上海租賃用地84

⑴ 上海 住宅用地中15%必須由開發商自持，用於配建租賃住房是哪個文件提出的

的上海普通住宅用地需自持不低於建築面積15%的住宅物業用於租賃的規則打破。據記者整理的數據，截至目前，上海已經有三宗地塊突破，涉及浦東新區和徐匯區，最高的自持比例為不低於住宅物業建築面積的30%。

⑵ 國有土地租賃租金標准如何確定

我國土地租賃存在著兩種不同的方式。一是國有土地租賃;一是土地使用權出租。國有土地租賃和土地使用權出租都是國有土地有償使用的方式。
在土地管理法規中，國有土地租賃的概念在1998年2月17日發布的《國有企業改革中劃撥土地使用權管理暫行規定》(原國家土地管理局第8號令)首次被提出並予以界定的，而且被規定為國家處置土地資產的方式。
1998年12月24日頒布的《土地管理法實施條例》已經將國有土地租賃明確規定為國有土地有償使用的一種方式。
1999年7月27日國土資源部頒發的《規范國有土地租賃若干意見》(以下簡稱《意見》)第一條規定："國有土地租賃是指國家將國有土地出租給使用者使用，由土地使用者與縣級以上人民政府土地行政主管部門簽訂一定年期的土地租賃合同，並支付租金的行為。國有土地租賃是國有土地有償使用的一種形式，是出讓方式的補充。"《意見》第六條規定："國有土地租賃，承租人取得承租土地使用權。"
土地使用權出租的標的物具有復合性，即不僅包括土地使用權，還包括土地上的建築物及其他附著物。當出租地上建築物、其他附著物時，其范圍內的土地使用權隨之出租，同時，出租土地使用權時，其地上建築物、其他附著物也隨之出租。土地出租一般是同房屋租賃結合在一起的，單純的場地出租行為在整個土地使用權出租市場中比較少。
由於在土地使用權出租中，土地使用權及地上建築物、其他附著物所有權不發生轉移，承租人以支付租金為代價取得對土地及地上建築物、其他附著物一定期限使用的權利，期限通常較短，投資相對較少，方便靈活，出租人則通過承租人支付的租金收回投資，因而土地使用權出租十分普遍，具體形式也有多種多樣。如商業櫃台出租、各種鋪面出租和住房出租等，都包含著土地使用權的出租。
在國有土地租賃和土地使用權出租的概念中，都採用了租賃、租金這樣的詞語，使人容易混淆，實質上國有土地租賃和國有土地使用權出租之間存在以下主要區別：
第一，所處的土地市場不同。國有土地租賃屬於土地一級市場;國有土地使用權出租屬於土地二級或者三級市場。
第二，法律關系主體不同。國有土地租賃的主體是土地所有者與土地使用者。國有土地使用權出租是在土地使用者之間進行，其主體--出租人是通過劃撥、出讓(或轉讓)取得土地使用權的受讓人;承租人為取得一定年限的土地及地上建築物、其他附著物的全部或者一部分的使用權，並定期向出租人支付租金的行為主體。
第三，土地使用者的權益不同。《意見》第六條規定："國有土地租賃，承租人取得承租土地使用權。承租人在按規定支付土地租金並完成開發建設後，經土地行政主管部門同意或根據租賃合同約定，可將承租土地使用權轉租、轉讓或抵押。承租土地使用權轉租、轉讓或抵押，必須依法登記。……"
承租土地使用權的轉租。承租人將承租土地轉租或分租給第三人的，承租土地使用權仍由原承租人持有，土地承租人與第三人建立了附加租賃關系，第三人取得土地的他項權利。
承租土地使用權的轉讓。承租人轉讓土地租賃合同的，租賃合同約定的權利義務隨之轉給第三人，租賃合同經更名後繼續有效。
承租土地使用權的抵押。從《意見》第六條的規定可以看出：第一，單獨的承租土地使用權可設定抵押權，即地上沒有建築物或構築物的承租土地使用權可設定抵押權。第二，地上房屋等建築物、構築物依法抵押的，承租土地使用權可隨之抵押。抵押權實現時土地租賃合同同時轉讓。
劃撥土地使用權的出租。《城鎮國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例》(以下簡稱《條例》)第四十四條規定："劃撥土地使用權，除本條例規定的情況外，不得轉讓、出租、抵押。"第四十五條規定："符合下列條件的，經市、縣人民政府土地管理部門和房產管理部門批准，其劃撥土地使用權和地上建築物、其他附著物所有權可以轉讓、出租、抵押：一、土地使用者為公司、企業、其他經濟組織和個人;二、領有國有土地使用證;三、具有地上建築物、其他附著物合法的產權證明;四、依照本條例第二章的規定簽訂土地使用權出讓合同，向當地市、縣人民政府補交土地使用權出讓金或者以轉讓、出租、抵押所獲收益抵交土地使用權出讓金。"
根據上述規定可知，劃撥土地使用權轉讓、出租、抵押時，地上必須具有合法的建築物或其他附著物。也就是說，地上沒有建築物或其他附著物而單純的劃撥土地使用權，是不能出租的。同時，根據《城市房地產管理法》第五十五條規定，房地產所有權人以營利為目的，將劃撥土地使用權的地上建築物出租的，應當將租金中所含土地收益上繳國家。值得注意的是，如果土地使用者無合法原因擅自出租劃撥土地使用權，屬非法行為。
出讓(或轉讓)土地使用權的出租。按《條例》規定，取得土地使用權的土地使用者，在規定的期限內土地使用權可以出租，未按土地使用權出讓合同規定的期限和條件投資開發、利用土地的，土地使用權不得出租。

⑶ 租賃性質用地供應開始普遍增加了嗎

據報道，隨著房地產市場租購同權、共有產權、限售限價等一系列政策逐漸落地，更清晰的長效機制正在加快出台，地方省市陸續出台的有關住房租賃市場的系列政策，租賃性質用地供應普遍增加。

專家稱，從全國來看，累計多個城市合計出讓的租賃土地面積超過500萬平方米。按照平均60平方米單套計算，已經可以直接提供租賃房源超過8萬套，集中在北京、上海等一線租賃熱點城市。

希望該政策的實施可以讓房價早日回歸！

⑷ 十年前我租賃了部隊的土地，位置在上海松江佘山鎮，建築廠房達四千多平方，加上裝修費用達一千多萬

近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背後，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。
建國60年來，交通運輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，「開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難於上青天。」60年後，水、陸、空構建的立體交通樞紐網路，讓我們「條條道路通羅馬」。來自市交委的數據顯示，自建國以來，我市交通面貌發生了翻天覆地的變化，僅公路里程而言，就增長了5.8倍。我市市民的交通安全觀雖有改善，但仍需推廣。
據了解，2006年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人亡，比上年下降9.4%。
在我們現代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。我國交通法規明確規定：「車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。」在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。 1、絢麗多彩的服飾
①剛建國時期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時，人們的服裝上還保留著民國時期的樣式。城市市民一般穿側面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農村男子一般穿中式的對襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當時人們做衣的面料多是機織的「洋布」、粗棉布、麻布。此外還時行西裝和中山裝。晚年的孫中山經常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，並把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯系在一起，比如四個口袋象徵國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象徵，實際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立後，穿衣打扮與革命緊緊的聯系在一起。西裝和旗袍被看作資產階級情調，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時，新中國的領導人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領導人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統，上衣的紐扣很多，四個口袋也都平平整整，但樣式過於呆板，缺乏創新。後來演變成經過一定改進的人民裝。也就是從那時起，一種來自蘇聯的雙排扣制服——「列寧裝」，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前後常穿而得名，樣式為西裝開領，雙排扣，各有三個紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝後來竟成了無數中國女性最崇尚、青睞的「時裝」，其中，革命女幹部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
②改革開放前——樸素單調
50年代的人們崇尚勞動最光榮，樸素是時尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進行，人們的生活一天天好起來的時候，流行的色彩也從藍色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯傳入的連衣裙「布拉吉」成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功於一位蘇聯的領導人。這位領導人來中國訪問時，提出中國的服裝不符合社會主義大國形象，「女性應該人人穿花衣，以體現社會主義欣欣向榮的面貌」。於是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭製作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報上的服裝裁剪式樣，自己動手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識、有文化的表現。後來，有人根據中山裝的特點，設計出了款式更簡潔、明快的「人民裝」、「青年裝」和「學生裝」。還有一種稍加改進的中山裝，就是將領口開大，翻領也由小變大，很受人們的歡迎。當時，共和國的領袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以後，國外有人便將這一款式的中山裝稱作「毛式中山裝」。從那時開始，中山裝的流行持續了近30年的時間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時期，由於三年自然災害，1959年到1960年棉花大幅減產，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節約，購買服裝的標準是耐磨和耐贓，灰、黑、藍色成為街頭流行色，千篇一樣、季節不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經形象地描繪出「人人一身藍」的情景。
「文化大革命」時，擁有一套軍裝是那個年代無數年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當時來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當然，艱苦樸素還是那時最主流的時尚。為了表現自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在並未被損壞的衣服上打上幾個補丁。這種今人看來相當可笑的行為，但在文革十年中盛行一時。當時的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補補又三年……還有一首歌，也同樣飄盪在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統呀，社會主義建設離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為「擋不住的春光」，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個時代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時尚個性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質地也發生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個年頭。隨著時代的發展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍色灰色變得五顏六色。當時上映的國產故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時裝，都令人產生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當時年輕人討論的熱門話題。這一時期，戴太陽鏡、留長頭發、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時尚，很多人看不習慣，但年輕人卻從中找到個性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時裝模特隊成立，盡管當時只以「服裝廣告藝術表演班」的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報名的人數是預計的四倍。三年後，這支表演隊出訪歐洲，引起了轟動。西方輿論驚呼：「毛澤東的孩子們穿起了時裝！」來自中國的時裝旋風，帶給世界一個開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機奧運會上實現「三連冠」的時候，北京流行起了運動裝。色彩鮮艷的運動裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時隨地地穿著運動服，甚至還成為了學生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時尚潮流，強調個性、不追逐流行本身也成為一種時尚。
從服裝的變化上，我們看出了時代的進步和人們內心觀念的轉變。服飾的變化是以經濟的發展為前提的，同時也反映了人們的思想觀念隨著時代的變化而變化，從以往的「從眾」心理到「追求個性」。服飾的變化是人們生活質量提高的一個表現。
2、日益豐富的飲食
有一句話叫「民以食為天」，可以說人們將「食」作為生活的最低標准，同時人們也將「食」作為生活的最高追求和享受。從「食」的變化中，可以反映出一個社會的貧富盛衰，可以體味社會歷史的變遷。
①剛建國時期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調、票證盛行，人們營養不足，有些農村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計劃經濟的產物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務院於1953年10月發布命令：全國實行糧食計劃供應，採取憑證定量售糧辦法，糧票出現了。北京從1960年8月起全市飲食業實行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆製品、蔬菜也實行限量供應。這一時期票據種類繁多，除了糧、油、布票，還增發了補助豆票、糕點票、高級腦力勞動者補助油票、節日補助油票，有些地方還發放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質短缺的時代，只有在逢年過節的時候，人們才能憑票購買一些糕點糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們為什麼要使用票證？
生答：因為生產力水平不高，物質供應緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災害時期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充飢。由於缺乏最基本的營養，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養均衡，粗細搭配，綠色食品深入人心
20世紀90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最後停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞台。一些象徵短缺經濟的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時代象徵已經成為收藏家手裡的珍品。
今天，我們的物質生活已經極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳琅滿目的食品應有盡有。人們對於吃的要求也越來越高，不僅要「吃好」，還要吃得健康，科學衛生觀念深入人心。人們講究營養均衡，粗細搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
「動腦筋」：以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，為什麼如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因為過去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們為解決溫飽並無選擇。現在食品供應豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養均衡，粗細搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會生產力進一步發展和社會主義市場經濟的繁榮。
3、面貌一新的居民住宅
①剛建國時期——居住條件極差
城市居民的住宅大多面積小，設施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農村裡，北方內地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時混居一室，衛生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統一單調的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，牆也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的牆面。但房屋內部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本傢具，看上去簡朴整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經不能滿足人民居住的需要，於是新型的住宅小區拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經濟適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了「買得到、住得起」的選擇。通過經濟適用房，人們理解了什麼叫「破舊立新」。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進房屋質量有保障、小區環境優美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區，有復式樓，有花園小區，甚至還有單門獨院的特色別墅。當我們登上高樓遠眺城市流光溢彩的景色時，也可以體會到古人「會當凌絕頂，一覽眾山小」的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點，風格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現了人們生活品位的提高。
4、四通八達的交通
①剛建國時期——交通不便
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農村裡，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
「一五」計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到「世界屋脊」，密切了祖國內地同邊疆的聯系，也便利了經濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當然是自行車，中國曾被稱作「自行車王國」，可見人們對於自行車的依賴。但當時的道路建設也十分落後，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對於許多人來說並不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸的缺口達6000萬噸。
在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，並且京九鐵路的概念已經更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現全線開通運營。這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸的矛盾，解決了鐵路運輸的瓶頸問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護港澳地區的繁榮與穩定；它穿過多個革命老區，給老區人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標志。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，並於1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網。同時應該指出學生，便利的交通也帶來了城市發展中的環保問題，迫切需要解決環境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強環保意識，認識建設和發展生態城市的重要性。
現在我們看到現代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內還安裝了空調、移動電視）；計程車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現。人們在繁忙的工作中發現出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉變，假日旅遊增多，國內游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，並且出境旅遊變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅遊已越來越不能滿足遊客的需求，個性化旅遊悄然升溫，人們放鬆心情度假，開始真正享受旅遊帶來的樂趣
補充：
望採納 謝謝

⑸ 關於租用上海農業用地的若干問題

這樣的項目很危險，簡直是玩火。但你可以擦邊球，如果是經營性建設，以景觀建築立項後，實際操作時不能賣，以土地使用年限簽訂租賃協議（例如50年期的就簽50年租賃期）；如果是自己用，立項後改變用途很正常，切忌不可張揚、不可排場過大。中國的事情就是這樣，民不告官不究
一是與村裡先協議，然後到上邊申請用地，也就是改變土地的性質。你可以做三產。二是，在不改變土地性質的前提下，你可以擴建為由，辟出來做觀賞鳥、有機農業等等用途（目的就是可以根據項目需要圈起來，可以建付諸設施），與農字沾邊。

⑹ 上海正制訂集中式租賃房基本運營管理規范

4月21日，在中國建設銀行聯合相關機構發起主辦的首屆「浦江住房租賃高峰論壇」上，中國建設銀行黨委副書記、行長王江在致辭中表示，建設銀行承擔國有大行使命，探索住房租賃可持續發展模式，通過實施新金融實踐，助力上海住房租賃市場培育和發展。

王江強調，改革開放40年以來，建設銀行在住房金融領域塑造了多個第一。在住房租賃領域精準發力，源自於在住房金融服務領域30餘年的深厚沉澱，有著對國家住房制度改革深刻的理解，形成了住房金融服務的獨特優勢。建行將通過此次高峰論壇，與研究機構、行業協會、金融企業各方嘉賓共同研究住房租賃創新發展之路，探討住房租賃可持續發展之道。

澎湃新聞（www.thepaper.cn)了解到，建行住房租賃綜合服務平台推廣覆蓋全國超96%的地級及以上行政區，累計上線房源超2400萬套。積極開展存房業務，累計簽約房源120萬套。建設「建融家園」230多個，提供長租房源超14萬套。與城市更新、舊城改造、城鄉協調發展相配合，與11個城市簽署政策性租賃住房戰略協議，有力支持政府管理和社會治理。

據介紹，建行與上海市各級政府密切合作，積極推動與上海市政府全面合作協議落實落地，通過提供綜合金融服務，支持上海加大租賃住房建設供應力度，發揮科技金融優勢，幫助上海建設住房租賃公共服務平台，成立建信住房公司，向廣大租房群眾提供品質租賃住房，得到了上海市政府及主管部門的充分肯定。另外，上海正在制訂集中式租賃房基本運營管理規范，加快落地稅收支持政策，為長租企業運營提供更「解渴」的政策。

上海是中國經濟金融中心，創新之都，也是中國住房制度改革的先驅。緊密結合上海市場特點，建行著重破解住房租賃痛點難點問題，努力探索住房租賃可持續發展的「上海模式」。

上海交通大學安泰經濟管理學院特聘教授、中國發展研究院執行院長陸銘從供給側出發探索解決大城市住房問題的方案。陸銘在論壇上表示，目前商服用地相對過剩，住宅用地供應不足。價格上，商業用地的價格相對住宅用地的價格出現不斷下降的趨勢，出現了結構性錯配。對此，陸銘建議，可以將閑置的商業用地變成租賃用地，工業用地和商住用地的比例可轉換成租賃用地，商業用地和住宅用地的比例要有所調整，這些對增加住房供應都有好處。另外， 陸銘還建議，要多渠道地增加租賃房的供應。在安全的前提下，包容各種低成本的居住形態、閑置工業、商服用地「變性」、企業參與城市更新。

中國房地產估價師與房地產經紀人學會會長柴強對於如何有效提高住房租賃收益率給出了建議。可實施的措施包括：降低租賃住房的取得成本、降低租賃住房的運營費用、提高租賃住房的經營收入和提高收益率的其他綜合性措施。

柴強表示，要有效解決大額長期低成本資金缺乏問題。長租房一次性投入大，長期逐漸回收。據住房租賃企業測算，新建租賃住房的投資回收期一般在25年以上，改建的投資回收期一般在5-8年。

易居企業集團CEO丁祖昱在論壇上談及住房租賃時認為，各地從圍繞加強住房租賃金融業務監管，針對「高進低出」、「長收短付」、租賃合同網簽及備案、建立企業信用評級等方面完善市場監管體系，響應中央號召，單列租賃用地，增加租賃住房供應量。

從住房租賃用地方面來看，截至今年3月，全國范圍內累計共推出租賃用地約269塊，規劃建築面積超過1643萬平方米，相較2019年，2020年租賃用地供應力度基本維持在同一水平，共成交56宗土地，總成交建築面積約365萬平方米，環比下跌約3.25%。而全國租賃土地供應的93%分布在上海、杭州、南京、成都、廣州和深圳這些重點城市。

目前，全國已有18個城市出台利用集體建設用地建設租賃住房試點方案，部分城市明確提出建設目標，多數城市租賃需求與承租壓力不大。

丁祖昱預計，未來隨著「租購並舉」政策的全面落地，聚焦經營質量，提升開業轉化效率，堅持穩中求進仍將是2021年市場主旋律。

⑺ 全國租賃相關用地供應提速 一年成交637萬平米

近兩年，我國住房租賃市場進入快速發展期。2018年租賃相關用地供應提速，供應規模進一步擴大。

中國指數研究院發布的《2018年長租公寓市場年報》（下稱《年報》）顯示，住房租賃土地供應在逐年增加。自2016年11月首宗租賃相關用地在北京成交以來，2016年僅北京成交相關用地4宗/50萬平米。2017年全國共計成交此類土地176宗/539萬平米。2018年共計成交142宗/647萬平米，規劃建面超過2017年規模。

各城市加大供應租賃土地

《年報》中稱，2018年住房租賃市場快速發展，北京、上海、廣州、杭州等租賃需求旺盛城市繼續加大租賃相關用地供應力；此外，合肥、南京、武漢等城市也相繼加入推出此類用地的行列。2016年11月-2018年12月，共有22個城市成交了租賃相關用地，共計成交322宗，可提供租賃住房面積約為1237萬平米。其中上海、杭州、北京成交規模領先，3城成交面積約佔22城總成交面積的60%,70%-80%的企業在二三線城市均有布局。

據中國指數研究院數據，2016年11月-2018年12月，上海共計成交租賃相關用地83宗/308萬平米，面積居全國首位；杭州共計成交租賃相關用地80宗/217萬平米，規模僅次於上海，居全國第二；北京成交租賃相關用地緊隨上海、杭州之後，共計36宗/190萬平米，面積居全國第三。

上海推大量低價租賃用地

在租賃相關用地供應提速的同時，部分城市在刺激房屋租賃市場的健康發展方面也不遺餘力，引導房企發力住房租賃市場意圖明顯。

以上海開創性的在全國推出大量低價位純租賃用地為例，2016年11月-2018年12月，上海共計成交租賃相關用地83宗，308萬平米，面積居全國首位，其中47宗地塊直接明確部分土地用途為租賃用地，且要求競得人須100%自持70年。而且這類純租賃用地價格明顯低於周邊，價格僅為5000元/平米左右，是周邊價格的1/3-1/6。浦東新區、徐匯區、松江區三區成交租賃用地面積佔全市租賃用地總成交量比重達56%，是租賃用地主要聚集區，尤其浦東新區，成交19宗/113萬平米，規模顯著領先於其他區。

除了上海推出的純租賃用地外，北京推出了集體建設用地，杭州推出了人才租賃住房用地。中國指數研究院認為，純租賃用地、集體建設用地、人才租賃住房用地等新型政策仍將是主流供應方式，這類地塊價格相對較低，是促進租賃住房市場健康發展的有力保障,佔比有望進一步提升。

更多企業進入長租領域

當下，快速搶占市場是企業的主要策略，擴大城市布局范圍、加強重點城市深耕、豐富產品線等均彰顯了企業積極搶占市場的行動力。

目前企業布局城市已遍布全國各大重點城市，產品覆蓋金領、白領、藍領等各類群體。

中國指數研究院分析指出，隨著租賃市場發展越來越成熟以及人們租房意識不斷轉變，未來長租公寓將在更多城市發展。而隨著企業對客群的挖掘，產品也將更加豐富多元，當前我國租賃市場仍處於發展初期，盈利難問題仍是困擾各類企業首要問題，輕資產、中資產、重資產等不同運營模式對應著不同盈利模式，其擴大盈利的機制也有顯著差別。

據了解，目前人口流量大、發展有潛力、租房需求旺盛的一線和強二線城市是企業布局的重點。據中國指數研究院統計，北京、上海、杭州是企業布局長租業務最熱門的3個城市，典型企業中有70%-80%企業均在這三個城市有布局。此外廣州、深圳、南京也是企業熱衷的城市，各大省會城市也均有一定企業布局。整體來看，長三角、京津冀、珠三角是熱門地區，尤其長三角熱度最高。

產品方面，打造覆蓋多類人群的豐富產品線是領軍企業的共同特點。產品類型豐富，滿足各類人群的需求，是租賃企業發展壯大占據更大市場份額的基礎，但在當前市場發展初期，多數企業切入市場的方式還是從租房主力人群青年白領入手，而快速搶占市場除了加快城市布局外，研發更多產品類型滿足多類人群租住需求也是企業擴張的重要方式。

和碩機構首席分析師郭毅稱，近兩年，我國住房租賃市場進入快速發展期。無論從我國城市化進程所處階段，還是從租房人群的迭代變化來看，發展住房租賃市場尤其是長期租賃都非常必要和緊迫，因為這是城市人口的剛性需求，更高質量的保障外來人口的房屋租住需求是一項重要工程。

易居房地產研究院總監嚴躍進分析，在政策、資本、企業等各方主體積極參與下，住房租賃市場成為一個萬億級別的市場，也是當前唯一具有重要政策紅利的領域，其發展空間不可忽視。預計未來全國可能會不斷增加此類用地供應，也會不斷有城市加入供應此類土地的行列。

⑻ 上海將建統一住房租賃平台是真的嗎

海日前召開促進房地產市場健康發展聯席會議，宣布將建立全市統一的住房租賃公版共服務權平台，更好地服務構建租購並舉住房制度的大局。數位專家與上海市民，業界盼望此舉將促進上海迎來更為「健康」的租賃環境。

據悉，2018年上海將著力推進租賃住房規劃建設，完善租購並舉的住房制度。數據顯示，2017年，上海已推出租賃住房用地29塊，累計土地出讓面積達79.69公頃、建築面積181.26萬平方米。到2018年底，上海計劃實現新增租賃房源計劃開工和轉化總量20萬套、新增代理經租房源9萬套(間)的目標。