『壹』 瀝青混凝土施工中都有哪些安全規定
混凝土路面工程質量控制重點與監理措施：質量控制要點是：厚度、平整度、混凝土強度、抗折、檢查井井蓋；質量控制重點與監理措施是： 1.平整度、混凝土強度、抗折、檢查井井蓋與路面相接、防止檢查井蓋下沉，為此監理首先監控承包人保證道路基層特別是路床的平整度質量，要求本工程負責砼路面施工作業隊伍必須是專業隊伍，禁止承包人在本工程臨時拼湊混凝土施工隊伍。 2.審核施工單位編制的施工方案，監理人員對方案進行討論並提出意見及建議，方案由總監理工程師批准後實施。除審查承包人編制的砼路面施工方案召開專題會議研討外，要對承包人近期施工完成的道路進行質量考察。 3.施工機具的型號、數量的配置是保證施工質量的關鍵因素。監理將檢查施工單位的施工機具配置是否合理，能否滿足施工要求。要求承包人配備性能和數量符合要求的混凝土振搗和拉毛機具，並按批準的混凝土澆注工藝和澆注順序施工。 4.監理將嚴格控制好混凝土的配比，要求承包人在砼作業時，不能滿足監理這一要求的將不同意承包人進行砼路面施工。監理將對進場混凝土嚴密監控，抽查坍落度和外觀質量，凡不符和要求的原料一律清退。 5.為保證砼澆築工作完成後彎拉強度和平整度合格，我監理部將要求施工單位要制定一個可操作的試驗段實施方案，監理工程師將參加試驗段的實施，得到准確的施工工藝參數，可用於指導大面積施工。施工單位要結合混凝土澆築進度計劃，合理安排進場材料，機械數量，要保證足夠的振搗時間，從而確保混凝土平整度和彎拉強度符合設計要求。 6.要求承包人必須制定可靠的措施，保證砼澆注作業的連續性，承包人在砼路面作業時，必須嚴格按規定的工藝攤鋪、振搗、成活、拉毛、養生，要求承包人在砼路面作業時，做好防護工作，防止非施工車輛闖入作業區。 7.監理工程師要對混凝土路面的澆築全過程實施旁站、檢測，並要求施工單位質檢人員到位自檢，過程中發現達不到規定時，要求施工單位及時調整直至符合要求。現場測試人員在監理的監督下要按規定頻率，實施抽檢，取樣和見證試驗。 8.監理將會同業主對混凝土原材料廠家的資質、工藝、業績等進行考核，確保原材料供應質量。監理將對道路上的檢查井、雨水口的位置、高程、施工質量認真檢查，確保其在砼施工中的穩固和混凝土結構厚度。 9.控制砼路面的接縫：縱縫，橫縫（脹縫、縮縫）和施工縫施工。
『貳』 瀝青使用安全性的指標是什麼
瀝青的安全性是指瀝青在施工過程中具有的防火性能。為了保證瀝青使用的安全性，需要檢查瀝青的閃點和燃點。
閃點是指瀝青隨著溫度升高而出現火星時的溫度；燃點是指瀝青隨溫度升高，發生燃燒時的溫度。燃點由於溫度較高通常不做要求，僅測閃點即可。對於閃點，不同型號有不同標准。如70、90、110號石油瀝青閃點要求分別不小於230度、245度、260度。
『叄』 瀝青路面常見病害及如何預防探討
概述：中國公路飛速發展，取得了不朽的成就，隨著通車時間的增長以及通車量的不斷增加。瀝青路面上的各種病害也相繼產生了。為了保障道路的質量公路的正常暢通提高優質高效的通行環境就必須要對高速公路 病害及時的進行處理以確保行車車輛的安全。危害瀝青公路安全病害種類有很多，我們將通過分析常見的病害來探討分析研究解決的方案，以確保瀝青路面的使用壽命以及為行車的安全做出保障。
一、瀝青路面的特性以及常見的瀝青路面的病害
1、瀝青路面產生裂縫。公路的瀝青路面一般在建成後沒過兩年都會產生各種各樣的裂縫。初期時候產生裂縫對於瀝青路面在使用的性能上基本沒有造成什麼影響，但是雨水的侵人就會導致路面的堅實強度下降.同時在大量行車過程中還要超荷工作的情況下，就破壞了瀝青路面的結構。瀝青路面的裂縫形式有很多種類，. 瀝青路面裂縫從形狀上可分為橫向的、縱向的和網狀的三種類型。導致瀝青路面產生裂縫的原因大致三點:1、瀝青自身的材質，2、路基不均勻逐漸下降導致瀝青路面開裂，如軟土地基上就常出現這種現象，3、瀝青路面基層反射裂縫。
2、瀝青路面施工規范上存在著缺陷。一般是瀝青的油石比例不準確，油石比例主要由馬歇爾的穩定度來控制，確定油石比例。
3、一般透層油和粘層油會對油石比例產生一定的影響，但是為了保證透層油和粘層油之間有良好粘結力，一般會採用灑透層油跟粘層油的設計方案，但是由於粘層油跟透層油對於油石比例的影響經常被人忽視，所以，導致油石比例偏大並出現了泛油的現象。此外由於路 I面不平整，經常會有坑包的現象，瀝青粘層油是流動的液體，所以在公路瀝青路面就會經常出現粘層油聚集的現象，這也是導致公路瀝青路面泛油的原因之一。
4、公路瀝青路面上混凝土出現鬆散，剝落和坑洞的現象。公路瀝青路面在使用一段時間後就會發現公路瀝青路面的積表層有鬆散現象，其產生的原因主要是使用的瀝青的質量不過關，這種瀝青的規范沒有達到要求，所以在路面建成後不久就會常出現路面鬆散的現象。瀝青的混合料在酸鹼度上都結合不好，公路瀝青路面在一般情況下都呈現出酸性，用石料的鹼性來中和這種酸性來達到平衡。如果沒有中和好出現了酸性的結果那麼他的粘結力將大大降低，就產生了瀝青路面的剝落、坑洞的現象。
5、瀝青路面的車轍痕跡是在行車過程中重復載壓的作用下造成的，以致於路面的永久變形。而影響瀝青路面車轍深度因素有路面本身的結構、內在因素、以及氣候影響跟交通量等外界因素。車轍產生的主要是由於瀝青的混合料油石比例大、瀝青路面表面磨損過度和被雨水經常性的浸潤等導致路面形成了波形的車轍。瀝青路面的鬆散對車輛安全影響巨大的，而路面鬆散會導致全面的鬆散現象。而行車過程中的反復碾壓處更為嚴重，主要由局部路基跟基層不均勻的沉降而引起的，而雨水的侵潤就更降低了其的粘合性使鬆散現象更為嚴重，由於在水動力作用下。瀝青膜從集料的表面開始剝離開來，導致粘結力下降或喪失使路面受到破壞。
綜上所述是公路瀝青路面常見的病害，而這些病害致使公路瀝青路面的使用年限短造成國家的人力物力能源資源上的浪費，同時也造成了行車的不安全性，對於人的生命安全造成威脅。
1、在公路瀝青路面的構成材料上嚴把此關。瀝青的材料在高溫的條件下有良好鬆弛性，在冬季氣溫突然下降時，公路瀝青路面的土基跟基層就會受溫度的變化產生膨脹.導致路面產生裂縫，瀝青的混合料在應力鬆弛上沒有溫度應力增長的快，勁度同時急劇的增大而超過了混合料極限強度從而產生了路面的開裂，隨著溫度的反復變化，那麼混合料的能力變小，同時隨著時間的變化瀝青在逐步老化，都是造成公路瀝青路面開裂的原因，同時裂縫伴隨著道路時間上增加而加大。
2.、為公路瀝青路面的實用可持久性要在設計方面著重處理。要精心的設計一段瀝青公路首先要勘察好地形，對於選好的地段要進行詳細的地質勘探，並詳細做好記錄，對地質進行相關的化驗等工作。同時要特別注意地基的加固方面，為了防止因為地基軟弱不堅實而出現了地基不均勻沉降的現象，這樣即使在瀝青路面鋪設建成以後也將問題成出不窮，不如及早做好預防工作，要使用合格的材料填築路基，不可為追求利益等一些客觀的原因私自更改原有的設計。
3、公路的瀝青路面要在施工方面把好關。路面在設計上和施工上都要認真的審核，在施工上要選擇比較先進的施工工藝跟機械的設備，在施工人員的選擇上也要嚴格審核，在專業上跟素質上都要通過嚴格的篩選，要制定好完善施工的方案，要確保好壓實度等達到規范的要
求.嚴格的按設計的要求來進行相關專業的處理，如路面鋪設的軟基在施工上要提高軟基處理的質量，嚴格控制好半剛性基層在碾壓時的含水量，而最佳的含水量要控制在國家規定的范圍之內。半剛性的基層在碾壓過程完成後要及時的進行養生以防止瀝青路面產生裂縫而反射到了表面層，以防止混合料的含水量流失。
三、結語瀝青公路在我國道路的發展是國家城市發展性建設的一個標志，那麼公路瀝青路面的問題就是我們必須嚴格重視問題，所以施工單位做好公路瀝青路面的防護，不僅是為人們的生命安全做出保障，同時也是在為城市建設、市容風貌的整體展現做出自己應該的貢獻。
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【題 名】瀝青路面水破壞原因分析與設計探討
【作 者】范廣宇[1] 時松[2]
【刊 名】交通科技與經濟.2006(2).-78-79
76/100
【題 名】瀝青路面早期破壞的原因
【作 者】王海濤
【刊 名】交通世界.2006(01A).-74-75
77/100
【題 名】瀝青路面破壞及防護
【作 者】彭素良
【刊 名】山西建築.2006,32(2).-301-302
78/100
【題 名】半剛性基層瀝青路面早期破壞機理及防治措施
【作 者】孫文香 姜厚榮 李春雷
【刊 名】交通科技.2005(6).-9-11
79/100
【題 名】瀝青路面水損害的破壞機理與防治措施
【作 者】亓鵬程 阮賓
【刊 名】中國交通建設監理.2005(6).-68-70
80/100
【題 名】瀝青路面早期破壞原因淺探
【作 者】林桂清
【刊 名】交通標准化.2005(12).-90-92
81/100
【題 名】瀝青路面早期破壞的原因及防治措施
【作 者】劉紅娜
【刊 名】科技情報開發與經濟.2005,15(22).-285-286
82/100
【題 名】瀝青路面早期破壞的原因
【作 者】宋錦萍 楊哲穎
【刊 名】黑龍江交通科技.2005,28(11).-3-3
83/100
【題 名】瀝青路面雨水侵滲破壞的防治措施
【作 者】李光天 朱桂林
【刊 名】黑龍江交通科技.2005,28(11).-38-39
84/100
【題 名】淺析瀝青路面早期破壞原因
【作 者】苗秋麗 劉冶平
【刊 名】黑龍江交通科技.2005,28(10).-49-49,51
85/100
【題 名】淺析北方瀝青路面早期破壞
【作 者】趙國強 王洪益 郭偉
【刊 名】黑龍江交通科技.2005,28(9).-10-10
86/100
【題 名】淺談瀝青路面早期破壞原因及預防措施
【作 者】張飛[1] 楊棄疾[2]
【刊 名】交通標准化.2005(9).-55-57
87/100
【題 名】湖區瀝青路面早期破壞原因及其防治措施
【作 者】汪向陽
【刊 名】交通科技.2005(4).-17-19
88/100
【題 名】瀝青路面雨水侵滲破壞的防治措施
【作 者】雷暢 杜斌
【刊 名】沿海企業與科技.2005(10).-122-123
89/100
【題 名】山區公路瀝青路面基面層滑移破壞研究
【作 者】蘇凱[1] 武建民[2] 陳忠達[2] 戴經梁[2] 孫立軍[1]
【刊 名】中國公路學報.2005,18(3).-22-26
90/100
【題 名】瀝青路面早期破壞原因及防治探討
【作 者】趙培松
【刊 名】甘肅科技縱橫.2005,34(3).-125-126
91/100
【題 名】杭州繞城高速公路北段瀝青路面早期水破壞探究
【作 者】吳為東
【刊 名】浙江交通科技.2005(2).-1-2
92/100
【題 名】瀝青路面早期破壞原因淺探
【作 者】賈乘鶴
【刊 名】交通標准化.2005(6).-90-92
93/100
【題 名】高速公路瀝青路面發生水破壞的原因和防治措施
【作 者】李細偉[1] 易林楓[2]
【刊 名】築路機械與施工機械化.2005,22(5).-32-35
94/100
【題 名】瀝青路面早期破壞原因的初步探討
【作 者】蔣合型
【刊 名】交通世界.2005(4).-70-71
95/100
【題 名】淺談瀝青路面早期破壞的原因及防治措施
【作 者】王靜
【刊 名】交通科技與經濟.2005(5).-20-21
96/100
【題 名】淺析瀝青路面早期破壞的成因及防治措施
【作 者】姚卓
【刊 名】遼寧交通科技.2005(3).-24-26
97/100
【題 名】溫度差異破壞對瀝青路面質量的影響
【作 者】劉信功[1] 張健健[2]
【刊 名】建設機械技術與管理.2005,18(2).-73-74
98/100
【題 名】自由水對高等級瀝青路面破壞的成因及防治
【作 者】李晉安
【刊 名】山西建築.2005,31(6).-210-211
99/100
【題 名】瀝青路面層間滑移破壞分析
【作 者】蘇凱[1] 武建民[2] 姚紅雲[1] 徐小坤[3]
【刊 名】重慶交通學院學報.2005,24(3).-35-38,43
100/100
【題 名】淺析瀝青路面早期破壞的原因
【作 者】溥學峰
【刊 名】科技情報開發與經濟.2005,15(2).-180-181
1/53
【題 名】高等級公路瀝青路面水破壞分析及防治措施
【作 者】趙香華[1] 張福生[2]
【刊 名】遼寧交通科技.2005(1).-16-17
2/53
【題 名】瀝青路面轍槽破壞分析及車轍試驗改進
【作 者】謝俊偉
【刊 名】城市道橋與防洪.2004(6).-109-112
3/53
【題 名】高等級公路瀝青路面早期破壞現象的原因及防治
【作 者】汪曉青[1] 程東文[2]
【刊 名】礦業快報.2004,20(12).-38-40
4/53
【題 名】高速公路瀝青路面早期破壞的試驗檢測及加固處理
【作 者】李愛國[1] 吳景海[2]
【刊 名】天津市政工程.2004,16(3).-1-4
5/53
【題 名】軟土地基公路瀝青路面早期破壞的原因與對策
【作 者】李愛國[1] 吳景海[2]
【刊 名】天津建設科技.2004,14(4).-43-45
6/53
【題 名】高速公路瀝青路面主要早期破壞的現象、原因和預防
【作 者】沙慶林
【刊 名】交通世界.2004(U09).-17-18
7/53
【題 名】瀝青路面的早期破壞及其防治措施
【作 者】劉桂強
【刊 名】城市道橋與防洪.2004(3).-25-28
8/53
【題 名】瀝青路面早期破壞原因淺探
【作 者】韓立新
【刊 名】山西建築.2004,30(7).-98-99
9/53
【題 名】廣東省瀝青路面常見的早期破壞形式及措施建議
【作 者】潘艷珠[1] 譚積青[2]
【刊 名】廣東交通職業技術學院學報.2004,3(4).-16-18
10/53
【題 名】淺析瀝青路面早期破壞原因
【作 者】王福君
【刊 名】呼倫貝爾學院學報.2004,12(3).-112-114
11/53
【題 名】淺析瀝青路面早期破壞原因
【作 者】趙永成
【刊 名】河北建築工程學院學報.2004,22(3).-43-44,52
12/53
【題 名】瀝青路面水破壞原因分析與設計探討
【作 者】張有安
【刊 名】中國公路.2004(20).-129-130
13/53
【題 名】防微杜漸——瀝青路面水因破壞的綜合治理
【作 者】王祖東
【刊 名】交通標准化.2004(11).-95-98
14/53
【題 名】半剛性基層瀝青路面破壞分析與路面結構優化
【作 者】陳湘華
【刊 名】廣東公路勘察設計.2004(3).-14-22
15/53
【題 名】瀝青路面局部早期破壞分析
【作 者】張紅利 宋惠民
【刊 名】公路交通技術.2004(5).-49-50,72
16/53
【題 名】淺談瀝青路面早期破壞的原因
【作 者】王澇謙
【刊 名】山西交通科技.2004(A01).-19-20
17/53
【題 名】塘龍公路瀝青路面早期破壞原因及處治
【作 者】龍錦松
【刊 名】廣東交通職業技術學院學報.2004,3(3).-8-10
18/53
【題 名】轉運料車瀝青路面離析破壞的剋星
【作 者】孫穎
【刊 名】中國公路.2004(17).-83-84
19/53
【題 名】淺談瀝青路面早期破壞的原因
【作 者】徐立國 徐立君
【刊 名】黑龍江科技信息.2004(7).-258-258
20/53
【題 名】淺析瀝青路面的早期破壞及防治
【作 者】薛連旭 林江淮
【刊 名】廣東公路交通.2004(2).-35-37
21/53
【題 名】瀝青路面的水破壞及其防治
【作 者】何玉波
【刊 名】雲南現代交通.2004,1(2).-22-24
22/53
【題 名】瀝青路面雨水侵滲破壞的防治措施
【作 者】彭亞榮
【刊 名】中國公路.2004(10).-62-63
23/53
【題 名】瀝青路面的早期破壞及其防治措施
【作 者】陳湘華
【刊 名】廣東公路勘察設計.2004(1).-30-37
24/53
【題 名】瀝青路面早期破壞原因及預防措施探討
【作 者】趙保平
【刊 名】山西交通科技.2004(2).-37-38
25/53
【題 名】超載車輛對高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對策
【作 者】王志萍
【刊 名】黑龍江科技信息.2004(4).-134-134
26/53
【題 名】瀝青路面早期破壞分析及防治措施
【作 者】郭天龍
【刊 名】雲南現代交通.2004,1(1).-33-39
27/53
【題 名】高速公路瀝青路面早期破壞淺析
【作 者】劉軍勤[1] 張玉花[2]
【刊 名】山西交通科技.2003(A02).-58-59,63
28/53
【題 名】輪胎在超載下對瀝青路面的破壞與橡膠改性瀝青
【作 者】張安強 王煉石 林雅鈴
【刊 名】合成材料老化與應用.2003,32(4).-16-20
29/53
【題 名】瀝青路面水損破壞分析
【作 者】何慧斌 郭銅元 劉麗
【刊 名】湖南城市學院學報.2003,24(6).-30-33
30/53
【題 名】瀝青路面早期破壞成因
【作 者】丁玉錄
【刊 名】中國公路.2003(22).-64-65
31/53
【題 名】城市瀝青路面破壞的原因及其防治
【作 者】徐洪潤
【刊 名】遼寧交通科技.2003(6).-9-12
32/53
【題 名】瀝青路面早期破壞原因分析
【作 者】李建才 韓麗馥
【刊 名】遼寧交通科技.2003(6).-17-19
33/53
【題 名】深圳城市道路瀝青路面早期破壞研究
【作 者】林少揚
【刊 名】城市道橋與防洪.2003(5).-19-22
34/53
【題 名】高等級公路瀝青路面水破壞的原因和解決措施
【作 者】李延慧
【刊 名】東北公路.2003,26(2).-9-11
35/53
【題 名】瀝青路面早期破壞的原因及預防措施
【作 者】王淑平
【刊 名】山西建築.2003,29(9).-126-127
36/53
【題 名】我國高速公路瀝青路面早期破壞的現狀及對策——中國公路學會七省市高速公路瀝青路面調研報告
【作 者】無
【刊 名】中國公路．建設市場專刊.2003(3).-33-39
37/53
【題 名】瀝青路面水破壞的成因及防治
【作 者】李鵬飛[1] 王偉霞[2] 王慶波[1]
【刊 名】黑龍江交通科技.2003,26(3).-1-2
38/53
【題 名】淺談高速公路瀝青路面水破壞的成因及預防措施
【作 者】劉淑紅 劉振國 尹同江
【刊 名】交通科技與經濟.2003(4).-11-12
39/53
【題 名】瀝青路面的早期破壞及預防措施
【作 者】黃麗平[1] 張建華[2]
【刊 名】交通科技與經濟.2003(4).-15-16
40/53
【題 名】淺談高速公路瀝青路面的主要破壞形式及產生原因
【作 者】石東[1] 李小花[2]
【刊 名】遼寧交通科技.2002,25(3).-24-25,6
41/53
【題 名】淺談高等級公路瀝青路面的水破壞的防治措施
【作 者】張勇
【刊 名】遼寧交通科技.2002,25(1).-2-3
42/53
【題 名】高速公路瀝青路面水破壞及防範的初步研究
【作 者】於春雙 楊明昌
【刊 名】鐵道建築技術.2002(4).-50-52
43/53
【題 名】高速公路瀝青路面早期破壞現象分析
【作 者】姚毓君
【刊 名】山西建築.2002,28(11).-118-119
44/53
【題 名】淺談高速公路瀝青路面的水破壞現象及預防
【作 者】李琳
【刊 名】山西建築.2002,28(11).-122-123
45/53
【題 名】超載車輛對高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對策
【作 者】林伍湖
【刊 名】華東公路.2002(2).-38-40
46/53
【題 名】高速公路瀝青路面水損壞早期破壞成因
【作 者】楊瑞華 陳富堅 等
【刊 名】桂林工學院學報.2002,22(3).-256-258
47/53
【題 名】淺析高等級公路瀝青路面破壞原因
【作 者】劉立新
【刊 名】黑龍江科技信息.2002(8).-155-155
48/53
【題 名】對寒冷地區瀝青路面早期破壞分析
【作 者】侯旭 赫英
【刊 名】黑龍江科技信息.2002(8).-184-184
49/53
【題 名】高速公路瀝青路面水破壞的成因及預防措施
【作 者】洪秀敏
【刊 名】中國公路.2002(14).-76-77
50/53
【題 名】瀝青路面抗滑表面早期破壞初探
【作 者】董武斌 白茂
【刊 名】公路交通技術.2002(2).-35-37
51/53
【題 名】對瀝青路面水損害早期破壞的認識
【作 者】王端宜 鄒桂蓮 等
【刊 名】東北公路.2001,24(1).-23-25
52/53
【題 名】川藏公路改建工程米拉山至達孜段部分瀝青路面破壞原因分析及處理措施
【作 者】張保興
【刊 名】西藏科技.2001(1).-74-75
53/53
【題 名】瀝青路面早期破壞原因初探
【作 者】李建民[1] 白曉芸[2]
【刊 名】西北公路.2001(3).-10-12
『伍』 安全小常識：瀝青的危害有哪些
健康危害： 瀝青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用。我國三種主要瀝青的毒性：煤焦瀝青＞頁岩瀝青＞石油瀝青，前二者有致癌性。瀝青的主要皮膚損害有：光毒性皮炎，皮損限於面、頸部等暴露部分；黑變病，皮損常對稱分布於暴露部位，呈片狀，呈褐－深褐－褐黑色；職業性痤瘡；疣狀贅生物及事故引起的熱燒傷。此外，尚有頭昏、頭脹，頭痛、胸悶、乏力、惡心、食慾不振等全身症狀和眼、鼻、咽部的刺激症狀。
環境危害： 對環境有危害，對大氣可造成污染。
燃爆危險： 本品可燃，具刺激性。
危險特性： 遇明火、高熱可燃。燃燒時放出有毒的刺激性煙霧。
清除:如果衣服不小心染上瀝青可試試用氫氧化鈉清洗..
『陸』 知道的說一下瀝青路面施工安全注意事項有哪些
1、瀝青操作人員均應進行體檢，凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。
2、從事瀝青作業人員，皮膚外露部分均需塗抹防護葯膏。工地上應配有醫務人員。
3、瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。
4、瀝青加熱及混合料拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。產量較大的拌和設備，有條件的應增設防塵設施。
5、凡是參加瀝青路面施工的操作人員,必須熟悉和掌握瀝青的性能、特點,按規定穿戴好工作服、風帽、口罩、風鏡、手套、厚皮底工作鞋等各種防護用品,嚴禁穿涼鞋、布鞋、短袖衣、短褲、裙子等。
來源於問問我
『柒』 瀝青路面施工容易出現的問題及防治措施分別是什麼
1、原因分析：
1.1 項目管理原因：產生瀝青路面不平整，工程項目管理水平對瀝青路面平整度的影響較大，施工人員(包括施工管理人員、施工班組、施工工人)的素質，工程質量管理制度和質量保證體系，執行程序能力和效果，以及工程管理和施工經驗等等，都將對瀝青路面的平整度產生較大的影響。
1.2 路基質量原因：產生瀝青路面不平整，路基是道路路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整。路基出現不均勻沉降的原因，一般有以下幾種：①路基回填材料控制不好，路面出現高低不平；②半挖半填路基的交界處處理不當，路基的壓實度不足；③特殊地基路段處理不當或不到位，路基防護排水不完善，路基不足以承載路基自重或車載引起的路基變形等，造成路基不均勻沉降。
1.3 檢查並周邊回填：檢查井基礎施工不當的影響，在已通行的城市道路中，經常會出現檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因，主要是檢查井周邊回填不密實，所導致的檢查井周圍下沉，或者由於檢查井存在滲漏水，將井周邊回填材料沖刷到井裡，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化， 在動載(車載)反復作用下下沉，造成瀝青砼路面不平整。這一現象，在城區道路改造中經常會發現。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空，同時，由於檢查井基礎未處理到位或基礎強度未達到設計及規范要求，就進行檢查井砌築，造成檢查井基礎強度被破壞，竣工後達不到設計要求的強度，檢查井在車載的反復作用下整體下沉，或者由於井圈下砂漿養生期不足、不飽滿、砂漿過厚、檢查井、井蓋在車載的反復作用下下沉。
1.4 橋涵兩端的跳車，嚴重影響著路面整體平整度：在城市道路中，橋梁、涵洞兩端的路基病害是最常見的道路病害之一。主要表現在：①橋梁、涵洞的台背填土，由於壓實機械的作業面狹小而使壓實不到位，通車後引起路基的壓縮沉降；②台背填料與台身的剛度差別大，造成沉降不均勻.。
1.5 基層不平整造成路面不平整：在路面基層施工過程中，微小的基層不平在面層施工中是可以彌補的，但基層的平整度太差，必然會使面層的平整度受到影響。因為，基層凹凸過多、過大，會導致攤鋪機兩條履帶在不規則的高低面上行駛，從而使攤鋪機熨平板兩端部會出現波浪。此外由於基層不平，即使面層攤鋪很平整，也會因虛鋪厚度不同，經碾壓後出現表面不平整。
1.6 瀝青路面瀝青混凝土的質量對平整度影響：瀝青混凝土的質量不僅影響瀝青路面的結構質量，也影響路面的平整度。瀝青混凝土質量取決於主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計，以及瀝青混合料的拌和。
1-7 瀝青路面攤鋪機械及攤鋪施工工藝對平整度的影響：瀝青攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其性能及操作，對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定，行走裝置打滑，攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻，機械猛烈起步和緊急制動，以及供料系統速度忽快忽慢等等，都會造成面層的不平整和波浪。同時，瀝青路面的施工工藝，對路面的平整度影響也很大。瀝青混凝土路面接縫處理不好，常容易產生的缺陷是：接縫處下陷或凸起，以及由於接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至鬆散，形成路面不平整。這種現象在城市道路上，都有不同程度的出現.。
1.8 碾壓機械設備及工藝對瀝青路面平整度的影響：瀝青面層鋪築後的碾壓，對平整度有著重要影響，包括碾壓設備選擇和碾壓工藝控制等方面。在碾壓機具的選擇及組合，碾壓溫度控制，速度控制，碾壓行走路線，碾壓的次序，以及碾壓的遍數等，都關系著路面面層的平整度。
2、處理措施：
2.1 工程項目管理方面：對於瀝青混凝土路面必須要求應具有同類工程的施工經驗、優良的管理水平，包括良好的人員素質，嚴格的工程質量管理制度和質量保證體系，以及執行程序能力和執行效果。施工管理人員主要是對重點部位，易出現問題部位，需進行專項方案編制。對施工班組,工人需進行有效的交底以及施工過程的監督。施工工人主要是，按照技術人員交底內容，進行具體施工操作，並進行過程檢查，確保上述常見的現象得以減少，和有效的預防控制.
2.2 路基不均勻沉降的對策：路基的施工質量，是道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須按照規范和技術標准要求地進行路基的填築。
2.3 檢查井周邊回填和檢查井基礎的處理：在路基回填過程中，檢查井周邊應同路基一起回填，現場壓路機應盡可能碾壓至檢查井周邊。待回填至一定高度後，將檢查井周邊未碾壓到位的土全部反挖去除，改回填砂或其他便於施工的優質填料。
2.4 橋涵兩端跳車的防治措施：在橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內，鋪設過渡性路面或設置搭板，從而避免橋涵兩端跳車現象。
2.5 路面基層施工注意事項：在瀝青路面基層施工時，各基層均要控制平整度，越往上要求越高，才能確保路面平整度。①嚴格按照《城鎮道路工程施工及驗收規范》(CJJ1—2008)要求進行底基層和基層施工，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當採用攤鋪機進行基層施工時，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態。面層攤鋪前，認真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有鬆散浮料和雜質。②切實加強基層養護，在基層施工完成後，採用土工布覆蓋進行養護，或採用噴灑瀝青乳液保護，也可以用灑水進行養護，保持濕潤，並在養護期間禁止車輛上行。
2.6 控制瀝青混凝土質量對平整度影響：(1)嚴格控制瀝青混凝土的原材料，瀝青原材料應符合相關規范及設計要求，特別是粗集料潔凈且強度、耐磨耗性等指標應符合要求，細集料、瀝青材料、填料也應符合相應的技術要求。同時，配合比也應符合上述規范和設計要求。(2)嚴格控制溫度，在拌和過程中，溫度過高則可能會造成瀝青老化，不能保證攤鋪質量。但當拌和料溫度不夠，或設備出現故障時，又可能會出現溫度不均勻，。因此，應嚴格控制瀝青混合料的拌合溫度和出廠溫度。(3)嚴格控制配合比，瀝青含量偏高，路面易泛油、推移,、"擁包"，瀝青含量偏低,又容易出現花白料，而使得集料之間黏結力差，路面容易出現鬆散現象，甚至坑凹影響行車安全和舒適性。
2.7 瀝青路面攤鋪機械及攤鋪施工工藝的控制：(1)瀝青路面攤鋪機械主要控制：①攤鋪機械的自動找平裝置，感測器進行認真的校核試驗；②在攤鋪前應對攤鋪機熨平板加熱和調整，熨平板溫度必須達到規定要求，熨平板的平直度不能出現正拱和反拱現象；③選擇合適的頻率並做好試鋪工作，同時，在攤鋪過程中還應經常檢查振搗器、夯錘的皮帶等。(2)瀝青路面攤鋪施工工藝控制：①攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢； ②攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，並進行上崗前培訓。停頓時間超過30min 或混合料溫度低於100% 時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
2.8 瀝青路面碾壓及接縫質量控制：瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓，碾壓的方式、方法、速度、溫度控制等，應符合現行施工驗收規范及設計要求。各階段的碾壓作業始終在混合料處於穩定的狀態下進行。碾壓作業應按由下而上，先靜壓後振動碾壓。碾壓時，驅動輪在前，從動輪在後。後退時，應沿前進碾壓的輪跡行駛。