❶ 天津自貿區還有希望嗎
已經炒過好多次啦。大升的可能性很小。
❷ 天津自貿區有什麼影響
親愛的網路知道用戶你好，很高興為你解答，
1、進口商品更便宜更豐富
自貿區有助於引入更多的進口商品，商品的銷售成本可能會逐步下降，消費者將有更多選擇。雖然自貿區不等於免稅港，但是，伴隨自貿區的發展，商品的銷售成本可能會逐步下降，如此商品售價存在緩慢下降的可能。
當然，在購物上，自貿區可能帶來的好處不僅限於此，未來自貿區有助於引入更多的進口商品，消費者將有更多選擇。
2、消費者未來可直接「海淘」
自貿區未來可以直接「海淘」，商品通過物流直接送到消費者手中，且價格有望更便宜。根據總體方案，自貿區內將加快培育跨境電子商務服務功能，試點建立與之相適應的海關監管、檢驗檢疫、退稅、跨境支付、物流等支撐系統。
3、看病有望更容易
自貿區內允許設立外商獨資醫療機構。這意味著未來在自貿區內能享受外資醫療服務，包括綜合醫院、專科醫院和門診服務。同時，試點設立外資專業健康醫療保險機構，這一些外資的疾病保險、醫療保險、失能收入損失保險、護理保險和意外傷害保險有望進入自貿區內。
4、理財更加多元化
隨著自貿區政策的明朗，老百姓將能夠獲得更多與國際接軌的理財產品、更多的海外投資機會，更好的投資理財服務。
5、娛樂場所或更多
在文化服務領域，取消外資演出經紀機構的股比限制，允許設立外商獨資演出經紀機構。這意味著，更多的外資文化娛樂經紀機構有望帶來更多的精彩演出節目，百姓將體會很多原汁原味的國外娛樂項目，外國明星的鐵桿粉絲有福啦！
6、房價或許會更高
以上海為例，自貿區設立以後，周邊的房價上漲迅速，最高飆升超過萬元。
與上海自貿區直接相關聯的是浦東川沙、外高橋和原南匯祝橋、臨港新城四個板塊。隨著自貿區各類懸念陸續揭曉，幾個地區的樓市價格明顯上漲。比如說，區域內「潼港二村」的一套54平方米兩居室，8月底成交價為82萬元，目前掛牌價已經達到了90萬元，這個房價水平已經超過安亭新鎮、松江新城。
房價的上漲對於已經有房的本地居民自然是好事，但是對於尚未買房定居的人來說，就不是好消息了。
7、提供更多就業機會
未來肯定會有大量新的企業落戶自貿區，這些企業運作自然需要招聘員工。就此而言，長遠來看中國(上海)自由貿易試驗區對於拉動上海就業市場肯定是有好處的。
8、出境旅遊更方便
按自貿區在專業服務領域的開放措施，根據總體方案：允許在試驗區內注冊的符合條件的中外合資旅行社，從事除台灣地區以外的出境旅遊業務。
希望可以幫到你，祝你好運
望及時採納，謝謝
❸ 在上海自貿區或天津自貿區設合資企業，有沒有不同
當然有不同，以下是在自貿區注冊的優勢 金融領域試點最惹人關注，上海市金融辦副主任徐權表示，自由貿易試驗區的試點內容涉及金融方面的包括利率市場化、匯率自由匯兌、金融業的對外開放、產品創新等，也涉及一些離岸業務。上海市市場楊雄也在前不久的陸家嘴論壇上證實上海自由貿易試驗區正在申請試點人民幣資本項目下開放，而且這一改革方向不會因為短期的流動性變化、熱錢流向的變化而變化。
❹ 各個自貿區公司的區別 1、天津自貿區公司好，還是上海自貿區公司好，還是別的地方的自貿區好標准一是
您好我是開發區的，注冊優勢財政扶持，現在不用年審，每年網上做了網上公示即可。
❺ 天津自貿區發展的機遇與挑戰
自貿區下航運業發展的機遇與挑戰
摘要：
目前，
我國由南到北形成了四大自貿區的布局，
這對我國航運業產生了重大的影
響。在分析我國四大自貿區的本質、
特點，以及我國航運業發展現狀和問題後，剖析了自貿
區格局下，我國航運業發展的機遇和挑戰。最後，對航運企業發展、航運金融市場發展、四
大自貿區發展和航運業整體發展四大方面提出了對策建議。
關鍵字：
自貿區；航運業；機遇；挑戰
0
、
引
言
2015
年
4
月
21
日，廣東自貿區在廣州南沙正式掛牌，同時掛牌的還有天津自貿區和福
建自貿區。
連同上海自貿區，
我國已形成由南到北四大自貿區的布局。
作為對外開放的高地，
自貿區發展及其影響受到了高度的關注。
其中，
航運業是受自貿區影響最大的行業之一。
航
運業不僅包括港口基礎設施、航運基礎貿易，
還包括航運信息、航運金融、
航運人力資源環
境等。自貿區給航運業各個方面不僅帶來有利影響，同時也帶來了不能忽略的巨大挑戰。
在我國，
由於上海自貿區成立時間最早，
所以，
目前關於自貿區對航運業影響的研究主
要是圍繞上海自貿區展開的。張穎傑
[1]
研究了上海自貿區對上海航運中心建設的影響，並提
出了改善政策環境、吸引高端人才、完善基礎設施、拓展航運金融等建議。餘思勤等
[2]
專門
針對上海建立自貿區對航運金融業的影響進行了分析，
認為我國航運金融業由於相關法律不
健全、
金融市場不發達等原因而發展緩慢，
因此著重分析我國航運金融業應如何利用自貿區
促進自身的發展。在完善法律法規方面，學者也紛紛發表了自身的見解。鄭雷
[3]
認為，在建
立上海自貿區和國際航運中心建立的過程中，
應該加強對船舶融資租賃業的扶持，
以引導中
國航運業走向現代化。鄭志華
[4]
則總結了
2014
年上海航運法治論壇對自貿區航運政策、自
貿區航運稅收制度、
無船承運業務監督等航運法治問題的探討。
從現有的文獻可發現，
大部
分都是圍繞上海自貿區對航運業影響而展開的研究，
而對其他三個自貿區的分析則相對匱乏。
隨著其他三個自貿區的掛牌，
我們更應該分析各個自貿區不同的特點，
從而研究各個自貿區
給航運業帶來的機遇和挑戰。眾 維 插 畫
❻ 天津自貿區有哪些優勢
天津申報的自貿區包括三個功能區：濱海新區中心商務城、東疆保稅港區和天津港保稅區。 低調的、對外秘而不宣的天津自由貿易試驗區申報方案中的區塊范圍、功能定位輪廓等內容已漸漸浮出水面。 記者獨家了解到，天津申報的自貿區包括三個功能區：濱海新區中心商務城、東疆保稅港區和天津港保稅區。 天津濱海新區中心商務區管理委員會副主任史繼平對記者表示，與上海自貿區不同的是，濱海新區中心商務區享受自貿區的政策卻不封關運作，即濱海新區中心商務區成為「網外」的自貿區，可以服務濱海新區和天津市。 三功能區搶得先機 面對京津冀不時爆出申報自貿區的新聞，從行政級別、經濟發展基礎、投資環境以及對外開放度來看，濱海新區優勢更大。記者也首次從天津官員處得知，天津申報的自貿區方案，確實是考慮了濱海新區。 濱海新區城市總體規劃於1994年提出，2005年納入「十一五」規劃國家發展戰略，經過多年建設，2013年完成生產總值8020.4億元，同比增長17.5%。 2013年下半年開始，天津濱海新區先作了行政管理體制改革，撤銷塘沽、漢沽、大港三區工委和管委會，由天津濱海新區區委、區政府統一領導街鎮。根據天津市委、市政府批復的《深化濱海新區管理體制改革總體方案》要求，將新區街鎮行政區劃由27個街鎮調整為19個，功能區由12個整合為7個，進一步踐行「大部制、扁平化、強基層」目標。整合後的7個功能區，包括天津經濟技術開發區、中新天津生態城、濱海高新區、中心商務區、天津港保稅區、東疆保稅港區、臨港經濟區。 強製造業、弱服務業是天津的產業現狀。上述七大功能區中，有4個以製造業為主，其中中新天津生態城、中心商務區和東疆保稅港區是服務業和生態產業。而天津自貿區考慮的中心商務區、東疆保稅港區和天津港保稅區，分別以金融和服務貿易、航運和貨物貿易、製造業和物流為主，可謂充分考慮了產業現狀，基本上將天津的產業類型都覆蓋了。 目前，中心商務區面積由37.5平方公里擴容至46平方公里。記者站在中心商務區看見群樓聳立，面積開闊，有一大批樓盤在建設開發之中。 史繼平稱，擴容是去上海陸家嘴取經之後的經驗借鑒，主要為日後發展預留空間。 再加上8.5平方公里的天津港保稅區、10平方公里的東疆港保稅區 (還有20平方公里的綜合配套服務區)，天津自貿區的面積多達60平方公里以上，是上海自貿區28.78平方公里的兩倍之多。當然，天津自貿區的范圍，最終將以國務院批復的為准。 中心商務區不封關運作 史繼平稱，上海自貿區具有的金融和服務貿易政策，天津自貿區也會有，但天津版本跟上海版本還是有所區別。 上海自貿區包括的四個海關特殊監管區，都是在圍網內封關運作。但天津自貿區中的中心商務區，將實行不封關運作。「圍網內的通關和貨物貿易便利化主要由海港和空港保稅區去做。」史繼平說，「中心商務區的定位在金融服務、貿易便利化、促進進出口發展。」 目前，中心商務區管委會跟中國郵政和諸多快遞公司合作，考慮建立一個跨境電商中心，實現從物流、資金流到貨物流的通關便利。但他表示，跨境電商中心還只是在方案階段。中心商務區管委會同時在推動建大宗商品跨境電商項目。「這屬於既有貨物貿易，又有金融服務。」 天津的融資租賃和保理業務開展得較早。租賃分為兩類，一類是融資租賃，一類是金融租賃。天津有5家持有牌照的金融租賃企業，其中濱海新區中心商務區就有兩家。 史繼平說，未來的租賃和保理業務，將借鑒台灣經驗。 在此前舉辦的一次兩岸企業家峰會上，「自貿區」成為主要議題。史繼平發現，天津和台灣從發展自貿區的思路、對企業的發展方向、要求以及服務方面，有共通之處。 「台灣的金融業非常值得我們學習和借鑒。」史繼平說，6月濱海新區中心商務區將跟台灣方面合作舉辦海峽兩岸融資租賃與保理研討會。「我們希望吸引台灣的人才和經驗，給本土企業作咨詢、培訓和獵頭，推動行業發展。」 天津自貿區一旦獲批，將跟上海自貿區一樣，區內進行行政管理體制改革和制度創新。 史繼平說，濱海新區的行政審批機構就在中心商務區，而濱海新區的行政審批在全國范圍內，位居速度快、手續簡化之前列。「我們也在配合濱海新區，在未來的企業審批方面做更多工作，同時也在做涉及企業資金跨境轉移的相應准備。」 據該中心商務區負責項目審批官員介紹，中心商務區不會發展製造業，主要定位於金融、商貿、物流、信息、研發和文化創意等服務業，目前對20萬元以內的房地產、天 津 眾 維 插 畫 培 訓 提 供
❼ 上海之後五個地方可能推出自貿區試點 題材能走多遠
申萬分析，上海自貿區試點短期內主要受益的區域還是集中在自貿區內部，以外高橋地區為核心擴展至洋山港臨港新城與機場保稅區；隨後將輻射至全上海乃至長三角地區的經濟區域。伴隨著新的試點區域得到逐步擴大，開放促改革的「制度紅利」有望輻射至全國。 具體來看，目前已有的綜合保稅區是有望最先轉型為自貿區的，市場傳聞，繼上海自貿區獲批後，天津自貿區規劃已上報國務院等待批復。此外，武漢擬建內河自貿區、廣東將申報自貿區的相關傳聞層出不窮。從投資角度看，天津濱海新區、深圳前海的相關龍頭公司將率先表現。當初，天津濱海新區、深圳前海政策出台後，相關公司就有過長達一年以上的炒作，如今新的炒地圖熱再起將會帶動此前的龍頭「地圖股」重新啟動。 三大板塊最享制度紅利 參考之前的天津濱海新區、深圳前海熱點的炒作邏輯，金融、航運、商貿和地產無疑是本次自貿區最受益的四大方面，從股市表現來看，上海本地股多年來很少像深圳那樣出現招商銀行、萬科、騰訊這些大牛股，其很大程度上就在於開放程度不如深圳，企業家的創新和管理能力沒有得到大力發展，而這次上海自貿區試點有利於加快上海本地上市公司管理制度和競爭土壤的改善。 眼下，受益個股主要集中在與自貿區直接相關的交通運輸、商貿、地產三大領域，炒作邏輯則是：上海自貿區試點短期內主要受益的區域還是集中在自貿區內部，隨著新的試點區域得到逐步擴大，改革開放的制度紅利有望輻射至全國，如深圳保稅區、天津濱海新區、大連保稅區、浙江舟山、山東青島等等，而現有的天津濱海新區、深圳前海有望最先跟進轉型。 首先，交通運輸方面，更高效的貨物管理體系（區內貨物自由流動），參考釜山、香港和新加坡等實行自由貿易的港口，未來國際中轉貨物占上海港的比例將受益於自貿區政策的落實而增加，受益股上港集團；未來進出上海的國際商務客流將進一步增加。比如，機構測算能夠提升上海機場作為國際樞紐的價值（上海機場目前國際中轉貨物佔比不足10%，而新加坡佔比達到70%以上)。 經過多年的調整，交通運輸板塊被嚴重低估，在自貿區概念持續發酵的推動下，交運板塊有望估值修復。目前交通運輸板塊的市盈率僅為13倍，有一定估值修復的需求。投資者可以根據兩條線索去把握投資機會，即航運板塊的超跌反彈和港口板塊的自貿區概念發酵。港口、機場方面可中線關註上海機場、長江投資、中海集運、交運股份、東方航空、上港集團。 商貿方面，上海有望成為全球貿易中轉站，短期區域貿易直接獲益。比如，區域內稅收優勢將使商品價格具備競爭優勢（如香港），有助於拉動區域內商品銷售；在區域商品價格優勢帶動下，來滬消費人數規模有望增加，這將提升區域商業貿易行業的景氣度，徐家匯、中化國際、新世界、友誼股份和上海物貿等都有望從中受益。 地產方面，比較典型的是「兩橋一嘴」（外高橋、浦東金橋和陸家嘴），自貿區建設，讓上海的地價迎來升值機遇。其餘的地產股，比如上實發展、華鑫股份、中華企業、天地源、三湘股份和世茂股份的靜態PE都不到20倍，可重點關注。 由於國務院還會根據進一步深化改革、擴大開放的需要，按照從嚴從緊的原則，會再度確定少數具備條件的區域進行類似試驗，如天津自貿區、重慶自貿區等提上日程，這將有利於這些地區的上市公司如天津港、津濱發展、渝開發、重慶港九等個股表現。近期有傳聞稱，廣東也將提出設立南沙新區自貿區方案，規劃包括龍穴島南部、北部和南沙灣三個區域，而這則對白雲機場、沙河股份、深赤灣A、粵高速A等公司來說是個利好消息。（證券市場紅周刊） 上海自貿區題材能走多遠 桂浩明（申萬證券研究所首席分析師） 國家這次批准上海建立自由貿易試驗區，是一項戰略安排，標志著改革開放的進一步深入，有著十分深刻的意義。有人將這比作20多年前上海的浦東開發，應該說也是有道理的。資本市場對此作出相應的反應，顯然也是有其合理性的。從這個意義上來說，自貿區題材還有很大的進一步挖掘的機會。 從世界各國自貿區的發展來看，其真正走向成熟需要一個階段，由於所施行的政策與以往有較大差異，這也使得自貿區在起步時多少會遇到一定的摩擦，相關公司的發展也不會一帆風順。顯然，自貿區建設所提供的機會是長期的，但股市如果只按照短炒思路來對待相關公司的股票，就難免使得這些股票的行情脫離其基本面，為以後的調整埋下了伏筆。 一般來說，上海自貿區的核心地段是在外高橋，而作為上市公司的外高橋（600648）現在還處於停牌狀態，等待相關的重組與業務調整、政策傾斜等方面的消息。作為「最正宗」的自貿區題材股，它復牌後的走勢較為關鍵，會成為該題材走勢的風向標。目前，單純的概念炒作已經沒有多大的空間，接下去的行情要看實質性政策的落實與建設的真正啟動了。
❽ 自由貿易區已經落戶上海，天津怎麼沒成功
對於自貿區，上海比天津優勢大很多。上海和日本的經濟往來，尤其是人員生意往來，是非常緊密，日企也多，日僑更多。這都是考慮因素。
❾ 關於天津自貿區的問題
自貿區是這樣的 國外進口到國內的商品暫放自貿區是可以不用先繳納關稅的 也可以在自貿區裡面進行交易 這個過程是不用交關稅的 但是貨物進入海關肯定還是要交稅的 自貿區肯定有一些優惠政策的，具體政策要看官方公布的，免徵一般是不可能的
自貿區免稅是這樣的
比如進口國A的貨物到達自貿區了，在自貿區裡面賣給B，B如果進口到國內，就需要過海關了就需要交稅，如果B直接出口到國家C，這樣就不用交稅了，但是進入C國肯定還要交C國的關稅的