上海消費促進29條

1. 上海再出汽車消費刺激政策

日前，為落實黨中央、國務院關於穩定汽車消費有關決策部署，促進本市汽車消費優化升級，上海市發改委等六部門印發了《關於促進本市汽車消費若干措施》的通知。
該措施有八項：1.適當增加中心城區非營業性客車額度投放數量。2.有序推進老舊汽車報廢更新工作。3.積極支持新能源汽車消費。4.加大公共領域燃油車置換為新能源汽車力度。5.完善充（換）電基礎設施配套。6.促進燃料電池汽車加快應用。7.優化新能源汽車推廣應用政策。8.營造智能汽車消費環境。
上海市發布的這項促進汽車消費的措施，可以說涉及到汽車消費的所有環節，上至政策下到客車指標，非常全面。上海汽車產業發達，有上汽集團等著名企業，是上海的支柱產業，在房住不炒的大政策下，汽車有望接力成為主要的經濟刺激面。加大汽車基礎設施建設，加快燃油車的置換，既環保又能快速提升汽車的產銷量。
據了解，本措施雖然剛剛發布，但部分內容已於4月23日起施行，聯繫到上海市於五月開展的五五購物節，可見這項措施是對上海五五購物節中涉及汽車消費政策的支撐與延續。該措施中提出的補貼截止日期為2020年12月31日前。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 我也覺得上海的消費要高一些

是的，上海是國際大都市，人均收入比較高，所以消費水平也會高一些。

3. 為提升經濟發展,促進消費,上海購買汽車有清費卷嗎

買個汽車便宜幾百塊也沒有多大意義吧。上海好像也沒聽說推出消費券。還不如自己去講價和貨比三家，領優惠券。網購的話。還能可能有消費券。

4. 「七天冷靜期退費」來了！上海推健身會員卡將設冷靜期，會促進行業消費嗎

2020年被提到的最多的一個詞就是“冷靜期”，前有沖上熱搜的離婚冷靜期，後又有上海推健身會員卡“七天冷靜期退費”，這種模式是否會對行業產生營銷上的難點尚未被定性，不過站在商家的角度來說設立“七天冷靜期”在一定程度上影響經營成本和利潤，未來的營銷方向將要有所調整。

健身卡“七天冷靜期"的規定直擊健身行業的預付式消費痛點，有效緩解了商家與消費者之間的緊張關系。這一規定也會促進健身房轉變固有的推卡營銷的模式，轉向打造服務為主的品牌核心競爭力。即使在短期內會對健身房的利潤及運營成本有所影響，但是長遠來看還是利大於弊的。

5. 上海發布促進汽車消費措施 車牌/置換/購車均有政策優惠

易車訊 近日，上海市發展和改革委員會、交通委員會、商務委員會、財政局、經濟和信息化委員會、住房和城鄉建設管理委員會六部門聯合印發《關於促進本市汽車消費若干措施》的通知，主要為促進上海市汽車消費優化升級，特製定系列措施，包括增加個人車牌數量、國四及以下車型置換國六可補貼4000元、買新能源車補貼5000元電費等。

對於上述個人汽車消費的促進，之前易車等媒體也進行了報道，而此次《措施》增加了對汽車相關產業發展的方向規劃，詳情請見下文：

1．適當增加中心城區非營業性客車額度投放數量。在確保本市綜合交通政策基本穩定的前提下，2020年新增4萬個非營業性客車額度，滿足本市消費者合理出行需求。

2．有序推進老舊汽車報廢更新工作。2020年12月31日以前，本市個人消費者報廢或轉出國四及以下排放標準的燃油汽車，同時在本市注冊登記的汽車銷售企業購買符合要求的國六排放標准燃油新車，並在本市公安部門辦理車輛牌照登記手續的，本市給予每輛車4000元的財政補貼。鼓勵汽車銷售企業開展汽車「以舊換新」讓利補貼，通過「政府有補貼、企業有優惠」，放大財政補貼效應，釋放更新置換消費潛力。

3．積極支持新能源汽車消費。落實延長新能源汽車購置中央財政補貼、免徵車輛購置稅等政策。2020年12月31日前，本市個人消費者按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規[2018]7號）及相關規定，在本市注冊登記的汽車銷售企業購買純電動汽車或插電式混合動力汽車（含增程式汽車），並在本市公安部門辦理車輛牌照登記手續的，對消費者在本市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電產生的電費、以及在本市公共或專用充電設施充電並使用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付結算的電費和服務費，本市給予每位消費者5000元補貼。

4．加大公共領域燃油車置換為新能源汽車力度。2020年全市更新新能源公交車2500輛左右，實現中心城區和郊區建成區內公交車全部更換為新能源車的目標；加快燃油計程車置換純電動車型，2020年完成5000輛左右純電動計程車上牌並投入使用。

5．完善充（換）電基礎設施配套。支持充（換）電設施建設，對居民社區建設智能充電樁、實施自（專）用充電樁共享改造、開展充電樁示範小區建設的，按照相關標准給予一定的財政補助。妥善解決電動計程車充電難問題，每年建設15個計程車充電示範站，並對示範站給予財政補助；支持計程車利用社會充電網路充電，2020年內，計程車利用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付充電費用的，可享受0.4元/千瓦時的額外補貼。

6．促進燃料電池汽車加快應用。鼓勵有條件的地區增加公共領域燃料電池汽車示範線路，重點支持物流車示範應用。出台加氫站建設布局規劃，抓緊制定加氫站建設運營管理辦法，研究補貼政策。2020年新建5座以上加氫站，力爭完成全市10座以上加氫站布局。

7．優化新能源汽車推廣應用政策。落實新能源汽車「不限行、不限購」，對消費者購買新能源汽車繼續發放免費專用額度。對消費者將燃油汽車置換為新能源汽車的，相關部門提供新能源汽車專用額度後，允許消費者繼續保留燃油汽車額度。

8．營造智能汽車消費環境。積極對接國家《智能汽車創新發展戰略》，培育一批新型市場主體，加快車聯網路數據通信運營、地圖位置服務等一批功能性平台落地。積極拓展智能汽車消費場景，推動數據共享，支持商業模式創新，推動有條件的區域開展城市級智能汽車應用試點，探索開展商業化運營。

本措施自2020年4月23日起施行（具體措施已明確執行期限的，從其規定）。

6. 上海每天的消費一般是多少

每天的消費可以分幾類人群的 1、上海本地人，沒有房租負擔，基本上就是水電煤氣之類的雜費加上一天三餐的費用，不會很多的。上海的電表實行分時收費制度，晚上10點以後是半價，水費煤氣費是兩個月一收的，基本上加起來150塊就夠了。 2、上海外地人，有錢人就不說了，花費當然驚人了，我們說來上海打拚得外地人，要租房子，個人400到1000不等，帶家屬的1000到2000不等，什麼價格都有的，當然居住條件也良莠不齊的，因人而異。 在上海，最主要的開銷我認為是出行費，公交車，地鐵，打車都不便宜，而且上海路遠加堵車，去哪都既搭錢又搭時間，每天正常上班的費用4-20不等呀，所以找個有班車或者車貼高的公司是很不錯的選擇！！

7. 有關上海消費物價的問題~！（上海人都幫幫忙）

1、地段好、帶空調大概400左右，否則200左右
2、公交非常方便，一次來回4-20元不等，主要取決於住哪
3、大概500左右
4、消費最低1000以上，工資差的1500左右，高的3000左右
大概就這樣，現在工作很難找的，要是過來要做好思想准備，一開始會很辛苦的

8. 上海的消費怎樣

不過你想省點，要看你的要求高不高，小吃的話，去街頭吃，一天30塊吃飯錢還是夠的。

上海市，人均9657元；

今年上半年杭州市區、寧波市區城鎮居民可支配收入穩步增長，人均收入分別為9055元和9381元，在全國36個大中城市中居第五位和第四位。同時，上半年杭州市區和寧波市區居民消費支出分別為6989元和5655元，居全國36個大中城市第三位和第六位。

收入最高的是深圳市，人均14651元；其次是上海市，人均9657元；排在第三位的是廣州市，人均9521元；第六位北京市，人均8845元。人均收入在平均數之上的城市還有廈門市(8443元)、南京市(7813元)和濟南市(6773元)。消費水平排在前列的城市還有：深圳市(9578元)、廣州市(7345元)、上海市(6623元)和北京市(6249元)。

9. 上海的消費到底有多高

上海消費確實很高，要說多高，實在高的沒底，這個東西根本聊不清楚。一年賺2個億也能花完。我們乾脆就來聊一下，在上海最低花多少錢能生存下去吧！這比較容易說清楚上海的物價。

吃：一天三頓，一頓3個肉包子，1.8元 /個，每天16.2元；

喝：喝自來水，公廁里就有，算你不要錢。

還有一種更省錢的情況，就是公司包吃包住，這種情況是最省錢的，可以去掉餐飲和交通費，一年只要花費2410元就可以了。

當然一年花2410元，這已經不是人過的日子了，但是咬咬牙也勉強能過的。