以實事求是分析鋼鐵產能過剩

㈠ 中國鋼鐵為什麼會產能過剩 高分！！！！

中國鋼鐵行業結構不合理導致產能過剩。

現階段中國正處於工業化發展中後期階段，鋼鐵需求巨大，鋼鐵行業面臨較大的市場空間。2007-2011年上半年，我國鋼鐵工業資產及銷售規模均呈穩定增長態勢。由於中國鋼鐵行業結構的不合理，一度導致中國鋼鐵產生過剩。

(1)以實事求是分析鋼鐵產能過剩擴展閱讀：

2012年1至11月累計實現銷售收入32440億元，同比下降5 .37%；實現利潤660億元，下降57 .73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元，銀行借款同比增長6.58%，財務費用同比上升了24.38%，同時企業資產負債率持續上升，到11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。

2012年1至11月份全國工業增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點，全國房地產開發投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，而2011年同期是增長20.5%。

這足以說明下遊行業需求不足，加上鋼鐵產能過大，鋼材市場供大於求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。「由於鋼材價格持續下跌，擠壓了鋼材流通商的利潤空間，資金鏈出現斷裂，進一步加劇了市場恐慌，全行業虧損隨之而來。

㈡ 鋼鐵產能過剩，為什麼越減越多

主要是一些地方和一些民營鋼鐵企業，一邊享受著削減產能帶來的結合升高利好，一邊釋放已經關停的產能，個別的不法企業還在擴建產能。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。

㈢ 鋼鐵行業產能過剩調研報告500字

鋼鐵行業供給過剩 需求拉動不足

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鋼鐵貿易行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，分產品來看，2013年，我國粗鋼產量7.79億噸，同比增長7.5%，鋼材（含重復材）產量10.7億噸，同比增長11.4%。據統計，我國已形成熱軋產能9.9億噸、煉鐵產能9億噸，煉鋼產能9億噸的規模。

從需求來看，我國經濟增速穩中趨緩，固定資產投資增速有所放緩，下游的房地產、造船、汽車、機械、家電等行業發展緩慢，尤其2014年以來，除汽車、造船等行業表現較好外，房地產、機械等出現增速放緩跡象，這導致對鋼鐵需求拉動不足。2012年，粗鋼表觀消費量為6.65億噸，同比僅增長2.29%，鋼材表觀消費量為9.11億噸，增速比上年有所下降，2013年我國鋼材的表觀消費量約為9.35億噸。

前瞻網鋼鐵貿易行業報告顯示，近年來，鋼鐵價格不斷下滑，2013年國內鋼材平均價格與2012年相比下降約8.5%；另外，鋼鐵生產的原材料之一——鐵礦石進口價格處於較高水平，鋼鐵企業生產成本處於高位運行。從而導致鋼鐵行業整體盈利水平處於較低水平。通過對我國部分領先鋼鐵生產企業調查發現，2013年絕大部分的鋼企銷售利潤率處於較低水平，其中韶鋼松山和八一鋼鐵的銷售利潤率僅為2.63%和3.93%，企業盈利情況堪憂。

鋼鐵貿易困境分析

前瞻產業研究院分析師祝建梅認為，在鋼鐵產能過剩，行業運行低迷的情況下，鋼鐵貿易行業發展前途堪憂，國際市場面臨國外貿易保護的侵襲，國內市場面臨貸款難的融資困境。

（1）國外貿易保護

近年來，國際市場為保護本國鋼鐵市場，對我國鋼鐵企業發動反傾銷調查，我國鋼鐵出口遭遇的反傾銷呈現越演越烈的趨勢，僅2013年前10個月境外對我國鋼鐵企業發起的貿易救濟措施調查就達17起，這些國家包括歐盟、美國、巴西、馬來西亞、泰國等，這對我國鋼鐵出口造成極為不利的影響。

（2）融資難

2012年以來，鋼鐵貿易行業爆發信貸危機，導致銀行不斷收緊對鋼鐵貿易企業的貸款，同時集中加大對鋼鐵貿易企業訴訟討貸，據調查，2013年上海浦東新區法院受理鋼貿類貸款糾紛達2500件。這進一步加大了鋼鐵貿易企業融資難的問題。作為資金密集型行業，鋼鐵貿易沒有將貸款舉步維艱。

針對當前日益惡劣的內外部環境，鋼鐵貿易企業只有不斷提高服務品質，掌握更多的客戶和銷售渠道，創新營銷模式，發展電子商務，進一步提高品牌知名度等，才能在激烈的競爭中占據一席之地。

㈣ 鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理

可以有多種方式，出口，重新加工成優質成品，低價批發等。
產能過剩鋼鐵企業解決方法：
如推動跨地區、跨所有制和區域內兼並重組。
又如，實施企業技術改造，優化產業結構和區域布局，實現結構調整和轉型升級。
對於不符合規范條件的企業，綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫使其退出市場，促進化解鋼鐵過剩產能。

㈤ 請你用"一切從實際出發，實事求是"的觀點，對中國目前嚴重的鋼鐵產能過剩問題進行分析。

認清我國鋼鐵行業兩個基本事實：一個是實際的產能遠遠大於統計的數據，基本上有內11億噸左右；而是相當一部分民容營鋼鐵廠環保意識差，唯利潤是圖，產品成本低質量差。在此基礎上，要想整頓過剩產能，使我們的子孫後代居住在安全的房子里、行駛在安全的橋樑上、使用上耐久的機器設備，就必須向當年德國英國日本那樣，把分散的鋼鐵企業整合起來，嚴厲打擊私自建設鋼鐵廠的行為，將鋼鐵行業的稅收全部收歸中央直接管理，打擊地方保護主義。一個國家的基礎工業原料——鋼鐵水泥，基本生活產品——醫葯食品，基本人生需求——教育住房，必須由國家——代表公共利益的團隊掌握，不應該由個人控制。

㈥ 鋼鐵企業如何應對產能過剩

我本人也是鋼鐵系統的，我認為中國鋼鐵行業走進了死胡同。產能嚴重過剩，產品同質化嚴重，受全球經濟氣候影響，必然慘淡經營，會度日如年。產業必須升級，技術必須提升，提高科技含量和附加值。

㈦ 政治 運用政治生活知識分析化解鋼鐵產能過剩政府應如何去做

本題知識限定不明確，行為主體政府，題目類型措施類，問題指向政府解決產能方面存在的問題。關於政府措施類的題目基本知識點包括政府依法行政、科學民主決策、自覺接受人民監督、政府職能，具體回扣設問結合知識點組織余元，即改革行政審批制度，不斷提高行政管理水平；堅持科學決策、民主決策、依法決策，自覺接受人民的監督；轉變政府職能，處理好政府和市場的關系，加強對相關產業發展的指導。

㈧ 根據材料一概括鋼鐵行業產能過剩的危害

未來兩年中國鋼鐵市場不會樂觀，產能過剩4億噸左右這是業內人士的共識，並且民營企業大量的沒有生產的鋼鐵生產線並沒有拆除，都在等待時機開爐冶煉，由於有環境保護成本較低當地政府不嚴格監管，用人採取隨意性的彈性工作制，稅收採取包稅制，產品生產工序簡化，質量要求降低檔次等成本優勢，這些虎視眈眈的民營企業就像春天的蒼蠅，季節一到立即冒出來繁殖，使的稍微改善的市場立即打壓回去。所以，鋼鐵工業的回暖是要經過國家層面的刮骨療毒的治理才能實現的。商品的價格決定於商品的價值和供需關系，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵火爆不再來，規模十億變白菜；莫怨市場進嚴冬，私自上馬互拆台；昨日還在當農民，搖身一變鋼廠開；炫耀自己能暴富，鋼鐵老闆傳後代；收破賴的也建廠，軋棉花的也進來；娶了戲子投股市，資產轉移到海外；十代用不盡私財，永遠也不去還貸；冰凍期限有多長，我先停爐去躲債；工人生活怎麼辦，自己想法真活該！

㈨ 鋼鐵產能過剩是怎麼走到這個狀況的

利益驅使加上地方保護，致使鋼鐵行業出現了幾十年的無須競爭，國有企業不斷滾雪球鋪攤子，民營企業到處設廠建爐子，造成了很多鋼鐵大市，鋼鐵大縣等。過去民營企業靠環境污染防治降低費用增加產品競爭力，現在嚴格監管不能再不開除塵設備了；過去靠低工資降低用工成本，現在的工人可選擇的就業機會多了，低工資不能吸引員工；過去靠承包稅收優惠政策降低上繳國家稅收增加企業收入，現在嚴格執行稅法和淡化GDP政績考核，地方保護主義漸漸變得越來越不受歡迎；過去低質劣質產品降低工序成本，現在產品過剩，低劣產品沒有了市場。江蘇的小民營鋼廠破產是必然的，是經濟新常態了供給側經濟改革的必然結果。這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。