上海加氫站上市公司

㈠ 中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站 為氫燃料電池車服務

廣西石油

廣西石油主動融入廣西壯族自治區規劃建設氫能樞紐布局，在柳州建成投營首座加氫加氣站——柳州博園加油站。

柳州博園加油站，該站靠近柳州氫能源電池汽車試點示範基地，日加氫能力達500公斤，為示範基地內的汽車製造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園的加氫運輸車輛提供綜合能源定點保供服務。

㈡ 全國首個全商業化運營的加氫站在哪

全國首個全商業化運營的加氫站位於廣東佛山市南海區丹灶鎮。

• 簡介：位於南海區丹灶鎮的加氫站，是繼北京、上海、河南鄭州、廣東雲浮之後，全國設立的第五個加氫站，也是全國首個全商業化運營的加氫站。目前的儲氫能力達到360公斤，每天能為10輛氫燃料電池公交車和20輛氫燃料電池轎車加註氫氣。
  

㈢ 加氫站的簡介

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長，各種示範活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及示範運行活動為今後積累了大量的數據和經驗。
最早的氫氣加註站也許可以追溯到1980年代位於美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之後越來越多的加氫站逐漸建成，據FuelCell Today統計，截至2006年，全球范圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重增大，發展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處於規劃中的加氫站有40多座，占絕大多數，挪威、義大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處於規劃之中，可以預見，今後這些國家的氫能發展也將提速。

㈣ 氫能時代，加氫站應該如何開發建設

氫作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點，氫能的普及和利用，需要大量的加氫站來支撐。

「一些地方進行區域氫能產業生態系統的設計規劃時，由於缺少專業技術團隊，對氫能車輛與基礎設施協同發展考慮不足。還有一些地方認為氫氣生產屬於化工生產要位於化工區，以此為由否定了制氫加氫合建站的發展，而國家層面對此也沒有明確的法規。」干勇說

㈤ 全球最大加氫站試運行，還有哪些企業也在布局氫能產業

很多車企都在布局氫能產業，尤其是一些車企例如豐田和長城。近段時間，新能源行業發展迅速，尤其以電動汽車為代表的新能源汽車得到市場的追捧。但事實上，新能源行業不僅電力，還包括還重要的氫能源。因為從技術角度來說，氫能源才是最環保，沒有排放的，而電動汽車更多像是一個過渡。所以氫能源也是各個企業發力的目標。不過受制於，技術的成熟力度，氫能源現在的提煉和補給還有很多問題，不過近期全球最大的加氫站開始運行，給氫能源行業帶來一個好消息。

但有專業人士指出，長期來看，氫能源的普及是大勢所趨，因為只要氫燃燒和生產才是完全沒有排放了，也是最環保的。對於電動汽車而言，電池的生產本身就會產生污染，再加上更多地方是火力發電，發電過程又有排放，所以本質來說，並不算環保。但短期來看，氫能源受制於生產技術所限，所以不能進行很好的普及。

㈥ 2023年超1萬輛 上海燃料電池汽車創新發展行動方案將發布

易車訊 日前，我們從第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上了解到，上海燃料電池汽車創新發展行動方案將於近期發布，該方案中提到計劃到2023年，上海燃料電池汽車產業發展實現「百站千億萬輛」總目標，即規劃加氫站近100座，建成運行30座，形成產值規模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。

上海市經信委相關人員表示，上海將重點建設嘉定、青浦、金山、臨港新片區、浦東、寶山6個燃料電池汽車產業集聚帶，培育具有國際市場競爭力的優勢企業，擴大產業發展規模，推動提升自主能力，具體表現在以下幾個方面：

一是技術創新自主可控，突破燃料電池整車技術，攻克電堆核心部件技術，掌握氫氣制、儲、運、加技術；二是產品創新，打響品牌，構建上海製造的品牌生態群，加快培育一批頭部企業；三是利用創新擴大規模，擴大燃料電池汽車的多場景、多領域商業應用規模，將上海建成燃料電池汽車商業化運營國際示範區；四是環境創新，構建生態，完善政策體系，提出加氫站建設，形成開放協同共享的產業生態。

據了解，目前上海已經推廣燃料電池汽車1484輛，建成加氫站8座，膜電及大功率電堆等關鍵零部件取得突破進展，更多消息我們也將持續關注。

㈦ 上海新奧九環車用能源股份有限公司怎麼樣

簡介：上海新奧九環車用能源股份有限公司（以下簡稱新奧九環公司）成立於1997年8月，專業從事液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）加氣站的投資和經營，汽車加氣技術、設備裝置的研發，以及二甲醚、氫燃料電池等新能源技術的研發和試驗示範運行。公司注冊資金7500萬元，總資產達1.3億元，是一家專業的車用清潔能源運營商和工業能源解決方案提供商，公司經營著上海最大規模的車用清潔能源加氣站點網路，保持十餘年安全運營無事故；公司先後多次承擔國家863攻關計劃，曾成功建設和運行了上海世博汽車加氫站，受到了科技部和上海市政府的表彰。是「上海市高新技術企業」和上海市科技小巨人重點培育企業。上海新奧九環車用能源股份有限公司公司作為虹口區戰略性新興產業重點企業，近年來成長勢頭良好：2011年1-8月實現三級稅收722萬元，同比增長23.6%；實現區級稅收147萬元，同比增長24.3%。經過近年的產權制度改革和股權結構調整，新奧九環公司現由兩家香港上市公司（中石油昆侖能源HK00135、新奧能源HK02688）合資經營。新奧九環公司具有十餘年LPG/CNG/LNG/DME加氣站建設、運營管理經驗，並在上海地區擁有的三十餘座加氣站（含移動站、在建站等），從而形成了一套完整的清潔能源加氣站運營管理體系。作為具有專業資質的燃氣企業，新奧九環公司除了著力於推進壓縮天然氣和液化天然氣（以下簡稱CNG/LNG）業務，還向集團公司其他單位吸取CNG/LNG的先進技術和運營經驗經驗，充分發揮本地企業集約化、專業化、規模化等特點，服務於工業園區企業客戶為目標的潛在市場，為工業企業客戶提供LNG/CNG（壓縮天然氣和液化天然氣）等清潔能源利用解決方案，成為管輸天然氣氣源的一種有效補充，為上海普及和推廣綠色節能高效的能源的發展起到帶頭示範的作用。

㈧ 加氫站的介紹

加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，最早的氫氣加註站也許可以追溯到1980年代位於美國Los Alamos的加氫站。

㈨ 豐田國內首個加氫站落成了嗎

豐田官網最新信息顯示，10月30日，豐田開始啟動氫燃料電池車（簡稱「FCEV」）「MIRAI 未來」在中國的實證實驗。豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱「TMEC」）的加氫站也同時落成。

據悉，豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用「MIRAI 未來」針對「中國使用環境下的車輛行駛調查」、「氫燃料品質調查」、「各種品質耐久性評測」等方面進行實證實驗。

豐田介紹，「MIRAI 未來」具有極高的環保性能，在行駛過程中只排放水，充氫3分鍾可行駛500公里（NEDC工況下豐田測試值），氫氣填充和續航里程具有跟燃油汽車同等的便利性，豐田稱之為「終極環保車」。氫燃料電池車的普及離不開基礎設施的建設，現在北京、上海、廣州等城市裡共建有6座加氫站，此次在TMEC落成的加氫站是豐田在中國建成的首個加氫站。

豐田表示，公司一直以來都致力於推進和普及包括混合動力車HEV、外插充電式混合動力車PHEV、電動汽車EV、氫燃料電池車FCEV在內的全方位「電動化」的環境技術。預計2018年國產的卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的導入工作正在順利進行中，EV導入中國的相關准備工作也在推進中。

此外，作為豐田最大的研發中心，TMEC第三期擴建工程（新實驗大樓、PHEV評測設備強化、電池評測實驗大樓）也在按計劃進行相關工程建設，預計於2018年完工。

㈩ 上汽集團豪賭氫戰略，5年內推10款燃料電池車

9月13日，上海嘉定，在第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會開幕前夕，上汽集團發布了企業最新氫戰略規劃。這也是我國汽車產業首個「氫戰略」，同時亮相的還有全球首款燃料電池MPV——上汽大通MAXUSEUNIQ7。

王曉秋表示，在產品方面，上汽集團將堅持從市場用戶需求出發打造「低成本、長續航、高可靠性」的整車產品，瞄準「長壽命、高性能、高功率」不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化落地。此外，上汽集團也將與寶武集團、上海機場集團、上海化工區、嘉定區等一道，助力「長三角氫走廊」、「長江經濟帶氫能生態圈」平台建設。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。