上海港不凍

㈠ 上海港屬於上海哪裡

（1）河港,海港,黃浦江 （2）河口三角洲,地勢平坦，江闊水深，為建設港口提供了有利條件，但該地區坡度極緩、水流分叉多，航道易淤塞。 （3）長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。 （4）上海港腹地包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市，是我國經濟最發達的地區；上海港通過長江干支流和鐵路、公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港口所無法比擬的。 （5）上海港以上海市為依託，上海市是我國最大的綜合性工業城市和貿易基地，人、財、物的優勢對港口的建設和發展具有重要作用。

㈡ 上海港的自然條件

1 、氣象
上海港所在地，屬亞熱帶海洋性季風氣候。受冬、夏季風交替影響，四季變化分明。全年溫暖多雨。年平均氣溫約 16 度，年降水量約 1148.8 毫米 。全年以東南風為主，強風向為東北風。台風多發生在夏秋之季，風力在 10 級以上的強台風平均兩年一遇。市區全年平均霧日 43.3 天，長江口 24.2 天。多數情況下，霧的持續時間為 2 至 3 小時，對港內航運、裝卸影響不大。百年來航道沒有發生冰凍現象。
2 、水文
黃浦江系感潮河流，屬非正規半日潮，一天兩潮。長江口潮汐屬正規半日周潮，一天兩潮。平均潮差為 2 米 至 2.5 米 。
3.地質
位於長江入海口的沉積平原。

㈢ 上海港的港口歷史

自古以來，上海就是我國對外交通和貿易往來的重要港口。早在公元746年的唐天寶年間，唐朝政府就在這控江襟海處設立鎮治，即青龍鎮（今青浦區東北，蘇州河南岸），發展港口，供船舶往來停靠。
進入宋代後，青龍鎮有「江南第一貿易港」的稱號。公元1111年，北宋政府在此設市舶提舉司，徵收關稅，管理航運。此後，長江每年大量泥沙逕流而下，使長三角海岸線不斷向東伸延，陸域不斷增加，河道變遷，約1265年港口易址於上海鎮。
1404年開拓形成黃浦江後，上海港憑借黃浦江的優良航道而日益壯大。
1840 年鴉片戰爭後，英國迫使清政府簽定《南京條約》，上海港於1843年11月17日被迫對外開放。之後，一批外國冒險家蜂擁而至，他們任命外籍港務長、劃定 「洋船停迫界」、設立殖民武裝力量、瓜分港口岸線、建築碼頭倉庫、走私鴉片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為全國最大的外貿口岸。19世紀70 年代後，上海港成為全國的航運中心。黃浦江和蘇州河兩岸逐漸形成了近代工業聚集區。
20 世紀初，黃浦河道局對吳淞口和黃浦江的局部河段進行了整治和疏浚，萬噸級船舶可以乘潮進入黃浦江，適應了當時船型發展和經濟發展的要求。20世紀30年代，上海港已經成為遠東航運中心，年貨物吞吐量一度高達1400萬噸；船舶進口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。
1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以後的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對上海市的建設和長江流域以及全國經濟發展發揮了重要的促進作用。
1995年12月，黨中央、國務院作出了建設上海國際航運中心的戰略決策。2005年12月10日，洋山深水港區一期工程建成投產，洋山保稅港區同時啟用，標志著上海國際航運中心建設取得重要的階段性成果。
經過半個多世紀的建設和發展，上海港已成為一個綜合性、多功能、現代化的大型主樞紐港，並躋身於世界大港之列。

㈣ 上海港結冰

（我用手機,所以暫用＞表蘊含,^表合取,+表析取,`表非.其中b指結冰,l指輪船進港）
b>`l
l>`b
A.b^l
B.(b>`l)>(`b>l)
C.`b>l
D.(`b+`l)^`(l^`b)
E.(b>`l)^b>`l
答案就很明顯了.為C項.

㈤ 上海港具體指哪個呢

上海港是個總稱,下屬各個裝卸公司,除外高橋港區外,均分布在浦江兩岸,
上海港就像地鐵一號線，不知道到哪站嗎，

㈥ 上海港是北方港還是南方港啊，求專業點的回答

上海港屬於北方港口！港口是以杭州灣分界線的，以北上海港屬於北方港口，以南的寧波港屬於南方港口，常識哦！

㈦ 上海港的區位劣勢

長江下游至入海口處有大量泥沙淤積，導致：1.長江下遊河道河床抬升，大型船隻無法進入；2.港口水不夠深，不利於大型船隻停泊。

㈧ 上海港有哪些碼頭

九區（張華浜碼頭）十區（軍工路碼頭）十四區（寶山碼頭）
十六區（外高橋1期碼頭）十七區（外2碼頭）
還有滬東集裝箱碼頭（外4碼頭） 和明東集裝箱碼頭（外5碼頭）
還有原來的5區碼頭，現在拆了。

㈨ 上海港的不利條件

答案B
上海港要經常清淤

㈩ 洋山港與上海港的區別

童鞋……差的遠了去了……上海港在上海市長江口，洋山港再離長三角挺進的幾個小島上，專為遠洋海運而設計，和小日本爭亞洲第一大港用的。想從上海去洋山深水港得走東海大橋。

洋山港址位於杭州灣長江口外的崎嶇列島，西北距上海南匯蘆潮港約30公里，距國際航線僅45海里，是離上海最近的具備15米水深的天然港址。整個洋山港工程規劃至2020年，建設碼頭深水岸線總長超過10公里，布置集裝箱深水泊位30多個，設計年吞吐能力1300萬標准箱以上。

即將開工的洋山深水港區一期工程由港區、東海大橋、滬蘆高速公路、蘆潮港陸域配套工程等四部分組成。港區工程建設碼頭岸線1600米，將建5個集裝箱深水泊位，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標准箱集裝箱船舶靠泊，設計年吞吐能力為220萬標准箱，陸域面積約1.7平方公里。東海大橋始於南匯蘆潮港客運碼頭東側約4公里、靠背約1.4公里的海灘與現大堤的交接處，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島小城子山，總長31公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋寬31.5米。滬蘆高速公路北起A20公路(外環線)環東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。蘆潮港陸域配套的重要組成部分是臨港新城，新城以深水港建設為契機，規劃建設用地90平方公里，居住人口30萬，最終將建成為一個生態型、信息化、港口產業發達、具有國際通行制度、有著獨特風貌的濱海園林城市。

海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。