上海汽車集團陳虹

1. 陳虹的人物履歷

1980年09月—1984年07月，同濟大學工業電氣自動化專業本科學習，獲工學學士學位。
1984年12月—1985年09月，上海汽車拖拉機工業聯營公司轎車項目組聯絡員。
1985年09月－1995年09月，上海大眾汽車有限公司工作（其中：1985年09月－1988年05月，人事執行經理助理；1988年05月－1989 年05月，兼任政策研究室主任。1992年11月－1994年07月，發動機廠副廠長。1994年07月－1995年09月，發動機廠廠長。）
1995年10月－1997年06月，上海汽車工業集團總公司浦東轎車項目組副總經理。
1997年06月－2003年03月，上海通用汽車有限公司（其中：1997年06月－1999年07月，副總經理，1999年07月—2003年03月，總經理。）
2003年03月—2004年12月，上海汽車工業（集團）總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理。
2004年12月—2007年05月，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記。
2007年05月—2013年12月，上海汽車工業（集團）總公司副董事長、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記
2013年12月—2014年05月，上海汽車集團股份有限公司黨委書記、總裁、副董事長
現任上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記
第十屆、十一屆全國人大代表
第十屆上海市委委員

2. 寶駿560變速箱問題處理進展如何上汽董事長陳虹最新回應

[汽車之家?行業]?7月20日，上汽集團召開2020年第一次臨時股東大會。會議上，上汽集團董事長陳虹回答了股民重點關心的問題，如上汽下半年的經營目標、放棄收購神州租車的原因、以及在3.15被點名的寶駿560變速器質量問題等等。

此外，關於寶駿旗下已停產的560車型因變速箱故障遭3?15晚會點名一事，陳虹表示：這次3?15晚會報道的存在變速箱故障的上汽通用五菱汽車產品，是2017年6月-11月生產的1.9萬輛寶駿5601.5T車型中的部分車型，主要是由於發動機控制模塊軟體標定導致的，上汽通用五菱已經於2019年5月10日對外發布召回通知，目前該批次車輛召回進度達到近90%。

陳虹還表示，在召回開展前，相應的召回措施已經經過大量的整車耐久和啟動沖擊試驗，驗證召回措施有效，但確實也存在現場培訓不到位、召回產品維修操作不規范的情況，目前上汽通用五菱已開設專屬熱線進行專人溝通服務，將對用戶碰到的產品質量問題負責到底。上汽集團旗下其他整車企業未採用寶駿該車型同型號變速箱，上汽通用五菱於7月20日針對央視3?15晚會爆料所涉及的寶駿560自動擋車型用戶，發布了額外5年10萬公里的延保政策，用戶可以放心使用。（文/汽車之家才麗媛）

3. 上汽通用集團總裁是誰

陳虹，男，1961年3月出生，中共黨員，大學畢業，工學學士，高級工程師（教授級），高級經濟師。
現任上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記。
曾任上海汽車工業（集團）總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記，上海汽車工業（集團）總公司副董事長、黨委副書記、上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記。
1980年09月—1984年07月，同濟大學工業電氣自動化專業本科學習，獲工學學士學位。
1984年12月—1985年09月，上海汽車拖拉機工業聯營公司轎車項目組聯絡員。
1985年09月－1995年09月，上海大眾汽車有限公司工作（其中：1985年09月－1988年05月，人事執行經理助理；1988年05月－1989[1] 年05月，兼任政策研究室主任。1992年11月－1994年07月，發動機廠副廠長。1994年07月－1995年09月，發動機廠廠長。）
1995年10月－1997年06月，上海汽車工業集團總公司浦東轎車項目組副總經理。
1997年06月－2003年03月，上海通用汽車有限公司（其中：1997年06月－1999年07月，副總經理，1999年07月—2003年03月，總經理。）
2003年03月—2004年12月，上海汽車工業（集團）總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理。
2004年12月—2007年05月，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記。
2007年05月—2013年12月，上海汽車工業（集團）總公司副董事長、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記
2013年12月—2014年05月，上海汽車集團股份有限公司黨委書記、總裁、副董事長
現任上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記
第十屆、十一屆、十三屆全國人大代表[1]，第十、十一屆上海市委委員

4. 上汽集團董事長是什麼級別

上汽集團是上海市屬國企，由於規模較大為市廳級，與上海市國資委同級。
另外專，中央企業並不全屬是副省部級，比如中信集團、中投集團這種直接隸屬於國務院 屬於正省部級企業，而國資委管理央企的有副省級和正廳級兩種級別，不全是副省級，另外還有兩種央企：一由財政部、中央匯金公司管理的中央企業，屬於金融行業，如中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行、國家開發銀行、中國進出口銀行、中國農業發展銀行、中國人壽保險集團、中國人民保險集團、中國太平保險集團、中國出口信用保險公司等。二是由國務院其他部門或群眾團體管理的中央企業，屬於煙草、黃金、鐵路客貨運、港口、機場、廣播、電視、文化、出版等行業，如中國郵政集團公司、中國出版集團公司、中國供銷集團有限公司、中國國際電視總公司、中國煙草總公司等。

5. 陳虹掛帥精銳盡出 上汽集團推進高端新能源品牌

近日，有消息稱上汽集團為完成布局高端新能源汽車市場的品牌戰略，正在推進全新電動智能汽車品牌項目，該項目代號為「L」，並將成立獨立公司運營。並且該公司或將由上汽集團董事長陳虹親自掛帥。

值得一提的是，今年上半年，上汽集團已經針對新能源市場開啟了雙標戰略，正式啟用R標和全新獅標，以努力實現品牌上攻。榮威方面表示，R標將成為榮威中高端新能源的專屬商標。

但是隨著L項目組的成立，上汽集團將同時擁有兩個高端新能源品牌。所以，如何梳理R標和「L」項目之間的關系也成為外界關注的焦點。有消息稱，上汽集團將以30萬元為界，劃分兩個品牌市場區間。「L」項目將主打30萬元以上的市場，R標則負責30萬元以下。所以也就分為高端和中高端兩個細分市場。

寫在最後：

雖然該消息雖然尚未得到官方正式確認，但不可否認的是，此時的確是上汽集團需要發力高端化的關鍵時刻。畢竟沖擊高端市場一直是上汽集團對於榮威品牌的期許，並且隨著以蔚來和理想為代表的新勢力們在30萬以上的豪車市場成功站穩腳跟以後，這個願望再一次的被「放在檯面上」。此外，北汽和東風分別打造的ARCFOX和嵐圖，均可被視為這方面的代表。而作為中國最大的汽車集團，上汽集團肯定是要隨大勢所趨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 王曉秋將接班陳志鑫出任上汽集團總裁，這會對上汽的發展有什麼影響

7月4日，「上海發布」微信公眾號刊登的一則「上海市市管幹部任職前公示」的消息顯示，現任上海汽車集團股份有限公司副總裁的王曉秋，擬任市管企業正職。這意味著，王曉秋將接替陳志鑫，成為上汽集團總裁。

當天，上汽集團總部二層食堂入口的公示牌張貼出了《王曉秋同志任職前公示》，詳細介紹了王曉秋的個人基本信息和過往簡歷。公示顯示：「公示時間為2019年7月4日至7月11日。如對公示對象有情況反映的，可在公示期間向市委組織部反映。」

《每日經濟新聞》記者了解到，與王曉秋一起提名的，還有現任上汽集團代理CFO衛勇、上汽集團副總工程師祖似傑、上汽集團國際業務部總經理楊曉東。

7月3日，上汽集團總部公示了兩份《考察預告》，分別是由中共上海市組織部企業幹部處發出的對王曉秋的《考察預告》、由上海市國資委企業領導人員管理處發布的衛勇、祖似傑、楊曉東等人的《考察預告》。據了解，公示期結束後，衛勇、祖似傑、楊曉東都將提升至副總裁級別，衛勇將擔任上汽集團CFO，祖似傑提拔為上汽集團總工程師，楊曉東將升任為上汽集團副總裁。

公開資料顯示，上汽集團現任總裁陳志鑫於1959年5月生人，今年剛滿60周歲，已經到了法定退休年齡。一直以來，執掌自主品牌的王曉秋被業內看作是陳志鑫的接班人之一。

面對車市「寒冬」，王曉秋不止一次強調「活下去」：「這一年會淘汰很多企業，因此，最重要的是要先活下去。」在王曉秋看來，「市場越來越差也是在提醒我們的團隊，時刻保持高度警惕，必須時刻要有拚命的精神。」

面對下半年車市大考，上汽集團董事長陳虹在7月1日召開的年中幹部大會上強調：「上汽要繼續堅持穩中求進的工作主基調，把『穩』放在首要位置。」對於未來上汽該怎麼走，創新工作如何落地，陳虹指出，建設一支強有力的幹部人才隊伍是推動企業可持續創新的重要支撐。

此次高層大變動，王曉秋、衛勇、祖似傑、楊曉東等人將成為陳虹的「左膀右臂」，助力上汽集團「新四化」加速落地。新團隊能否給上汽帶來新的發展活力，業內將拭目以待。

7. 有誰知道上汽創始人是誰，上汽總部所在地及上汽基本車型還有上汽發展歷史

上海汽車工業（集團）總公司

上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱「上汽集團」）是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一。2004年7月12日，上汽集團以上一年度合並銷售收入117億美元的業績，首次躋身《財富》雜志世界500強企業行列。

近年來，上汽集團在SAIC價值觀的指導下，不斷加快發展步伐，整車銷售連年攀新高，2004年實現整車銷售84.7萬輛，其中主導產品乘用車的銷量達到61.7萬輛，實現銷售收入億元，出口創匯7億美元，提前一年全面完成了「十五」計劃目標。

2004年底，為貫徹十六屆三中全會關於「股份製成為公有制主要實現形式」的指示精神，上汽集團進行了重大的改制重組，發起成立了上海汽車集團股份有限公司（「上汽集團股份」）。改制後，上汽集團的發展將定位在先進製造業和現代服務業的綜合性投資公司，並將以更加精簡和高效的現代化運作管理，不斷探索進取，從優秀邁向卓越。

主要品牌有：
斯柯達(上海大眾) 、榮威(上汽汽車)、別克(上海通用)、雪佛蘭(上汽通用五菱)、伊思坦納(上海匯眾)。

8. 上汽榮威集團董事長陳虹的電話號碼是

上汽榮威集團被陳虹給毀掉了。
隨著上汽奧迪出現，上汽大眾可以打敗一汽大眾，但是自主方面，上汽榮威集團不如中國一汽。

9. 上汽董事長陳虹：上汽奧迪首款車2022年初上市

近日「兩會」期間，上汽集團董事長、黨委書記陳虹接受媒體采訪時表示：「上汽奧迪首款車型將於2022年上市。」從此前上汽奧迪新車計劃以及網路上曝光的產品研發進度看，上汽奧迪2022年初推出的首款車型大概率為A7L（A7加長版）。售價方面，「省去」進口關稅等成本的國產A7L將有較大幅度的價格下調，預計起售價低於50萬（進口A7目前57.38萬起售）。
技術平台方面，基於MLB平台打造的上汽奧迪A7L將和大眾輝昂共線生產。此前上汽大眾生產旗艦轎車輝昂時，已經引入了MLB縱置模塊化平台，積累了中大型轎車生產經驗的同時，建立了相對完善的高端車型供應體系。除了尺寸加長，上汽奧迪A7L在其他方面也會做相應調整，比如換裝固特異鷹馳系列輪胎（245/45 R19、255/40 R20），進口版則為德國馬牌輪胎。
上汽奧迪A7L上市後，相較賓士CLS、寶馬6系、等競品車型，將有明顯的價格優勢，這種優勢最終也將體現了產品銷量上。另外，作為一款偏運動、個性化的中大型轎跑，不排除A7L採用國產+進口雙車同售的策略。
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