『壹』 自由貿易區和自由港有區別嗎上海自由貿易區和新加坡自由港的區別
自由港是一種以經營 貿易 為主的經濟特區,可自由進行貨物起卸、搬運、轉口和加工、長期儲存的 港口 區域。自由港內的國外貨物,可免徵 關稅 和不需經 海關 人員檢查。自由港主要從事 轉口貿易 ,但一些還會進行加工、旅遊而上海的自由貿易區,則是指一個或多個消除了關稅和貿易配額、並且對經濟的 行政干預 較小的區域。自由港只是一個來去自由的港口自由貿易區則是提供了一個沒有政府幹預,經濟自由發展地區
『貳』 我在上海，上海自貿區好像零關稅。我應該怎麼做，能賺點錢
上海自貿區有進口貨物入區保稅政策，就是進口了放區內倉庫里可緩交關稅，拿出版去權銷售前再交關稅，海關都電子賬冊管理，進出庫都是嚴格登記核銷的，稅是一分都逃不了。
這政策本來就有，成立自貿區後沒變化，改革的只是進出口通關速度快一點，有些特殊物品審批簡單些快些，還有的就是在區內做跨境電商，可以按行郵稅（比一般貨物稅底）徵收，想從稅收上佔便宜，可以去做跨境電商業務。
『叄』 上海自由貿易區，臨港將成為下一個香港如題 謝謝了
LZ你想多了，臨港只是港口而已，自由貿易區肯定不會設在臨港的。目前比較正確的說法是，如果自由貿易區成立，上海將是下一個香港，而不是臨港將是下一個香港。
『肆』 許一力：上海自貿區能有深圳倒爺么
自貿區的金融給我們的初步感覺是：開放度倒挺大，對普通投資者的生活影響也很大，但想成為當年的倒爺一樣的機會太少，此機會主要是留給大企業大資金。普通老百姓影響較大的可能還是貿易。當下擺在面前的，是全球風起雲涌的零關稅貿易秩序。不管是各國的自貿區，還是即將上路的全球第一個TPP,都萬變不離其宗。各方都在期盼上海自貿區在零關稅這個問題上能高屋建瓴，做足文章。國務院去年底就已經批復，在虹橋和普通國際機場中轉第三國的45個國家外籍旅客，可以享受72小時的過境免簽政策，有這個基礎，再加上自由貿易區的項目，上海自貿區極有可能是貿易和購物零關稅的自由港。在老百姓生活上，有人說上海自貿區就是要再造一個香港，也許這話有點過頭，但起碼比較相近。至少比如買國際名牌包這樣的事情，會吸引不少去香港的遊客。近年來，內地人向香港的湧入瘋狂搶購奶粉、葯品等現象已經引起港人的極大反感，認為大陸人擾亂了香港次序搶佔了資源，上海自貿區的掛牌肯定會「解決」這個問題，不知道到時候香港會不會後悔。當然，這種購物的開放可能是一步一步來的。按照目前的規劃，上海自貿區分為外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和浦東機場綜合保稅區等4個區域，前3個區域更注重物流港口運輸，眼前或許只有機場會出現民用商品的銷售，購物能不能想像的像香港這樣便利，肯定是需要時間的。至於投資方面。我所理解的自貿區對投資管理的變化上，主要體現在從審批制變為備案制。以前外商在中國投資需要經過不同級別的政府機構核准。上海自貿區原則上的投資是要這樣的，內外資一致。比如外資要投資固定資產，外商企業的設立等等，都要讓以前的審批制徹底改為備案制。
『伍』 上海自由貿易區成立之後會和香港一樣實現零關稅嗎
（二）探索與試驗區相配套的稅收政策
4.實施促進投資的稅收政策。注冊在試驗區內的企業或個人股東，因非貨幣性資產對外投資等資產重組行為而產生的資產評估增值部分，可在不超過5年期限內，分期繳納所得稅。對試驗區內企業以股份或出資比例等股權形式給予企業高端人才和緊缺人才的獎勵，實行已在中關村等地區試點的股權激勵個人所得稅分期納稅政策。
5.實施促進貿易的稅收政策。將試驗區內注冊的融資租賃企業或金融租賃公司在試驗區內設立的項目子公司納入融資租賃出口退稅試點范圍。對試驗區內注冊的國內租賃公司或租賃公司設立的項目子公司，經國家有關部門批准從境外購買空載重量在25噸以上並租賃給國內航空公司使用的飛機，享受相關進口環節增值稅優惠政策。對設在試驗區內的企業生產、加工並經「二線」銷往內地的貨物照章徵收進口環節增值稅、消費稅。根據企業申請，試行對該內銷貨物按其對應進口料件或按實際報驗狀態徵收關稅的政策。在現行政策框架下，對試驗區內生產企業和生產性服務業企業進口所需的機器、設備等貨物予以免稅，但生活性服務業等企業進口的貨物以及法律、行政法規和相關規定明確不予免稅的貨物除外。完善啟運港退稅試點政策，適時研究擴大啟運地、承運企業和運輸工具等試點范圍。
此外，在符合稅制改革方向和國際慣例，以及不導致利潤轉移和稅基侵蝕的前提下，積極研究完善適應境外股權投資和離岸業務發展的稅收政策。
『陸』 上海自由貿易區成立的意義以及對企業的影響
①自貿區將有望成為貿易和購物零關稅的自由港。如果屆時這一功能真的實現了的話，無疑這會對我國的國際貿易會有很大的促進作用。購物和貿易零關稅，這無論是對國內企業和國外的投資者，這都有很大的吸引力，因為這可以降低生產成本，符合人們所最求的利益最大化。
②擬開放人民幣資本項目。這是金融領域最關注的熱點問題， 而自貿區的試點內容涉及金融方面的包括利率市場化、匯率自由匯兌、金融業的對外開放、產品創新等。開放人民幣項目，有利於促進資本的流通，加速我國國際貿易的發展流程，提高人民幣的利用效率，有利於人民幣的國際化。
③構建離岸金融中心 。離岸金融業務是自由貿易區的重要組成部分，也是與人民幣資本項目開放一脈相承的。這是一種境內關外的模式，投資者的資金可以在自貿區自由流通，逐步滿足企業在轉口貿易中的結算便利需求、境外套期保值需求和境外融資需求;推動將跨國公司總部外匯資金集中運營管理試點延展到綜保區,解決區內跨國公司境內外資金結算和資金統一管理的合理需求。
④在上海試點的方案中有提到要 擴大保稅船舶登記試點規模 ，這可以增加港口的吞吐量，這對於國際物流來說無疑是有利的，這為增加國際貿易貨物的進出口提供了可能性。此外，自貿區還相應完善了相關登記流程和操作細則，降低了企業登記費用和相關舉措，逐步形成了常態化的操作機制，這有利於國際物流業的發展。
⑤推動機場區港一體化邁出實質性步伐 ，做大洋山保稅港區國際中轉集拼業務 。這一些措施就是為了提高國際物流的運作效率而設定的。上海機場綜保區於2012年11月底在國內率先啟動的區港一體化的試點，開展著保稅貨物與口岸的同步運作。而同年12月在洋山保稅港區陸域倉庫亦完成了國際中轉集裝箱首單的試點，在全國率先實現了境外貨物與國內貨物的整合拼箱的操作。以上的這些措施對於需要進行國際物流操作的企業來說，可以簡化了其操作的流程，同時在一定程度上降低了企業的運輸成本，提高了國際物流的運作效率。
⑥探索「前店後庫」聯動模式 。在前機場綜保區創新海關、檢驗檢疫保稅貨物監管模式，實現免稅行區外實體店與區內保稅倉庫的聯動運作，打造上海首個具備保稅展示、免稅和完稅銷售功能的綜合試驗店。這種 「前店後庫」的模式的嘗試，對於帶動整個自貿區的物流來說，有積極的規模效應的影響。提高了企業在配送運輸物流方面的效率。
『柒』 中國上海自由貿易港與香港自由港 新加坡自由港比較800字以上
語文水平非常有限，不過類似的分析我倒是作過 網上也有很多參考資料。
總結起內來
上海 優勢：依容仗中國市場巨大 且有很多政策扶持 人力資源成本低
劣勢：稅率很高 即便是自貿區 比起另外兩個稅務成本還是高的多。
香港： 優勢稅率最低， 自由貿易
劣勢： 其他投資成本高，例如土地成本等
新加坡 優勢：位置很好處在航運要道馬六甲 劣勢 對外依存度高
參考資料：
http://www.ficia-china.com/upload/China_Insights/Ficia_In_News/2009/200903_Business_Forum_China_Shanghai_vs_HongKong_vs_Singapore.pdf
『捌』 上海自貿區能有深圳倒爺么
上海自貿區自批准以來，很多人都想著要過去淘金一把了，這種想法的起源是，當年深圳開發的時候，大賺一筆的機會錯過了，這次上海的可不能再錯過了。 這個其實還沒法准確回答，因為細則還沒出來，但能猜 相關公司股票走勢外高橋 到大概的方向，只是這個度還不確定。李總理執著的問題之一是盡量想搞成真實一些的自貿區，所以，我覺得自貿區開放的度可以想的大一點。 既然上海自貿區的制度變化主要體現在幾個部位：金融、貿易、投資。所以普通人的機會應該也在這些方面。 金融可能是大家認為機會最多的領域。 關鍵是80年代倒爺為什麼出現這么多？這有其時代特殊性，第一，當時是計劃經濟向市場經濟過度時期的經濟雙軌制產生的需求與供應的難以匹配。第二，是沿海城市開放和政策上匯率雙軌制形成的匯差、利差。按照統計局的數據，僅在1988年，國家控制商品的價差為1500億元以上，銀行貸款利差為1100多億元以上，進口所用外匯牌價匯差為900多億元以上，三項合計總價差為3500多億元，大約占當年國民收入的三成。這么大的紅利，能不催生當年一批全民下海競賽么？ 但是，這樣的雙軌制局面畢竟不能長久。90年代後，一般商品和服務價格市場化程度很高，雙軌制淡出了，第一批獲利的倒爺，也進入合法經營的狀態。現在輪到上海自貿區了，雖然還帶有「雙軌制」特徵，但情況可能跟當年深圳特區有很大的不同。 目前公布的自貿區核心設置來說，自貿區涉及金融方面的試點核心是：1、人民幣資本項目開放；2、利率市場化；3、匯率自由匯兌；4、金融業的對外開放；5、離岸金融；90年代之後，中國經濟體制已經出現了翻天覆地的變化，這意味著過去那種完全推倒重來，以至於在推倒過程中，因為步率不一致而導致的雙軌制問題，在當前完整的市場化機制之下恐怕難以復制。 這種模式下，上海自貿區的命題其實更加宏觀，沒有資本積累的普通人想要從這個過程中空手套白羊，難度其實並不亞於買彩票終將。 當然，除了普通人之外，大資金可能會在自貿區可能形成的雙軌制局面上搞出一點動靜來。 人民幣自由兌換意味著人民幣真正意義上的走出去，以前沒有改革，是以為內要避免國際游資做空人民幣。現在游資之所以無法自由做空人民幣，很大原因就是因為人民幣無法自由兌換，外資無法獲得打貨幣戰需要的籌碼，同時，匯率受到央行管制，這讓游資在做空人民幣的過程中必然要承受巨大的代價。眼前的人民幣匯率市場化和資本項下的開放，確實很容易導致國際資本尤其是沒有真實貿易背景的游資通過這一平台瘋狂套利，對國內資本市場和實體經濟造成沖擊，反過來影響人民幣資本項目開放的進程。但這些留給普通投資者的機會太少。 另外，金融領域可以想到的變化：外資金融機構設立外資銀行，以及民營資本與外資金融機構共同設立中外合資銀行。一些離岸金融業務、融資租賃貨物或者境外期貨交易所指定的交割倉庫，替代韓國釜山和新加坡LME倉庫的部分作用，降低國內企業的交易成本。 自貿區的金融給我們的初步感覺是：開放度倒挺大，對普通投資者的生活影響也很大，但想成為當年的倒爺一樣的機會太少，此機會主要是留給大企業大資金。 普通老百姓影響較大的可能還是貿易。 當下擺在面前的，是全球風起雲涌的零關稅貿易秩序。不管是各國的自貿區，還是即將上路的全球第一個TPP,都萬變不離其宗。各方都在期盼上海自貿區在零關稅這個問題上能高屋建瓴，做足文章。國務院去年底就已經批復，在虹橋和普通國際機場中轉第三國的45個國家外籍旅客，可以享受72小時的過境免簽政策，有這個基礎，再加上自由貿易區的項目，上海自貿區極有可能是貿易和購物零關稅的自由港。 在老百姓生活上，有人說上海自貿區就是要再造一個香港，也許這話有點過頭，但起碼比較相近。至少比如買國際名牌包這樣的事情，會吸引不少去香港的遊客。近年來，內地人向香港的湧入瘋狂搶購奶粉、葯品等現象已經引起港人的極大反感，認為大陸人擾亂了香港次序搶佔了資源，上海自貿區的掛牌肯定會「解決」這個問題，不知道到時候香港會不會後悔。 當然，這種購物的開放可能是一步一步來的。按照目前的規劃，上海自貿區分為外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和浦東機場綜合保稅區等4個區域，前3個區域更注重物流港口運輸，眼前或許只有機場會出現民用商品的銷售，購物能不能想像的像香港這樣便利，肯定是需要時間的。 至於投資方面。 我所理解的自貿區對投資管理的變化上，主要體現在從審批制變為備案制。以前外商在中國投資需要經過不同級別的政府機構核准。上海自貿區原則上的投資是要這樣的，內外資一致。比如外資要投資固定資產，外商企業的設立等等，都要讓以前的審批制徹底改為備案制。然後讓很多投資領域對外資開放，能數的出的，比如航運服務、商貿服務、文化服務、金融服務、演出經紀、娛樂場所、教育培訓機構等等。 自貿區掛牌後，很多入駐的外資相對在自貿區外的中國領土區域入駐時節約更多的經營成本，獲取更多的利潤，簡單說手頭上的錢會多出來。多賺的錢，總是會抽出一部分強化人員環節。更有興趣去招攬上海市內或長三角內各自貿區以外區域的各行業優秀人才，薪資福利當然是比原來高的。到時候的人才市場會出現一個現象，就是原先上海各處及長三角各處各行業的最優秀人才群體，會有很多流到自貿區內外資企業中。 當然，自貿區成立後，區內多出的很多外資，或者改頭換面成外資的企業們，其中很多不會是真外資，而只是利益集團及其走狗們在海外注冊個名號，回到自貿區內冒充外資的「外資公司」。這種「外資企業」只不過是為了進自貿區享受政策的，以便對進不去的同行業民企之類形成更大優勢，卷錢更方便。 最後總結總結，上海自貿區的開放肯定存在不小風險，但是否因為有風險，就要縮小開放口徑呢？從現在反饋的信息來看，不應該是這樣。沒有改革的跟進，開放帶來的財富效應註定將是短期的，甚至是更具風險的。只有改革與開放並行，效應才能長期釋放，並為全國復制。此前在其他地區搞的金改試驗，為什麼在全國推不開來，就是過於注重「風險可控」的考量，而失去了先驗意義。 創造財富效應易，創造改革效應難，改革應該是上海自貿區建設的重中之重。（作者系CCTV證券頻道評論員） (編輯:付筱婧)