上海泰雷茲軟體電話

『壹』 泰雷茲集團的泰雷茲在民用航空業務

泰雷茲的航空業務向日益增長的中國民用飛機市場供應航電設備和飛行控制管理系統。泰雷茲和中國國際航空公司、上海航空公司以及東方航空公司簽訂了合同，提供用於B787飛機的泰雷茲TopSeries系列機載娛樂系統。
泰雷茲航空(北京)有限公司服務於中國商業航空領域，主要提供維修服務。
泰雷茲保證中國的空域安全在空管領域，NESACC合同的成功實施（2001年簽訂的北京、上海和廣州三大區管中心，合同總價1億歐元）使泰雷茲成為中國民航總局（CAAC）的主要技術供應商。隨後在2006年成功簽訂了建立北京進近控制塔的合同、大量一二次雷達和導航設備的合同。
泰雷茲和民航總局空管局下屬的民航空管技術裝備發展有限公司（TEDC）成立了合資公司-華泰英翔空管技術有限公司。
為商業航空公司訂制的訓練解決方案泰雷茲是世界頂級的飛行模擬器供應商，已向中國主要航空公司供應了模擬器。隨著地區航空公司的迅速發展，泰雷茲在五年內向上海航空公司、深圳航空公司和四川航空公司提供了14台全飛行模擬器（FFS）。CAAC在2007年選擇了泰雷茲A320 FFS作為A320飛行監查員的訓練用模擬器。
泰雷茲在中國航天領域泰勒茲和中國航天工業開展了多層次的合作（零部件、設備、有效載荷和全套系統）。泰雷茲阿萊尼亞宇航公司在2007年7月用長征火箭在四川西昌成功發射了Chinasat 6B衛星，Chinasat 9衛星將在2007年底發射，為提供2008年奧運會提供電視轉播服務。
泰雷茲響應中國交通安全方面日益增長的需求在交通系統領域，泰雷茲繼續在中國鐵路和地鐵方面開展業務。
例如，泰雷茲和阿爾卡特上海貝爾（ASB）合作，向上海地鐵6號、8號、9號線，北京地鐵4號線，廣州地鐵3號線和武漢地鐵1號線提供了信號系統。泰雷茲先進的售檢票解決方案在中國交通市場上也不斷擴大市場份額：例如南京地鐵1號線和2號線，以及為北京奧運做准備的北京地鐵1號線、2號線和八通線。
泰雷茲在該領域有兩家合資公司，一家是和中國鐵路通信信號公司（CRSC）合資，生產信號設備，另一家和熊貓電子集團合資，生產售檢票設備。
（一）機載娛樂系統（IFE）
在2007年上半年，很多世界主要航空公司選擇了泰雷茲被。自從年初獲得超過140架飛機娛樂系統訂單後，泰雷茲仍在繼續。泰雷茲為超過40家航空公司提供機載娛樂系統，為乘客提供難忘的機載娛樂體驗。
在2000年，泰雷茲選擇進入機載娛樂(IFE)市場並在變幻不定的2001年堅持這一方向，專注於設計和提供前所未有的IFE平台。
新發布的泰雷茲TopSeries系列IFE系統立即得到了全球各航空公司的青睞，其靈活的設計適用於單通道和雙通道客機。該系統在業界具有多項領先地位。例如TopSeries系統首次提供集成的音頻/視頻點播、電源供應和互聯互通功能，並首次適用於單通道與支線客機座艙線性安裝。在雙通道客機中，乘客可享受泰雷茲23英寸顯示器的大畫面。通過與衛星電視系統的集成，在印度的乘客能夠觀賞16個頻道的國內電視節目。在波音787飛機上，TopSeries系統佔領了中國市場，世界上其他航空公司也表示，TopSeries的技術結構與功能在他們選擇787機載娛樂系統時是非常重要的考慮因素。
泰雷茲的高技術IFE系統為航空公司推出機載服務鋪平了道路。在不遠的將來，乘客在舒適的座椅上就可以在飛行中與外部世界通訊。
充分利用國際化和多國本地化運營方式，盡可能地貼近客戶。在防禦、安全和空間市場，國家的主權極其重要的因素。為此，泰雷茲50多年來一直實行多國本土化戰略，在每個目標市場都已經成為合格的本地供應商，該戰略使公司更有效的預見客戶需求，並滿足客戶需求-這種方法行之有效。
年初，泰雷茲通過一系列運作加強了集團在防禦、航空和安全市場的專門技術范圍。
2007年1月：通過收購阿爾卡特朗訊的交通和安全業務，加強了泰雷茲的核心競爭力-關鍵信息系統-和它所有在安全市場方面的技術和業務，特別是地面交通基礎設施安全領域的技術和業務。. 2007年3月：和法國DCNS集團（法國國有船舶製造企業）聯合建立歐洲海軍系統的龍頭企業，泰雷茲在其中持有25%的股份。與DCNS的聯合是一個連貫而平衡的工業項目，進一步優化了產品，提高了海軍項目中的競爭力。
2007年4月：泰雷茲也並購了阿爾卡特-朗訊在宇航領域的兩家合資公司的股份：泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（泰雷茲67% - Finmeccanica 33%）。通過這一全新的宇航聯盟，泰雷茲能夠提供端對端的解決方案，從衛星、地面部分和設備設計、開發和製造到實施、運行和服務。
泰雷茲已經發布了其TopFlight Satcom產品來滿足市場需求，引入了新的海事衛星快速寬頻服務。該服務提供的連通性能夠允許乘客使用自己的行動電話，並支持用於IP電話的無線訪問或數據應用，如在飛行中瀏覽互聯網。TopFlight Satcom是首個ARINC 781衛星通訊系統，以比上一代衛星通訊設備更小更輕的設備提供大大增強的功能。它兼容新一代小型ARINC 781小型電線和既有ARINC-741天線。
其應用包括：
為商業飛機提供大大增強的工作環境，包括對地面網路的寬頻訪問，擴展的移動和固定通訊，包括電話會議和視頻會議。
允許乘客在飛行中使用機載設備打電話、發送消息或使用數據程序，為航空公司增加收益。
擴展機載娛樂系統的功能，提供購物、下載和通訊方面的服務。
通過連接飛機系統與地面設施，幫助提高航空公司的效率。
（二）海上監視系統作為歐洲領先的全球主要廠商，泰雷茲解決方案涵蓋各種機型和任務：海上監視、機載預警、機載地面監視、搜救(SAR)和空中加油。
海上監視飛機用於監視專屬經濟區水域、制止各種非法貿易和走私、監視事故污染和石油泄漏，以及搜救行動。
海上監視和海上巡邏依靠相似的機載系統，使用的機型類似，但海上監視飛機為非武裝飛機。短程飛機或水上飛機也可用於海上監視。
泰雷茲作為設備廠商的經驗覆蓋海上監視與巡邏的全部要求。產品范圍包括從海上監視雷達、系統、被動電子與光電探測、通訊系統到防禦輔助子系統。
（三）完整的空域安全解決方案泰雷茲可對客戶與空域安全有關的全部要求做出響應，從空中交通管制、監視通訊系統到導航和地面雷達解決方案。
空中交通管制系統作為民航領域主要的合作夥伴，泰雷茲在很多CNS ATM技術方面積極參與並進行試點。作為ATM系統的世界領先公司，泰雷茲積極參與IATA和ICAO所制訂的路線圖，始終處於未來空管技術的前沿。
ADS-B泰雷茲是ADS-B（廣播式自動相關監視）技術的市場與系統先驅者。ADS-B作為一種新出現的技術，允許飛機定期廣播其GPS位置、高度、速度和身份信息。該廣播信息可由其他飛機或地面站接收並處理，以改善形勢認知、避免沖突和進行空域管理。
泰雷茲致力於通過引入新系統功能提高安全性，ADS-B使得在較少或不足的雷達覆蓋范圍下能夠監視更大的空域。
自動化空中交通管制中心；歐洲貓(EUROCAT)歐洲貓系統適用於洲際、海上或高密度環境下從單一進近到復雜航路的控制。
歐洲貓系統按照ICAO和Eurocontrol原則設計，提供高可靠性和對當前國際標準的全面兼容。
歐洲貓系統在空中交通增長的條件下保證飛行安全（最小垂直間距、靈活使用空域功能已經在泰雷茲客戶中心投入使用）
歐洲貓軟體提供以下ATC功能：
先進的飛行計劃數據處理，包括4度軌跡預測中期沖突探測(MTCD)飛行計劃沖突探測器功能(FPCF)靈活使用空域雷達數據處理，使用多雷達跟蹤和來自重疊雷達覆蓋范圍的點跡，生成整體空情
監視功能：設計用於使用飛機軌跡綜合信息。作為公認的ADS-B、S模式單脈沖二次雷達和ATC處理廠商，泰雷茲解決方案具有完全的一致性。歐洲貓系統能夠根據客戶的要求，使用這些先進感測器提供的信息。
260個歐洲貓空管中心已經在全球投入運行，意味著4000個管制員席位。
助航系統
在地面導航系統方面，泰雷茲處於全球領先地位，在中國具有重要的市場份額，提供從安全起飛到著陸的全系列產品。
泰雷茲導航系統全面兼容國際標准，包括基於地面和衛星的解決方案：著陸系統（儀表著陸系統、微波著陸系統）；航路導航（VOR、DVOR、DME）；戰術導航系統（TACAN）、衛星導航系統（DGPS）和陸基增強系統。
機場解決方案在機場區域，泰雷茲開發了用於提高機場效率和安全性的必要工具。通過改善和開放其系統結構，允許互用性系統，泰雷茲不斷滿足客戶的要求。
通過STREAMS（地面交通增強與自動化支持），泰雷茲為機場地面的飛機和車輛提供模塊化可升級系統。STREAMS可作為獨立系統，或集成在整個空中交通管制系統(ATC)內。
通過TECOS（終端協調系統），泰雷茲提供飛行數據處理系統，用於塔台和停機坪控制，為終端區域和機場地面提供集成規劃與管理工具。
作為在世界空中交通管制系統領域領先的公司，泰雷茲為客戶提供綜合性空管解決方案，從全面的交鑰匙工程，設計與集成，到安裝、維護和運行解決方案 。

『貳』 上海自儀泰雷茲待遇咋樣

海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司

項目投標及采購管理主管PPM | 10001-15000元/月

現場部 | 工程/設備工程師 | 6001-8000元/月

計算機軟體 | 企業性質：合資

『叄』 泰雷茲自動控制系統（上海）有限公司怎麼樣

簡介：泰雷茲自動控制系統（上海）有限公司成立於2001年09月27日，主要經營范圍為海底光纜、通信地球站、交通自動化系統及光纖的批發、傭金代理（拍賣除外）、進出口，並提供相關的配套服務等。
法定代表人：LAURENT MARIE HUBERT GUYOT
成立時間：2001-09-27
注冊資本：126萬美元
工商注冊號：310115400084524
企業類型：有限責任公司（台港澳法人獨資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區富特東一路396號1幢六層613室

『肆』 上海電氣泰雷茲交通自動化系統有限公司怎麼樣

簡介：抄上海自儀泰雷茲襲交通自動化系統有限公司由上海電氣集團和泰雷茲集團共同投資組建，是專注於城軌列控系統的中方控股高新技術企業。公司傳承了全球領先的SelTrac® CBTC信號系統，同時提供自主創新的信號解決方案，服務地鐵、現代有軌電車、市域快軌和單軌等各種制式的軌道交通系統。
法定代表人：呂亞臣
成立時間：2011-11-25
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：310000400668562
企業類型：有限責任公司（中外合資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區金海路1000號28號樓

『伍』 泰雷茲集團的泰雷茲在中國

泰雷茲已進入中國市場近30年。泰雷茲在國內多個城市擁有600名員工，平均年訂單額為2.5億歐元。
泰雷茲中國代表處位於北京，主要由集團在中國的銷售和市場代表組成。泰雷茲中國代表處有近40名雇員。2006年底，泰雷茲（北京）技術服務公司成立，向泰雷茲各部門在中國的業務發展提供支持，也向泰雷茲的中國客戶提供服務。泰雷茲在上海剛成立了分公司。泰雷茲（上海）軟體系統有限公司（TSSS）位於上海，是一家向內部客戶提供服務的軟體公司，主要服務於交通市場（售檢票系統、交通監視系統）。TSSS來迅速成長，已有150多名軟體開發人員。

『陸』 法國泰雷茲集團的產品服務

在2007年上半年，很多世界主要航空公司選擇了泰雷茲。自從年初獲得超過140架飛機娛樂系統訂單後，泰雷茲仍在繼續。2007年，泰雷茲為超過40家航空公司提供機載娛樂系統，為乘客提供難忘的機載娛樂體驗。
在2000年，泰雷茲選擇進入機載娛樂(IFE)市場並在變幻不定的2001年堅持這一方向，專注於設計和提供前所未有的IFE平台。
新發布的泰雷茲TopSeries系列IFE系統立即得到了全球各航空公司的青睞，其靈活的設計適用於單通道和雙通道客機。該系統在業界具有多項領先地位。例如TopSeries系統首次提供集成的音頻/視頻點播、電源供應和互聯互通功能，並首次適用於單通道與支線客機座艙線性安裝。在雙通道客機中，乘客可享受泰雷茲23英寸顯示器的大畫面
。通過與衛星電視系統的集成，在印度的乘客能夠觀賞16個頻道的國內電視節目。在波音787飛機上，TopSeries系統佔領了中國市場，世界上其他航空公司也表示，TopSeries的技術結構與功能在他們選擇787機載娛樂系統時是非常重要的考慮因素。
泰雷茲的高技術IFE系統為航空公司推出機載服務鋪平了道路。在不遠的將來，乘客在舒適的座椅上就可以在飛行中與外部世界通訊。
泰雷茲已經發布了其TopFlight Satcom產品來滿足市場需求，引入了新的海事衛星快寬頻服務。該服務提供的連通性能夠允許乘客使用自己的行動電話，並支持用於IP電話的無線訪問或數據應用，如在飛行中瀏覽互聯網。TopFlight Satcom是首個ARINC 781衛星通訊系統，以比上一代衛星通訊設備更小更輕的設備提供大大增強的功能。它兼容新一代小型ARINC 781小型電線和既有ARINC-741天線。
其應用包括：
1、為商業飛機提供大大增強的工作環境，包括對地面網路的寬頻訪問，擴展的移動和固定通訊，包括電話會議和視頻會議。
2、允許乘客在飛行中使用機載設備打電話、發送消息或使用數據程序，為航空公司增加收益。
3、擴展機載娛樂系統的功能，提供購物、下載和通訊方面的服務。
4、通過連接飛機系統與地面設施，幫助提高航空公司的效率。 海上監視系統作為歐洲領先的全球主要廠商，泰雷茲解決方案涵蓋各種機型和任務：海上監視、機載預警、機載地面監視、搜救(SAR)和空中加油。
海上監視飛機用於監視專屬經濟區水域、制止各種非法貿易和走私、監視事故污染和石油泄漏，以及搜救行動。
海上監視和海上巡邏依靠相似的機載系統，使用的機型類似，但海上監視飛機為非武裝飛機。短程飛機或水上飛機也可用於海上監視。
泰雷茲作為設備廠商的經驗覆蓋海上監視與巡邏的全部要求。產品范圍包括從海上監視雷達、系統、被動電子與光電探測、通訊系統到防禦輔助子系統。 完整的空域安全解決方案泰雷茲可對客戶與空域安全有關的全部要求做出響應，從空中交通管制、監視通訊系統到導航和地面雷達解決方案。
空中交通管制系統作為民航領域主要的合作夥伴，泰雷茲在很多CNS ATM技術方面積極參與並進行試點。作為ATM系統的世界領先公司，泰雷茲積極參與IATA和ICAO所制訂的路線圖，始終處於未來空管技術的前沿。
ADS-B泰雷茲是ADS-B（廣播式自動相關監視）技術的市場與系統先驅者。ADS-B作為一種新出現的技術，允許飛機定期廣播其GPS位置、高度、速度和身份信息。該廣播信息可由其他飛機或地面站接收並處理，以改善形勢認知、避免沖突和進行空域管理。
泰雷茲致力於通過引入新系統功能提高安全性，ADS-B使得在較少或不足的雷達覆蓋范圍下能夠監視更大的空域。 自動化空中交通管制中心；歐洲貓(EUROCAT)歐洲貓系統適用於洲際、海上或高密度環境下從單一進近到復雜航路的控制。
歐洲貓系統按照ICAO和Eurocontrol原則設計，提供高可靠性和對當前國際標準的全面兼容。 歐洲貓系統在空中交通增長的條件下保證飛行安全（最小垂直間距、靈活使用空域功能已經在泰雷茲客戶中心投入使用）
歐洲貓軟體提供以下ATC功能：
先進的飛行計劃數據處理，包括4度軌跡預測中期沖突探測(MTCD)飛行計劃沖突探測器功能(FPCF)靈活使用空域雷達數據處理，使用多雷達跟蹤和來自重疊雷達覆蓋范圍的點跡，生成整體空情.
監視功能：設計用於使用飛機軌跡綜合信息。作為公認的ADS-B、S模式單脈沖二次雷達和ATC處理廠商，泰雷茲解決方案具有完全的一致性。歐洲貓系統能夠根據客戶的要求，使用這些先進感測器提供的信息。
260個歐洲貓空管中心已經在全球投入運行，意味著4000個管制員席位。 在地面導航系統方面，泰雷茲處於全球領先地位，在中國具有重要的市場份額，提供從安全起飛到著陸的全系列產品。
泰雷茲導航系統全面兼容國際標准，包括基於地面和衛星的解決方案：著陸系統（儀表著陸系統、微波著陸系統）；航路導航（VOR、DVOR、DME）；戰術導航系統（TACAN）、衛星導航系統（DGPS）和陸基增強系統。
機場解決方案在機場區域，泰雷茲開發了用於提高機場效率和安全性的必要工具。通過改善和開放其系統結構，允許互用性系統，泰雷茲不斷滿足客戶的要求。 通過STREAMS（地面交通增強與自動化支持），泰雷茲為機場地面的飛機和車輛提供模塊化可升級系統。STREAMS可作為獨立系統，或集成在整個空中交通管制系統(ATC)內。
通過TECOS（終端協調系統），泰雷茲提供飛行數據處理系統，用於塔台和停機坪控制，為終端區域和機場地面提供集成規劃與管理工具。
作為在世界空中交通管制系統領域領先的公司，泰雷茲為客戶提供綜合性空管解決方案，從全面的交鑰匙工程，設計與集成，到安裝、維護和運行解決方案。

『柒』 是去上海鐵路通信有限公司還是去上海自儀泰雷茲上工作呢本人小碩，計算機專業，求高手解答！

我是鐵路工人，我看你最好不要到鐵路工作，鐵路管理的太嚴了，有的條條框框都是沒有用的，也不知道領導是怎麼想出來的，比如下什麼考核都是有指標的，再一個就是有不少都是書面上的考核一點都是沒有用的。我看你還是到自儀泰雷茲去工作吧。鐵路系統也太龐大了。不是誰一天兩天能改變的。