A. 馬格內梯克控制系統（上海）有限公司怎麼樣
簡介：馬格內梯克控制系統（上海）有限公司成立於1997年05月15日，主要經營范圍為生產銷售擋車自動臂及零部件和配套控製件等。
法定代表人：ARNO JOSEF STEINER
成立時間：1997-05-15
注冊資本：170萬美元
工商注冊號：310115400045841
企業類型：有限責任公司（外國法人獨資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區新金橋路27號13號樓2層
B. 地鐵閘機扇門會不會夾傷人
您好，很高興看到您的這個問題，我從事地鐵閘機行業已經有6年時間了，在實際工作中會經常碰到這個問題。現在談一點我的觀點和看法，希望對您有幫助或者啟發。
1,中國現在所有已開通地鐵軌道交通的城市裡面有98%的城市或者線路是採用剪刀式扇門閘機（剪式門/翼
閘），但是中國現在所有已經開通的高鐵軌道交通的城市裡面100%的線路和車站自動檢票機採用的是拍射門式閘機（擺式速通門）。
2,中國地鐵裡面用的剪式扇門閘機的阻擋體是比較厚的軟體塑膠擋板，一般醒目的紅色。其簡單原理是電機驅動機械裝置來帶動扇門的伸縮運動。它的頭兩頭是很尖的形狀類似於剪刀。
3,夾人問題肯定是會發現的，只是出現的頻率概率多少，造成的傷害嚴重程度有多大的區別。現在的技術已經很成熟了。中國地鐵最開始的核心電機，機械，電氣，邏輯控制系統都是採用國外的技術。使用過的外國品牌有德國馬格內梯克，德國卡巴，荷蘭寶盾，瑞典固力保，韓國三星，LG電子。但是後面隨著成本和中國廣大科研人員的努力，在核心部件上慢慢就全部實現了國產化了，國外品牌也是在蘇州，上海，北京本地化生產相關配件了。
4，由上面的信息可以得知，中國地鐵閘機的核心技術可以說是國外技術更新升級的，國外產品是非常重視以人為本，安全第一的。所以充分考慮到了夾人後防止傷害的問題了。主要是通過紅外感測器，通行邏輯判斷，電機力矩反饋，電流大小，機械結構等多方面高科技技術來實現防夾傷保護。
5，因為地鐵不會使用普通國產品牌民用行業的低端低價閘機，低端低價閘機只有紅外感應防夾這一種措施！所以大可放心的使用。即使夾到人，也只是很小的一個傷害。正常通行使用是不會出現這個問題。不過需要注意的是地鐵列車站台的屏蔽門被夾到可能會造成大的人身傷害。
6,為什麼中國所有高鐵線路車站都是用擺動式速通門作為檢票閘機？
因為有80%車站的檢票閘機是德國卡巴公司提供的，這個問題其實從他們官方網站上面一個對產品描述的小細節就可以觀察到，下面我原文摘錄官網內容。《採用擺動式門翼.當發生緊急情況.人員擁擠在速通門通道內時.擺動式速通門門翼受一定持續推動力後.可以緩慢推開.不會發生由於擁擠而致傷亡的事故.擺動方式的門翼.靜態力矩5NM,鎖死力矩120NM,符合歐洲工業安全標准.通過剎車制動裝置,可以在任意5°范圍內瞬時停止動作,不會對人體造成任何傷害.》
我的回答完畢，希望能給讀者朋友們帶來幫助，可以隨時交流學習！望採納！
C. 馬格內梯克是正規公司嗎
我都不知道哪裡來這種公司，真的公司名稱應該是馬格內體可控制系統（上海）有限公司
D. 馬格內梯克公司是什麼地方的公司
德國公司:德國馬格內梯克自動控制有限公司
2015年在上海以170萬美元全資成立一家外資公司:馬格內梯克控制系統(上海)有限公司
另外，2014年，兩名中國人在深圳以200萬元成立一家公司:深圳市馬格內梯克控制系統有限公司