A. 西班牙語的山有哪幾種說法特別想知道和el mar海洋匹配的
常用的主要是la montaña和el monte，此外還有la sierra（表示山脈、山區）、el cerro（表示山坡、山丘）。
其中la montaña和el mar搭配得更多些。
B. 成都海存艾匹科技有限公司怎麼樣
成都海存艾匹科技有限公司是2012-07-30在四川省成都市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於中國(四川)自由貿易試驗區成都高新區天府大道中段530號2棟10樓1013、1014號。
成都海存艾匹科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100050096442T，企業法人鄢和琳，目前企業處於開業狀態。
成都海存艾匹科技有限公司的經營范圍是：計算機信息技術研發；開發計算機軟硬體、集成電路並提供技術服務；計算機系統集成。在四川省，相近經營范圍的公司總注冊資本為1382231萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共4844家。
通過愛企查查看成都海存艾匹科技有限公司更多信息和資訊。
C. 上海輪船招商局創辦三年內，外輪就損失l300萬兩白銀。湖北織布局開辦後，江南海關每年洋布進口減少l0萬匹
首先 這道題完整的應該還有後面的話：洋務派的初衷
，我們來看一看外輪損失1300萬白銀，外輪的損失意味的是清朝的掙錢
其次 織布局的建造使得進口洋布減少，這也意味著我們不必再向外國每年付出數以萬兩的白銀，也就即洋商的利益遭受到損害，而中國的產品也可與洋商分一杯羹
D. 英贊（上海）網路信息技術有限公司怎麼樣
簡介：海英網是一家海歸求職發展平台，利用大數據的智能分析幫助留學生進行定製職業路徑規劃，包括職業技能課程、目標行業實習等，同時匹配經驗豐富的導師引導和幫助用戶定製行動計劃直到順利找到理想的工作。隸屬於英贊（上海）網路信息技術有限公司。
法定代表人：周鳴亮
成立時間：2016-04-22
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：310114003070041
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市嘉定區南翔鎮銀翔路1037號8層801室-2
E. 請問專業人士，40-50米的拖網漁船，近海捕撈，960馬力，在上面工作安全嗎
我是一名有著六年工作經驗的船長,海上工作時間20年.960馬力可以作業的天氣基本上可以說,在中國近海,如果船長技術一流,可以不受天氣影響,十級海風一樣可以作業.在八級風以內,960馬力的船還是非常安全的.在中國近海作業船當中,960馬力對拖網漁輪,算是大型拖網船舶.船員工作時間較長,如果,漁貨充足,一天要工作16到18小時左右.一條船的裝載達40萬斤左右.日六漁貨量不定,有時一小時可捕到十萬斤左右的漁貨,也有五六小時,捕幾千斤的情況.現中國大部分對拖網漁輪,作業於韓國經濟區內.至於說工作安全方面.怎麼說呢,只要可以適應海上環境,總的來說還是很安全的,但有一點要說明一下,初入漁業捕撈這一行,一百人能有十人堅持工作下去就不容易了,大多數人,受不了海上的生存環境.但工作起來,並不是很累的.拿我來說,現在讓我到工廠工作,可能我還忍受不了呢,只要你喜歡漁業捕撈,有堅強的毅力.相信你是可以加入我們的行列的.
F. 深圳前海三匹馬互聯網科技有限公司怎麼樣
簡介：深圳前海三匹馬互聯網科技有限公司是一家創新型的汽車B2B2C撮合平台，專注新車交易，首創新型的汽車互聯網商業模式，線上全品牌全系列汽車逆向競價機制，線下全方位汽車經紀人服務制度。
法定代表人：李時海
成立時間：2015-10-26
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：440301114189645
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室（入駐深圳市前海商務秘書有限公司）
G. 關於科技的資料
神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上運行5圈，然後變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘台設備和6個軟體，使飛船的設備達到600餘台，軟體82個，元器件10萬余件。
神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面： [被屏蔽廣告]
一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。首先，准備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式准備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內的氧氣、溫度和濕度都可自動感應並調節。
二、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的濕巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船里只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩沖功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號對緩沖器進行了重新設計，並與整船結合進行了反復試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續性改進。我國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了一些日常的持續性改進。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是1994年研製的，存儲容量只有10兆位元組。現在的黑匣子不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
神舟六號飛船構成
軌道艙：「多功能廳」
「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接。「神六」的軌道艙之所以被稱為「多功能廳」，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能於一體。
逃逸塔：保飛船萬全
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間