上海推廣新能源汽車

A. 上海地區，補貼後售價為15萬元左右的新能源車有哪些

個人比較看好雷凌雙擎E+、榮威ei6、比亞迪秦pro。這三款車對比而言，秦Pro DM在空專間表現、動力、科技感屬上較為突出，主打年輕運動；榮威Ei6外觀上比較大氣，但是整體設計來說比較中規中矩，並沒有太多亮點。至於雷凌雙擎E+作為目前市場上少有的合資品牌插電混動車型，雖然定價會比前2款車型高一些，但是上海地區補貼後的價格和其他2款車差不多，落地16萬左右，而且雷凌雙擎E+雖然配置不如自主品牌，但是優勢在於續航里程長、油耗低，加上電池方面提供終身質保。如果是注重長途用車、油耗表現以及後續養車省心省事的話，個人更推薦雷凌雙擎E+多一些。

B. 上海限行再升級，新能源汽車熱銷，各大車企有何新動作

近期，上海最熱的話題莫過於外牌限行通告：自今年11月2日起，調整外牌車輛的限行時間，並延長至工作日的7時至20時；明年五一小長假後的第一個工作日起，內環內地面道路高峰期將禁止外牌車輛通行！

當然未來的汽車市場比拼的也不是單純的低價格，綜合實力才是衡量車企競爭力的關鍵，技術研發、品牌保障、實力產品，缺一不可。了解了以上幾個車企的新能源動向，大家認為誰能在將來的新能源汽車市場上贏得第一呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 打算在上海加盟新能源汽車銷售平台，哪個較好

上海目前加復入西瓜新能制源是很好的創業方式，整體上海對新能源汽車的需求量巨大，但是西瓜新能源在上海的加盟商還不多，目前為止只有一家，可能加盟要求也相對較高，也可以看出它對加盟商還是有較高要求的，也能反映出這個平台很可靠，從最初的申請加盟到最後的開業准備，西瓜新能源都能一對一指導。你可以參考西瓜新能源的官網。。

D. 上海新能源共享汽車都有哪些

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

E. 上海企業如何申請新能源車輛牌照

新車注冊登記：必須先到市稅務機關稅務收據或免稅證明，再到市區線審計窗口電機 車輛專線，各分公司向車輛管理所，服務站和二手車交易中心登記，在上海外高橋二手車市場登記服務登記。

對已經登記的新能源汽車，按照自願換領的原則，由車主自主選擇是否換領新式號牌。可以申請換發的車輛清單會在互聯網交通安全綜合服務管理平台公示，公示範圍內的車主可結合自身情況，自願在互聯網預約換領的地點和時間。

原專段號牌新能源車可直接申請換發號牌，非專段號牌新能源汽車需先到市交通委額度審核窗口確認額度，再進行互聯網選號預約。辦理前需確保車輛不能有查封、扣押、被盜搶、達到強制報廢標准、違法未處理、事故未處理等情形。

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注意事項：

在完成了所有流程和繳費之後，同樣需要在現場進行等待，由於之前通過網上選號，因此已固定的新能源車牌正在製作中(通常在 1 小時內可領取到)，屆時拿好收據和舊牌到領取處直接換取全新的新能源車牌即可，隨後在受理大廳外面的廣場處便可正式上牌。

原新能源汽車專用牌照申領流程需多次重復提交用戶和車輛基礎信息，以及多項紙質充電樁安裝場所的證明材料。現根據辦理流程依次在系統填報相關信息，取消紙質材料，實現一表申請。

F. 上海新能源6成車主為私人用戶 上汽乘用車佔比36%

上海作為中國4個直轄市之一，2019年不僅經濟上交出了生產總值（GDP）38155.32億元，城市綜合排名中世界第19位，中國第3位的好成績。同時上海新能源乘用車的推廣成績，在全國也排得上號。根據交強險上險數據，2019年前11月，國內新能源乘用車上險量為77.6萬輛，上海為54285輛，國內排名第四。

純電動與插電式混合動力乘用車型所佔比重相差不大

根據交強險上險數據，2019年前11月，純電動乘用車22755輛，佔比41.9%，插電式混合動力乘用車31530輛，佔比58.1%。

從企業方面來看，憑借榮威ei6、榮威eRX5、榮威Ei5等車型，上汽乘用車以1.98萬輛奪得上海2019年前11月上險量冠軍的寶座，市場佔有率為36.46%，遙遙領先於其他企業；比亞迪位居第二位，2019年前11月上險量為8761輛，市場佔比為16.14%，其在上海銷量比較好的是比亞迪唐和比亞迪秦；上海前11月上險量TOP10排名中，上汽乘用車和比亞迪就已佔據上海52.6%的市場份額。

排名第三的是上汽通用，其上險量為5139輛，佔比9.5%，別克Velite6是其上險量最多的車型。華晨寶馬憑借插電混合動力車型擠進前4名，上險量為5139輛。

值得注意的是，造車新勢力方面，威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車均在前十榜單之內，其中威馬汽車上險量最高，數量為2940輛，佔比5.4%；其次是蔚來汽車，上險量為2683輛，佔比4.94%；小鵬汽車上險量997輛，佔比1.84%。

充電站覆蓋率全國領先

根據調查顯示，上海消費者對新能源汽車產品及政策的知曉度達到7成以上，市場推廣應用總量的64%由私人用戶購買。這與上海全面放開充電基礎設施市場，積極鼓勵各路資本通過PPP等新型商業模式參與充電基礎設施建設運營關系密切。

2019年12月16日，上海市委副書記、市長應勇主持召開上海市政府常務會議，他在會上談到，隨著電動汽車的快速發展，上海電動汽車充電樁建設已達到25萬個，提前實現「十三五」規劃的建設21萬個充電設施的目標。

根據中國充電聯盟發布的數據，截至2019年12月，上海公共充電站保有量4千座，全國排名第二，僅次於廣東；上海公共充電樁5.5萬個，排在廣東、江蘇、北京之後的第四位；換電方面，上海已累計建設10座換電站。上海充電樁的覆蓋率比較廣，也對新能源汽車發展產生了積極推動作用。

電車資源小結：

從終端數據來看，2019年前11月，純電動乘用車上險數約為60.39萬輛。其中，私人用戶、非營運的單位用戶、營運車用戶的上險數分別約為27.75萬輛、11.65萬輛和20.98萬輛。私人用戶在終端市場佔比不到一半的比重，而新能源車市場的潛力還很大。2020年底補貼取消，市場壓力會更大，新能源行業大環境會更加嚴峻。

從上海新能源乘用車市場分析可以看出，影響私人用戶在終端市場比重的主要有幾大因素，續航里程、充電基礎設施是否完善、購車價格、安全性和售後維修。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 15萬左右的新能源汽車，求推薦幾款，上海地區

上海地區，15萬左右的新能源車，如果純電的話，可以作為家裡第二台車的選擇，如回果是插電混動答的話，可以作為家裡第一台車的首選。作為一名雷凌雙擎E+車主，非上海本地人，買這台車主要是看上了雷凌雙擎E+的長續航能力、電池終身質保售後保障、饋電下的綜合油耗以及豐田的混動技術，用車將近2個月，整體感覺好不錯，油耗低、續航長，而且是綠牌，出行方便，也不用說特意掏9萬去拍牌（也不是有9萬就能拍到牌，中簽幾率太低了）。如果要買車的話，個人建議還是多考慮一些後續的養車和用車便利性問題，再有就是保值率問題，畢竟現在新能源車和汽油車有很大的差異性，更新快，涉及到續航和電池損耗問題，所以保值率都不會高，但是既然買了，也是希望三五年後即使不賣的話，自己也可以持續用下去且養護成本盡量低的。所以我個人是比較看好豐田的雷凌雙擎E+。希望對你購車有幫助，如果你也認可，請採納。

H. 上海新能源汽車銷量暴增

是的，日前，上海市出台的最新交通管理措施，讓上海的新能源汽車市場又火了一把。單10月25日一天，特斯拉單店銷量超過了80台，同樣的盛況也出現在蔚來、榮威等門店。

10月25日晚間，榮威品牌某區域負責人對21世紀經濟報道記者表示，當天榮威4S店也迎來了絡繹不絕的消費者，顯而易見的是，絕大多數消費者也是直奔新能源汽車而來。

一線的突然火爆與上周末公布的一則重磅通告相關。10月24日下午，「上海發布」發出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的「限行」規定即將升級——一方面，從11月2日起，內環高架上外牌限行時間加長，另一方面，明年五一假期之後，內環地面道路也將開始限時開放。

外牌在上海將舉步維艱。對於不少消費者來說，盡快購置新能源汽車申請「綠牌」成為最穩妥最快捷的解決方式。畢竟，相比較而言，滬牌競拍的難度越來越大，價格也水漲船高，而新能源汽車牌照基本申請即得——業內分析認為，眼下限行升級，預計將進一步帶動新能源汽車的需求。

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迫切購車的消費者特徵：

近年來新能源汽車「綠牌」一直是滬牌的替代物，自新政出台後再去購買新能源汽車的消費者也很難講是否因為限行加劇才去購買的新能源汽車。某大型咨詢企業汽車業務人士對本報記者表示，新政對新能源汽車銷量的影響肯定是正面積極的，但實際轉換多少，還得打開那167.4萬輛車的大概結構進行分析。

從這兩天迫切購車的消費者特徵來看，主要分為兩類，一類是剛需使用受到顯著影響，但因為滬牌難拍的緣故短期內又無法解決的，一類是此前便有購買新能源汽車的打算，但由於種種原因一直沒有下定決心的。