上海地鐵市值低

⑴ 上海地鐵虧損的原因還有每年平均虧損多少錢

全世界的地鐵公司都存在這個問題運營成本較高票的收入還不夠日常維護的主要靠賣點廣告賺點 盈利增長點基本沒有，因為開張那天就一直車廂擠滿了 但是政府的投入和補貼是會有的畢竟是公共交通的一種訴求渠道

⑵ 現在上海地鐵最低價多少

5號線：6Km內是2元...其它線路6Km內是3元...
所以：現在上海最低價是2元！

⑶ 上海地鐵貴，是不是上海四大家族在投資的，實則不是政府的

雖然貴，但是還是年年虧損，讓人搞不明白

⑷ 為什麼說中國（上海）地鐵是虧錢的

做火車票價多少，地鐵票價多少？地鐵運營成本比火車要高，但票價卻便宜的多，你說能不虧損嗎？其實不管地鐵也好、城市公交也好，都是由政府補貼運行的，所以票價才會相對低廉。

⑸ 為什麼上海地鐵這么太擠

上海地鐵為什麼這么擠？ 2006年上海地鐵通車里程145公里，日均客流180萬，香港通車里程91公里，日運量240萬，香港里程比上海短不少，日運量多30%，上海1，2號線都推屁股了，香港怎麼辦？ 今年底上海據說可以有260公里的通車里程，與莫斯科278公里相當，但是人家客流有713萬人每日。粗略估算，上海地鐵客流1號線100萬，2號線90萬，3號線60萬，4號線40萬，5號線10萬，6號線20萬，8號線60萬（剛開通能和40公里長的3號線客流相當已經夠給面子了），9號線30萬，總合就是410萬每日，離713萬差遠呢。而且莫斯科713萬總不都是推屁股推出來的吧。所以為什麼人家單位長度運量比我們大？為什麼我們的長度長，但是效率不高？

⑹ 上海非常發達，為何是第三個建立地鐵的城市

魔都上海，是多少人心心向念的城市，可是又有多少年輕人懷揣著夢想，最後不得不向現實低頭。其實這也從另外一個方面說明了，上海真的極具有魅力，上海在很多方面都是全國數一數二的城市，那麼為什麼在地鐵建造時間方面排到了第三呢？

修建地鐵也是一個臉面問題，國家總不能先給上海修在給北京修吧，那個年代上海的經濟並不是很好，反而東三省的經濟非常優秀，就目前我們看東北，重工業依然很多。建設國家需要大量重工業做支撐的。

上海發展飛速，地鐵系統又很復雜，所以在規劃上要跟上上海的發展速度，都是影響上海地鐵的重要因素。

1984年國家批准了上海地鐵建設規劃方案，並於1990開工建設上海地鐵1號線，從此掀開了上海地鐵建設的序幕。至2020年，上海地鐵運營線路總長已達669.5千米，居全國第一。

⑺ 上海地鐵出了事故，為什麼中國北車和中國南車兩只股票沒有大幅度的大跌

北車和南車的主要業務是鐵路貨車製造和維修。地鐵只是分公司，影響不了大局

⑻ 為什麼北京地鐵和上海地鐵價格差距好大

地方 財 政
對各地的地鐵補償不一樣的

有的城市補償比較多
那麼，地鐵的價格就便宜些，

⑼ 為什麼上海的地鐵很發達

上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路於1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統。截止2010年4月20日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示範線），另有全線位於世博園區內，僅供世博園遊客和工作人員搭乘的世博專線，近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。

原因如下
1. 上海的城市建設密集，地鐵是非常好的解決交通的方式
2. 比較有錢，所以投資有保障
3. 特殊經濟時期，需要拉到內需，所以投入加大
4. 以及其他的各種發展機遇，如世博會等，促進了地鐵發展。