pp租車數據分析

⑴ 坐標北京，有個空閑車號~~~怎麼能賺錢

給你分析一下：
一、4S店的話會有租牌協議，好處是：收益穩定錢少，據我所知半年起租，半年租六百到八百/月吧。。一年租更便宜些，因為4兒子還有利可圖。壞處是：同時風險大於利益，因為租的牌子首先是不合法的，一旦出現什麼問題，法院是不會管那個人，而是追究你的責任。所以不建議給那，整天提心吊膽。
二、看你也是北京的，北京的建議選PP租車，如果上海的話你可以嘗試一下凹凸，PP租車在北京運行的挺好的，我也是他們的車主，但是我沒有閑置號，就是節假日租一下，周一到周五上班用，你要是10W左右的預算，分兩種情況：1.新車 2.二手車 前提必須是自動擋
新車的建議：新福克斯兩廂中配、福特嘉年華高配(這兩種車因為新馬丁臉好看，租用的人多且二手車保值率高，這是經驗之談)豐田卡羅拉，本田飛度，日產藍鳥中配(新出的車，年輕人租)
二手車建議：2013左右的日產逍客SUV，10年或者11年的日產天籟、13左右的高爾夫。二手車可選的就比較多，但是隨著國家限遷政策的實施，後期賣起來很麻煩，大多數都是國四的車，我個人還是傾向於買新車。都是國五，最起碼3年內周邊城市還不會限遷。
收益建議你下載個APP，看看他們租的比較好 的車定價，你就心裡有個數了！
我個人還是推薦PP租車的。平台大錢多讓人放心

⑵ 優信和瓜子二手車,那個更好

優信更好。

1、優信是中國二手車貿易的綜合服務提供商。利用互聯網和移動互聯網技術，優信致力於推動整個二手車行業的進步和健康成長。

(2)pp租車數據分析擴展閱讀：

買二手車需要注意選車、車況、試車、交車等方面。要謹慎選擇購車，買二手車尤其要注意不要買到事故車。

1、選車。以前人們在買二手車的時候，都會自己去二手車市場裡面看一下，或者就是通過朋友介紹、網上信息等途徑。

現在又出現了許多二手車平台，雖然這些平台都說自己多少項檢測，保證無事故、無泡水什麼的，但是在買二手車的時候，不管在哪買，都要以看到的實際車況為准。可以接手朋友或者親戚淘汰掉的車，知根知底價格也好商量。

2、看車況。買二手車最怕碰到的就是事故車、泡水車、調表車等一些問題車輛。首先就是看外觀，有沒有做漆很容易就能分辨出來，用手輕輕敲一下車身，打過膩子的地方和原廠漆聲音肯定不一樣，原廠漆清脆靈動，打過膩子的就比較悶。

另外就是看看內飾，安全帶全部抽出來看看有沒有水漬，坐墊也掀起來看看有沒有泥沙殘留，至於開了多少公里，看看油門以及剎車踏板磨損程度就一目瞭然了。

⑶ pp租車，凹凸租車，寶駕，友友哪家好

不只這四個哪個都比寶駕強

⑷ 租車，純電動的，在北京跑滴滴，能掙到錢嗎

山雨欲來，風滿樓。

有消息稱，滴滴方面正在與一家有戰略投資意向的P2P租車企業接洽，甚至直接點出這家企業是位於華南的快快租車。

參照《經濟學人》對「後真相時代」的描述，這條小道消息言之鑿鑿的「收購」，可能永遠不會發生，但也可能明天就會發生。

回望滴滴在計程車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務上的軌跡，這場薛定諤的貓一樣的收購，更偏向「明天就發生」，畢竟，這是一家「慢不下來」的公司。

空穴自來風，將戰場燒至滴滴入局不久的汽車租賃市場，對本土最大對手神州租車的阻擊和自身戰局的擴張和保駕護航，目的性不言而喻。

1、其實，早在滴滴宣布進入租車領域的當天，神州租車董事局主席陸正耀就在朋友圈裡隔空喊話：「專車新政出台，快車、順風車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過我告訴你，類似的模式攜程等公司已經折騰了多年，結果如何？！」

陸正耀的一句喊話，滴滴和神州的對壘，一直被業界視作暗流涌動的大戲。

就在不到一個月前，首汽租車後發制人，宣布啟動14億元B輪融資，甚至用對賭2020年上市的方式，來收復出行領域失地。在眾多業內觀察者看來，這是捨生忘死對滴滴推計程車業務的一次狠命「補刀」。

反觀滴滴在租車業務上卻「慢得出奇」：去年7月在上海進行測試運營，8月宣布正式上線，隨後半年，它家的租車業務從上海擴展到國內包含北京、深圳的6座城市。

半年！6座城市！與滴滴租車國際業務的擴張速度相比，這份成績單發白得刺眼。相比之下，神州租車已在全國74個城市設有739個直營服務店。

中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》中預計，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來5年(2016-2020)年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模或許可以達到1168億元。

⑸ 共享單車共享汽車一樣嗎

1、共享單車，共享汽車，不一樣的。
2、首先，共享單車，共享汽車，名稱不一樣。
3、共享單車是自行車，無動力，靠人力騎行。
4、共享汽車，有動力，消耗能源。
5、兩者的投資成本不一樣，共享汽車投資成本高。
6、兩者的使用成本不一樣，共享汽車的使用成本高。
7、兩者的使用條件不一樣，共享單車容易租用。共享汽車得有駕照。
2.基本原理共享是一樣的，不過肯定也有不同的，共享單車你可以隨意停放在路邊的相應停車位，共享汽車一般都有專門的停車點，也就是你必須開到那個點才能交車！所以還是有不同的地方！
共享單車（Bicycle-sharing）是指一種能讓大眾租賃自行車使用權的服務，是一種分時租賃模式、一種新型綠色環保共享經濟。其主要依靠載體為自行車，可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況，最大化的利用了公共道路通過率
第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至2018年為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

⑹ 神策數據是用python寫的嗎

先對我們團隊做個簡單的介紹：團隊核心成員均來自網路大數據部，從零構建了網路的日誌分析大數據處理平台，有多年的大數據處理經驗，以往的技術也基本構建於開源社區之上。目前，我們主要針對互聯網企業提供大數據分析產品和完整解決方案，以及針對傳統企業提供大數據相關咨詢和完整解決方案。目前，針對互聯網創業公司推出了深度數據分析產品Sensors Analytics（神策分析），支持私有部署、任意維度的交叉分析，並幫助客戶搭建數據倉庫基礎，客戶包括愛鮮蜂、多盟、AcFun、快快魚、PP租車、51offer等。

對於 Sensors Analytics （神策分析）這個產品，主要用到了一些主流的開源社區技術，例如Hadoop/Spark/Kafka/MySQL/Redis/jQuery/Impala等，並在其中部分組件上進行了源碼級的修改，當然，我們自己也開發了一些核心的業務組件。

整個 Sensors Analytics （神策分析）的技術體系，或者說技術點，可以從如下幾個層面進行介紹：

• 數據採集：我們一直認為，採集的數據的質量是整個數據平台構建以及後續一系列數據應用的大的前提，因此，與傳統的網路統計、友盟等統計工具不同，我們堅持私有化部署與全端採集，提供了PHP、python、JAVA、JavaScript、iOS和安卓等多種語言的數據採集SDK，以及 LogAgent 和批量工具等多樣化的導入工具供使用者使用。不僅能夠採集客戶端數據，也能採集後續的服務端日誌和業務數據。出於數據完整性、數據安全性、數據時效性等多個角度的考慮，更推薦使用者採集後端數據，如服務端的日誌、業務資料庫的數據等。同時，也按照我們對於用戶行為數據的理解，對於使用者應該採集哪些數據、應該關注哪些欄位，都提供了一套產品化的解決方案。

• 數據傳輸：Sensors Analytics 提供秒級的時效性保證，也即一條新傳入的數據，一般幾秒後就會體現在前端的查詢結果中，並且這條數據中新增加的欄位，也會幾秒後就在前端的篩選和分組選擇中體現出來，因此，如何在數據不重不漏的基礎上保證數據流的時效性，也是 Sensors Analytics的一個技術難點。

• 數據建模：正如 Sensors Analytics的文檔（數據模型 | Sensors Analytics 使用手冊）上提到的那樣，為了保證產品在不同行業的適應性，團隊根據以往在用戶行為數據方面的多年經驗，抽象出了 Profile 和 Event 兩個數據實體，分別描述「用戶」本身的長期不變的屬性，以及「用戶」在某時某刻以某種形式做了某件事情。從我們目前十幾個客戶的經驗來看，這個數據模型的抽象還是能夠滿足絕大部分產品對用戶數據分析的需求的。

• 數據存儲：在產品層面，我們 給使用者提供了最細力度數據上的完整的多維分析（OLAP）、漏斗、留存、回訪等較為高階的實時查詢能力，並且支持 Event 數據和 Profile 數據的 join 分析，因此，為了保證查詢的速度，在數據存儲上，如何最好地利用列存儲、分布式存儲、壓縮/編碼等方式，加快查詢速度，減少存儲空間等，也是一個很大的技術挑戰。

• 數據計算：一方面，為了保證查詢的速度，後台會有一些例行的數據的預處理計算以及後續會逐步推出的數據預測計算，另一方面， Sensors Analytics 也將所有的存儲和計算資源開放給了使用者，因此，計算的調度、管理等方面，也是我們一個必須要考慮的技術點。

• 數據可視化：作為一個數據分析產品，我們希望能夠提供「自驅式」的數據分析體驗，讓使用者能夠快速地驗證、嘗試自己對數據的各種猜測和假設。因此，除了計算和查詢的速度必須盡可能得塊以外，如何保證使用上的流暢，以及展現查詢結果和數據概覽時最大程度地讓使用者「一眼」就能夠從圖表中「看到」數據的含義和價值，是一個非常大的挑戰，因此，數據可視化也是我們技術攻關的重點。

• 許可權管理：作為一個企業產品，必須能夠適應企業中不同角色的使用者的使用需求，例如：有些角色，如管理員，具有完整的數據察看能力，並且可以分配其它角色的許可權；有些角色，如數據分析師，有完整的數據察看和分析能力，但是並不能修改其他人的許可權；有些角色，如地推經理，則只能察看分配給自己的數據概覽的數據。為了滿足這方面的需求，許可權管理，也是我們一個重要的技術點。

• 數據API：從 產品 的定位可以看出，我們是將使用者的一切數據開放給使用者的，這些數據，包括使用者接入的數據，也包括經過 平台分析後的結果，因此，如何設計一套友好的數據API，與使用者的業務系統對接，讓使用者方便地能夠基於這些數據進行後續的數據挖掘和機器學習計算，也是對我們的一個技術挑戰。

以上是我對這個問題的答復，再次感謝對我們產品和團隊的關注，如果想有進一步的了解，歡迎和我們進一步聯系。

⑺ pp租車賬號登陸顯示信息異常，打客服說讓我選擇其他平台，從pp租車剛出我就在上面租車，突然把我賬

PP租車他本來的軟體不是來自於成都，他主要利用私家車來盈利，但很多私家車 沒買保險沒有乘客座位險，車輛沒按時間保養存在安全隱患，他們也是頭痛的問題，不免也打起了本地租車公司的主意，他們工作人員看「鵬捷租車"，「安迪租車」酷跑租車「結果都沒達成協議，鵬捷租車負責人說：原因是PP條件苛刻，把利潤比看的很高，但如他們」鵬捷租車「因為車輛正規化保養程序維護都在4S店保養，以及保險全額服務人工及隨叫隨到的便捷服務，還有免費配高級盒裝抽紙怡寶飲用水和充電萬能數據包。無形提高了他們的成本所以也不能達成合作，所以他們只提供了一個軟體打車來服務市場當然會坑爹的做法，建議用車不要圖便宜，一定要找正規的租車公司，比服務比規模比省心，便宜真有貓膩，從小到大的總結，希望能幫到你，不管生活飲食都望你有更貼切的體會！

⑻ 共享汽車的發展前景怎麼樣

目前，我國共享汽車行業的主要運營商包括EVcard、Gofun、摩范出行等等。2019年，EVcard和Gofun這兩家運營商的活躍用戶人數均在百萬人以上，其覆蓋城市達到了50個以上，處於行業的領先地位。

駕駛需求將激活行業增長

從共享汽車目前的發展規模來看，未來仍具有較大的拓展空間，特別在當前我國汽車駕駛人數量遠超汽車保有量的情形下。數據顯示，2019年，我國汽車駕駛人數達4億人，但汽車保有量僅為2.7億輛，粗略估算每10位汽車駕駛人僅擁有不到7輛汽車。因此，綜合來看，在行業運營不斷規范以及服務質量不斷提升的前提下，我國共享汽車仍然具有較大的發展空間。