,照相機(攝影)
此商標注冊的群組詳情包含：
0908：音像設備
0909：攝影、電影用具及儀器

Ⅳ 正式進入精品造車時代，2020自主高端哪家強

比亞迪漢可謂看點十足，從設計、風阻、動力、電池等方面均達到了比亞迪目前的最高水準，展現出比亞迪進軍中高端市場前所未有的決心，它的到來無疑將成為比亞迪在新能源市場的一大「殺器」。

頭條說：總的來看，自主品牌進軍高端市場已經是大勢所趨。但如何從產品、技術、品牌建設等方面真正與母品牌或者現有產品體現差異化，形成屬於自己的品牌特色，才是能否長久發展下去的關鍵所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 我來自港商資本，在國內有基金，想投資傳統產業升級，請各位道友多多推薦

這位港商您好！！有基金啦，還想投資傳統產業升級~~太難得啦，以為台港商資本 都是抄房地產最多夠穩，想不到有 想投資傳統產業升級那麼實業，應該算是風險性投資吧 ，是指A公司《河南邦瑞特實業有限公司》還是 B公司《河南邦你裝裝飾工程有限公司》 河南邦你裝裝飾工程有限公司於2017年08月29日成立。法定代表人曹江平,公司經營范圍包括：室內外裝飾裝修工程設計及施工；消防工程、園林綠化工程設計及施工；網上貿易代理；建材銷售等 ，根據您發的圖河南邦有限公司現在主裝修吧！！！
而A公司 河南邦瑞特葯業是 以保健葯品為
保健食品、QS系列、一類醫療器械膏貼國產特殊用途化妝品、化妝品、消毒用品。
樓上的網友說投電影 那就說說經歷了2019年 中國內地春節檔電影 「神仙打架式的」大片擁擠來襲 原以為 大熱門是 周星馳的《新喜劇之王》票房保障下也只有5億多，評分標准5.8分，在投資人眼裡是沒有虧，但是在周的高配電影比一下《美人魚》低了，是水了些！！！也遠沒有 一個動畫片《熊出沒，原始時代》就追評的的事體，《廉政風雲》《神探蒲松齡》成龍等等的港片港資坑的墊底，在高成本的特技跑出的是 第一名《流浪地球》吳京、吳孟達-46億票房冠軍！！！《瘋狂外星人》，喜劇片第二，《飛馳人生》韓寒導演第三票房，但值得注意的是 2019 影片最大泄露事故
春節票價貴也不是支持盜版的理由，春節檔成中國電影史上最大泄露事故，大陸這個山寨市場，投資電影同樣是有風險，投資需謹慎！！
投實業的話，沒有基金那麼簡單的看看誰是基金經理基金管理人，要准備的東西降低風險的資料 ，前面看看此公司的財務情況，以上為例子 此如果是 A公司 與B公司的 比較 財務報表-資產負債表，利潤表。 如果是創業項目不單單看《商業計劃書》怎麼漂亮 ， 前景什麼的也是考慮的，您與法人的關系如何等等，總之把控好風險！！！還有地方行政法規支持的要了解（如非法集資違規），還有過這樣的{停牌3年，又接退市通知，這家河南港股公司要揮淚離場了嗎？}的新聞！還有謝謝您愛國港商，支持國家發展，不像李超人那樣前幾年還出現 {別讓李嘉誠跑了}的新聞文章. 您真是 天使投資者啊！！！也祝願 天使投資者您能拿到期望的回報！
非常關注您的問題，最後，------只能說 --理財有風險，投資需謹慎」-還有「股市有風險，入市需謹慎， 還有 【傳統產業升級有風險，投資需謹慎】！！！！

Ⅶ 目前獲得直銷牌照的企業

直銷企業有：安利（Amway）、天獅、雅芳(AVON)、玫琳凱(MARY KAY)、南方李錦記、仙妮蕾德（SUNRIDER）、如新（NU SHIN ）、完美、九極以及新時代。

中國在1998年對直銷進行整頓後，只有十家企業獲得直銷牌照，但即便是這十家企業，也不是完整意義上的直銷經營模式，而是採取了「店鋪+直銷人員」的模式。在目前的直銷業中，直銷企業有：安利（Amway）、天獅、雅芳(AVON)、玫琳凱(MARY KAY)、南方李錦記、仙妮蕾德（SUNRIDER）、如新（NU SHIN ）、完美、九極以及新時代。在這十家企業中，我們會對其直銷的領域以及品牌策略做一個分析，以給即將進入直銷業的其他中國企業做 一個借鑒。

1、安利（Amway）1959年於美國密執安州的一個小鎮——亞達城，由傑·溫安洛與理查·狄維士共同創辦。1992年進入中國市場，於廣州投資1億美元建立生產基地。目前公司產品發展為五大系列450多種，涵蓋了營養保健品：紐崔萊、美容化妝品：雅姿、個人護理用品、家居護理用品以及家居耐用品等系列。全球員工超過6000人，營銷人員達330萬之眾。

安利在品牌戰略上採用的是多品牌戰略。按照其產品所涉及的領域的不同，在不同領域有不同的品牌，如：營養保健品有紐崔萊、美容化 妝品有雅姿。多品牌戰略也即意味著企業需要更多的精力與費用來進行管理與規劃，從費用的角度來看，是一個很大的問題。但安利的這 一多品牌戰略，是在企業成立伊始就已經確立的。

多品牌策略對安利而言主要有三方面的利處：一是有著明確的細分市場，便於產品推廣銷售；二是能體現安利的實力，也在一定程度上表 明按理是一個重視科研的現代化企業；三是可以針對不同的區域市場進行配方上的調整。多品牌戰略讓安利在不同的區域市場獲得了巨大 的成功。如安利紐崔萊，在中國市場，通過政府公關以及簽下付明霞與田亮兩位世界跳水冠軍聯手中國奧運軍團，再一改不做廣告的傳統 ，通過大量的廣告宣傳，使得安利紐崔萊在2003年佔到了中國保健食品行業的1/6份額。

多品牌戰略使得安利在不同的領域都可以大展手腳，不同的子品牌依託安利這個大的母品牌，獲得了長足的發展。但多品牌戰略同樣存在 危險，那就是每個子品牌都需要運作成功，否則就很有可能傷及母品牌。同時，品牌越多，管理的難度就越大，如果沒有完善的管理制度 ，先進的管理方法，就很容易在獲得快速增長的同時，出現失控的局面。

2、天獅 天津天獅集團有限責任公司，產品涉及保健品、房地產、教育、運輸等多個領域，其在中國大陸的資產已經達到12.5億元人民幣。1995年開始涉足保健品業，1998年因為國家對直銷行業的一刀切政策，遠走海外，大力拓展海外市場，2001年中國加入WTO後，再回馬一槍，重回中國大陸市場，吸納前安利職員王君平和經銷商駱超，開始內地市場的運作。

到2002年6月，天獅已經在全球86個國家建有近100個直屬分支機構，同時推行「六網互動」的運營模式，以覆蓋全球的國際物流網為平台，以近300萬業務人員組建的人力資源網為核心，與天獅國際互連網站、天獅國際教育網、天獅國際資本運作的持股網、天獅國際旅遊網有機結合。

作為中國目前最大的直銷企業，天獅在品牌建設上似乎並沒有太大動作，雖然我們不是很清楚天獅的具體產品品牌，但對於天獅集團這個 母品牌。卻幾乎是沒有人不知道。從消費者的情感遷移學來看，因為消費者對天獅集團的信心，也自然遷移到天獅所出品的所有產品。天 獅的這種企業品牌戰略運營方式，既節省了大量的對子品牌營銷推廣的費用，又在消費者心智中建立「天獅最高」的概念，使得天獅在以 後進入任何一個領域時，都具有一種其他企業難以企及的戰略高度。但這種主打企業品牌的戰略也存在很大的危險，一旦企業在某一個領 域受挫或者出現危機時，很有可能會波及企業的其他領域，造成連鎖惡性反應。

3、雅芳（AVON） 成立與1886年，1939年其創始人大衛·麥可尼（David McConnell）以莎士比亞故鄉的一條名為「AVON」的小河重新為自己的企業命名，一直沿用到今。

雅芳目前只在美容化妝品行業發展，專心做專業，反而做得最大、最強。2001年被美國《商業周刊》（Business Week）評為「全球最有價值的品牌100強」，也是唯一一個入選的美容化妝品品牌。從1990年進入中國市場，到目前雅芳已經走過14個年頭，也經歷了中國直銷市場的風風雨雨。在1998年的「4.21」事件後，雅芳也被迫轉型。採取「店鋪+推銷」的經營模式。

在雅芳的品牌戰略上，我們可以清楚的看出，其企業品牌與產品品牌是同一的，這種重疊品牌戰略，只適合於專注於做某一市場的企業定 位，就象雅芳一樣，已經在消費者的心中建立了「雅芳= 美容化妝品」這一概念。倘若再想向其他非相關領域拓展，就勢必受限。這一點，國內的一家做痔瘡栓的企業就是最好的反面例證。當然 ，如果是相關領域，則具因為有一定的關聯性，或者有可能能成功。

4、玫琳凱（MARY KA） 是第一家獲得中國國家外經貿部、國家工商行政管理總局和國家國內貿易局等官方部門批準的採用僱傭推銷員（美容顧問）經營產品模式 的專業化妝品直銷公司。玫琳凱從1998年開始將其銷售模式由完全的直銷轉變為「店鋪+僱傭推銷員+專業」模式，並於2003年6月開放其中國網站。拓展網路商機。

玫琳凱公司擁有9個產品線，200 多個產品，其產品主要是在皮膚保養品及化妝品領域，產品線根據消費群及特定功能，分成不同的品牌系列，即：幻時、玫琳凱、美白、 俏妍。

從現有的產品品牌來看，玫琳凱走的是多品牌戰略，在這個多品牌的戰略中，其企業品牌與產品品牌是有一定重疊的，這一點是受其創始 人玫琳凱·艾施當初創業時條件限制。在玫琳凱企業獲得一定規模後，則在試圖拓展其原有的產品品牌線，以豐富原有的產品線，因此才 有了隨後的三個品牌。但是目前我們所談及的玫琳凱，指的應該是企業品牌而不是具體的產品品牌。玫琳凱在最初的品牌戰略和涉及領域 上的決定，在多元化的今天看來，限制了其在其他領域的發展，但反而迫使其將皮膚保養及彩妝領域做大做透。成就其「全球女性共享的 事業」。

5、南方李錦記 南方李錦記全稱是「廣東南方李錦記營養保健品有限公司」，成立於1992年，是李錦記集團投資3000萬與中國第一軍醫大學合作成立的。其依託於已經有110 年發展歷史的李錦記集團，致力於發展中國中草葯事業。企業採取單品牌戰略，南方李錦記旗下目前只有「無限極」一個品牌，生產健康 系列產品，其「無限極」口服液涵蓋男仕、女仕、兒童全部年齡人群，最著名的則是「無極限增健口服液」。

南方李錦記採取的是在專業領域做專業產品的企業經營戰略和定位策略，受這一經營思路的影響，其產品品牌戰略也是如此。只在中草葯 領發展，主推一個品牌，讓南方李錦記可以集中大量的人力、物力與精力做大、做透，再依託集團的強大背景，南方李錦記的單品牌策略 ，正是其可以在短時間內迅速發展的原因之一。

6、仙妮蕾德（Sunrider） 由美籍華人陳得福博士夫婦創辦於1982年，產品涵蓋：天然食品（含保健食品）、護膚化妝品、個人護理品與家居清潔用品四個領域，200餘種產品。企業在1993年進入中國時常，1998年遵循中國政府政策規定，由直銷方式轉型為批發零售方式。

仙妮蕾德的產品主要是在草本保健食品領域，在品牌戰略上，主推企業品牌，通過對企業品牌的展示，使得消費者對仙妮蕾德產生一種信 任感，讓這種信任遷移到仙妮蕾德生產的全部產品上。作為直銷企業，這是一種很劃算的品牌經營戰略。可以為企業省去大量的推廣宣傳 費用。但風險同樣存在，一旦不小心，就會累及整個企業。

7、如新（NU SKIN）美國如新公司成立於1984年，1998 年美國如新企業集團建立在華獨資子公司：上海如新日用保健品有限公司（上海入如新）。從其企業名就可以看出如新公司的的主要經營 范圍：護理品與營養保健品。其在護理品領域主要涉及護膚系列、發絲系列、口腔系列、身體系列等；

如新公司的品牌戰略按照其產品分屬不同的領域，採用不同的品牌，在同一領域針對具體的用途不同，又有不同的細分子品牌，這樣從如 新的企業品牌到子品牌就有了三個層級的品牌：企業品牌——領域品牌（如護膚系列）——細分子品牌（濕凝霜）。形成了多層級的多品 牌戰略。這一戰略在具體的運用中，採用淡化下級品牌的戰術，而將品牌推廣的重心放在了企業品牌層級，這樣就讓消費者通過產品的使 用記住了企業品牌，容易形成對企業品牌的美譽度與忠誠度。

8、完美 中山市完美日用品有限公司，經國家衛生部批准，生產具有免疫調節功能的「健」字型大小保健食品——完美蘆薈礦物晶。

這一產品也是完美公司的直銷主打產品。從產品命名上，其企業品牌名、品類品牌名以及產品品牌名，三個層級全部融為一個，採用的是 單品牌、單層極的品牌戰略。

9、九極 廣東九極日用保健品有限公司成立於1999年，企業提倡「優秀專家+優秀理論=優秀的產品」，拳頭產品為欣泰口服液，主要面對中老年人。

九極的銷售隊伍也是以中老年人為主，企業在品牌規劃上，並沒有明顯的動作，是一家以產品研發、生產為導向的企業。企業擁有一大批 的專家，依託優良的產品質量，通過直銷模式，利用專家形象與口碑，在保健品市場站穩了腳跟。

10、新時代 1980年成立，原屬中國國防工業，1999 年，公司由軍隊移交給國務院，成為中央直屬重要骨幹企業。企業在松花粉的研究與應用上擁有獨到的經驗與技術，主要產品為松花粉系 列保健品。

企業在品牌運作上比較低調，難以見到有什麼大動作。

從上面十家直銷公司的品牌模式分析中，我們可以看出，主要有單品牌戰略：以雅芳為代表與多品牌戰略：以安利為代表兩種；無論是單 品牌戰略還是多品牌戰略，兩種模式在具體的執行中，應該說各有利弊，但關鍵看企業自身的條件適合哪一種模式。

Ⅷ 管理會計師前景怎麼樣管理會計師CNMA證書含金量高嗎

如果你正琢磨著考個會計證以便在亞洲財會金融圈內有更好的職業發展，無論是去四大或是去銀行，你該選擇哪種考試呢？

通過新加坡和香港申請主流會計崗位的簡歷總數，然後以此為標准，算出了持不同會計證的人群占總人數的比例。下面的圖展示了新港兩地最熱門的會計資格證書持有情況。

表1：新加坡最受歡迎的會計資格證書(百分比)注冊會計師證是在新加坡進入四大的常規途徑，而且，新加坡的注冊會計師往往會持有不同地區的CPA證書，特別是澳洲CPA證。澳洲既是許多外派人員的來源地，也是受新加坡學生歡迎的求職地。

然而，如果你的會計職業生涯起始於新加坡，你最有可能去學由新加坡注冊會計師協會(ISCA)認證的新加坡注冊會計師證（CA Singapore）。此會計證於2013年由新加坡會計師證(CPA Singapore)更名而來，更名前已獲得此證的持證人將自動轉成新證。我們的資料庫顯示新加坡11%的會計師持有此證。根據新加坡注冊會計師協會的數據，2012年至2014年其會員數量增長了12%，達到28,530人。「新加坡注冊會計師證的持有人非常容易在新加坡銀行業的任何會計職位間轉崗，這和國際注冊會計師證的情況是一樣的，」

英國特許公認會計師公會(ACCA)證書在新加坡同樣火爆，占資料庫人數的36%。ACCA已得到新加坡170家「獲批僱主」的認可，包括四大和諸如巴克萊、瑞信、星展、匯豐和大華等多家銀行。今年一月。ACCA與南洋理工學院簽署了一份協議，允許其會計專業學生在畢業前通過修學分獲得ACCA專業會計資格證。

「ACCA是一項全球化的資格證書，新加坡同樣也是各國人士的大熔爐——我們有來自世界各地的會計師，特別是在銀行業和金融業——因此ACCA的熱門度是可想而知」。

然而，新加坡同時持有本地和國際資格證的會計師人數在不斷增加。過去18個月來，新加坡注冊會計師協會(ISCA)已同英格蘭和威爾士特許會計師公會(ICAEW)、ACCA和特許管理會計師公會簽訂合約，為那些已經擁有新加坡注冊會計師證(CA Singapore)的會員開通了獲得額外國際會計資格的快車道。「這種交叉合作將有助新加坡政府在2020年前讓新加坡成為亞太地區**的全球化會計樞紐」。

當前我們的資料庫簡歷中持CIMA證的人數比例較低—新加坡是4.2%，香港是5%, 這反映了管理會計的專業特性。不過今年1月CIMA總經理安德魯?哈丁(Andrew Harding)告訴我們說，CIMA學生人數一直在上漲——去年新加坡有230人報名了CIMA課程，而2009年只有50人。

相比新加坡，香港的會計師更偏好當地的會計資格證。我資料庫顯示，持香港會計師公會(HKICPA)證書的人最多，比例達37.3%。「大多數本地考生都去考HKICPA，四大也通過批考試假的方式鼓勵員工去考取HKICPA證，因為審計師有了它才能在客戶的審計報告上簽字」。

與此相反，ACCA在香港不如在新加坡受歡迎。五年前，由於沒有大學文憑也可以報名考試，想通過考ACCA證找工作的人在香港更多，但現在，越來越多的報考者都有大學文憑，同時HKICPA證對他們來講是個更加直接的選擇。現在銀行的會計崗位要求既要有本科學位也要有會計資格證。

CPA證，特別是澳洲CPA證(佔12.9%)，在香港也很重要，不過CPA持證人想在四大做審計的話，需要參加HKICPA的轉證課程。這一點對所有海外會計證都適用。

急速通關計劃 ACCA全球私播課 大學生僱主直通車計劃 周末面授班 寒暑假沖刺班 其他課程

Ⅸ 車企「抗疫」只能捐款捐車廣汽集團覺得不夠

2月2日，五羊-本田向武漢協和、武漢同濟兩家定點接收醫院捐贈電動自行車一批

接到相關任務後，五羊-本田在1月31日晚22點，成立臨時工作小組進行籌備策劃。2月1日早晨，工作小組成員放棄休假，及時返回倉庫開倉裝貨，並於2月1日17點完成所有產品和配件的裝車，在18點正式向武漢市定點醫院發送。經過16個小時、長達1050公里的長途跋涉，捐贈物資共計46台高品質的五羊-本田凈原電動自行車於2月2日下午順利抵達武漢同濟醫院和武漢協和醫院，工作人員與醫院負責人正式完成交接。

在抗擊疫情的重要關頭，許多車企都像廣汽集團一樣在多個層面提供支持，無論是負壓救護車的生產，還是提供基本的交通支援，亦或是在全球范圍內尋找口罩、防護服等醫療物資，所有人都在貢獻自己的力量。

不管病毒有多可怕，眾志成城之下，我們能贏。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 浩影和途冠乚哪個更好

這個主要看你自己的這個使用，因為每個這種車型可能不一樣嘛，如果我自己選的情況下，我個人覺得可能途觀比較好一點。