鐵路專用線的市場租賃價格分析

『壹』 鐵路專用線視頻監控設備，目前的報價如何

我是監控工程商，這樣說吧，星寶威視的產品可以，有高端有低端，根據自己需要，星寶威視我已經使三兩年了，質量上乘，廠家服務不錯，產品猶如一個總經理的心態，

『貳』 現在每公里工業鐵路專用線建設費用大約多少

雙線的每公里1000w包括涵洞，綠化，防護，接觸線

『叄』 鐵路專用線能否作為無形資產評估

可以。無形資產評估如品牌、商標等評估是根據特定目的，遵循公允、法定標准和規程，運用適當方法，對商標進行確認、計價和報告，為資產業務提供價值尺度的行為。

基本方法

一、無形資產評估的成本法

二、無形資產評估的市場法

三、無形資產評估的收益法

無形資產評估方法直接關繫到評估結果,我國無形資產評估實踐中,往往由於不能運用科學的方法,造成較大的誤差,要深入研究各類無形資產的評估方法,借鑒國外先進經驗,綜合我國評估工作的具體實踐加以創新。現行的無形資產計算方法主要有市價法、收益法和成本法三種。

1、市場價值法。該法根據市場交易確定無形資產的價值,適用於專利、商標和版權等,一般是根據交易雙方達成的協定以收入的百分比計算上述無形資產的許可使用費。

該法存在的主要問題是:由於大多數無形資產並不具有市場價格,有些無形資產是獨一無二的,難以確定交易價格,其次,無形資產一般都是與其他資產一起交易,很難單獨分離其價值。

2、收益法。此法是根據無形資產的經濟利益或未來現金流量的現值計算無形資產價值。諸如商譽、特許代理等。此法關鍵是如何確定適當的折現率或資本化率。

這種方法同樣存在難以分離某種無形資產的經濟收益問題。此外,當某種技術尚處於早期開發階段時,其無形資產可能不存在經濟收益,因此不能應用此法進行計算。

3、成本法。該法是計算替代或重建某類無形資產所需的成本。適用於那些能被替代的無形資產的價值計算,也可估算因無形資產使生產成本下降,原材料消耗減少或價格降低,浪費減少和更有效利用設備等所帶來的經濟收益,從而評估出這部分無形資產的價值。

但由於受某種無形資產能否獲得替代技術或開發替代技術的能力以及產品生命周期等因素的影響,使得無形資產的經濟收益很難確定,使得此法在應用上受到限制。

(3)鐵路專用線的市場租賃價格分析擴展閱讀：

注意事項

無形資產評估使用收益法時應當：

(一)在獲取的無形資產相關信息基礎上，根據被評估無形資產或者類似無形資產的歷史實施情況及未來應用前景，結合無形資產實施或者擬實施企業經營狀況，重點分析無形資產經濟收益的可預測性，恰當考慮收益法的適用性;

(二)合理估算無形資產帶來的預期收益，合理區分無形資產與其他資產所獲得收益，分析與之有關的預期變動、收益期限，與收益有關的成本費用、配套資產、現金流量、風險因素;

(三)保持預期收益口徑與折現率口徑一致;

(四)根據無形資產實施過程中的風險因素及貨幣時間價值等因素合理估算折現率，無形資產折現率應當區別於企業或者其他資產折現率;

(五)綜合分析無形資產的剩餘經濟壽命、法定壽命及其他相關因素，合理確定收益期限。

參考資料來源：網路-無形資產評估

『肆』 租賃價格一般是怎樣的

租賃價格一般由雙方根據下列因素協商議定：
一、租賃物的市場價格；
二、租賃物的質量；
三、租賃物新舊程度；
四、租賃使用壽命；
五、稅收、政府管理費等；
六、其它。
網友建議，僅供參考！

『伍』 租賃鐵路專用線新准則賬務怎麼處理不是融資租賃是租賃幾年

屬於經營租賃的：
支付的費用按受益期平均進行攤銷。

『陸』 鐵路專用線投資按多少年折算

鐵路用得著你來投資？被騙了吧。。。

『柒』 評估鐵路專用線每延長米價值

無稽之談唄！這種事情應該有國家鐵路設計建設規劃局才能夠有專業人士知道數據信息嗎。

『捌』 鐵路專用線使用費與使用服務費的區別

按《鐵路運輸企業會計核算辦法》附件中關於折舊年限的規定，鐵路路基的折舊年限為95-100年。

請參考。

『玖』 鐵路專用線一米大概造價多少

一、造價：

根據施工的難度而定，一般在200多萬一公里，所以一米大概的造價為2000左右。

二、鐵路專用線的簡單介紹：

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。鐵路專用線與專用鐵路都是企業或者其他單位修建的主要為本企業內部運輸服務的，兩者所不同的是，專用鐵路一般都自備動力，自備運輸工具，在內部形成運輸生產的一套系統的運輸組織，而鐵路專用線則僅僅是一條線，其長度一般不超過30公里，其運輸動力使用的是與其相接軌的鐵路的動力。到2001年底，我國現有鐵路專用線1300多公里。

三、圖示：