上海陸基實業發展有限公司

Ⅰ 日本放棄部署陸基「宙斯盾」反導系統後，打算怎麼辦

據相關媒體報道，日本防衛省6月下旬正式宣布，出於對當地居民人身和財產安全的威脅的考慮，日本將放棄部署陸基“宙斯盾”反導系統。一直以來日本都積極向美國尋求合作，希望可以在日本本土部署相關反導系統，以應對來自朝鮮等國家的彈道導彈威脅。此次日本政府主動放棄部署陸基宙斯盾反導系統後，其將會以怎樣的形式進行補償，以增強其國家整體反導系統能力水平呢？

Ⅱ 能源概念股有哪些，能源概念股一覽表

榮華實業（600311）：榮華實業的新能源令人矚目，公司主營玉米澱粉及其副產品、農用地膜、高蛋白飼料、玉米精煉油的生產和銷售。公司是西部地區最大的玉米澱粉深加工企業，具備年產30萬噸玉米澱粉的生產能力，受到國家重點扶持。玉米可以通過發酵生產乙醇，生產「玉米汽油」。
橫店東磁（002056）：橫店東磁為了抓住新能源產業太陽能電池的市場機遇，以實現公司在新能源行業的可持續發展，經2009 年第一次臨時股東大會審議通過《公司關於變更激光列印機顯影輥技術改造募集資金投資項目》後，截止目前100MW 晶體硅太陽能電池片生產線項目的第一條生產線已順利建成並投產。公司擬在河南杞縣葛崗鎮以自有資金出資設立全資子公司杞縣東磁新能源有限公司，投資建設100MW太陽能單晶矽片項目，以保障100MW 晶體硅太陽能電池片生產線項目的原材料所需。
寧波韻升（600366）：寧波韻升參股35%的上海電驅動有限公司是國內在新能源汽車用電機系統領域的標桿企業。公司主要生產和經營釹鐵硼永磁材料、八音琴、汽車電機、啟動馬達、彈性元件及各類禮品等，產品銷往20多個國家和地區。被同行稱為「生產八音琴核武器」的全自動調頻機由韻升科研人員歷經6年多時間公關而成，該項目實現了八音琴生產過程的高度自動化。釹鐵硼永磁材料是公司的另一主導產品，廣泛應用於國防、醫療、電子信息等領域，公司不斷改進燒結釹鐵硼材料的工藝與設備，使產品的質量和性能得到了很大的提高。同時，公司還積極參與國家西部大開發戰略，在稀土原材料基地包頭市設立中、高檔釹鐵硼生產基地，進一步提高了企業的市場競爭力。公司還專業生產和經營各種彈性元件和機械零部件，產品廣泛應用於高檔汽車、卷管器等領域。韻升擁有先進的加工設備，精良的工藝技術，高精度的測試儀器，建立了嚴格的質量管理體系和健全的經營服務網路。
有研硅股：有研硅股主要從事直拉重摻硅單晶和區熔硅單晶的新能源研發和生產以及相應的矽片加工業務，擁有符合國際標準的現代化廠房及生產設備。公司成立以來，承擔了「九五」、「十五」「十一五」期間國家硅材料領域多項重大攻關任務和產業化工程，並支撐和帶動了國內相關配套產業和技術發展。公司現已形成具有自主知識產權的技術體系和產品品牌，擁有核心專利五十餘項，並逐年增長，產品可用於集成電路、分立器件、太陽能等多個領域，遠銷美國、日本、西班牙、韓國、台灣、香港等地，在國內外市場具有較高的知名度和影響力，在業界樹立了良好的企業形象。經過十多年的發展，公司完成了從單一研究機構向產學研相結合的大型生產性實體的轉變，成為中國半導體硅材料領域技術水平最高、生產規模最大的高科技上市公司和具有國際水平的半導體材料研究、開發、生產基地。
安泰科技（000969）：安泰科技以其突出的太陽能題材成為新能源概念龍頭，公司的主要業務結構是「五加一」，即五個新材料業務加上一個新開拓的新能源業務。其中，新能源業務除了非晶帶材之外，還有儲能電池以及與德國合作的太陽能薄膜電池。公司開拓的新能源業務並非盲目跟風，而是建立在公司金屬新材料的研發和技術基礎上延伸出來的與新能源有關的業務。
江特電機（002176）：江特電機擬募資3.77億投向新能源等項目，公司與江西省鋰電新能源產業有限責任公司共同投資200萬元設立合資企業「宜春市巨源鋰能礦業有限公司」，開展鋰礦資源的開采與加工開發工作，為控股子公司生產鋰電池正極材料提供資源保障。公司主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機的研發、生產和銷售，是國家科技部認定的「國家火炬計劃重點高新技術企業」、江西省科技廳認定的「江西省高新技術企業」，產品研發能力處於全國中小型電機行業領先水平。
佛塑科技（000973）：佛塑科技致力於新能源、新材料、節能環保產業的研發製造，近年開發的鋰離子電池隔膜、偏光膜和電工電容薄膜等新型聚合物材料已經蜚聲國內外市場，現已逐步形成以滲析材料、電工材料、光學材料和阻隔材料四大系列產品為框架的產業布局。公司近期研發的晶硅太陽能電池用PVDF膜背板項目、復合智能節能薄膜項目等，標志著公司向新能源、新材料產業高端發展邁向新的台階。
廣匯能源（600256）：廣匯能源以LNG、煤炭、煤化工、石油為新能源核心產品，能源物流為支撐的天然氣液化、煤化工、石油天然氣勘探開發三大業務板塊，發展成為國內經營規模最大的陸基LNG供應商，成為國內唯一一家同時具有煤、油、氣三種資源的民營企業。公司東聯內地、沿海開拓市場，在甘肅、寧夏、江蘇、中原、西南等區域構建能源物流中轉基地，形成了較完善的中游能源物流通道及「疆煤東運」產、供、銷體系，確保了產品暢通有序均衡生產，最大程度實現資源、產能間的效率與效益，促進廣匯能源可持續發展。公司承擔「國家863計劃中重型LNG運輸車輛開發項目」，加快推進LNG、L-CNG加氣站及配套服務體系建設，利用科技創新優勢率先在中重型貨運卡車上推廣使用公司生產的LNG環保燃料，形成了LNG燃料中重型車輛的產業化推廣路徑，為中國清潔能源汽車產業發展和地區節能減排發揮重要作用。
中煤能源（601898）：中煤能源專業從事新能源的開發、利用和推廣的高科技型企業，與遠興能源（000683）合建60萬噸煤制甲醇項目，建設公司控股子公司內蒙古蒙大新能源化工基地開發有限公司60萬噸/煤制甲醇項目及蒙大新能源全資子公司烏審旗蒙大礦業有限公司500萬噸/年煤礦項目。
東源電器（002074）：東源電器是我國華東區域最大的開關成套設備生產商之一，積極籌備鋰電池項目，開拓新能源業務，公司與珠海銀通新能源洽談鋰電池合作項目，該項目獲得南通市政府在土地、財稅政策上的大力支持。
大港股份（002077）：大港股份以自有資金向全資子公司鎮江大成新能源有限公司增資1.18億元，公司主營工業園區綜合開發、基礎設施建設、倉儲物流、產業投資等業務，下屬大港通達銅材公司、大港物流公司、港潤物業公司三家控股子公司，並投資參股奇美化工、道達爾等多家進區優秀三資企業。自成立以來，公司依託鎮江新區良好的區位優勢和自身的人才、技術優勢，逐步向園區開發與服務相結合模式發展，實現工業區的策劃、開發、建設、經營和服務一體化。通過輸出成熟的經驗和管理模式，尋求區域外開發業務，形成了以園區綜合開發、物流、物業管理、市政工程建設為主業，業務多樣化、跨地域經營的大型第三方服務類企業。
上風高科（000967）：上風高科的SFNE核級風機研發成功，進軍新能源，公司主營為研製開發各類專用風機，風冷等高新技術產品，是我國風機行業至今唯一的上市公司，絕大部分產品是替代國外進口的高新技術產品，國內市場佔有率達到35%以上。公司銷售收入、利稅、外貿出口等各項經濟指標連續五年名列全國風機行業第一。
樂山電力：樂山電力投資組建樂電天威硅業公司，將負責建設和經營樂山3000噸/年多晶硅項目。由於國際油價持續高企，太陽能等新能源產業有望獲得政策扶持而蓬勃發展。多晶硅已成為制約國內太陽能產業化發展的關鍵，因此新光硅業在國內太陽能產業發展中的地位顯而易見。
中國寶安（000009）：中國寶安主要從事適用於新能源汽車的電機、控制器及其他控制設備的研發、生產和銷售，現有包括永磁同步與交流非同步兩套系統累計9個型號的產品。其中，交流非同步系統為國內外主流產品，永磁同步為高效節能的全球技術趨勢。
榮信股份（002123）：榮信股份專業從事冶金、建材、環保等各個行業和領域的節能環保和新能源技術的開發應用及市場推廣，擁有從高爐爐頂余壓發電(TRT)節能系統、轉爐除塵及煤氣回收(OG)節能系統，干熄焦和鼓風脫濕節能系統、回轉爐到水泥窯的低溫余熱發電節能系統等新能源環保系統的核心技術和工程總包能力。
廈門鎢業（600549）：廈門鎢業將重點放在新能源材料上面，公司是國內最大的鎢鉬產品生產與出口企業，同時也是國家級重點高新技術企業、福建省首批發展循環經濟示範企業，現擁有兩個礦山、兩個鎢冶煉公司、一個硬質合金公司、四個鎢鉬絲材公司、一個國際貿易公司和一個房地產開發公司，打造了從鎢礦山→冶煉→深加工完整的產業鏈。公司主營主鎢冶煉產品、鎢粉末、硬質合金、鎢鉬絲材、新能源材料等的研發、生產與銷售，要產品包括冶煉產品系列、鎢粉末系列；硬質合金系列等。公司鎢冶煉產品的生產能力居世界第一，還是國內最大的鎢粉、碳化鎢粉生產商和出口商。公司產品銷售網路分布亞、歐、美洲等幾十個國家和地區。
東華能源（002221）：東華能源擬同意控股子公司江蘇東華汽車能源有限公司與南京市玄武區國有資產管理控股(集團)有限公司合作，共同投資建設「東華汽車新能源研發基地」，公司是一家擁有大型液化石油氣冷凍儲運批發基地的合資企業，主營業務為油田伴生資源的開發利用，即利用油田伴生氣分離出來的丙烷、丁烷，加工成高純度液化石油氣，用於高品質工業燃氣；加工成車用液化氣用於汽車燃氣；直接使用丙烷或丁烷作為化工原料，主要產品有工業燃氣、民用液化氣、車用燃料、烯裂解原料等。公司擁有佔地16萬平方米的低溫液化石油氣中轉基地、一座5萬4千噸級的液化石油氣碼頭、兩座3萬1千立方米低溫常壓液化氣儲罐、兩座1000立方米壓力球罐等。
中金嶺南（000060）：中金嶺南的新能源業務發展主要靠控股子公司中金嶺南科技和中金高能電池兩家公司實現。其中中金嶺南科技公司主打產品為無汞鋅粉,其國內市場佔有率達到60%,在粉體材料方面具有領先的市場地位。
航天機電（600151）：航天機電大力扶持下屬新能源子公司，公司對全資子公司連雲港（601008）神舟新能源增資1.41億元。公司是中國航天系統的第一家上市公司，產業涉及高端汽車零部件、新能源光伏、新材料應用等三個領域，主要產品包括汽車空調器、車用電子產品、多晶硅產品、太陽能電池片、組件及建築一體化系統、特種高壓氣瓶、復合材料製造應用及衛星應用等。公司依託航天高科技優勢和品牌支撐，在穩健發展高端汽配及新材料應用產業的同時，大力發展新能源光伏產業，全力打造從多晶硅、鑄錠拉單晶、切片、電池片、組件、設備到系統工程和電站建設完整的垂直一體化光伏產業鏈。
中信國安（000839）：中信國安與北汽福田等多家合作夥伴簽約，正式啟動一項總投資約400億元的大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目。建設與新能源汽車相關的動力電池正負極材料、單體電池、系統集成項目。
皖能電力（000543）：皖能電力與國電安徽新能源投資有限公司合作共同在安徽區域內進行風電開發，隨著公司火電裝機的增加，按照相關規定其也需要配備一定比例的風電、太陽能發電等新能源項目

Ⅲ 關於日本三菱的產品

三菱 ミツビシ
三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象徵。

家族徽號的創業理念

就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本「重量級」企業，投資范圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹－太空火箭的設計和製造。

以販賣天水桶起家

如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。

1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。

一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。

一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。

三菱電機長期以來建立起的的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域並且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。

三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。

1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。

截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。

於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展我們在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。

三菱重工

三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。

歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。

第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。

目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。

三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：

旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。

同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。

三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：

「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。

可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。

以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：

船舶·海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。

長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。

下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。

本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。

香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。

幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。

諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。

根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。

神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。

實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。

該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。

下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。

橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。

凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。

相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。

凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。

航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。

三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：

航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。

航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。

其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。

名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。

該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。

名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。

該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。

其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。

高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構

三菱重工負責研發的機構是技術本部。

技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。

技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。

長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。

高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。

廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。

橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。

名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。

綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。

該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。

Ⅳ 我們每個月拿到的工資是稅後工資的嗎工資打卡、跟發現金有區別嗎

通常每個月拿到手的都是稅後工資。工資打卡和發現金是一樣的。需要注意的是，在稅務上計算你的應稅工資時應包含獎金、津貼、補貼、伙食補助等現金和其他實物工資性收入。

Ⅳ 新疆廣匯新能源有限公司的廣匯集團概述

創建於1989年，經過22年創業發展，現已成為集「能源開發、汽車服務、房產置業」三大產業為一體的跨國企業集團。截止2011年7月，集團共有總資產560億元，員工5萬名。自創建以來，多次榮獲自治區級、國家級多項榮譽稱號，連續10年躋身「中國企業500強」， 2011年位列「中國企業500強」第127位， 「中國民營企業500強」第8位，被授予國家「誠信納稅企業」， 2010年榮獲「國家西部大開發突出貢獻集體」等稱號。廣匯發展三個階段：起步創業階段（1989年-1994年）：完成原始資本積累以餐飲娛樂業為主，成功興辦烏魯木齊第一家粵菜「廣東酒家」。從事石油機械進出口貿易，創下8000萬美元新疆民營企業最好外貿記錄。1993年建成廣匯大廈，曾是當時烏魯木齊最高標志性建築。結構調整階段（1994年-2006年）：實現兩次結構調整1994年進行第一次結構調整,進入房地產開發和石材加工產業，由三產推進到二產。1998年，響應政府號召積極參與烏魯木齊市國有企業重組改制,先後兼並了31家不同規模的國有和集體企業,並迅速發展成為新疆最大的房地產開發企業。2000年5月26日，廣匯實業股份公司在上海證券交易所上市（證券代碼：600256）。2000年進行第二次結構調整，先後進入汽車服務和清潔能源產業，初步完成三大產業的戰略構想，並快速發展成為國內供應能力最大的陸基LNG企業和經營規模最大的汽車服務企業 。

Ⅵ 上海浦東陸基水產養殖有限公司怎麼樣

簡介：上海浦東陸基水產養殖有限公司成立於2001年10月25日，主要經營范圍為水產品的養殖和銷售，經營本企業自產產品的出口業務和本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料的進口業務（但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外）及以上相關行業的咨詢服務，收費停車場，自有設備的租賃（不得從事金融租賃）等。
法定代表人：周德福
成立時間：2001-10-25
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：310115000641673
企業類型：有限責任公司（國有控股）
公司地址：浦東新區祝橋鎮陳胡村新建宅62-19號

Ⅶ 上海霍萊沃電子系統技術股份有限公司怎麼樣

簡介：霍萊沃電子是專業從事電子系統工程設計分析、模擬驗證、系統測試軟硬體解決方案的高技術公司。為航空、航天、航海及陸基電子通信行業，提供系統總體設計、天線及信號處理、電磁場與電波傳播及系統電磁兼容的設計平台、測試方案及技術咨詢服務。公司致力於幫助客戶解決最困難的設計問題，並提供最有價值的技術解決方案。
法定代表人：周建華
成立時間：2007-07-10
注冊資本：1295萬人民幣
工商注冊號：310115001023152
企業類型：股份有限公司（非上市、自然人投資或控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區郭守敬路498號12幢21105-21107室

Ⅷ 三菱汽車和三菱家電是一個集團的嗎

三菱 ミツビシ
[編輯本段]標志的象徵
三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象徵。
[編輯本段]家族徽號的創業理念
就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭——日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本「重量級」企業，投資范圍涉及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹——太空火箭的設計和製造。
[編輯本段]以販賣天水桶起家
如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。北京車展·三菱
一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。
上海車展·三菱三菱電機長期以來建立起的的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域並且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。
三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。
1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。
截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。
於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。
[編輯本段]三菱重工
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：
船舶·海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。
長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。
下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。
本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。
諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。
根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。
神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。
該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。
下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。
橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。
相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。
凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。
航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：
航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。
航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。
其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。
名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。
該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。
名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。
該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。
其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。
高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構
三菱重工負責研發的機構是技術本部。
技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。
技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。
長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。
高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。
廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。
橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。
名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。
綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。
該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。