『壹』 投訴所有快遞行業的部門電話
郵政管理局是快遞行業的主管單位。電話是12305。你撥打這個電話就可以投訴了。投訴的時候最好有證據。這樣處理起來會快一些。
『貳』 關於快遞行業到底怎麼投訴有誰監督投訴如何規范
投訴的話，建議還是不要浪費了。。。呵呵···就算投訴了。他們也不會受理。因為都是同根生！是吧？
你如果要服務的話，其實順豐、DHL、宅急送、ups、都可以的。
再說了，每個地方的服務都不一樣。我所接觸的申通、圓通、都是很好的。因人而異嘛！
莫生氣~~~~~祝您好運1！！
『叄』 快遞行業如何改善投訴多的現狀
自律
『肆』 快遞怎麼投訴！對快遞行業非常懂的來
快遞公司一般會包庇和拖延，不可能你一說就給你快速處理。
如果處理上有問題，可以打12305國家郵政局申訴電話進行投訴。
祝愉快！
『伍』 為什麼快遞公司很難投訴有沒有監管部門在管
不是的，要看業務員的，因為你平時不發件的，偶偶才發件的話，他們是可以多報一點的。因為他們可以自己私吞，快遞公司的話他們是有一個最低限額的，業務員收的多了就可以歸自己所有了，退貨的話，我想他們是給你到付了，到付了基本是要兩倍的價格。
『陸』 快遞行業被消費者投訴最多，最根本的原因是什麼
快遞行業被消費者投訴，是否占消費者投訴所有case中的最大比例，我不是太確定，但快遞行業投訴多，並且投訴難，是一致公認的問題。而對快遞行業投訴情況最集中的，應該是兩方面，一是對丟件、少件、貨損的理賠原因引起的，二是對快件延誤原因引起的。而前者的比例又明顯地高於後者。
消費者投訴，其本質是因為消費者對快遞的預期要求（對快遞物品或文件的安全性、及時性要求等）沒有被滿足，而且不能與快遞公司達成雙方都能接受的協商和處理。作為服務提供商的快遞公司不能對消費者正常的（或者過高的）安全性、及時性要求做出行為上的保證，引起消費者結果與預期的不同程度的落差，從而導致投訴的頻頻發生。
『柒』 快遞企業投訴處理超時是什麼情況
包裹到了派送站點，超過兩天了還沒給送過來，是不是很著急？記者了解到，現在這樣的問題得到了有效解決。
據了解，目前我國每天至少有150萬個「超時異常件」，在對這些數據進行慎重的觀察分析之後，菜鳥網路開始聯合快遞公司，出手解決這些超時影響消費者體驗的異常包裹。
所謂的「超時異常件」是指到達派送網點之後超過48小時仍未送達的快遞包裹。這類包裹占各快遞公司總包裹數量的2%—4%不等。據國家郵政局統計，1—7月我國產生了101億快件，這意味著每天全國大概有150萬包裹是到了網點48小時還沒送抵消費者手中。這類包裹引起的消費者投訴比例也比較高，快遞公司在運營過程中需要耗費大量的時間和成本搜集消費者的服務反饋，進行數據分析，尋找問題的原因。
根據菜鳥對物流訂單大數據的集中分析調研，「超時異常件」分為四類，一是收貨地址超出快遞配送覆蓋區域，需要增加處理時間；二是因節假日無法派送形成的超時件；三是消費者個人原因造成的推遲派送；四是快遞公司自身運營不力造成超時。「超時異常件」在各大快遞公司都普遍存在，但是由於快遞網點比較分散，信息化程度不夠健全，快遞公司總部並不能及時全面地掌握「超時異常件」的產生數量、分布情況及產生原因，這樣會導致應對措施缺乏針對性。菜鳥網路希望通過在大數據中及時篩選出「超時異常件」並推送給快遞企業，以改進快遞末端派送服務，改善消費者的物流體驗。
快遞公司不能有效解決」超時異常件「的另外一個原因是缺乏消費者的數據。為了讓消費者享受更快的快遞時效體驗，菜鳥網路會將快遞公司所有的「超時異常件」的歷史數據和實時數據揀出來並給予分析，鎖定到問題網點佔比較高的區域，並通過跟快遞企業的數據互動來鎖定原因，同時結合淘寶、天貓前端區域的消費情況，給予快遞公司對應的解決方案建議。
快遞公司是觸達消費者最直接的渠道，「大數據+快遞」有助於共同給消費者提供更快的時效服務，也能幫助快遞公司提升自身的管理水平。據了解，這項服務已經低調在申通、中通、圓通、百世匯通等企業試運行一個階段了，從數據監測來看，各家數據都有較大幅度降落，以圓通為例，運營了4個月之後，「超時異常件」減少了30%，消費者評價滿意度略微提升。接下來，這項服務將會在所有的快遞公司中推廣。
『捌』 快遞行業投訴熱點問題有哪些
1、 物品被盜(投訴產生指數 ★★★★)
在快件運送過程中，有多個環節是單人進行的，缺乏相關的監管。如收件員上門取件，送件員送件上門等，在這些過程中，企業無法對物品進行全方位的監控，因而給「內鬼」留下了作案機會。物品被盜後因為賠償不及時等原因，常常會引發糾紛，甚至是訴訟。
據統計，在315消費電子投訴網上，個別企業的「物品丟失」類投訴率甚至佔了到企業總投訴的48%。而從整個行業的投訴問題分析中也可以看到，「物品被盜」也高居了投訴問題的第三位。可見，「物品被盜」對快遞業的投訴貢獻率是「功不可沒」的。
當然，「物品被盜」原因是多方面的，既有外因，也有內因，但是，內盜絕對是主要因素，對此，筆者一方面希望行業能建立一個個人誠信系統，把那些曾有盜貨記錄的業務員列入內部的黑名單(這可能會牽涉較多問題，可以連同公安等部門進行探討)，以防止該類問題人員利用不同的公司「作案」，另一方面也希望企業能進一步加強物品的監督力度，並大力提升從業人員的素質，以減少此類問題的發生。
2、 收件方式不合理(投訴產生指數 ★★★★★)
通過對大量的投訴分析，筆者發現，收件方式不合理是導致快遞投訴居高不下的重要原因。筆者先後對200多個反映物品丟失的投訴人進行過調查，其中，超過70%的投訴人是在已簽收(送件員已離開)後發現物品丟失的，至於大家為何不仔細檢查再簽收。大部分投訴人都提到兩點，一是送件員說只有簽收了才能打開包裝驗貨，二是從未想過物品會丟失或損壞，隨手就簽收了，等送件員走後才發現物品出了問題。
調查中筆者還發現，有一部分投訴人是在送件員離開超過24小時才發現物品丟失的。隔了這樣長的時間，沒有快遞公司會承認物品丟失與自己有關。由於這類投訴屬事後行為，物品丟失或損壞的責任已難以認定，所以絕大部分投訴都難以得到有效解決。
本網建議用戶簽收時一定要規范操作，由於目前各大快遞公司基本上是採取先簽收再驗貨的制度(本網認為該做法有霸王條款之嫌)，用戶簽收時不妨先從外觀上初步檢查物品的包裝有無破損、有無刀片割過的痕跡、面單有無重新貼過、包裝的膠袋有無重新粘貼等。另外，還可以大致掂量一下物品的重量是否與面單上標注的重量差不多，如果初步判斷沒有問題，可以簽收，一旦發現問題則應謹慎簽收。需要注意的是，在簽收後一定要讓送件員作短暫的停留，當其面打開包裝檢查核對物品。如果物品有破碎或短缺現象，則應讓其當場開具物品損壞或丟失證明，以備索賠之用。
3、 未給物品買保險(投訴產生指數 ★★★★★)
賠償難是導致目前用戶對快遞業普遍不信任的一個重要原因，也是引發投訴的一個重要因素。通過對大量的投訴分析，筆者發現賠償難更多地發生在未保價的物品上。
由於很多用戶為了減少寄送費用，加上帶有僥幸心理，常常有不給物品買保險的習慣。因為未給物品買保險，所以一旦出現問題後，快遞公司往往會作出有利於自己的賠償，如目前不少公司在面單上註明：未保價物品單件最高賠償不超過500元等。
4、服務質量不穩定(投訴產生指數 ★★★★)
由於交通上不可預知的因素太多，如路上堵車、車輛故障、交通事故、航班延誤等，物品往往很難及時送達用戶的手中。另外，很多物品的寄送需要經過第三方，轉運送的時間並非企業所能控制。如五一、十一及春節等時期，鐵路方面會大幅度減少貨運鐵車的數量，所以快遞物品很難確保准時運送。此外，因為物品需要經歷多次轉車裝運，保障物品不損壞丟失也是一大難題。以上種種因素，導致了目前快遞業很難給用戶提供穩定而有效的服務。
4、 從業人員的素質良莠不齊(投訴產生指數 ★★★)
快遞業屬於技術含量較低、市場准入門檻不高的行業，早幾年一台電話，兩三部單車便可以開張做生意。所以，從業人員素質良莠不齊，加上很多企業在招收一線的工作人員時，首先考慮的是其身體素質和吃苦耐勞的精神，而對於學歷、語言能力、溝通技巧、品格等要求甚少。因此，從業人員的素質整體上不高，導致服務質量低下，服務意識不強等。而在越來越追求人性化服務的今天，這些都可能引發用戶對企業所提供服務的不滿。
5、 投訴/服務熱線難打(投訴產生指數 ★★★)
對於各大快遞公司投訴熱線的難撥程度，曾有用戶作過這樣的形象比喻——「100個熱線99個不通」。筆者在處理快遞投遞的兩年多時間里，先後打過數百個企業的投訴/服務電話，絕大部分電話不是沒人接，就是一直占線。即使打通了，工作人員的態度要麼不是太好，要麼就是無法提供有效的幫助，有些企業的投訴/服務熱線甚至成了敷衍用戶和推卸責任的代名詞。
6、 法律法規不健全(投訴產生指數 ★★★)
快遞業屬於新興的產業，由於至今仍未有相應的法律規定，行業的「霸王條款」盛行。這些「霸王條款」不僅遭到了用戶的廣泛質疑，另外在問題的具體處理上，如送達時間延誤的賠償、物品丟失和損壞的賠償等，往往都是企業依據自己的條款說了算。消費者因為損失的物貨金額不夠大，很難有時間和精力與快遞企業去長時間較真，最終只能不了了之。在這種情況下，向有關部門及網路等媒介投訴成了他們解決問題的唯一希望。
8、企業發展方式(投訴產生指數 ★★)
快遞業是一個靠「地盤」吃飯的行業，誰的地盤多，誰就有了更大的話語權並能搶占更多的市場。為了盡可能地圈得更多的「地盤」，不少企業走起了吸引中小快遞企業加盟的捷徑，盡管加盟能讓企業迅速壯大，但是其弊端也顯而易見。
如企業對各加盟點的監督管理有限，各加盟點在收費標准上有非常大的自主權，部分網點為牟取暴利，不惜採取欺騙等手段亂收費。另外，部分加盟網點還利於一些知名快遞企業的品牌效應，開展了代收貨款等業務，雙方一旦出現了糾紛，總部很難敦促其盡快解決。此外，在賠償方面，總部和加盟網點因利益因素互相推諉的事件也時有發生，有些加盟網點甚至以扣押貨物來挾逼總部，以達到自己的目的。以上種種情況，都導致了企業服務質量的下降，從而引發了用戶對其服務的不滿。
9、包裝不當(投訴產生指數 ★★)
目前因為包裝不當引發的投訴屢見不鮮，有些用戶因為缺乏基本的寄件常識，加上出於對物品的愛護心理，總不放心交給快遞公司包裝，物品一旦損壞，快遞公司一般會以用戶自己包裝為由拒絕賠償。對於這類情況，本網建議用戶在寄送貴重或易碎物品時，最好是購買快遞公司的專用包裝箱，並由收件員親自包裝，這樣一旦出現問題，快遞公司也將無話可說。
10、面單填寫隨意(投訴產生指數★)
很多用戶在物品出現問題後才想到當初填寫面單時太隨意了，結果給賠償增加了難度。如有用戶擔心寄送的手機被偷，在填寫寄送物品的名稱時只填寫了「數碼產品」字樣，結果在賠償時快遞公司拒絕了用戶提出賠償手機的要求。還有用戶在填寫物品數量時，隨意寫，甚至不註明數量，在賠償時往往也會引發糾紛。
『玖』 客戶對於物流行業投訴的原因有哪些
1．業務人員操作失誤。計費重量確認有誤；貨物包裝破損；單據製作不合格；報關／報驗出現失誤；運輸時間延誤；結關單據未及時返回；艙位無法保障；運輸過程中貨物丟失或損壞等情況。
2．銷售人員操作失誤。結算價格與所報價格有差別；與承諾的服務不符；對貨物運輸過程監控不利；與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。
3．供方操作失誤。運輸過程中貨物丟失或損壞；送（提）貨時不能按客戶要求操作；承運工具未按預定時間起飛（航）等。
4．代理操作失誤。對收貨方的服務達不到對方要求，使收貨方向發貨方投訴而影響公司與發貨方的合作關系等。
5．客戶自身失誤。客戶方的業務員自身操作失誤，但為免於處罰而轉嫁給貨代公司；客戶方的業務員有自己的物流渠道，由於上司的壓力或指定貨而被迫合作，但在合作中有意刁難等。
6．不可抗力因素。天氣、戰爭、罷工、事故等所造成的延誤、損失等。
『拾』 試以某家快遞企業為研究對象，分析其客戶投訴的的三種主要類型，並分析原因然後第二個貌似是解決的辦法。
簡單的和你說一下吧。三個主要的投訴熱點：一是服務質量問題。產生的原因主要是對於服務質量的教育培訓機制不完善，對於服務質量的監控考核制度不健全，職工的服務意識不強，日常工作沒有嚴格執行規范的服務標准。(解決的辦法就是對症下葯，我就不一一說了)。二是運作質量問題。比如配送超時限，包裝破損，貨物損毀、野蠻裝卸等，主要原因是沒有建立具有可操作性的作業指導書，沒有有效的流程管理，職工的培訓教育不到位等。三是信息不暢。主要表現在客戶難以准確及時的了解到貨物的在途信息。