上海即充式新能源電車

A. 2021年上海購買新能源車還送綠牌嗎

截止至2021年1月，依舊送的。

依據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》第十條規定：消費者購買新能源汽車，可以憑購車發票、確認憑證等材料，按照有關規定和程序，向市交通委在本市車輛購置稅徵收點的機動車額度審查部門申請專用牌照額度。

消費者在本市購買新能源汽車，繳納車輛購置稅，在取得購車發票後6個月內，按照有關規定和程序，在市公安局交警總隊車輛管理所完成注冊登記。消費者購買新能源汽車用於營運的，可以按照有關規定和程序，向市交通委等行業主管部門申領專用營運額度。

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新能源汽車上牌的相關要求規定：

1、新能源汽車完成注冊登記後，汽車生產廠商憑新能源汽車購車發票、車輛購置稅完稅憑證、機動車登記證書和行駛證等有關材料，按照有關要求和程序，向市科委申請中央財政補助資金，向市經濟信息化委申請本市財政補助資金。

2、對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，本市再給予2000元/輛的財政補助。補助資金必須用於協調落實在本單位建設充電設施、進行維護管理及營造良好的新能源汽車使用條件、環境等。

B. 上海翼電充多少錢一度 上海新能源充電樁多少錢一公里

上海新能源充電樁
最低1.15無/度 最高2.94元/度，平場1.83元/度，按百公里耗12個油計算：每公里0.22元。

C. 上海限行後，這些新能源車你會買嗎

執行了一周多的上海限行新政目前給上海帶來最大的利好，也許就是拉動了上海的GDP，畢竟這么多外牌都上不了路了，只有2個選擇：1、拍個滬牌（短則3個月，長則3年多），2、買個新能源，換個不限行的綠牌。

小編周末也去了幾個上海的4S店，真是擠死人了，那麼，這些車你會不會買？

推薦一：特斯拉Model3

這款車也是小編多次推薦的，屬於新能源中的「默默無聞」的優等生了。這個16-17萬就能買到的插電混動MPV可謂是良心產品了。這款車定位於緊湊型MPV，提供5/6/7座版本供消費者選擇，整車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。插混車型採用全新1.3T發動機與電機組成的插電式油電混合動力系統，發動機最大功率為163Ps（120kW）,電機最大功率為82Ps（60kW），綜合純電動續航里程64km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2019送上海牌照有哪幾款新能源車型

上海買新能源車送牌照車型很多了，推薦幾款賣的最多的，榮威ei6，榮威eRX5，比亞迪秦100，比亞迪唐等，不差銀子的可以看看寶馬i3，特斯拉，沃爾沃S60LE，凱迪拉克cT630E等，也有一些純電動車十萬以下的奇瑞eQ1，眾泰E200等。

E. 上海自2023年開始不再對插電式混動汽車發放專用牌照，你對此有何看法

上海市新一輪的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》在春節前已經出台，《實施辦法》中最新的政策變化是2023年開始不再對插電式混動汽車發放專用牌照，這意味著上海市純電動汽車存市率占據了更大的比例，受眾群體廣泛。

政策的推陳出新，迭代中淘汰過渡期的舊辦法，這樣可以使人民群眾的接受程度可以平穩過渡，從而最終做到全民認可接納。市面上的車汽油車和電動車占據主導市場，油電混動車逐步退出歷史舞台。上海市新能源汽車的實施取得階段性勝利。

F. 上海哪幾種油電混合動力送上海車牌

比亞迪秦、特斯拉、北汽、榮威550IN、奇瑞、江淮 等都有新能源車，都可以免費上滬牌版。但這種車牌比較特權殊，汽車報廢的時候，車牌就報廢了。

另外，大部分國產混動幾乎都送會免費送車牌。

目前我知道就是這些，相信隨著新能源汽車的不斷推廣，未來會涌現更多送牌照的車型。

自2016年起，上海將對購買列入「節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄」內車型的車主給予免費額度，採用專段號牌進行管理，並且新能源汽車的額度將不在普通新增機動車額度的投放總量內。

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混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性

G. 上海小區已有配套充電樁, 購新能源車還必須新裝充電樁

小區已經有配套的充電設施了,物業不允許個人新裝, 但可以蓋章證明已有充電設施.就可以了呀。

H. 上海新能源汽車公共充電樁充電多少錢一度

那看你要的是哪一種，有交流充電樁、直流充電樁、攜帶型充電樁，功率多大，從幾百到幾萬不等，區別很大的，所以這個價格沒法說。希望鴻嘉利新能源充電樁能幫到你，謝謝！

I. 2021年上海新能源車補貼最新政策是什麼

為創造穩定政策環境，2021年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2021年，新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%；

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

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要求加強汽車投資項目和生產准入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能項目等規范要求。加大僵屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼並重組、做大做強。

堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，推動產業向產能利用充分、產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區和企業聚集，不斷提高產能利用率和產業集中度。新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛。