① 上海外二集裝箱碼頭框架箱怎麼排計劃
我來回答你的問題：
出口框架箱（設備）進港的要求及標准
1、網上申請港區出口框架箱的進港計劃（其注冊會員可以在網上受理），否則你就去外二客服受理。
2、框架箱設備進港前（在集裝箱進場道口邊臨時停車場）查看貨物綁扎是否符合港區要求。
3、貨名（設備）為「汽車」的框架箱不可以進入港區，需要船邊直裝。
4、符合進港的框架箱長度標准：不超出大小箱子的二邊立柱。
5、符合進港的框架箱寬度標准：每邊小於或等於80cm。
6、符合進港的框架箱高度標准：超出箱高部分小於或等於160cm。
7、符合進港的框架箱重量標准：箱貨總重小於等於40噸（小箱總重以箱子的限載重量）；箱貨總重40噸以上需要直裝船，45噸以上需要浮吊進行作業（另外申請）；
8、FR（框架箱）空箱自重：40FR小於5噸，20FR小於3噸（各家船公司的框架箱自重都不一樣，數據僅供參考）
9、框架箱不符合進港要求（捆紮不合格除外），客戶需要提前進港的，可以到各碼頭客戶服務部受理，收取短駁費2000元，按照整箱計算，不論大小箱子。
10、特種貨物直裝，需要通過港區三個部門的認可：安全部、船舶計劃室、客戶服務部。（通常在客服申請後，直裝時間由港區船舶計劃通知車隊）
11、上述進港條件，各港區規定基本查不多，等具體作業時打電話到港區咨詢（近段時間，由於外二場地有限，符合框架箱進港條件的，現在一律不許進港，何時取消，打電話咨詢）。
12、提前作業的框架箱，需要直裝的會產生費用：車輛壓車費（按天收取）或者是落箱費（外面借場地暫放） + 起吊費（上下車費） + 直裝短駁費。
相信我給你的是一個很專業的答案！
② 上海冠東集裝箱碼頭是洋山幾期
盛東是洋山一期，冠東是洋山三期
③ 上海滬東集裝箱碼頭有限公司怎麼樣
簡介：上海滬東集裝箱碼頭有限公司是上海國際港務（集團）有限公司與著名跨國企業埃彼穆勒-馬士基集團旗下的碼頭公司在中國上海共同組建的合資公司，管理經營上海港外高橋港區四期集裝箱碼頭。公司將充分發揮合資雙方對集裝箱船舶及碼頭的先進管理技術和管理經驗，創立管理品牌，開拓國內外大型集裝箱碼頭管理市場，以建設國際一流集裝箱碼頭為目標，充分挖掘被管理的集裝箱碼頭內在潛力，努力提高碼頭效率和效益，為上海及長三角、長江流域的經濟發展做出應有的貢獻。
法定代表人：嚴俊
成立時間：2002-09-12
注冊資本：110000萬人民幣
工商注冊號：310000400315713
企業類型：有限責任公司（台港澳與境內合資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區順通路5號上海深水港商務廣場5號A座006B室
④ 請問上海有哪5大集裝箱碼頭
上海總共分三個集裝箱港區，SCT，外高橋，洋山
SCT港區分，SCT軍工路、SCT張華浜、SCT寶山內
外高橋港區分，外容一期（上海浦東國際集裝箱碼頭）、外二期（上海振動國際集裝箱碼頭）、外四期（上海滬東國際集裝箱碼頭）、外五期（上海明東國際集裝箱碼頭）、外六期今年年底開
洋山港區分，洋山一期（上海盛東國際集裝箱碼頭）、洋山三期（上海冠東集裝箱碼頭）
⑤ 上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司，這家公司是國企還是私人的待遇怎麼樣
國企.一般崗位年薪10萬.
⑥ 外二集裝箱碼頭查詢哪兒有
http://www.sctport.com.cn/newsctsite/kbindex.jspa
⑦ 上海碼頭的各個區是怎麼劃分的,比如九區十區之類的
現在的集裝箱碼頭有9區（sct張華浜碼頭）10區（sct軍工路碼頭）14區（sct寶山碼頭）16區（浦東集裝箱碼頭，外一期）17區（振東集裝箱碼頭，外二期），其他的就不清楚了。
ps:外四期（滬東集裝箱碼頭），外五期（明東集裝箱碼頭），洋山一，二期（盛東集裝箱碼頭），洋山三期（冠東集裝箱碼頭）
希望對你有幫助
⑧ 上海冠東靠泊計劃查詢
虹口區，青浦區，徐匯區，崇明區，奉賢區，上海冠東靠泊計劃查詢。
⑨ 洋山冠東公司網址
我是真的盡力了，聽說剛剛才批准下來，網站好沒有建好那，我只查到了資料。
據一項未經上海官方證實的消息，新加坡國際港務集團和中國海運有望成為上海洋山深水港三期工程的營運大股東，將各持有30％的股份。這個中外合資經營公司的其他股東還包括上海國際港務（集團）股份有限公司，將持有20%股份；以及中遠集團和法國航運公司CMA-CGM，各持10%股份。
上海英文報紙《上海日報》（Shanghai Daily）的報道引述消息人士說，洋山深水港三期工程的投資運營方案已在上月完成，目前正在等待中國國務院批准。
新加坡港務集團發言人受詢時不願對此消息置評。上海市政府新聞辦事處也表示不清楚。而已經在獨自經營洋山港一期碼頭和合資經營二期碼頭的上海國際港務（集團）股份有限公司，以及負責洋山港的招標與建設的上海同盛投資（集團）有限公司負責人，都無法聯繫上。
上海國際港務（集團）股份有限公司總裁陳戌源去年12月初，在上海市政府專題記者會上回答媒體關於洋山港三期碼頭的經營方案時曾表示，在吸引外資投資者上，有關方案會更加著重於從行業角度考慮，「希望這行業的參與者同港口及航運有更加密切的關系」，以便協助提升整個上海港的裝箱碼頭的運營管理水平，和進一步增強上海港作為國際中轉樞紐港的地位。
陳戌源當時還說，已有很多航運公司和港口公司，以及其他投資者都對三期碼頭的營運表示了很大的熱情，包括新加坡港務集團也是一樣。「我們會很好的做一些討論，也會選擇一流的合作夥伴來共同參與經營。」
總投資投資約計100億元人民幣（20億新元）的洋山港三期工程，已在去年施工。估計到今年年底，三期碼頭工程中的A區（共四個泊位）會基本建成。其餘的三個泊位會在2010年前建成啟用。
洋山深水港是上海打造為國際航運中心的核心工程，也是國家的發展戰略。一期工程在2005年12月開港，由上海國際港務（集團）股份有限公司經營。去年 12月啟用的二期碼頭，則是由中外戰略夥伴組成的合資集團經營，包括和黃、馬士基、上海國際港務集團股份有限公司、中遠、中海這五大巨頭。它們所持股份比例分別是32%、32%、16%、10%、10%。當時參與競標二期碼頭運營的中外航運公司及港口業者，包括新加坡港務集團在內有二十多家。
洋山深水港區三期工程由港區工程、蘆潮港輔助區工程和航道工程三部分組成。整個工程將建七個15萬噸級集裝箱泊位，設計年吞吐量500萬標准集裝箱。
上海港年吞吐量去年破2000萬集裝箱
有了二期碼頭投入服務，上海港集裝箱年吞吐量在2005年達到1808萬標准箱後，去年更是突破2000萬，年增長達20%。上海國際港務集團根據其對未來五年做的市場預測和判斷，預計到2010年時，上海港的集裝箱吞吐量會突破3000萬箱。
上海港集裝箱吞吐量自上世紀90年代以來，年均增長率都超過28％，但因為吞吐能力不足和缺乏深水碼頭和航道，限制了上海港的發展和國際競爭力。在具備有15米水深優勢的洋山港投產後，其後續工程已在不斷加速和完善，以達到在2012年時，整個深水港區擁有30多個泊位，通過能力達1500萬標准箱以上的目標。