遊艇管理上海

❶ 如何經營海上遊艇

海上遊艇的法律規定
來源：gulang1：日期：2013-08-13
中國海事局關於加強遊艇管理的通知
為了加強對遊艇的管理，積極引導公眾對航海的關注和熱愛，支持遊艇業的健康發展，豐富公民的業余水上活動，保障水上交通安全，防治遊艇污染水域環境，根據《海上交通安全法》、《海洋環境保護法》、《水污染防治法》和《內河交通安全管理條例》等法律、法規的規定，現將遊艇管理的有關事項通知如下，請遵照執行。 
澳門的 
一、按照遊艇業的特點及其規律，依法管理遊艇 
(一)遊艇的航行、停泊屬於水上交通活動，應當依照國家有關水上交通安全和防治船舶污染的法律、法規和規章進行管理。同時，遊艇活動屬於高檔次的消費行為，不同於生產經營性船舶，有其自身的特點和規律，不能完全採取對生產經營性船舶的管理理念和方式，要結合遊艇在管理中的自身特點和規律，促進遊艇業健康、有序發展。 
(二)遊艇管理應當遵循安全第一、方便有序、健康發展、有效監管的原則，實行業主自主管理、行業自律與交通主管部門(海事管理機構)依法監管相結合的管理制度，共同營造安全、清潔、有序、暢通的水上公共交通環境。 
二、遊艇管理的適用范圍 
(一)遊艇是指符合交通部批准或者認可的遊艇檢驗規范，由公民、法人或者其他組織擁有，並從事非營業性游覽觀光、休閑娛樂等活動的船舶，包括以整船租賃形式從事自娛自樂活動的遊艇。 
(二)從事經營性運輸的旅遊船等，適用客船的有關管理規定，須向規定的船舶檢驗機構、海事管理機構和交通主管部門申請辦理檢驗、登記和營運手續。遊艇改為從事經營性活動的，應按規定向海事管理機構申請注銷遊艇登記，重新辦理船舶檢驗和登記，並按規定向交通主管部門申請辦理船舶營運許可手續。 
三、遊艇的檢驗 
(一)遊艇應當符合交通部批准或者認可的遊艇檢驗技術法規或者規范，經中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗機構檢驗合格並取得相應的船舶檢驗證書。對同型號批量生產的遊艇，經船舶檢驗機構的型式認可後簽發相應的船舶檢驗證書。 
(二)在境外購入的非營業性自用遊艇，應當持有境外有關主管機關認可的遊艇檢驗證書或者認可的組織簽發的遊艇合格證，並向經中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗機構申請初次檢驗。 
(三)使用中的遊艇應當按照規定每2年向船舶檢驗機構申請定期檢驗，經檢驗合格方可繼續使用。但遊艇業主委託遊艇俱樂部按照雙方合同規定由俱樂部承擔日常維護、保養和管理的遊艇，可以每5年申請定期檢驗，該遊艇俱樂部必須符合本通知的有關規定。 
四、遊艇的登記 
(一)遊艇的所有人應當按照《中華人民共和國船舶登記條例》的規定，向海事管理機構申請辦理船舶登記，取得《船舶所有權證書》和《中華人民共和國船舶國籍證書》。未取得中華人民共和國或者其他國家、地區《船舶國籍證書》的遊艇，不得在中華人民共和國沿海、內河及其他管轄水域航行、停泊。 
(二)在港澳台地區辦理了船舶登記的遊艇，可以在不注銷已辦理船舶登記的條件下，向海事管理機構申請辦理臨時船舶國籍證書。 
五、遊艇駕駛人員的培訓、考試和發證 
(一)遊艇駕駛人員應當經過專門的培訓、考試，取得海事管理機構頒發的遊艇駕駛人員適任證書。 
(二)在遊艇上服務的專職船員，應當符合交通部有關船員培訓、考試、發證的規定，取得船員服務簿和相應的船員適任證書。 
(三)從事遊艇駕駛人員培訓的機構，應當具備下列條件，並經中華人民共和國海事局備案和公布： 
1.具備相應的培訓場地和訓練水域，有可供實際操作訓練的遊艇等設施和設備； 
2.有足夠數量的符合要求的培訓教員； 
3.有相應的法規資料、教材和技術資料等； 
4.具有完整的內部管理規章制度、安全措施和應急預案，並建立培訓質量控制體系。 
(四)遊艇駕駛人員培訓機構開展遊艇駕駛員培訓時，應當將培訓的具體時間和學員名單向海事管理機構備案，並統一為學員向海事管理機構辦理考試、發證的申請。遊艇駕駛人員培訓機構應當實行學籍管理和考勤制度，保證每個學員的訓練內容和訓練時間，並保障培訓質量和訓練安全，接受海事管理機構的監督檢查。 
(五)遊艇駕駛人員的考試(包括理論考試和實操考試)，在其培訓期內由海事管理機構負責實施。 
(六)經考試合格的人員，符合規定的年齡和交通部發布的船員體檢標准中有關視力、色覺、聽力、口頭表達、肢體健康等要求的，由有關海事管理機構簽發中華人民共和國海事局頒發或者認可的遊艇駕駛證書。未按照規定持有相應的船員適任證書、遊艇駕駛證書的人員，不得駕駛遊艇。 
請查閱：《海事法》 
在澳門地區設立遊艇民事責任保險使得有必要通過法律途徑規范有關之法律制度，以便保障因使用遊艇發生意外之受害人之正當利益。 
基於此； 
鑒於澳門貨幣暨匯兌監理署在聽取澳門保險公會意見後所作之建議； 
經聽取咨詢會意見後； 
總督根據《澳門組織章程》第十三條第一款之規定，命令制定在澳門地區具有法律效力之條文如下： 
第一章 強制保險 
第一條 
(范圍) 
一、被列為遊艇之船舶(葡文縮寫為ER)，須向獲許可之保險人投購在使用該船時對第三人引致損害之民事責任保險後，方得航行。 
二、為本法規之效力，遊艇系指用於海上運動、釣魚運動或娛樂之船舶，包括水上摩托車。 
第二條 
(有義務投保者) 
一、遊艇所有人有投保之義務，但在行使用益權及保留所有權之出賣之情況下，投保之義務則由遊艇之用益權人及保留所有權之取得人承擔。 
二、如其它人已對遊艇投保，上款所指之義務在該保險之有效期內視為已履行。 
三、為本法規之效力，下列名稱定義為： 
a)遊艇所有人?遊艇以其名義登記之人； 
b)AMCM?澳門貨幣暨匯兌監理署之葡文縮寫。 

❷ 遊艇安全管理規定的解讀

交通運輸部海事局葉紅軍局長助理解讀《遊艇安全管理規定》
交通運輸部發布了《遊艇安全管理規定》（以下簡稱《規定》），自2009年1月1日起施行。為便於公眾更好地理解辦法的有關內容，記者就相關內容采訪了交通運輸部海事局葉紅軍局長助理。 《規定》出台的背景： 遊艇業在國際上有著巨大的市場份額，全球每年的遊艇經濟收入超過500億美元，發達國家平均每171人就擁有一艘遊艇，挪威、紐西蘭等地更高達每8人擁有一艘。專業人士認為，當地區人均GDP達到5000美元時，遊艇經濟就開始萌芽了，這也印證了我國遊艇業的發展狀況。據統計，目前我國已經有200多家遊艇製造企業，產值超過1000萬的企業就有30多家，這些企業主要集中在深圳、上海、青島、天津、廈門、珠海等城市。沿海有遊艇100多艘，主要集中在青島、深圳等地。遊艇業作為新興產業受到很多地方領導的高度重視，紛紛對遊艇業的發展寄予厚望，把她作為城市品牌。遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內陸水上旅遊資源豐富且經濟相對發達的省市遊艇業已有所發展，其中以深圳、上海、青島、日照等地發展較快。青島、日照由於有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，遊艇業發展非常迅猛。深圳毗鄰香港，且四季如春，發展遊艇業具有得天獨厚的自然條件。上海加快發展遊艇經濟，要將奉賢區打造為遊艇城。與發達國家平均每171人擁有一艘遊艇相比，我國遊艇的人均佔有量仍有巨大提升空間。可以預計，隨著經濟的進一步發展，人們生活觀念的逐步轉變，遊艇業將會在我國得到迅猛發展。目前我國水上交通安全監管的法規主要是針對營運船舶來制定的，很多規定對遊艇安全監管不適用。為了適應社會的發展需要，服務經濟建設，促進遊艇業的健康發展，迫切需要按照遊艇的特性，制定包括遊艇的登記、檢驗、航行規則和遊艇駕駛員的培訓、考試以及遊艇俱樂部的運作模式等內容的管理制度。 遊艇安全監管和立法的原則： 遊艇作為一種私人性質的、非營運用途的休閑船舶，主要用於游覽觀光、休閑娛樂、商務接待，有其自身的特點，在建造風格上追求個性化，不參與公共交通運輸，如果完全套用營運船舶的管理理念來管理遊艇，會阻礙其健康發展。遊艇不同於營運船舶，除了遵守國際避碰規則外，其他國際海事公約，如《國際海上人命安全公約》、《海員培訓、發證和值班標准國際公約》大多對它不適用，屬於非公約船，因此國際上缺少一致的標准和規范。在登記和檢驗制度上，有的國家不需要檢驗，有的需要檢驗但不需要登記，甚至有的完全不需要登記和檢驗；在遊艇駕駛員的配備要求上，有的由主管機關主導培訓、考試、發證，有的完全由行業協會承擔培訓、考試、發證工作，各國的要求和做法各不相同，但共同的一點都是實行較寬松的管理。因此對遊艇的管理，一方面必須立足於我國國情，在現行海事法律、法規框架下，借鑒國外遊艇發達地區的管理經驗，除必須嚴格遵守航行規則外，應當簡化遊艇的登記、檢驗手續，對遊艇駕駛員不能按照《船員條例》的要求進行注冊管理，不實行船舶簽證、安全檢查和安全配員制度，建立一個寬松的、有利於遊艇健康發展的法律環境。結合國外遊艇管理經驗，審視我國遊艇管理現狀，遊艇安全監管和立法堅持以下原則：（一）保障遊艇安全與促進遊艇業健康發展相結合；（二）遊艇自身安全與公共安全兼顧；（三）實施有利於保障遊艇安全的特殊管理制度的；（四）實行海事管理機構監管、遊艇業主自主管理與行業自律相結合。 遊艇的定義和《規定》的適用范圍： 明確遊艇的內涵十分重要。在起草《規定》的過程中，我們對加拿大、紐西蘭、香港特別行政區等國家或者地區的遊艇定義進行了研究。加拿大航運條例規定，遊艇系指僅用於個人娛樂而非商業目的船艇。紐西蘭有關法律規定，遊艇系指僅用於船東娛樂或作為船東住所的，且不被用於出租或取得報酬的船舶。香港商船（遊艇）規例規定，遊艇系指符合以下條件的小輪、私人遊艇、充氣式船隻、中式帆船、西式中國帆船或其他船隻：1、已裝備或者載有引擎，或設計為可裝設或載有引擎，藉以使該船隻能靠機械設備推進；2、純為游樂而擁有或使用的；3、並非為收取租金或報酬而出租（根據租船協議和租購協議的條款租出者除外）。結合有關國家或者地區對遊艇的定義，《規定》將遊艇定義為：「本規定所稱的『遊艇』，是指僅限於遊艇所有人自身用於游覽觀光、休閑娛樂等活動的具備機械推進動力裝置的船舶」。考慮到遊艇俱樂部所有提供給會員使用的船艇，遊艇使用人用於游覽觀光、休閑娛樂等非盈利活動，也屬於《辦法》所稱的「遊艇」。在起草《規定》過程中，曾經有一種觀點，建議將遊艇界定在長度20米以下、乘員定額12人以下的范圍，超過這一范圍的一律按照營業性客船進行管理。因遊艇在檢驗、登記、簽證、船舶配員等安全管理上較營業性客船寬松，採取這一限制措施有利於防止群死群傷事故的發生。但是大多數遊艇業主、遊艇製造商、銷售商以及有些主管部門對這一限制措施表示了不同意見，因為這樣帶來的直接後果是大家都不會生產和購買超過限定長度的遊艇，導致遊艇向中小型規模發展，這與促進遊艇業健康發展的立法初衷不協調。同時，考慮到乘員定額12人以上的遊艇，容易導致群死群傷事故的發生，所以《規定》規定，「乘員定額12人以上的遊艇，按照客船進行安全監督管理」。 遊艇的檢驗和登記： 遊艇作為非公約船舶，沒有專門針對它的統一安全和防污染要求，其檢驗管理由各國國內法規定。有些國家和地區對遊艇管理比較嚴格，如歐盟和英國。有些國家和地區對遊艇管理比較寬松，如加拿大、紐西蘭和香港。在歐盟，2003年出台了2003/44/EC指令，要求無論是本地製造還是進口歐盟的遊艇（主要對98年以後製造或進入歐盟的船舶），長度在2。5-24米之間的，其設計和建造必須符合指令要求。經檢驗符合指令標準的貼CE標志。在英國，其《大型遊艇法》出台後，要求新大型遊艇從設計階段就將如何符合該法考慮在內。對於已建成的遊艇，通過改造也要符合該法要求。在加拿大，遊艇作為小船的一種，主要由《小船法規》規定，其他法規如《碰撞法》及《運輸法》中也有涉及。《小船法規》第3、4、5、6條，要求遊艇配備救生、安全設備、航行設備等。對這些設備的檢驗不是強制的，遊艇主可自願申請檢驗，經檢驗合格的貼標。該標不具有法律效力，僅能證明在檢查時，船舶的安全設備符合相關要求。我國香港特別行政區的遊艇管理法規僅要求150GT以上，載客60人以上及形態比較怪異的遊艇必須申請檢驗，檢驗內容主要是安全設備。紐西蘭不對遊艇進行檢驗。不難看出，遊艇檢驗的寬嚴是各國對本國遊艇業管理方針的體現，遊艇檢驗的項目和程度應與本國國情相適應，也取決於各國遊艇管理的方針。我國遊艇檢驗管理立法也應立足國情。我國遊艇業尚在起步階段，無論是遊艇製造還是使用都不夠成熟，現階段對遊艇檢驗管理不宜過於寬松，以免影響遊艇自身及公共安全；同時，也不能過於嚴苛，以免影響遊艇業的健康發展。所以《規定》在遊艇檢驗方麵包括兩個方面的內容，一是遊艇應當經船舶檢驗機構按照交通運輸部批准或者認可的遊艇檢驗規定和規范進行檢驗，並取得相應的船舶檢驗證書後方可使用；二是遊艇應當申請附加檢驗。關於遊艇的登記。不同的國家或者地區對遊艇的登記採取不同的態度，有的要求登記，有的不要求登記，即便是要求登記的，一般情況下也不要求提供遊艇檢驗證書。在香港船舶注冊登記與牌照申請是可以分開進行的。領取牌照是法定要求：無論營業性質還是非營業性質的船舶，只要在香港水域活動而非臨時靠港都需要取得牌照，但只有具有香港身份證的個人或香港公司方可申請。申領牌照手續比較簡單，只需填寫「游樂船隻牌照申請書」，提供船長、顏色、廠商名稱等船舶概況即可，無需提供技術證明。對特殊遊艇，即150GT以上，載客60人以上及形態比較怪異的遊艇必須申請檢驗後方可發牌照。船舶注冊登記是自願的：經過注冊登記確認所有權的船舶可掛香港旗航行，同時有物權證明的性質，注冊對申請人沒有限制。在紐西蘭，政府不要求遊艇進行登記，一艘新的遊艇應有一份Coastguard與船舶工業協會簽發的安全證書，而所謂的安全證書實質上相當於遊艇出廠時的產品質量合格證書。通常遊艇主均會參加一個遊艇俱樂部，並自覺到Coastguard或找驗船師對遊艇及其設備進行定期檢驗。我國對遊艇登記，採用基本等同於商船的管理制度。 遊艇操作人員的管理： 不同的國家對遊艇操作人員的要求也不一樣。加拿大1999年《遊艇操作人員適任管理法規》頒布之後，新出現的遊艇操作人員均須通過考試取得證書。加拿大遊艇操作人員的培訓考試和發證均由培訓機構進行。培訓機構要經過質量管理體系的認證，對其授課、考試及發證過程進行評估。在香港，遊艇操作員由香港海事處認可的機構進行培訓，相關人員可參加培訓機構組織的考試也可參加海事處組織的考試，考試合格後，向海事處申請簽發《遊艇船長（輪機員）證書》。紐西蘭海事局未對操作員證書做法定要求，僅要求艇上有一人履行船長職責並具有良好「船藝」即可。 英國按船舶大小對遊艇操作人員職位作了分類要求。乘員定額12人以上的遊艇，視為客船，要求按照商船配備船員。乘員定額12人以下的遊艇，若長度在24米以上且80GT以上3000GT以下，要按照相關法律要求分別配備甲板部和輪機部的人員；對小於24米或者80GT的船舶在配員上沒有強制要求。《規定》對遊艇操作人員實行了較為嚴格的管理制度。一方面，遊艇操作人員不是職業船員，不需按照《船員條例》的規定進行注冊管理，只需要取得操作證書（類似於船員管理中的適任證書）。 另一方面，遊艇操作人員應當接受培訓、考試，取得遊艇操作人員證書，方可上船。在培訓、考試科目上，有別於營運船舶，特別是不需要掌握貨物配載等方面的要求。 遊艇俱樂部的管理： 遊艇俱樂部是實施遊艇業自主管理的主要組織。對遊艇俱樂部管理的如何，直接影響遊艇水上交通安全。《規定》從以下幾個方面做了規定，第一，遊艇俱樂部應當具備法人資格，具備一定安全和防污染能力，並報海事管理機構備案；第二，遊艇業主與其加入的遊艇俱樂部之間通過協議，明確遊艇俱樂部對遊艇的日常安全管理和維護保養責任，確保遊艇處於良好的安全、技術狀態；第三，除了遊艇的日常安全管理和維護保養責任可以由遊艇俱樂部與遊艇業主協商明確責任外，以下責任和義務，必須由遊艇俱樂部承擔：對遊艇操作人員和乘員開展遊艇安全、防治污染環境知識和應急反應的宣傳、培訓和教育；督促遊艇操作人員和乘員遵守水上交通安全和防治污染管理規定，落實相應的措施；保障停泊水域或者停泊點的遊艇的安全；核查遊艇、遊艇操作人員的持證情況，保證出航遊艇、遊艇操作人員持有相應有效證書；向遊艇提供航行所需的氣象、水文情況和海事管理機構發布的航行通（警）告等信息服務；遇有惡劣氣候條件等不適合出航的情況或者海事管理機構禁止出航的警示時，應當制止遊艇出航並通知已經出航的遊艇返航；掌握遊艇的每次出航、返航以及乘員情況，並做好記錄備查；保持與遊艇、海事管理機構之間的通信暢通；按照向海事管理機構備案的應急預案，定期組織內部管理的應急演練和遊艇成員參加的應急演習。

❸ 私人遊艇想要出海需要辦什麼手續

私人遊艇需要向所在地區的海事部門申請辦理《所有權證書》、《船檢證書》含（適航證書）、《國籍證書》、《船舶簽證薄》等海事手續，私人遊艇才能在指定區域航行。

遊艇應當在其檢驗證書所確定的適航范圍內航行。遊艇所有人或者遊艇俱樂部在第一次出航前，應當將遊艇的航行水域向當地海事管理機構備案。

遊艇每一次航行時，如果航行水域超出備案范圍，遊艇所有人或者遊艇俱樂部應當在遊艇出航前向海事管理機構報告船名、航行計劃、遊艇操作人員或者乘員的名單、應急聯系方式。

登記入戶

定製遊艇需要辦理船舶登記入戶手續，需要海事、船級社、交通局批准方可辦理。

申請船名

定製人需前往海事部門登記，申請符合規定的船名，再向船廠訂購。船名如同汽車牌號，為獨一性。

定製遊艇

與專業機構進行深入溝通，定製人對遊艇的各項要求包括遊艇性能、遊艇裝飾、遊艇外觀等等，遊艇定製屬於高端定製服務，專業的定製機構能保證定製人具體需求得到實現並保證遊艇的極佳的體驗感。

(3)遊艇管理上海擴展閱讀

遊艇駕照跟汽車駕照一樣全國通用，也是要先培訓考試合格後再由海事局頒發遊艇駕照。

遊艇駕照編碼分三位：

A或B：A代表海上、B代表內河

1或2：1代表20米以上、2代表20米以下（拿到1等證也可以開20米以下的遊艇）

E或F：E代表動力艇、F代表帆船（拿到F證也可以開動力艇）

根據《廣東水上安全監督規則》管理

第二章：

申請培訓、考試和發證

第六條 申請遊艇駕駛員證書者應符合下列基本要求 :

( 一 ) 年滿十六周歲至六十五周歲；

( 二 ) 符合《中華人民共和國交通部行業標准海船船員體檢要求》（港監字〔1994〕208號）標准，特別是要符合視覺、聽覺和會話能力等方面的要求。

第七條 申請遊艇駕駛員考試者報名時應遞交以下資料 :

( 一 )本人身份證或護照（或復印件）；

( 二 ) 《遊艇駕駛員考試、評估、發證申請表》；

( 三 ) 體格檢查表；

( 四 ) 四張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片；

( 五 ) 有效的船艇駕駛證書（如適用）。

第八條 申請遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓, 並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所規定的實際操作評估和理論考試合格。理論考試滿分為100分，70分合格，實際操作評估分合格和不合格兩種。

第九條 實際操作評估和理論考試均合格才視為培訓合格。實際操作評估和理論考試不合格者，允許其在一年內補考二次，否則必須重新培訓。

第十條 考試合格者可向主管機關申請《遊艇駕駛員證》，主管機關在十五個工作日內簽發《遊艇駕駛員證》。

第十一條 《遊艇駕駛員證》等級分為：

（一）A級遊艇駕駛員證書：適用於機帆一體的遊艇；

（二）B級遊艇駕駛員證書：適用於普通的機動遊艇。

第十二條 申請A級遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓，並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所規定的實際操作評估和理論考試合格。

第十三條 申請B級遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓，並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所規定第1部分至第7部分內容的實際操作評估和理論考試合格。

第十四條 持B級遊艇駕駛員證書申請A級遊艇駕駛員證書者，只須參加主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所規定第8部分至第11部分駕帆部分遊艇駕駛員的培訓，經考試合格。

第十五條 持異地（含境外）遊艇駕駛員證書者，經主管機關認可後，通過港口情況和法規培訓及主管機關要求其他必要的培訓，經考試合格，可換發主管機關簽發的《遊艇駕駛員證》。

第十六條 持有有效的中華人民共和國海船船長、駕駛員適任證書者，經《遊艇駕駛員評估、考試大綱》規定的實際操作評估和理論考試合格，可申領《遊艇駕駛員證》。

第十七條 《遊艇駕駛員證》由主管機關統一製作，有效期為六年。

❹ 想問一下大家在國內開遊艇需要什麼手續嗎

首先私人購買遊艇，需要辦齊「三證」：即船籍證書、所有權證書和國籍證書。申請私人遊艇駕照的人員必須是年滿16周歲以上的身體健康者。遊艇駕駛者要通過專業培訓，經考核合格取得海事部門發放的駕駛執照後，方可駕駛遊艇。《遊艇駕駛執照》由海事部門統一製作，有效期為10年，駕照每兩年年審一次。個人遊艇駕駛證按照不同的水域分為河道駕照、江上駕照和近海駕照三種，持有近海駕照者，可在河、江、湖、海水域通行。然而，由於海事主管部門的相關遊艇管理的有關規定還沒有出台，所以，目前私人遊艇還不能獲得一張真正能在全國通行的遊艇駕照。目前遊艇的駕駛范圍有地域限制，如上海的駕照只能在上海地區，而不能到其他地方。

❺ 上海聯亞遊艇投資管理有限公司怎麼樣

上海聯亞遊艇投資管理有限公司是2013-04-23注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市徐匯區龍吳路2046號1號樓286室。

上海聯亞遊艇投資管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310104066034641R，企業法人王柏松，目前企業處於開業狀態。

上海聯亞遊艇投資管理有限公司的經營范圍是：遊艇投資管理，實業投資，遊艇專業領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，遊艇及相關配件、體育用品的銷售，酒店投資管理，文化藝術交流策劃（除經紀），投資咨詢，企業營銷策劃，商務信息咨詢（除經紀），展覽展示服務，物業管理。 【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。

上海聯亞遊艇投資管理有限公司對外投資3家公司，具有0處分支機構。

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❻ 外灘遊艇會歸哪個部門管理是浦東新區的城管還是城建還是別的什麼部門聯系方式多少

你需要投訴它什麼？
經營歸工商
碼頭歸碼頭管理中心
消防歸水上派出所
船歸海事局
......
有什麼不開心的事，可以坐下來好好說嘛13764-411-4411
申請下，我不是外灘遊艇會的，不過我有個好友在那負點小責......

❼ 上海恰爾思遊艇俱樂部管理有限公司介紹

簡介：上海恰爾思遊艇俱樂部管理有限公司成立於2013年01月24日，主要經營范圍為遊艇管理服務，企業管理，遊艇租賃（不得從事金融租賃），遊艇維護及保養，遊艇銷售，從事船舶技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，公關活動組織策劃，文化藝術交流策劃，商務咨詢等。
法定代表人：季凱
注冊資本：500萬人民幣
聯系方式：021-69152333
地址：上海市嘉定區封周路655號14幢201室J1495