上海鐵路局高管

『壹』 中國最近幾年裡的科學大事

科學大事之一(基礎物理學重大理論突破、或理論物理學重大理論突破)：有物理學新基本理論（或物理學新基本定律），發表在《科技創新導報》2008年第12期的171頁上。該成就，在網路的勞作下，被定為：中國近百年來對人類的貢獻推薦答案，中國改革開放以來世界級的成就推薦答案，中國物理學到底有什麼成就的推薦答案，當代中國對世界文明的貢獻推薦答案…

『貳』 高鐵事故原因

723」甬溫線動車追尾事故原因初明――雷擊，信號設備嚴重缺陷，值班人員安全意識淡薄，可謂是天災加人禍。有投資者將此事故視作一起「黑天鵝事件」，它不僅令資本市場相關公司的股價突遭打擊，而且有可能就此改變中國鐵路系統管控現狀，高鐵「大躍進」勢頭也將因此降溫，一如日本核泄漏事件導致全球核反思。

「黑天鵝事件」的震撼之處就在於，沒有人能准確預見到，但影響力卻超常大。「911」事件可謂典型的「黑天鵝事件」，其不僅催生、壯大了反恐產業鏈，甚至改變了諸多國家和人們的生活與價值觀，使得恐怖主義動向成為影響股市、債市乃至大宗商品市場的一個不可忽視的因素。我們相信，隨著民智的開化及社會的進步，甬溫線這起至少說是鐵路系統的「黑天鵝事件」，還會逐步發酵，從而改變相關產業發展的步伐，沖擊紛繁復雜的利益鏈條。

在如此變局之下，高鐵相關產業的上市公司將如何應對？產業的景氣度與公司的估值模式該不該重新審視？事實上，本報通過采訪及分析發現，已經有上市公司對此未雨綢繆，開拓鐵路系統之外的盈利增長點。

動車追尾，舉國悲慟。原因初明，爭議猶存。尤其是對於高鐵建設速度及相關板塊估值問題，投資者的觀點差異甚大。

7月28日，新近上任的上海鐵路局局長安路生稱，根據初步掌握的情況分析，「723」動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。同時，調度人員沒有及時發現。具體的調查結果還需聯合調查組公布。安路生說，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

事故原因已經初步查明，但對高鐵建設重新進行思考和定位將繼續延伸。高鐵真的安全嗎？是否因為追求建設速度而忽略了那些十分微小卻會致命的細節？未來是否會因此而放緩建設？而從資本市場角度來看，產業的景氣度與公司的估值模式該不該重新審視？這個給人帶來驚喜卻又遭受突然打擊的行業還具有多大投資價值？

在中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕看來，目前我國鐵路面臨的現狀是綜合管理水平跟不上鐵路發展的需要。軌道運輸人才十分短缺，而且鐵路職工待遇相對較低，鐵路部門難以留住高素質人才；此外，現行的鐵道部、鐵路局、站段的三級管理體制易造成管理過度集中，導致管理難到位。

申銀萬國行業分析師李曉光認為，此次事故影響重大，鐵道部工作重心或將轉移，預計鐵道部將開展全路范圍的安全生產大檢查，而投資者期待的鐵道部改革、大規模招投標、新線路的規劃等工作進展可能推遲。

深圳太和資產管理公司投資總監王亮(微博)則很悲觀。他認為，高鐵相關行業的投資增速將會大大下降，甚至負增長。高鐵將會降速，持續改造和停產，修改規劃等，對行業將會是毀滅性打擊，股價將會長期下跌。「對高度依賴高鐵建設的細分行業的上市公司，即使他們的估值水平跌倒10倍以下市盈率，也不具備投資價值。此次事故對公司的實際經營影響是實質性的，此前的高鐵降速本身就是一個明顯的信號，那便是安全第一，加上現在溫州的動車事故，高鐵建設將會更加謹慎，對相關信號、配件等上市公司的產品需求將會對應減緩、減少。」

不過，也有不少業內人士繼續看好未來高鐵行業發展。深圳海潤達資本總裁仇天鏑表示，鐵路運輸方式歷史事故率較低，鐵路運輸整體安全可靠性不會因為個別事故而發生任何改變。溫州動車事故只是個案，目前高鐵技術已經比較成熟，不能一味地全盤否認。

他稱，從目前已知的各種信息看，包括28日的最新調查結果顯示，本次動車追尾事故可能並沒有涉及高鐵的核心技術問題，因此不必過多擔憂。短期來看，市場反應較大，出於對未來高鐵建設進度的質疑，資本市場也出現了一定負面反應，但不影響長遠價值。

對於未來行業的發展，他樂觀地表示：「高鐵長遠發展的方向不會變，管理層下調高速鐵路建設規劃的可能性不大。如果板塊估值繼續大幅下調，將為投資者提供絕佳的低點買入機會。」他認為高鐵設備板塊長期仍具有確定的成長性和盈利能力。

一位不願具名的業內人士分析認為，相對日本、德國等其他國家，我國高鐵建設起步較晚，但是發展迅猛，短短幾年內，無論是通車里程還是運行速度都實現飛躍式發展。基於幅員遼闊、人口眾多的國情，高鐵建設十分必要，作為未來鐵路發展的大方向不會改變。

但他同時指出，另一方面，短時間內的井噴式增長也帶來諸多問題，比如安全問題、技術人員稀缺等。而且，鐵道部過去的多位高管被查事件表明，高鐵投入資本巨大，在招標、征地等多個環節牽扯諸多利益，其中所暴露出的腐敗問題值得引起高度重視，這不僅是民心所向，更直接關乎建設質量。未來適當放緩建設，重視服務和配套，長遠來看，將更加益於高鐵行業的健康發展。

概言之，高鐵發展需要亡羊補牢，而非因噎廢食。

『叄』 請問大家誰在高管局上班，高管局的待遇如何

高速公里管理局挺好的，特別是在收費路段多的局，待遇會更好。

『肆』 企業模範人物有哪些

1、50年代勞模代表——「鐵人」王進喜

王進喜是新中國第一批石油鑽探工人，全國著名的勞動模範。1938年，15歲的王進喜進入玉門石油公司當工人，建國後歷任玉門石油管理局鑽井隊長、大慶油田1205鑽井隊隊長、大慶油田鑽井指揮部副指揮。他率領1205鑽井隊艱苦創業，打出了大慶第一口油井，並創造了年進尺10萬米的世界鑽井紀錄，展現了大慶石油工人的氣概，為我國石油事業立下了汗馬功勞，成為中國工業戰線一面火紅的旗幟。王進喜以「寧可少活二十年，拚命也要拿下大油田」的頑強意志和沖天干勁，被譽為油田鐵人。

2、甘當人民勤務員的掏糞工人——時傳祥

時傳祥，是一位「寧肯一人臭，換來萬戶香」的掏糞工人，山東省齊河人，中共黨員，曾在北京市崇文區清潔隊工作。時傳祥出生在一個貧苦農民家庭。他14歲逃荒流落到北京城郊，受生活所迫當了掏糞工。他用一顆朴實的心記住了一個通俗的道理：掏糞也是社會主義建設事業的一部分。他把掏糞當成十分光榮的勞動，以身作則，以苦為樂，不分分內分外，任勞任怨，滿腔熱情，全心全意為人民服務。

3、 50年代到70年代的勞模代表——張秉貴

20世紀70年代是一個動盪不安的年代，所以，在這個年代中，能成為全國勞模是非常不容易的，也是非常值得驕傲的。1957年，「一抓准」張秉貴已是北京市的勞動模範了，但1979年國務院授予他的全國勞動模範稱號才是讓他這一輩子感到最驕傲的事情。物資匱乏的年代，買什麼都要排隊，張師傅所在的糖果櫃台也不例外。一次，有兩個女顧客悄悄評價他「服務態度還行，就是動作太慢」。於是，他下決心苦練售貨技術和心演算法，終於練就了「一抓准」和「一口清」的過硬本領。

4、90年代的勞動模範：一心為乘客——李素麗

李素麗，北京市人，1981年參加工作，1984年加入中國共產黨，先後在第一客運分公司60路、21路任售票員，1998年到總公司及「李素麗熱線」工作。2000年被評為「全國勞動模範」。李素麗同志在近20年的售票工作中，崗位作奉獻，真情為他人，用真情架起了一座與乘客相互理解的橋梁，把微笑送給四面八方，被廣大群眾譽為「老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向導，病人的護士，群眾的貼心人」。

『伍』 中國有哪些知名企業

一，東風汽車公司

東風汽車集團有限公司（Dongfeng Motor Corporation），是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。

(5)上海鐵路局高管擴展閱讀

世界500強中，中國內地(不包括港台)共有五家民營企業上榜，它們分別是2012年繼續入榜的中國平安保險(集團)股份有限公司、江蘇沙鋼集團、華為投資控股有限公司，浙江吉利控股集團。與2011年相比，2012年新增兩家中國內地民營企業入圍世界500強。

隨著中國內地民營企業上榜數量的持續增長，世界500強中中國內地上榜企業的所有制結構將不斷得到改善。從行業來看，我國這次入圍的70家內地企業，仍然主要集中在金屬產品、公用設施、采礦與原油生產、工程與建築、商業儲蓄銀行等領域。

基本上都屬於人力密集型、資金密集型或資源壟斷壟斷性較高行業，技術型、創新型的電子類、IT類、物流類企業所佔比重仍然較小。既反映了我國經濟的階段性特徵，也反映了我國技術類和創新類企業與國際先進企業之間的差距和不足。

參考資料來源：網路-中國企業500強

『陸』 我的中行信用卡上面顯示高管局代繳費一百多塊錢是怎麼回事

扣的ETC高速公路通行費吧，

『柒』 湖北省石首市社保局工作人員及高層領導，使我冤上加冤，我怎麼辦。

石首市社保局社保局電話：(0716)7292340。
也可以撥打12333咨詢。
地址詳情：

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主要職責
（一）貫徹實施國家、省人力資源和社會保障的政策法規，
擬訂全市人力資源和社會保障事業發展規劃和實施辦法，起草人力資源和社會保障規范性文件，經批准後組織實施和監督檢查。建立科學化、法制化的勞動人事管理制度和社會保障制度。
（二）擬訂全市人力資源市場發展規劃和人力資源流動管理辦法並組織實施，建立統一規范的人力資源市場並負責監督管理，促進人力資源合理流動、有效配置；加強區域人才合作，制定我市相關人員調配和特殊人員安置辦法。
（三）負責全市促進就業工作。擬訂統籌城鄉的就業發展規劃和實施辦法並組織實施；完善公共就業服務體系，擬訂年度就業再就業專項資金使用計劃，擬訂就業援助辦法，推動創業帶動就業；負責全市就業、失業、失業保險基金預測預警和信息引導工作，擬訂應對預案，實施預防、調節和控制，保持全市就業形勢穩定和失業保險基金總體收支平衡。
（四）統籌建立覆蓋全市城鄉的社會保障體系。擬訂全市社會保險發展中長期規劃和年度計劃，統籌擬訂全市城鄉社會保險及其補充保險、企業年金實施辦法並組織實施，擬訂全市統一的社會保險關系轉續實施辦法；會同有關部門擬訂全市社會保險及其補充保險基金管理與監督制度並監督檢查；負責擬訂中央轉移支付社會保險資金和省級專項資金及調劑金的分配方案，編制全市社會保險基金預決算草案並組織基金預算的執行，承擔參加養老保險退休人員的社會化管理與服務工作。
（五）負責全市職業能力建設工作。統籌建立面向全體勞動者的職業培訓制度，統籌建立專業技術人員繼續教育制度，擬訂管理人才、專業技術人才、高技能人才、農村實用人才的培養和激勵辦法並組織實施；負責技工學校和民辦培訓機構的資格許可和監督管理，完善職業資格制度，組織實施勞動預備制度。
（六）統籌管理全市機關、企事業單位工資收入分配、福利和離退休等工作，按上級要求擬訂相關配套改革辦法並組織實施，建立全市機關、企事業單位人員工資正常增長和支付保障機制，擬訂企業勞動標准，監督檢查實施情況。
（七）負責全市事業單位人員綜合管理工作。會同有關部門擬訂事業單位綜合配套改革總體方案並指導實施，會同有關部門加強事業單位人員宏觀管理，指導協調全市事業單位人事制度改革工作，建立科學化、規范化的事業單位人事管理制度。
（八）負責專業技術人員隊伍建設。擬訂專業技術人員管理辦法；承辦各類專家、拔尖人才的選拔申報和管理服務工作；負責高層次專業技術人才選拔和培養工作；負責全市人才宏觀管理和人才資源整體開發工作，會同有關部門組織引進高層次急需人才。負責全市專業技術職務綜合管理和高技能人才隊伍建設工作，擬訂深化職稱制度改革的辦法、措施，負責全市專業技術資格、職（執）業資格考試工作的監督管理。
（九）會同有關部門落實全市軍隊轉業幹部安置政策和安置計劃並組織實施，負責軍隊轉業幹部教育培訓工作，落實中央、省關於企業軍隊轉業幹部相關政策，負責自主擇業軍隊轉業幹部管理服務工作；會同有關部門落實全市軍轉隨軍家屬安置政策計劃並組織實施。
（十）負責全市行政機關公務員、參照公務員法管理事業單位工作人員的綜合管理，貫徹執行國家關於公務員錄用登記、考核、獎懲、職位管理、交流、培訓、辭職辭退、申訴控告等方面的法律法規和方針政策；負責組織全市參加全省公務員、參照公務員法管理事業單位工作人員的考試錄用工作；負責全市行政機關公務員、參照公務員法管理事業單位工作人員的職位管理工作；負責全市行政機關公務員、參照公務員法管理事業單位工作人員的審核報批工作；依法審核報批市行政機關公務員、參照公務員法管理事業單位內設機構非領導職數的設置並監督執行；負責公務員信息統計管理工作。
（十一）負責建立行政機關公務員「確責、履責、問責」責任體系；擬訂全市行政機關公務員通用能力席位標准和管理辦法並指導實施，建立行政機關公務員科學考評機制。組織實施政府獎勵制度，綜合管理全市獎勵、表彰工作，會同相關部門審核市級勞模和其他市級獎勵、表彰的人員，指導協調各部門全市性表彰工作。主管全市行政機關公務員、事業單位工作人員年度考核工作，會同有關部門落實全市行政機關公務員和參照公務員法管理事業單位工作人員懲戒辦法，負責全市行政機關公務員和參照公務員法管理事業單位工作人員的教育培訓工作和各類人事考試的組織工作，加強行政機關及其公務員能力建設，提高行政效能。完善公務員申訴控告制度、人事爭議仲裁製度，保障公務員合法權益。
（十二）綜合管理全市人力資源的開發利用工作，會同有關部門做好全市機關和事業單位工作人員、企業專業技術人員和管理人員流動調配工作，負責事業單位公開招聘工作並辦理相關手續。
（十三）負責全市機關企事業單位工作人員、人事代理人員及離退休人員的檔案管理工作。
（十四）負責組織全市機關企事業單位相關人員業務技術等級的考試、考核工作。
（十五）負責全市農民工工作相關政策的落實，會同相關部門擬訂農民工工作規劃，協調解決重點難點問題，維護農民工合法權益。
（十六）負責勞動人事關系法律、法規和政策的落實，建立健全勞動人事關系協調機制。組織執行全市勞動合同、集體合同制度，負責全市勞動合同鑒證、集體合同審核，擬訂全市勞動人事爭議仲裁製度並組織實施，依法處理勞動人事爭議案件。負責全市勞動保障監察工作，依法對各類用人單位實施監察，組織查處重大案件，維護勞動者合法權益。
（十七）為重點企業提供「直通車」服務。
（十八）承辦上級交辦的其他事項。

『捌』 六盤水市高管局上班時間

政府職能機關，按照國家規定的時間上班和作息。
工作日是周一到周五，上班時間：上午9點—12點；下午14點—17點。
工作日內正常上班，雙休日、節假日放假，放假期間有人在崗值班，處理緊急情況。

『玖』 如果車壞在高速公路上高管局有權力罰款么

《中華人民共和國道路交通安全法》 第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。 機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。 罰不罰的還要看現管了,畢竟任何法律法規都是由人來執行的...彈性太大了

求採納