特斯拉同上海電氣

1. 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

2. 特斯拉市值一周蒸發一個上汽集團；眾車企利潤大降

K線點評：零部件企業能有如此業績，不錯了。

福田汽車

收到7億元國家新能源汽車推廣補貼

福田汽車公布財報，該公司收到北京市財政局轉支付的2017年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計7.04億元。上述款項系公司於2017年所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

K線點評：一下收到這么大一筆錢，家有餘糧心不慌。

合鍛智能：與奧鋼聯簽署戰略合作協議

合鍛智能與奧鋼聯金屬部件（沈陽）有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方共同努力推動間接熱成型高強鋼部件在汽車輕量化和新能源汽車中的應用。

目前，奧鋼聯生產間接熱成型零部件規模為400萬件/年，遠遠不能滿足市場需求，公司在壓機、自動化設備領域有一定的實力和資源。雙方通過此次深入全面合作實現互補發展。奧鋼聯是國內唯一一家從事間接熱成型汽車零部件生產的外商獨資企業。

K線點評：誰掌握了高質量的輕量化，誰就掌握了汽車產業的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 馬克斯的特斯拉汽車有哪些不一樣

特斯拉走的不是傳統車企的路子，所以它跟其他汽車，包括純電動汽車有許多不同。

1、特斯拉的背景是矽谷，所以他們在汽車研發上沒有受到傳統車廠思路和供應鏈上的限制，特別是在汽車電子的應用上更大膽和前衛。

2、技術的角度說，國內的純電動車主要採用的是磷酸鐵鋰電池，而特斯來採用的是松下18650鈷酸鋰電池。Tesla是唯一一家採用18650型鈷酸鋰離子電池的公司，這種電池一直用於筆記本電腦中，難登電動汽車之「大雅之堂」，並且存在安全隱患。18650型鈷酸鋰離子電池特點：技術較為成熟，功率高、能量密度大,且一致性較高，但安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。18650電池外電壓但凡低於2.7V或高於3.3V，都會出現過熱的症狀。特斯拉成功解決了問題。

8、特斯拉與打破傳統車商的授權經銷商制度，實行網路直銷，這又是一個突破。

9、特斯拉的定價，打破了國外車企在中國的暴利的定價策略，對汽車市場是個很大的沖擊。

我不是特吹也不是特黑，以上是我個人總結的，希望盡量客觀。

希望我的回答能夠幫到你。

4. 美國已經生產特斯拉汽車了。中國能生產電動汽車嗎國內的汽車廠商不願意也不會開發電動汽車吧

中國完全可以生產像特斯拉一樣的電動車，只不過沒有人有這樣的眼光，國人的思維方式完全不一樣所以自主汽車這么多年沒什麼發展。比亞迪E6就是典型的代表，定位一點都不準確。E6為什麼賣不動？因為它沒有競爭力，如果和同價位的車比性能的話，可能比亞迪會輸得很慘。再看特斯拉，雖然很貴，但是在同價位的轎車裡面，它的性能和質量完全勝出。如果比亞迪能造出特斯拉一樣的車一樣會火，不管你賣多少錢，不管你造低端，還是高端，都要讓消費者覺得買你這個車對得起這個價格

5. 特斯拉這個汽車牌子，在國內名氣挺小的，國外卻是大家都知道的。它真的配置比同價位好嗎

配置肯定好，傳統車的動力是比不上電動機的，通過電機管理系統可以精確調節電機輸出功率與扭矩，並且電機工作效率在80%98%之間，電機越大效率越高，汽油機的效率才30%左右，能比嗎？另外特斯拉的中控上沒有按鍵，是一塊超大的觸摸屏，相當於平板電腦，可以上網、打電話，這配置能比嗎。

6. 特斯拉曾屢陷風波並被多部門聯合約談，這個品牌都出現了哪些問題

關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，特斯拉出現質量且汽車APP連接不上的問題。可是現在這些問題都已經被解決且升級到更新的模式，眾所周知，最近特斯拉的汽車頻繁上了熱搜，除了女司機維權的問題外，特斯拉的股票也虧了1500億，這對特斯拉車企來說無疑是一個多麼痛的領悟，雖然特斯拉最近因為女司機維權的事情，鬧得人人皆知，但是這個女子的所作所為，並沒有讓特斯拉受到多大的損失。

因為這個女子自作自受被當地民警拘留了，像這個女子這種不理智的行為不被請求喝茶都難呀，然而，一個我意想不到的問題，就是特斯拉因這個女子的福，收獲了一大批忠實的粉絲，在這個維權女子問題發生以後，很多特斯拉的車主紛紛表示，以後如果在汽車上有需求，依然還是會選擇特斯拉，我只能說特斯拉在國內好像是神一樣的存在呀。

7. 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進軍中國汽車市場

從2015年到年，特斯拉建廠的消息從業界矚目到如今彷彿成了一個笑話，從廣州、蘇州、合肥再到6月23日爆出的特斯拉上海建廠，消息剛出現不久就被雙方所否認澄清，這到底是特斯拉為了以後的「中國行」提前造勢還是想待價而沽為自己爭取更大的利益？

但在中國市場特斯拉卻以高出其他市場售價50%的Model S(參數|圖片)和ModelX出口了4799輛，是2016年同期的350%，特斯拉在中國的銷售額也因此達到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。中國市場頁成為了特斯拉想要盈利就不可缺少的市場之一。

希望此次特斯拉入華帶給新能源市場的緊迫感可以讓各大車企從現在的小打小鬧變的緊張起來，在良性競爭的情況下可以不斷提升新能源汽車的性能，從而達到促進新能源市場發展的目的。新能源君認為，這也才是消費者和國家所希望看到的結果。

8. 特斯拉model3同位價競爭對手有哪些車型

比亞迪。

9. 特斯拉是否同動力源簽署

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