『壹』 股票價格增長跟凈利潤有關系 那股價增長率是跟公司凈利潤增長率有關系嗎
首先舉個例子：假設一個公司突然宣布解散，並且公司資產可以順利按照理想價格出售，並且負債還清。這個時候由於凈資產 = 公司總資產-負債。我們每股可以根據原先公司的每股凈資產得到相應的補償。這個就是每股凈資產的實質了。
那麼每年每股凈資產收益率是10%的話，產生的10%的利潤如果不作他用和分紅，那麼我們的股價應可以享受10%的同等漲幅才為合理。
有個演算法：如果一個公司沒有外部權益融資，所有利潤全部用於再投資，以公允價值計量的資產產生的損益全部計入利潤而不是計入資本公積，同時公司保持一個恆定的凈資產收益率，則公司凈利增長率與凈資產收益率存在如下關系：
凈利增長率=（2+ROE）/（2-ROE）
如果以年末凈資產計算ROE，則有：
凈利增長率=（1+ROE）/（1-ROE）
實際上此時的凈利增長率=股東權益增值率(即年初凈資產收益率)
以上可見，凈資產收益率越高，業績增長率也相應越高。對於長期投資者來講，股票的預期投資收益率=業績平均年復合增長率+每年分紅折現平均值/購入時的股價。
所以凈資產收益率和業績增長率是不矛盾的，在上述條件下應為同步。
在利潤全部分紅的情況下，其實股價不變的話，你也相當於得到了10%的好處。效果是一樣的。
所以做長線的話，按照內在價值去做的話，你可以按照這個思路去做，沒問題！
不過往往股價會受資金面、政策面有很大的波動！
『貳』 上海機場股票為什麼一路下跌，底部到底是多少
LZ不要慌，在理財周報上周六送出的33家主流券商機構的投資組合中，交通運輸內板塊的行容業配置比重大到6％，而在交通運輸板塊里配置最多的個股就是上海機場，其次是大秦鐵路 中國遠洋 天津港和白雲機場。按照最高43元的標准，現在的調整幅度還不到20％，周K線上面臨30周均線的重要支撐位，一旦破位，結果可能不妙。散戶線直線上升，說明機構在借整體上市的消息出貨，但是現在浦東機場的二號航站樓還未竣工，未來的整體上市還是有預期的，只是一個時間的問題。可以在見底的時候補倉。
『叄』 上海機場股價最高時多少
600009上海機場：歷史最高價在2007年8月27日前復權：42.13元；不復權為：43.70元；後復權為：69.13元。
『肆』 **上海機場這只股票後市如何**
屬中下等股票
『伍』 高人點評一下上海機場和新世界兩支股票的升值潛力
上海機場主要做航空業務，現在經濟危機，航空業都不景氣！你看下航空運輸行專業的股票就知道了，例如海屬南航空，東方航空，上海航空（ST上海）南方航空等，所以我覺得上海機場的潛力有限
新世界也是上海本地股，但是主營是商業和酒店服務，而且主要是以南京路步行街為主，基本上經濟危機對其業績沒有什麼太大的影響，更好看新世界！
『陸』 上海機場的估值
上海機場隸屬上海機場集團，是大股東旗下唯一上市公司，大股東承諾將虹橋機場在適當的時候注入上市公司，但是並沒有具體時間表，因此給市場留下了充分的想像空間。前期因為在建工程影響了公司的利潤，所以並沒有太好的表現，但是如果上海機場成功注入虹橋機場，必將大幅提高上海機場的估值。據我測算，如果虹橋機場成功注入，將使上海機場的內在價值放大1.5倍，預計應該不會低於14元左右，二級市場價格應該不低於21元，現在看來是明顯低估。可以預計三年內重組成功，平均每年的投資回報率大於50%，如果三年內沒有重組成功，其內在價值也能平均每年提升15%，二級市場平均每年的投資回報率也能大於15%，是個很好的長期投資品種。當前價位介入幾乎沒有虧損的可能性。
上海家化也是個不錯的公司，屬於消費類產品，屬於防禦性行業。從上市以來平均每年為投資者帶來15%投資回報率（自己可以計算），遠高於銀行存款利息。適合長期投資。
不知道你是做短線還是長線，短線不應該買這些品種，短線創業板更好，長線的話，這上海機場是不錯的品種，上海家化已經被炒得太高了，可以在它回調到12.6元的時候買入，那時才有安全邊際。投資需謹慎，寧可不做，也不能做錯。
希望你能小心。
『柒』 上海機場這個股票還能好嗎謝謝了，大神幫忙啊
這支股票有大小非解禁,所一股價跌的多,