外交部股市

❶ 俄外長准備與中國開展5G合作，那5G概念股是否會上漲

在一定程度上會上漲，但是漲幅不大，因為5g市場主要還是歐美與國內。

❷ 如何看待2020 年 7 月 24 日 A 股大跌

這就是對月初看見股市大漲而匆忙進場跟風者的收割，不然它們拉漲賺誰的錢去？

❸ 美國股市先撐不住了嗎

由美國製造的中美貿易摩擦，賬單正變得越來越大。

征稅商品規模從30億美元到500億美元再到1000億美元，雖然後面兩個征稅商品額度還沒有實施，但市場已經在付出代價……

美股再現大幅下跌

市值一度蒸發萬億美元

從三月下旬到現在，美國股市和期貨市場起起伏伏，一大變數就是中美貿易摩擦。

當地時間3月22日，美國總統特朗普簽署總統備忘錄，宣布將對從中國進口的商品大規模徵收關稅，涉稅的中國商品規模可達500億美元。此後兩天內，美國道瓊斯指數大跌3.64%及1.77%。僅兩個交易日，美股總市值縮水1.80萬億美元。

之後，由於美國總統特朗普突然宣布已指示美國貿易代表考慮在「301條款」下對1000億美元的中國商品加征關稅是否合適使中美貿易摩擦再度升級，6日，紐約股市三大股指再次全部收跌，道瓊斯工業指數當天更一度下挫接近800點。

有分析指出，中美貿易摩擦再度升溫刺激投資者焦慮情緒，導致股市出現拋售現象。此外，美國3月新增就業崗位數遠低於預期，也讓股市「雪上加霜」。

同時，也有媒體發文批評美方行為損害全球經濟。

評論稱，白宮5日的聲明，使美中兩國之間的貿易角力再次升級。此次角力已對全球市場造成重壓，加劇了人們對爆發一場可能損害全球經濟增長的貿易戰的擔憂。

英國6日對特朗普最新表態可能導致的後果報道稱，美國的金融市場因此次中美貿易爭端和美國總統對其的管理而動盪不安。在經歷了一個看漲的正常交易日之後，美國股指期貨在盤後交易時段大幅下跌。

❹ 涉及國企改革一帶一路股票有哪些

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由中科院地理科學與資源研究所主辦的絲綢之路經濟帶生態環境與可持續發展國際研討會在京舉行。有消息人士透露，發改委、外交部、商務部會同有關部門和地方編制的「一帶一路」總體規劃本月有望上報國務院，總體規劃出台後可能會進一步制定專項規劃。

絲綢之路經濟帶概念股：

連雲港

新疆城建

國際實業

青松建化

北新路橋

寧夏建材

海上絲綢之路概念股：

北部港灣

五洲交通

寧波港等

❺ 張軍 到底是什麼造成了這次股市戲劇般的動盪

你要的文章原文
中國的股市戲劇般的動盪基本上告一段落，但正常股災今天已經迅速轉變成為一場國內持續的大討論。已有討論的內容大概分為三個方面：第一，為什麼會釀成這次股災？第二，這次股災對中國的金融改革和開放會產生什麼影響？第三，對於資本市場發展，中國政府未來怎麼辦？

過去幾個星期中國股市的狂泄已遠遠超出正常回調的范圍，這是中國政府沒有料想到的。那麼，到底是什麼造成了這次股市戲劇般的動盪？隨著時間的推移，人們開始更理性地來回答這個問題了。

一
最初，在政府官方的媒體上，有一種非常流行的看法，認為這次股災很大程度上是某些境外的資本惡意做空導致的。後來惡意做空的資本又被認為不僅僅是外資，也包括了中國本土的資本。中國的監管當局，聯手公安部等政府部門公開表示，要嚴查這個做空的勢力到底來自於何方？但是現在官方的這個看法實際上已悄悄發生轉變。眼下討論的重心似乎已經轉移到技術層面。高杠桿配資被認為是這次股市出現劇烈動盪的一個重要原因。它讓越來越多的投資者進入股市，極大催生了泡沫，為股市變成狂牛和瘋牛推波助瀾。對於這一看法而言，互聯網技術的發展也被當作一個不可推卸的責任。因為互聯網技術大大提高了場外資金配置的效率和規模，並且往往不為人所知。阿里巴巴旗下的HOMS 系統一度成為眾矢之的，甚至成為政府要調查的對象。

但是，把場外配資和交易技術視為股災的原因是不能令人信服的，它們只不過加大了股市的動盪和放大了風險，而在這么短的時間里股市突然興奮並且很快發生逆轉跟它們無關。它們並不是這次股災的始作俑者。那麼到底誰是這場戲劇的始作俑者呢？股市高漲的情緒為何突然被喚起？為何不久又突然發生逆轉呢？答案其實只有一個，就是政府自身。

在股市維持了最近兩年慢牛的行情以後，去年年底以來，一些官方媒體和監管者開始大肆鼓吹所謂的「改革牛」。在股市被政府的言論喚起高漲的熱情時，幾乎所有人都認為中國已經開始了長達10 年的大牛市。而在A 股一路高歌直逼5000 點的時候，監管當局則開始改變態度和言論的方向，反復提醒股市有泡沫，提醒進入股市的風險，並聲稱要嚴查場外配資。於是市場情緒發生逆轉。

看起來再清楚不過，中國的監管當局簡單地認為只要進入牛市，就是中國股市的成功。因而在維持牛市的努力當中，注意力僅僅放在了如何刺激股市以及如何提振投資者信心的各種政策和言論之上，對股市中可能存在的各種監管的漏洞未給予充分的關注。比如在開放兩融和場外配資的渠道之後，到底有多少資金會流入股市？是哪些人參與場外配資以及用什麼方式參與？遺憾的是，沒有跡象表明監管當局對兩融和場外配資的實際情況了如指掌。事實上，在開放兩融和場外配資的情況下，由於互聯網金融的擴張，監管當局現有的政策法規根本難以掌控局面。即使是銀行的資金流入股市的規模，雖然也許受到銀監會的監控，但在鼓勵股市繁榮的言論之下，後者基本上採取聽之任之的態度。在需要及時應對市場暴跌的緊急情況下，央行、銀監會和證監會還發現彼此沒有信息的共享，也難以協同對付市場的波動。

在股市被認為過度興奮，並且A 股指數已經超出合理范圍的時候，中國的監管當局沒有對股市可能出現回調的速度與規模做相應的預判，也沒有準備好在股市回調之後對如何穩定市場做相應的備案。在股市逆轉之後，證監會更是亂了陣腳，不知所措，除了行政命令之外，缺少與市場和投資者及時雙向的互動，也沒有從市場和民間獲取智慧的基本機制和渠道，一片茫然。這暴露出中國的監管部門，特別是央行、證監會、銀監會、保監會在監管方面現有的制度安排，已經完全不能適應資本市場發展的需要。雖然「一行三會」在中國一直是有監管上面的明確分工的，但是這些年來，隨著互聯網金融的發展，貨幣基金市場的迅速擴張，資金在不同的市場上已經完全被打通。交易技術的發展特別是互聯網的技術，使資金跨市場的流動瞬間完成。但是監管的體制依然是各自獨立，既缺乏信息共享的渠道，也沒有協同監管的機制。對於這次股災的場外配資問題，可以說沒有一個監管者知道它到底有多大。現有的說法，場外配資規模從幾千億到幾萬億的估計屢見不鮮；最新的報道說有7.5 萬億。
二

有意思的是，在最近關於互聯網金融監管條例的設計中，「一行三會」的分工體系依然被保留了。也就是說，未來將出台的互聯網金融的監管法規依然把互聯網金融分割成隸屬於央行、銀監會、證監會、保監會四塊內容，而這當中並沒有一個主導者。很難想像，這樣的監管法規能有效應對互聯網金融快速的擴張。有建議說，這次股災提醒中國政府需要成立一個超越現有分割的監管體系的超級監管者，也就是類似於韓國在亞洲金融危機之後組建的金融監督委員會。如果認識到這次的監管失職，這無疑是股災之後中國政府相關部門改組的一個迫切的任務。

現有的證監會長期以來習慣於以促進股市繁榮和牛市為目標，這是可以理解的，因為作為一個部級單位，牛市是對其政績簡單的度量，從這一次股災中可以看得很清楚，但這一激勵目標對資本市場的發展不僅有害，而且存在巨大的風險。而中國監管者未來巨大的挑戰也在這里，他們需要明白建立一個有效運作的監管系統，並不斷加強和改善監管制度的建設，是從根本上保護資本市場的投資者利益和維護股市繁榮穩定的關鍵。
在北京的中央部委有各自的局部利益，並在重大政策問題上有相互牽制的情形並不是新鮮事。但這也並非總是如此。他們在某些時候合作得相當好，他們通力合作的重要領域往往體現在中國努力尋求國際經濟新秩序方面的戰略中。AIIB 的行長候選人金利群先生在談到AIIB 為何能夠成功設立的時候曾暗示說，一個重要的因素是有關部委的通力合作。中國的央行、財政部、外交部等重要的政府機構，在促成中國政府倡議的國際性戰略中往往一致對外，發揮了極其重要的作用。但在這次資本市場的大動盪中，不難發現央行和銀監會的確行動遲緩，讓人再次看到他們之間沒有那麼合作。直到後來股市暴跌嚴重，引起中央政府高度關注之後央行才站出來公開表態，願意動用流動性支持股市的穩定，此時市場情緒才慢慢穩定下來。可見，單有證監會的行動，不足以在股市出現逆轉的形勢下穩定軍心。

在這次股災之後海內外不少投資者都擔心，股災很有可能會讓中國政府放慢滬港通、深港通，放慢上海自貿區金融改革的步伐，甚至可能動搖中國政府關於開放資本賬戶的決心，除了嚴控甚至取締兩融之外，也可能對外國投資者實施更加嚴厲的控制。這一擔心是否有道理，很大程度上取決於中國政府對這次股災的始作俑者是否有正確和清醒的反思。如果政府堅持並依然認為有惡意做空中國股市的境外的強大勢力存在，上述擔心不無道理。但現在看起來，政府的這一看法不僅遭遇越來越多的批評，而且放慢金融開放和金融轉型也與中共之前做出的重大決定相悖。反思監管的失職，我相信是這次中國政府領導人從本次股災中獲取的最大教訓。

眼下動用國有企業和國有證券公司的力量來穩定股市，顯然只是緊急情況之下的權宜之計，不是解決問題的長久之計。這意味著中國政府在這次股災之後應明確致力於監管制度的改革。在內外部投資者對中國經濟和資本市場轉型的信心開始動搖之時，我相信中國領導人會像當年鄧小平那樣，反而更加堅定地承諾金融開放和金融轉型的時間表不會改變，因為他們都非常清楚，不這么做對從結構上推進中國經濟的轉型是有害而無益的。如果說中國政府確實認識到本次股災的始作俑者是政府自己，是監管失職，那麼，對於中國未來的資本市場發展，這次股災就不會成為被浪費的機會。

❻ 一帶一路股票有哪些

將有五大產業有望受益於「一帶一路」戰略：第一是交通運輸類公司：鐵路、公路、港口、航運、航空將直接受益於「一帶一路」戰略下的業務擴展。重點推薦港口、航運中的上港集團 、廈門港務 (A+H)、招商局國際、寧波港 ；航空機場中的深圳機場 、廈門空港 、東方航空 、南方航空 ；物流板塊中的建發股份、外運發展 ；公路鐵路中的大秦鐵路 .
第二是建築及基礎設施工程類公司：「一帶一路」的道路聯通將使得交通基礎設施(如鐵路、公路、港口、機場)、能源管網、電信設施等行業以及建築類的配套產業率先受益。重點推薦最大程度受益於走出去的國際工程承包管理企業中工國際和中國機械工程(H股)，受益於高鐵出海的中國中鐵 ，海外已布局多年、業務佔比近1/3的中國電建 ，以及估值具有顯著優勢的房建龍頭。
第三為設備及配套類製造業公司：包括高鐵、港口、工程機械、特高壓電網、核電等領域相關的設備製造類公司。海外基建施工或帶來工程機械需求新的增量，其中工程機械需求額或為1500億至1800億，未來3至5年年均需求額約為當前我國工程機械銷售額10%以上。海上絲綢之路建設有望帶來海上貿易增長，重點推薦中集集團 ；工程機械行業、船舶及集裝箱行業中，推薦三一重工 、中聯重科 、柳工 、安徽合力 .

第四是原材料類公司：與興建基礎設施相關的原材料，包括鋼鐵、建材、有色等類別的公司將受益，特別是「一帶一路」相關省份相對集中的東南、西北地區的原材料類公司將受益。鋼鐵：推薦寶鋼，關注新鋼股份 。建材：重點推薦絲綢之路經濟帶上的建材企業。A股有青松建化 、天山股份 、西部建設 、祁連山 、寧夏建材 ，H股有中材股份、西部水泥。其中，在基本面上有業績支撐的是祁連山和寧夏建材，2014年業績有望大幅增長。
第五為長期推薦品牌消費及文化傳媒類公司：長期來看，道路連通、貿易連通中同樣伴隨著文化溝通，中國的品牌消費品(醫葯、家電、汽車等)、傳媒等板塊也將受益。

❼ 特朗普的行政法案開始升級，為什麼中企股份成燙手山葯呢

據路透社1月14日報道稱，特朗普在1月13日簽署了一份行政法案的修正版，這份法案將直接禁止美國投資者買賣被美國認定有"貓膩"的中國企業股票。

此外，美國媒體強調，美國眾議院在1月13日啟動了彈劾特朗普的相關程序，正式指控這位總統參與煽動叛亂，他也成為了美國歷史上創造歷史的一位總統，可以看得出來，雖然特朗普這位美國總統對中國的惡意是絲毫不掩飾的，但他自己現在的也遇到了大麻煩。

❽ 中美攤牌對中國經濟股市和樓市等有什麼影響

中美攤牌！房價將推枯拉朽！

美國向中國正式攤牌，主動挑起貿易戰。中國商務部外交部罕見強硬，有一幅老子羽毛已豐，不怕死的氣慨。對這個問題怎麼看。特別是對中國經濟、股市和樓市等有什麼影響？

當然，很多事情我們是不能看官方表態的，也不能看被水軍控制的網路輿情。事情的嚴重性很可能超出我們的想像，結果不會是美國又將是最大輸家，而中國將是最大贏家，也不是媒體所說的貿易戰將是殺敵一千自損八百。

我朝官方說，美國挑動貿易戰，是搬起石頭砸自己的腳，事實真的是這樣嗎？既然美國在搬起石頭砸自己得腳，我們為何還要抗議反制呢？美國砸自己的腳，我們難道不應該高興才對？不應該樂見其成？

當然，這種猜忌和防範，是有雄厚的經濟數據做支撐的。美國這次為何這么堅定？我們先來看一組數據。

1，在全世界的人均收入都在上漲的時候，美國工人和部分中產階級或中產以下勞動力的階層，人均收入跟2001年相比，下降了四分之一到三分之一。

2，2001年，中國加入WTO的時候，中國佔世界GDP份額是4%，現在是15%；而2001年美國GDP佔世界的份額是38%，現在降到23%。

3，2001年，中國人均GDP是1000美元，現在是9000美元，中國人均GDP增長了9倍；而美國從2001年到2016年，人均GDP只增長了35%。

4，40年前，中國的GDP是美國GDP的6%，40年後的今天，中國的GDP超過美國GDP的60%，總值達到82萬億人民幣。經濟學家預測，如果按照3.5%-8%的增速，中國可以在2025年-2040年中間的某一個時間超過美國。

……

作為一名美國總統，面對這樣一些數據，你會怎麼想？所以，特朗普競選時，打出鋼鐵工人和下層老百姓的牌，美國出現民粹主義浪潮，一點都不奇怪。這股浪潮的後果，就必須要引向國外，並尋找對手，中國就理所當然成了替罪羊。當然，中國也不是羊，而是混在羊群中的狼。這只狼，肌肉越來越發達，但靈魂卻沒有一點改變。這是美國產生戰略焦慮和戰略轉型的關鍵原因。

其實，仔細看特朗普和美國商務部的講話，美國發動貿易戰的實質也很簡單，其實就是要求中國兌現加入WTO時的承諾，實現文化、通訊、金融等產業的全面開放和完全的市場經濟，不要給壟斷性國企提供補貼。如果真要這樣發展下去，其結果是迫使壟斷性國企不得不提高服務水平和提供競爭性價格，迫使我們很多企業更注重勞動者的價值、環境保護、人的權利的保護……這於我有什麼不好？

可惜的是，很多人一聽到說美國又要搞貿易戰，就義憤填膺，覺得帝國主義又要欺負我們了！其實，與其被動挨打，我們主動做一些改革，主動適應世界潮流，不是很好的事情嗎？我們有大量的改革時間和空間，為何遲遲不行動？因為被太多的利益綁架了。

十幾年來，人家只徵收你國商品2.5%的關稅，而你卻徵收人家25%的關稅，相差整整10倍，讓國內老百姓全部承擔。現在人家也徵收你25%的關稅，讓美國國內老百姓承擔，這也是出於對等原則，不是很公平嗎？怎麼倒成了美帝發起的貿易戰了呢？

對於這場貿易戰，我們先不要考慮我朝是否硬氣和報復的問題，我等下層民眾，恐怕更現實的是要做好物價上漲的准備了。更關鍵的是，我們要做好股市樓市等資產價格大跌的准備。股市已經開始大跌了，樓市泡沫更大，現在中國樓市總市值約300萬億人民幣，遠超美股約40萬億美金市值，加上中國每年有5千億美元貿易順差，開打結果，中國房市會不會摧枯拉朽？因為出口下降了，外儲就會下降，人民幣匯率將大跌，外匯占款將下降，人民幣基礎貨幣發行也將下降，對資本市場的影響，你們應該懂的！

❾ 中國版馬歇爾計劃概念股龍頭有哪些

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中國版「馬歇爾計劃」來襲 海外基建掀「熱潮」


外交部日前宣布，加強互聯互通夥伴關系對話會將於11月8日在北京舉行。另外，今年APEC會議一個重要主題就是加強全方位基礎設施與互聯互通建設。分析人士指出，由於APEC經濟體與「一帶一路」經濟帶重合度相當高，「一帶一路」政策不再是一項獨立的國內政策，而是著眼於亞太地區的一項政策。

從高鐵、核電到「一帶一路」，中國的國家戰略已從韜光養晦轉變為走出去的負責任大國戰略，亞洲基礎設施投資銀行是中國版馬歇爾計劃的重要實施保證，而「一帶一路」是中國資本輸出計劃的戰略載體，通過資本輸出消化自身的過剩產能，並以拉動新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設帶動全球增長。分析人士認為，在上述頂層戰略目標下，中國公司的海外基建業務將首先獲益，迎來爆發式增長的機會，與當年的「馬歇爾計劃」相似。

馬歇爾計劃

馬歇爾計劃是第二次世界大戰結束後美國對被戰爭破壞的西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃，對歐洲國家的發展和世界政治格局產生了深遠的影響。該計劃於1947年7月正式啟動，並整整持續了4個財政年度之久。在這段時期內，西歐各國通過參加經濟合作發展組織（OECD）總共接受了美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計130億美元。

「馬歇爾計劃」就是美國拿出其黃金儲備的三分之二（約一百三十億美元）借給受援國，讓他們購買美國的東西。即把美國過剩的產能轉化成美國政府對受援國家的債權。美國再動用各種力量，確保這些借錢的國家不敢賴賬。與此同時，在美國主導下又確立了布雷頓森林體系，規定三十五美元兌換一盎司黃金，受援國如沒有美元，要用黃金來還債。產能輸出加上國家債權再加上布雷頓森林體系，使美國成為「馬歇爾計劃」的最大受益國。

亞洲基礎設施投資銀行成立

包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國的財長和授權代表10月24日在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行。

據悉，亞投行將是一個政府間性質的亞洲區域多邊開發機構，重點支持基礎設施建設，總部設在北京。亞投行法定資本1000億美元。

分析人士指出的，成立專門為亞洲基礎設施建設提供投資的亞投行將有助於改善亞洲地區的基礎設施融資需求；而且在亞洲新興市場國家普遍面臨增長壓力的背景下，基礎設施投資可能成為帶動經濟增長的一個新的增長點。創建亞投行有助於解決中國經濟中存在的「兩個過剩」問題，即外匯儲備過剩和生產能力過剩。中國的外匯儲備高達近4萬億美元，如果能將外匯儲備用於建設海外基礎設施，那麼可以拉動中國國內剩餘的基礎設施建設材料出口，取得一石二鳥的效果。

市場熱炒海外基建股

中國股市涉及到中國在海外基礎建設投資的股票近日大受追捧，市場熱炒「中國版馬歇爾計劃」，相關個股仍值得長期關注。

江河創建：公司市場開拓進一步扎實推進，海外市場在東南亞、美洲、澳洲、中東、俄羅斯、港澳等主要區域實現多點開花，公司成功中標世界第一高樓——沙烏地阿拉伯王國塔項目的幕牆設計合同，進一步確立了幕牆技術的全球領先地位，單獨簽訂設計合同也實現了公司幕牆業務國際化以技術輸出為先導，對於海外幕牆業務模式變革具有重要性意義。

中國電建：公司是我國乃至全球綜合性建設集團之一，作為特大型綜合性工程建設企業集團，自二十世紀五十年代以來，公司建設中國65%以上的大中型水電站和水利樞紐工程，一直是中國江河治理、水電開發的骨幹力量和龍頭施工企業，長期處於水利水電施工領先地位。根據2013年美國《工程新聞紀錄》（ENR）的排名，公司營業總收入位列全球最大250家工程承包商第14位，與上年持平，在上榜的中國企業中名列第7位。公司海外營業收入位列全球最大250家國際工程承包商第20位，較上年提升3位，在上榜的中國企業中名列第2位。

龍建股份：公司具有公路建設施工企業國內資質等級最高的公路工程施工總承包特級及公路行業設計甲級、市政公用工程施工總承包壹級、公路路基工程專業承包壹級、公路路面工程專業承包壹級、橋梁工程專業承包壹級等資質，具有對外經營資質和援外成套項目A級資質。2013年年報披露，公司與中鐵十三局合作的衣索比亞鐵路工程、與恆大集團所屬的深建集團合作的潮州市潮州大橋等工程均已進入施工階段；在政府的推動下，積極與俄羅斯等國地方政府開展廣泛交流，就項目合作達成重要共識。

中國中鐵：公司是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，按年度工程承包總收入計算，公司為全球第三大建築工程承包商，公司已在境外逾55個國家和地區承建超過230個海外項目，20世紀80年代以來，在工程、建築、研究及設計各領域榮獲超過200個國家級最高獎項。公司在2013年度美國《財富》雜志世界500強企業排名中，公司名列第102位。

徐工機械：公司出口總額及主導產品出口額持續位居國內行業前茅，並在一些海外熱點區域市場實現突破性進展。公司加快海外市場前移和海外服務備件網點布局，加快全球各區域適應性產品開發和各類認證；巴西綜合基地實現試生產，公司國際化邁出實質性步伐。公司表示將繼續實施 「千億元、國際化、世界級」 的發展戰略，推進變革創新、布局調整和國際開拓，全面進軍世界級企業。

三一重工：公司產品質量已達到國際先進水準，成為行業內最強的混凝土成套設備供應商，是全球最大的長臂架、大排量泵車製造企業，位列全球行業三甲，目前在中國混凝土機械製造領域已處於絕對優勢地位，產品種類包括22個系列、110多個品種，並在混凝土泵送領域享有「中國泵王」美譽；4種型號的拖泵和5種型號的泵車獲CE認證，代表中國業內最高水平的混凝土泵送產品全面叩開了歐洲市場大門；另外，新產品履帶起重機形成了50T—400T系列產品規模，而國內最大噸位的400噸履帶起重機也成功下線。2012年年報披露，公司聯合中信產業基金並購世界混凝土機械第一品牌—德國普茨邁斯特公司100%股權，進一步鞏固「世界最大混凝土機械製造商」的龍頭地位。

葛洲壩：公司為水利水電施工行業第二大央企，以三峽工程建設的主力軍而知名，以建築工程承包施工為核心業務，發展了水泥、民用爆破、水力發電、高速公路和房地產等相關產業，構築了上下游一體化的產業格局。2013年公司在國際承包商的排名繼續保持上升勢頭，由2012年的62位上升至56位，在「全球承包商250強」排名為42位，首次跨入「中國500強」百強行列。公司日前公告，新簽國際工程合同額摺合人民幣417.6億元，約佔新簽合同額的 42.61%，比去年同期增長11.3%；新簽國內外水電工程合同額人民幣 239.3億元，約佔新簽合同額的24.42%。