2010年航空貨物運輸規模分析

① 論：航空貨物運輸發展的歷史和現狀與趨勢（2000字）

按照重慶目前的規劃和國際形勢看來航空物流在重慶現在還是在發展初期
1.電子產業增多，基本上都是出口
2.航空貨運線路也在增加

② 航空運輸和航空貨物運輸有哪些特點

1、航空貨物運輸速度快；
2、航空貨物運輸的路程短；
3、基本建設周期短，投資較少；
4、航空貨物運輸的靈活性強；
5、航空貨物運輸安全性好，貨損少；
6、航空貨物運輸成本高，價格高；
8、空運對運輸對象的特殊要求較多

③ 國際航空貨物運輸的特點是什麼

航空貨運雖然起步較晚，但發展異常迅速，特別是受到現代化企業管理者的青睞，原因之一就在於它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性。概括起來，航空貨物運輸的主要特徵有：

一、運送速度快

從航空業誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對於那些易腐爛、變質的鮮活商品；時效性、季節性強的報刊、節令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網路才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。

運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往採用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產品佔領市場，獲得較好的經濟效益。

二、不受地面條件影響，深入內陸地區

航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對於地面條件惡劣交通不便的內陸地區非常合適，有利於當地資源的出口，促進當地經濟的發展。

航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸佔用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、准確

與其他運輸方式比航空運輸的安全性較高，1997年，世界各航空公司共執行航班1800萬架次，僅發生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果採用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。

四、節約包裝、保險、利息等費用

由於採用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由於航空貨物運輸安全、准確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。

當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發展前景。

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④ 為什麼8，9，10是航空貨物運輸旺季

航空運輸旺季跟旅遊季節的旺季是相輔相成的

⑤ 航空貨物運輸量目前是多少

一般40斤

⑥ 航空運輸需求分析的主要內容

參考下前瞻產業研究院《中國航空運輸行業市場前瞻與投資規劃分析報告》，希望對你有用！
第1章：中國航空運輸行業的發展綜述 11
1.1 航空運輸的相關概述 11
1.1.1 航空運輸的定義 11
1.1.2 航空運輸的特點 11
1.1.3 航空運輸的種類 12
1.2 航空運輸行業的發展綜述 13
1.2.1 航空運輸行業的發展歷程 13
1.2.2 航空運輸行業的發展規模 16
1.2.3 航空運輸行業的業務類型 16
1.2.4 航空運輸業的壟斷性特徵 17
1.3 航空運輸行業的地位和作用 18
1.3.1 在綜合交通中的地位和作用 18
1.3.2 在國民經濟中的地位和作用 19
1.4 中國航空運輸行業的發展環境 19
1.4.1 航空運輸行業政策環境分析 19
（1）航空運輸行業管理體制分析 19
（2）航空運輸行業主要政策解讀 20
（3）航空運輸行業發展規劃解讀 22
1.4.2 航空運輸行業經濟環境分析 25
（1）國際宏觀經濟環境分析 25
（2）國內宏觀經濟環境分析 27
1.4.3 航空運輸行業產業環境分析 29
（1）航空煤油出廠價格調整情況 29
（2）燃油附加費調整情況分析 30
（3）黃金周航空客運需求分析 30
第2章：全球航空運輸行業發展狀況分析 33
2.1 全球航空運輸業運行情況 33
2.1.1 全球航空盈利水平分析 33
2.1.2 航空公司機隊擴建情況 33
2.1.3 全球航空旅客運量分析 33
（1）航空客運量迅速增加 33
（2）全球最繁忙的10條航線 34
（3）全球各地區航空市場分布 35
2.1.4 全球航空貨物運量分析 35
（1）全球航空貨運總體情況 35
（2）區域航空貨運運行情況 36
2.2 全球航空運輸市場競爭分析 37
2.2.1 全球航空運輸市場格局變化 37
（1）國際航空貨運市場變化 37
（2）國際航空客運市場變化 37
（3）國際航空市場格局分析 38
2.2.2 全球航空市場並購重組分析 39
（1）國際航空運輸著名重組案例 39
（2）全球航空運輸重組動向分析 39
2.3 全球航空運輸市場發展前景 40
2.3.1 國際航空運輸運力預測 40
2.3.2 國際航空運輸前景預測 41
2.3.3 國際航空營運市場趨勢 42
（1）航空客運市場前景看好 42
（2）國際航空貨運市場變化 42
第3章：中國航空運輸行業發展狀況分析 44
3.1 中國航空運輸的發展概況 44
3.1.1 中國航空運輸市場驅動因素 44
（1）居民消費不斷升級 44
（2）旅遊行業快速發展 44
（3）機場建設速度加快 45
（4）航空運輸政策法規 46
3.1.2 中國航空公司發展分析 46
（1）國內航空公司發展概況 46
（2）國內航空公司競爭分析 47
3.1.3 中國航空公司並購動因分析 48
3.2 中國航空運輸行業運行狀況分析 50
3.2.1 交通運輸業運營情況分析 50
（1）全社會客運量及增長分析 51
（2）全社會貨運量及增長分析 52
（3）固定資產投資及增長分析 53
3.2.2 航空運輸業運營情況分析 54
（1）航空旅客運輸狀況分析 54
（2）航空貨物運輸狀況分析 55
（3）中國航空運營效率分析 56
（4）中國航空票價水平分析 57
（5）固定資產投資增長分析 58
3.2.3 航空運輸業競爭狀況分析 58
（1）航空旅客運輸區域競爭分析 58
（2）航空貨郵運輸區域競爭分析 59
（3）航空運輸機場運營競爭分析 59
3.2.4 航空運輸服務投訴及對策分析 60
（1）中國航空運輸服務投訴情況 60
（2）中國航空運輸服務投訴的原因 61
（3）應對航空運輸服務投訴的對策思考 62
3.3 低成本航空公司發展策略分析 64
3.3.1 全球低成本航空的市場份額分析 64
（1）全球各地區市場份額分析 64
（2）歐洲地區各國市場份額分析 64
（3）亞洲地區各國市場份額分析 65
3.3.2 低成本航空公司的市場需求分析 65
3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 66
3.3.4 低成本航空公司的發展策略探索 68
第4章：中國航空運輸細分市場及關聯產業發展狀況 70
4.1 航空客運行業發展狀況分析 70
4.1.1 中國航空客運市場發展分析 70
（1）航空客運運輸運力分析 70
（2）中國航空客運航線網路分析 70
（3）航空運輸旅客周轉量分析 71
4.1.2 中國航空客運運行效率分析 72
4.1.3 航空客運固定資產投資分析 72
4.1.4 中國航空客運運營效率分析 73
4.1.5 航空客運市場發展前景預測 73
4.2 航空物流行業發展狀況分析 74
4.2.1 航空物流行業服務鏈分析 74
（1）航空物流的作業流程 74
（2）航空物流服務鏈構成 75
4.2.2 航空物流市場發展分析 76
4.2.3 航空物流市場運營效率 76
4.2.4 航空物流行業競爭分析 77
（1）國內航空公司全貨機排名 77
（2）國際航空公司全貨機排名 78
4.2.5 航空物流發展前景分析 78
4.3 中國航空機場業發展狀況分析 79
4.3.1 航空機場業市場運營情況分析 79
（1）機場業發展特點分析 79
（2）機場業運營指標分析 80
4.3.2 機場業成本及收入結構分析 82
（1）機場業成本構成分析 82
（2）機場業收入構成分析 83
（3）機場非航業務發展分析 84
4.3.3 航空機場業競爭狀況分析 85
（1）美國航空公司對機場的控制力度 85
（2）中國航空公司對機場的控制力度 86
4.3.4 航空機場業市場前景展望 89
4.4 中國民用飛機製造行業發展狀況 91
4.4.1 民用飛機製造行業的發展概況 91
（1）民用飛機製造行業需求現狀 91
（2）民用飛機製造行業供給現狀 92
（3）民用飛機製造行業瓶頸分析 92
4.4.2 民用飛機核心部件市場運營分析 93
（1）航空發動機市場發展分析 93
（2）大飛機核心部件市場分析 96
4.4.3 中國民用飛機市場前景展望 97
（1）全球民用飛機市場前景預測 97
（2）中國民用客機市場前景預測 98
（3）中國民用貨機市場前景預測 99
4.5 中國航空維修業發展狀況分析 99
4.5.1 航空維修業市場運營分析 99
（1）航空維修業發展規模分析 99
（2）航空維修業發展特點分析 101
（3）航空維修業集群效應分析 101
（4）航空維修業服務項目分析 102
4.5.2 中國航空維修市場前景預測 102
（1）航空維修業發展戰略分析 102
（2）航空維修業未來發展展望 104
（3）航空維修業市場規模預測 104
第5章：高鐵對航空客運行業的影響分析 107
5.1 各種客運方式比較分析 107
5.1.1 各種客運方式特點比較 107
5.1.2 各種客運方式運距比較 107
5.1.3 各種客運方式運量比較 108
5.2 航空與高鐵競爭力分析 109
5.2.1 年中國高速鐵路網規劃 109
5.2.2 「四縱四橫」客運專線建設規劃 109
5.2.3 民航與高鐵的經濟特性對比 111
5.2.4 高鐵相對於航空的市場變化 113
5.2.5 高鐵對航空業的替代性分析 114
5.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 115
5.2.7 日本高鐵影響航空的經驗借鑒 117
5.3 高鐵對航空客運業影響的分析 120
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 120
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 121
（1）高鐵發展對民航運輸業的現實沖擊 121
（2）高鐵對航空貨運的影響分析 122
（3）高鐵發展對航空公司的全面沖擊 122
（4）航班客座率及贏利水平下滑 122
（5）高鐵發展對航空消費群體的深刻影響 123
5.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 123
5.3.4 民航應對高鐵調整策略分析 127
第6章：中國航空運輸行業重點企業經營分析 131
6.1 中國南方航空股份有限公司 131
6.1.1 企業發展簡況分析 131
6.1.2 企業航線分布情況 132
6.1.3 企業運力規模分析 132
6.1.4 企業載運規模分析 132
6.1.5 企業營收情況分析 133
6.1.6 企業盈利能力分析 134
6.1.7 企業運營能力分析 135
6.1.8 企業償債能力分析 135
6.1.9 企業發展能力分析 136
6.1.10 企業經營優劣勢分析 137
6.1.11 企業發展戰略分析 137
6.1.12 企業最新發展動向 138
6.2 中國東方航空股份有限公司 139
6.2.1 企業發展簡況分析 140
6.2.2 企業航線分布情況 141
6.2.3 企業運力規模分析 142
6.2.4 企業載運規模分析 143
6.2.5 企業營收情況分析 143
6.2.6 企業盈利能力分析 144
6.2.7 企業運營能力分析 145
6.2.8 企業償債能力分析 145
6.2.9 企業發展能力分析 146
6.2.10 企業經營優劣勢分析 147
6.2.11 企業發展戰略分析 147
6.2.12 企業最新發展動向 148
6.3 中國國際航空股份有限公司 149
6.3.1 企業發展簡況分析 149
6.3.2 企業航線分布情況 151
6.3.3 企業運力規模分析 151
6.3.4 企業載運規模分析 152
6.3.5 企業營收情況分析 152
6.3.6 企業盈利能力分析 153
6.3.7 企業運營能力分析 154
6.3.8 企業償債能力分析 154
6.3.9 企業發展能力分析 155
6.3.10 企業經營優劣勢分析 156
6.3.11 企業發展戰略分析 156
6.3.12 企業最新發展動向 157
6.4 海南航空股份有限公司 157
6.4.1 企業發展簡況分析 158
6.4.2 企業航線分布情況 159
6.4.3 企業運力規模分析 159
6.4.4 企業載運規模分析 160
6.4.5 企業營收情況分析 160
6.4.6 企業盈利能力分析 160
6.4.7 企業運營能力分析 161
6.4.8 企業償債能力分析 162
6.4.9 企業發展能力分析 162
6.4.10 企業經營優劣勢分析 163
6.4.11 企業發展戰略分析 164
6.4.12 企業最新發展動向 164
6.5 深圳航空有限責任公司 165
6.5.1 企業發展簡況分析 165
6.5.2 企業航線分布情況 166
6.5.3 企業運力規模分析 166
6.5.4 企業載運規模分析 167
6.5.5 企業組織架構分析 168
6.5.6 企業經營優劣勢分析 168
6.5.7 企業發展戰略分析 168
6.5.8 企業最新發展動向 168
6.6 廈門航空有限公司 168
6.6.1 企業發展簡況分析 169
6.6.2 企業航線分布情況 170
6.6.3 企業運力規模分析 170
6.6.4 企業載運規模分析 171
6.6.5 企業組織架構分析 172
6.6.6 企業經營優劣勢分析 174
6.6.7 企業發展戰略分析 174
6.6.8 企業最新發展動向 174
6.7 奧凱航空有限公司 174
6.7.1 企業發展簡況分析 174
6.7.2 企業航線分布情況 175
6.7.3 企業運力規模分析 175
6.7.4 企業載運規模分析 176
6.7.5 企業組織架構分析 176
6.7.6 企業經營優劣勢分析 176
6.7.7 企業發展戰略分析 176
6.7.8 企業最新發展動向 177
6.8 川航空股份有限公司 177
6.8.1 企業發展簡況分析 177
6.8.2 企業航線分布情況 178
6.8.3 企業運力規模分析 178
6.8.4 企業組織架構分析 179
6.8.5 企業經營優劣勢分析 179
6.8.6 企業發展戰略分析 180
6.8.7 企業最新發展動向 180
6.9 山東航空股份有限公司 180
6.9.1 企業發展簡況分析 180
6.9.2 企業航線分布情況 182
6.9.3 企業運力規模分析 182
6.9.4 企業載運規模分析 183
6.9.5 企業營收情況分析 183
6.9.6 企業盈利能力分析 184
6.9.7 企業運營能力分析 184
6.9.8 企業償債能力分析 185
6.9.9 企業發展能力分析 186
6.9.10 企業經營優劣勢分析 186
6.9.11 企業最新發展動向 187
6.10 春秋航空股份有限公司 187
6.10.1 企業發展簡況分析 187
6.10.2 企業航線分布情況 188
6.10.3 企業運力規模分析 189
6.10.4 企業經營優劣勢分析 190
6.10.5 企業發展戰略分析 190
6.10.6 企業最新發展動向 191
6.11 天津航空有限責任公司 191
6.11.1 企業發展簡況分析 191
6.11.2 企業航線分布情況 192
6.11.3 企業運力規模分析 192
6.11.4 企業經營優劣勢分析 193
6.11.5 企業發展戰略分析 194
6.11.6 企業最新發展動向 194
6.12 上海吉祥航空股份有限公司 194
6.12.1 企業發展簡況分析 194
6.12.2 企業航線分布情況 195
6.12.3 企業運力規模分析 196
6.12.4 企業經營優劣勢分析 196
6.12.5 企業發展戰略分析 196
6.12.6 企業最新發展動向 197
6.13 北京首都航空有限公司 197
6.13.1 企業發展簡況分析 197
6.13.2 企業航線分布情況 198
6.13.3 企業運力規模分析 198
6.13.4 企業經營優劣勢分析 198
6.13.5 企業發展戰略分析 199
6.13.6 企業最新發展動向 199
6.14 雲南祥鵬航空有限責任公司 199
6.14.1 企業發展簡況分析 199
6.14.2 企業航線分布情況 200
6.14.3 企業運力規模分析 201
6.14.4 企業經營優劣勢分析 202
6.14.5 企業發展戰略分析 202
6.14.6 企業最新發展動向 202
6.15 中國聯合航空有限公司 202
6.15.1 企業發展簡況分析 202
6.15.2 企業航線分布情況 203
6.15.3 企業運力規模分析 203
6.15.4 企業經營優劣勢分析 204
6.15.5 企業發展戰略分析 204
6.15.6 企業最新發展動向 204
6.16 西部航空有限責任公司 205
6.16.1 企業發展簡況分析 205
6.16.2 企業航線分布情況 205
6.16.3 企業運力規模分析 206
6.16.4 企業經營優劣勢分析 206
6.16.5 企業發展戰略分析 206
6.16.6 企業最新發展動向 206
6.17 昆明航空有限公司 207
6.17.1 企業發展簡況分析 207
6.17.2 企業航線分布情況 207
6.17.3 企業運力規模分析 208
6.17.4 企業經營優劣勢分析 208
6.17.5 企業發展戰略分析 208
6.17.6 企業最新發展動向 209
…………

⑦ 我國主要從事貨物運輸的航空公司有哪些

幾乎所有航空公司都從事貨物運輸！南航，國航，東航，春秋，吉祥，川航，長龍等等。沒有隻運輸旅客的航司。

⑧ 航空貨物運輸的特點

航空貨運雖然起步較晚，但發展異常迅速，特別是受到現代化企業管理者的青睞，原因之一就在於它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性。概括起來，航空貨物運輸的主要特徵有：
一、運送速度快從航空業誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對於那些易腐爛、變質的鮮活商品；時效性、季節性強的報刊、節令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網路才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往採用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產品佔領市場，獲得較好的經濟效益。

二、不受地面條件影響，深入內陸地區航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對於地面條件惡劣交通不便的內陸地區非常合適，有利於當地資源的出口，促進當地經濟的發展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸佔用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。

三、安全、准確與其他運輸方式比航空運輸的安全性較高，1997年，世界各航空公司共執行航班1800萬架次，僅發生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果採用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。四、節約包裝、保險、利息等費用由於採用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由於航空貨物運輸安全、准確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發展前景。

⑨ 航空貨物運輸的內容簡介

《航空貨物運輸:知識與技能》主要內容簡介：隨著我國改革開放的不斷深入及國際貿易的不斷增長，我國的國際航空貨物運輸業務量也迅速增長，因此中國民航業也急需一些航空貨運方面的初級技能型人員，而中等職業學校正是填補這一空缺的有力後盾。目前市場上已有的航空貨物運輸方面的教材基本上是為大專學生編寫的，並且理論性較強，對中等職業學校的學生不太適用，因此，編者在經過幾年的教學實踐後編寫了本教材。
近年來，中等職業學校一直在開展專業課程改革，大力倡導校企合作、工學結合的教學模式，努力培養適應企業需求、具有綜合職業能力的初級人才。本教材正是在這樣的大背景下形成的，是課程改革的物化成果，它以學生為中心，以實際的工作任務為線索貫穿課程的始末，給學生創造了一個真實的工作情境。
本教材共分為兩部分，第一部分為知識篇，以十個知識模塊為架構，以工作任務為載體，闡述了航空貨運運輸的基礎知識，為後面的任務做好知識鋪墊；第二部分為技能篇，以運輸一票貨物為背景，以若干個工作任務為載體，介紹該貨物的托運、收運及到達與交付的工作流程，使學生能夠熟練掌握航空貨物運輸的操作技能。學生通過完成上述工作任務，一方面可以理解理論知識，另一方面可以鍛煉實踐技能。