❶ 一般哪些國家走天津港，哪些國家走上海港
沒有分別，這兩個港哪個國家的貨都走，實在要是說出區別，我覺得也就是上海的船班次要比天津新港的多一些吧
❷ 現時南沙港、黃埔港、上海港、寧波港、天津港、深圳港的資料
上海2,578.79萬標箱 深圳 1,973.25萬標箱 寧波-舟山 1,016.62萬標箱(寧波1,008.4萬標箱，舟山8萬標箱） 廣州 1,031.20萬標箱 青島 919.65萬標箱] 黃埔港是中國對外貿易的重要口岸和華南最大的國際港口， 僅萬頓級以上的碼頭泊位就有21個，作業浮簡錨地15個，1986年全港貨物吞吐量已超過1900萬頓。 廣州港集團獲悉，位於珠三角地區中心位置的廣州南沙深水港建造步伐進一步提速，近日，該港區又新建成兩個１０萬噸級貨櫃碼頭並試投產。
而根據計劃，該港區明年９月將再建成四個１０萬噸級碼頭，屆時南沙港貨櫃吞吐量將有望突破４６０萬標箱，該港作為珠三角新航運樞紐港的地位將進一步凸顯。
廣州南沙港位於珠三角地區中心位置，距香港僅約３０海里，對於發展成為國際中轉港具有其獨特的地理優勢。南沙港區一期工程５個５萬噸級多用途泊位自２００４年９月２８日投產後，在兩年多時間內，貨運吞吐量呈跨越式發展。２００４年當年集裝箱吞吐量達１０萬標箱，２００５年超１００萬標箱，２００６年預計超過２００萬標箱，實現了其他同類碼頭一般要５、６年才完成的作業量。
廣州港集團表示，隨著南沙深水港開發建設的加快，南沙港區將成為一個規模龐大、功能齊全、面向世界的現代化深水港區，而廣州也將進一步形成以南沙港區為龍頭，新沙、黃埔港為輔助的廣州港區新格局。
廣州港是中國重要的航運樞紐港之一，去年該港完成貨物吞吐量２５０３６萬噸，集裝箱吞吐量４６８萬標箱，比上年同期分別增長了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全國港口第三位，世界港口第五位。 上海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海港標准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集裝箱吞吐量達到1454.4萬箱，居繼香港、新加坡之後的世界第三大集裝箱港口。2005年上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，一躍成為世界第一大貨運港。 寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座（5至25萬噸級的特大型深水泊位33座），是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。 天津港地處渤海灣西端，位於海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經117°42′05″、北緯38°59′08″），是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。 天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，並外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯網。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網路，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，並可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通。
改革開放以來，隨著國民經濟的快速發展，天津港的港口生產實現了跨越式的發展。90年代中後期，天津港以每年1000萬噸的增長速度進入了快速發展期，2001年，天津港吞吐量首次超過億噸，成為我國北方的第一個億噸大港，此後，又以每年3000萬噸的增長速度高速發展，2004年突破2億噸，集裝箱超過380萬標准箱，吞吐量進入世界港口前十名，集裝箱排名第十八位。2005年港口吞吐量達到2.4億噸，集裝箱吞吐量480萬標箱。2006年吞吐量達到2.58億噸，集裝箱吞吐量達到595萬標准箱。天津港已經形成了以集裝箱、原油及製品、礦石、煤炭為「四大支柱」、以鋼材、糧食等為「一群重點」的貨源結構。 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，國內港口第四位，北方港口第一位；集裝箱吞吐量位居世界港口第十六位，國內港口第六位。在2006年全國500強企業評選中，天津港位居第409位，港口行業第二位。 2008年1-11月份，天津港累計完成貨物吞吐量32,995萬噸，位居國內第三位 寧波-舟山港 48,158萬噸（寧波港域33398.5萬噸，舟山港域14865.4萬噸）上海港 47,401萬噸] 累計完成集裝箱吞吐量776.06萬標箱 ，位居國內第六位 至2001年底，深圳港口共有500噸級以上泊位128個，其中經營性泊位79個，萬噸級以上經營性泊位39個，集裝箱專用泊位10個，深圳港集裝箱吞吐能力為320萬標箱。
東部鹽田港區有集裝箱專用泊位5個，由鹽田國際集裝箱碼頭經營；西部蛇口港區有專用集裝箱泊位2個，由蛇口集裝箱碼頭經營；赤灣港區有集裝箱泊位3個，由赤灣集裝箱碼頭經營。
❸ 天津港到上海的海運運費
望告具體貨物，
從天津港到上海港鋼材運費大概是150/噸 時間是大概一個月，希望對你有幫助
❹ 天津港到上海港運送貨物大概需要幾天 運費大概是多少謝謝 緊急
集裝箱和散貨運輸的差別很大的。
可以查詢http://www.cncshipping.com/上的類似價格。
❺ 天津港是世界二十大港口之一嗎它比上海港大還是小
天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。隨著港口治理泥沙回淤技術的發展，人工港在深水化建設上的優勢逐漸顯現，為天津港躋身世界深水港行列奠定了基礎。
上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。
❻ 天津港，是中國北方最重要的港口.一個港口有多重要
港口是一個地區重要的經濟樞紐，海運成本比陸運、空運要低很多，且對外貿易基本都是海運，其在一個城市或一個區域的經濟帶動作用非常大，只要靠海的城市都有一個發展的比較好的港口，像你說的天津港，還有上海港，寧波港，大連港，青島港等等
❼ 你好，天津港有到寧波港或者上海港的輪渡嗎：2個人和一台私家車。
這不是輪渡了
這是客運了
沒有的
最起碼二天
❽ 上海港口有沒有到天津港口的滾裝船，我想要隨船托運自己的車子去那邊旅遊
上海港口有到天津港口的滾裝船，不過個人業務一般不做的。
❾ 天津港與上海港之間的距離
大概是714海里,也就是1322公里左右.
❿ 港口業的盈利模式如何轉變
隨著上半年美國經濟出現衰退，國內的外貿出口也由此回落。受此影響，上半年國內港口業無論是吞吐量還是盈利都出現了一定的增長放緩。分析師認為，目前可能還未到港口業最艱難的時刻，如果製造業等繼續低迷，明年港口業有可能會出現同比負增長的情況。因此，港口的盈利模式需要由過去單純依賴裝卸收費轉向提供全面的供應鏈服務來增加收入。 根據各大港口近期公布的上半年各項業績指標，受外貿出口減緩和國內部分勞動密集型加工貿易企業生產困難和轉移影響，上半年沿海港口集裝箱運輸同比增長16.6%，從連續多年20%以上的增幅首次下降到20%以下，回落超過6個百分點。 上海組合港管理委員會辦公室方面指出，上半年，受人民幣升值、國家外貿調控政策及國際市場需求減弱等因素影響，我國外貿出口呈現顯著下滑趨勢，我國外貿順差規模明顯縮小，累計貿易順差為990.3億美元，同比下降11.8%，凈減少132.1億美元。 國信證券中小股票研究總監、首席分析師唐建華指出，此次美國次貸的影響深遠，持續的時間也較長，預計全球經濟恢復還需要一定時間。而如果製造業繼續低迷，明年港口業集裝箱吞吐量可能會面臨同比負增長的更為困難的局面。而干散貨的需求往往滯後於經濟4~6個月，隨著市場需求的衰退傳導到上游原材料，明年的干散貨市場也不容樂觀。 不過唐建華認為，目前日趨艱難的經營環境，從另一方面促使港口的盈利模式進入供應鏈時代。唐建華表示，港口單單依靠裝卸費作為利潤來源的時代正在過去，越來越多的國內港口開始發展由裝卸業務衍生而來的相關物流業務，如土地經濟、物流、駁船運輸、銀行、修船、物流金融等配套服務。目前，國內一些大型的港口如上海港、天津港的貨物吞吐量已經達到一定規模，在此貨物基礎上衍生的物流需求也在不斷擴大。 唐建華指出，在港口盈利模式的高級階段，一塊錢的裝卸費會帶來5塊錢的相關收入。我國的港口在經歷了前幾年貨量和產能爆發式增長後，現在剛剛開始進入升級階段，而這也可能將是未來港口應對宏觀經濟困境的重要出路。