2011輪胎廠商行業分析

❶ 輪胎的行業發展

2011年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難，但在行業企業共同努力下，積極貫徹落實輪胎產業政策，全年經濟運行總體保持了平穩增長。2011年全國輪胎總產量4.56億條，比2010年增長6.05%，其中子午胎產量3.98億條，子午化率達87%。子午胎中，全鋼胎產量9050萬條，同比增長3.4%；半鋼胎產量3.08億條，同比增長6.9%。斜交胎產量5800萬條，同比下降14.5%。分析45家重點企業的主要經濟指標完成情況，產值同比增長20.8%，銷售收入同比增長21.2%，出口交貨值同比增長28.2%，庫存同比上升35.3%，利潤同比下降8.5%。
2011年世界橡膠消費總量為2590萬t，2012年將達到2720萬t；2011年世界合成橡膠需求量增長5。5%，至1490萬t，2012年將增長5。5%，至1570萬t；2011年世界天然橡膠需求量增長2%，至1100萬t，2012年將增長4。6%，至1150萬t；2011年世界天然橡膠產量增長4。4%，至1090萬t，2012年將增長5。1%，至1140萬t。
橡膠市場乍暖還寒
2012年3月，受穩增長調控措施影響，全國橡膠消費需求觸底回升，新增資源弱勢增長態勢不改，市場價格升降並存。
消費需求觸底回升
進入2012年3月，全國汽車產銷量觸底回升，輪胎出口量大幅增長，推動輪胎等橡膠製品產量增加，整體橡膠需求回暖。據國家統計局數據分析顯示，2012年1-3月全國汽車產量為506萬輛，同比增速由下降轉為持平，其中2月和3月的同比增速均出現較大幅度增長。市場需求的回暖推動了輪胎等橡膠製品產量逐月攀升。據統計，2012年3月全國輪胎產量為7476萬條(含各種外胎，國家統計局口徑)，環比增長14。2%，已連續2個月環比大幅揚升。
2012年1-3月累計，輪胎產量19752萬條，同比增長6。8%。從外部需求來看，2012年1-3月全國輪胎(含各種外胎，下同)出口量達到9476萬條，同比增長7。6%，增速有所回升，其中3月份輪胎出口3795萬條，環比增長58%。 國家輪胎產業政策和投資導向促使產業結構得到調整，主要生產企業實現規模化生產。國內企業全鋼子午胎成為國內外市場具有較強競爭力的產品。輪胎產業發展的重點已由過去在規模、數量、速度上，轉移到以結構、質量、品牌、效益為特點拉動產業經濟的社會效益、理性發展軌道上來。重視技術創新和品牌培育，在產品品牌、企業品牌、企業家品牌建設上取得了新的進展。嚴格工藝要求，提升產品質量，規范營銷市場秩序，內銷市場不三包輪胎的現象有所好轉，外銷輪胎開拓新興市場取得了成效，出口輪胎保持適度增長。

❷ OTR輪胎應用在哪裡該行業的市場狀況

輪胎行業迎來新發展機遇 膠價低位推動企業盈利增長

多家輪胎公司利潤大幅增長 輪胎行業迎來向上拐點

近期，上市公司三季度業績報告收官。玲瓏輪胎、三角輪胎、賽輪金宇、青島雙星、S佳通、通用股份、風神股份、黔輪胎和華誼集團等9家輪胎企業公告數據顯示，前三季度合計實現主營收入790.55億元，歸母公司凈利潤35.84億元。雖然主營收入同比下降3.8%，然而凈利潤卻大幅增長，同比增加111.8%。這意味著，輪胎板塊開始迎來向上拐點。

10月全國橡膠輪胎外胎產量統計分析

據前瞻產業研究院發布的《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年3-10月全國橡膠輪胎外胎產量整體呈小幅度下降趨勢，2018年10月全國橡膠輪胎外胎產量為7281.3萬條，同比下降1.1%。2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產量為72023.3萬條，同比下降0.5%。

2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

天然膠價低位穩定

在輪胎成本中，天然膠和合成橡膠的成本佔比約50%，因此橡膠價格的波動對輪胎價格及成本影響較大。且天然膠和合成膠有一定的替代性，兩者價格關聯度極高。

近期，天然膠價震盪築底，收於11200元/噸。由於國內天然膠產區供給整體保持穩定，原料收購價格呈窄幅下跌態勢。與此同時，東南亞各國新種植面積在2011年左右達到高峰，對應2018年新增總供給達到高峰，預計近幾年將維持供大於求格局。

回顧過去10年天然膠價格波動和國內輪胎企業毛利率的關系，得出結論：一是在橡膠價格低於20000元/噸時，輪胎企業毛利率相對較高。二是膠價穩定時，輪胎企業毛利率較高;膠價大幅波動時，輪胎企業盈利較差。由於天然膠短期庫存壓力大，長期供大於求，預計膠價維持相對低位的可能性較大，輪胎企業業績有望持續改善。

輪胎行業面臨轉型洗牌 龍頭企業集中度集中度提升

在國內環境政策趨嚴、進出口貿易摩擦加劇、產能結構性過剩、經濟去杠桿的多重壓力下，國內輪胎行業面臨轉型洗牌，集中度有所提升。

以聚集了全國60%輪胎企業的山東東營為例，山東永泰集團有限公司已申請破產清算;同屬廣饒地區的山東恆宇集團、奧戈瑞集團、山東大王金泰集團等多家輪胎企業也因互保或環保等問題倒下。2017年，全國共淘汰落後產能斜交胎730萬條;普通型子午胎1800萬條，其中全鋼胎1000萬條，半鋼胎800萬條;淘汰退出輪胎工廠10家。

由於洗牌加速，行業分化態勢明顯，龍頭企業集中度得到提升，市場份額增加。

拐點初現迎投資機會

2015-2017年國內汽車保有量平均增速12%，考慮替換周期，中國輪胎市場未來3年的需求復合增速在12%以上。

當前輪胎行業底部回升特徵明顯，中小產能加速退出，原材料價格相對穩定，行業毛利率水平觸底回升。鋼絲簾線受供給側改革影響，價格一路上漲，炭黑以及橡膠助劑受環保督察影響價格上漲，支撐輪胎產品價格走高。從三季度財報看，9家公司中除三角輪胎和青島雙星還是處於虧損外，其餘7家凈利潤均出現增長。受諸多利好推動，未來國內輪胎上市公司業績有望出現拐點。

❸ 2011年世界十大輪胎品牌排名

第一：法國米其林 第二：日本普利斯通 第三：美國固特異 第四：德國大陸 第五：義大利倍耐力 第六：日本住友 第七：日本橫濱 第八：美國庫珀 第九：韓國韓泰 第十：日本東洋 第十一:韓國錦湖輪胎 第十二:佳通輪胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中國三角集團

按運動性：
第一：倍耐力 第二：固特異 第三：橫濱 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌
舒適靜音性：
第一：馬牌 第二：米其林 第三：橫濱 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力

按耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：橫濱 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異

按價格（由高至低）：
第一：米其林 並列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普

按安全系數：
第一：倍耐力 第二：固特異 第三：橫濱 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌

❹ 輪胎大數據 | 2020年上半年輪胎電商分析

訂單數量驟減、物流運力不足、原材料價格止跌回升......上半年疫情全球蔓延，輪胎行業籠罩在陰影中。3月以來，由於疫情影響，米其林、普利司通、固特異等全球輪胎生產陸續關停，與此同時，輪胎電商等線上模式卻呈現一番增長勢態。

車轅車轍分析慢慢買平台上天貓、京東平台乘用車輪胎3-7月數據，從銷量、價格、品牌、型號、店鋪等多緯度分析中國上半年輪胎電商情況。

輪胎電商整體增長勢好

01

輪胎銷量逆勢增長

上半年，乘用車輪胎電商平台銷量及銷額整體呈上升趨勢，前期積壓需求逐漸釋放，以及618電商大促活動影響，6月份達到2020年以來單月峰值。

3月，天貓平台售出5.74萬條，共計2096.29萬元，京東平台售出11.64萬條，共計5253.55萬元；6月，天貓售出23.05萬條，共計8859.55萬元，京東售出30.29萬條，合計14476.15萬元。

輪胎線上市場對品牌熱衷度更高，這也使得大品牌紛紛入駐電商平台。對用戶來說，懂輪胎、會用胎、會養胎整條輪胎知識線亟待需要普及，在這方面輪胎電商能做的會許會比線下更多更好；對電商平台來說，如何從用戶角度出發優化產品搜索速度，幫助用戶購買到適合產品有待進一步思考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ nlop是什麼牌子的輪胎

中文鄧祿普，日本輪胎品牌，隸屬於住友財團旗下。

英國鄧祿普公司（DUNLOP）是英國著名品牌，擅長將高科技成果應用於體育用品設計以使體壇明星達到其個人極限。在過去的一百年裡，鄧祿普的網球、壁球和高爾夫產品一直是世界主要體育用品市場（美國、澳大利亞、日本、歐洲等）的前三名。

鄧祿普的網球用品、壁球用品和高爾夫球用品系列一直雄踞三甲之列。憑借其先進的技術和強大的球拍力量，它開始涉足羽毛球用品。

其產品造型獨特，性價比高，深受羽毛球愛好者的歡迎。同時，還推出了汽車自駕旅遊產品、戶外服裝產品、乳膠床墊等，取得了良好的市場反應。

(5)2011輪胎廠商行業分析擴展閱讀

2011年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難，但在行業企業共同努力下，積極貫徹落實輪胎產業政策，全年經濟運行總體保持了平穩增長。

2011年全國輪胎總產量4.56億條，比2010年增長6.05%，其中子午胎產量3.98億條，子午化率達87%。子午胎中，全鋼胎產量9050萬條，同比增長3.4%；半鋼胎產量3.08億條，同比增長6.9%。

斜交胎產量5800萬條，同比下降14.5%。分析45家重點企業的主要經濟指標完成情況，產值同比增長20.8%，銷售收入同比增長21.2%，出口交貨值同比增長28.2%，庫存同比上升35.3%，利潤同比下降8.5%。

2011年世界橡膠消費總量為2590萬t，2012年將達到2720萬t；2011年世界合成橡膠需求量增長5。5%，至1490萬t，2012年將增長5。5%，至1570萬t；

2011年世界天然橡膠需求量增長2%，至1100萬t，2012年將增長4。6%，至1150萬t；2011年世界天然橡膠產量增長4。4%，至1090萬t，2012年將增長5。1%，至1140萬t。

2012年3月，受穩增長調控措施影響，全國橡膠消費需求觸底回升，新增資源弱勢增長態勢不改，市場價格升降並存。

進入2012年3月，全國汽車產銷量觸底回升，輪胎出口量大幅增長，推動輪胎等橡膠製品產量增加，整體橡膠需求回暖。據國家統計局數據分析顯示，2012年1-3月全國汽車產量為506萬輛，同比增速由下降轉為持平，其中2月和3月的同比增速均出現較大幅度增長。

市場需求的回暖推動了輪胎等橡膠製品產量逐月攀升。據統計，2012年3月全國輪胎產量為7476萬條(含各種外胎，國家統計局口徑)，環比增長14。2%，已連續2個月環比大幅揚升。

2012年1-3月累計，輪胎產量19752萬條，同比增長6。8%。從外部需求來看，2012年1-3月全國輪胎(含各種外胎，下同)出口量達到9476萬條，同比增長7。6%，增速有所回升，其中3月份輪胎出口3795萬條，環比增長58%。

❻ 輪胎這個行業怎麼樣

.我國輪胎行業現狀近幾年，我國輪胎工業發展很快，主要靠內需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業的不斷發展，以及人民物質生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處於高速發展的狀態，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎後，汽車輪胎、工程工業輪胎、農業輪胎等產量約在2.5億條左右。據國家海關統計，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業胎、農業胎。2.中國輪胎行業2006年呈量增利跌態勢從上述數據來看我國輪胎業仍然屬於增速較快的行業之一，然而受其基礎原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業呈現量增利跌態勢。但從行業的整體來看，明年乃至後幾年仍然屬於發展期。3.中國輪胎業的發展中國的輪胎業隨著GDP連續多年的二位數增長，同時伴隨著高等級和高速公路網的建設，客流、物流量的增加以及人們的物質需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產基地和消費市場。在高速公路建設的推進下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統計稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業發展的關鍵，同時高速公路的發展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產品必然向子午化方向發展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經很高，而在載重輪胎領域，全鋼絲子午線輪胎已經占據了明顯的主導地位，代表著未來發展方向。據中國橡膠工業協會輪胎分會有關人士分析，今後五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續擴大。4.中國輪胎行業發展所遇到的挑戰隨著世界經濟結構調整和產業轉移，全球主要輪胎企業紛紛在中國建立生產基地，目前已有17個國家和地區的輪胎製造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產全鋼、半鋼及其他輪胎產品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產基地。中國的輪胎業的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質化趨勢，導致優勢減弱；超載仍將繼續；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎原材料價格的持續高位，使得輪胎行業的利潤空間日趨狹小；汽車行業整體產能過剩導致價格競爭，將傳導到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業的利潤越來越薄，今後幾年中國的輪胎工業雖有相當的發展空間，但其速度將會趨緩。
總之，中國的輪胎業經歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰、經受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。

❼ 輪胎行業未來會有怎樣的發展趨勢

從2004年起，我國輪胎產量一直保持全球首位，輪胎工業發展迅猛。數據顯示，回2015年，我國輪胎產答量達到5.65億條，子午化率為91%。如今，輪胎工業正進入後工業化時代，綠色輪胎成為未來發展關鍵。
參考前瞻產業研究院《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》長遠來看，輪胎產業如今也面臨產業升級的潮流，智能輪胎、綠色輪胎逐漸走向市場，也需要廠家及時跟進。放眼全球，輪胎工業發展至今已有近兩百年，期間經歷了充氣輪胎、子午輪胎兩大技術革命，目前則步入後工業時代，新一輪輪胎技術革命即將掀起。
作為全球輪胎工業的領頭羊，我國輪胎子午化率已接近極限，亟需新的突破。對此，提高輪胎生產技術和發展綠色輪胎是兩個主要方向。盡管在產量上遙遙領先，但在產品品質、生產技術等方面，我國輪胎企業與國際輪胎巨頭還有一定差距。未來需要加大技術研發力度，盡快縮小差距。
總的來說，綠色輪胎是未來輪胎工業的關鍵所在，前景可期。但發展綠色輪胎是一項綜合工程，還需要政府、企業等多個領域共同參與和支持。

❽ 2011輪胎品牌排名（國際和國內的） 優缺點有哪些

2011輪胎品牌排名，國外的不適合國內的路況（針對國內市場的除外），國外的相對質量要好，價格要高一些。國內品牌一般不太好。另，輪胎品牌排名只是一個指標而已，不能說明太多問題，車主要根據自己的實際需要，選擇適合自己車輛使用環境的輪胎，不要只盯著第一名的、第二名的，沒有實際意義，反而會為此多付出不少錢。

詳細的2011輪胎品牌排名，看看這個：

十大著名輪胎品牌排名優缺點詳解（附價格）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_60df34f90102dvek.html

有詳細的介紹

❾ 全國有哪些輪胎生產廠商

國內廠商：三角集團

始建於1976年，具有30多年專業生產製造輪胎的歷史。主要產品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產品，以及獨立的研發能力，建有國家級技術開發中心和博士後科研工作站，是全國最大的綜合性供產銷研一體化輪胎企業。

上海輪胎橡膠

始創於1990年，由國內最早生產輪胎的原國家一級企業——上海大中華橡膠廠和上海正泰橡膠廠強強聯合組建，是國內知名的輪胎製造、輪胎研究、輪胎出口的綜合性大型企業。2003 年，「雙錢牌」輪胎被廣大消費者推薦為「中國輪胎市場產品質量用戶滿意最具競爭力的第一品牌」，並列為中國橡膠工業協會推薦的十大民族品牌之首。

山東玲瓏橡膠

創建於1975年，是中國百佳汽車零部件供應商，主導產品有「玲瓏」牌、「山嶺」牌和「利奧」牌斜交胎、半鋼子午線輪胎和全鋼子午線輪胎十大系列600多個規格品種。

杭州中策橡膠

成立於1958年，是中國最大的輪胎生產企業，採用國際先進的生產技術及國際頂尖輪胎製造、檢測設備。已形成年產4600萬套一千多個品種規格汽車輪胎的生產能力，其中包括年產1300萬套全鋼子午線輪胎，2800萬套轎車子午線輪胎，500萬套斜交輪胎。旗下品牌有「朝陽」、「好運」、「威獅」等。

山東成山集團

由榮成市橡膠廠改制設立的大型輪胎生產企業。建有國家級技術中心和博士後工作站，多次榮獲國家科技進步獎，是國內輪胎行業迄今為止榮獲科技獎勵檔次最高，獲獎項目最多的輪胎企業。

風神輪胎

公司主要生產「河南」牌、「風神」牌8大系列660多個規格品種的斜交工程機械輪胎、全鋼工程子午胎、全鋼載重子午胎、全鋼輕卡子午胎、斜交載重汽車輪胎、特種輪胎、農用輪胎、工業輪胎，具有年產500多萬套，銷售收入60多億元的生產能力。

青島雙星輪胎

建於1996年，現已形成了年產全鋼載重子午胎150萬套、斜交載重輪胎200萬套、農用輕卡輪胎200萬套、內胎400萬套、多品種、系列化的產品格局，具備了年產值50多億元的生產能力，成為主導中國輪胎工業發展方向的重點骨幹企業。

貴州輪胎

始建於1958年春，1965年與上海大中華橡膠廠內遷部分合並擴建，有自營進出口權，產品出口到韓國、英國、義大利、澳大利亞、南非、美國、加拿大等60多個國家和地區，旗下「前進」牌載重子午線輪胎被評定為「中國名牌產品」。

建大橡膠工業

成立於1994年03月25日，主要經營范圍為生產銷售各類車輛用內、外輪胎及相關的膠料橡膠製品，並從事與本企業生產同類產品的商業批發及進出口業務等。

華南輪胎橡膠

投產於1992年4月8日，是全國第一家引進專業技術生產子午線輪胎的大型國有企業，轎車子午線輪胎適配於賓士、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田、日產、標志等各類轎車；輕卡子午線輪胎適配於賓士、寶馬、通用、三菱、豐田、本田、獵豹等各類SUV和輕卡；載重子午線輪胎適配賓士、VOLVO、通用、三菱、解放、東風等各類大型客車和重型卡車。