特斯拉股價下一個蘋果

① 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌

2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌？ 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點，而是因為這兩個股票除權，所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口，這種缺口有兩種因素一種是送股票，比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股，還有一種就是送錢比方每十股送十元，這樣也會造成很大的缺口

② 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

寫在最後

隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

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④ 市值破千億的特斯拉，能成為下一個蘋果嗎

前幾天，特斯拉的市值終於如粉絲所願，一躍超過1000億美元。雖然還不能和超市值萬億美元的蘋果同日而語，但當再一次被眾人議論，並稱之為「汽車界的蘋果」時，必然顯得更有底氣。

而從蘋果挑戰諾基亞，到特斯拉沖擊傳統汽車行業，我們可以發現，他們絕對不是在對方的領域中橫沖直撞。它們的策略是先改變競爭的維度，開辟一個自己擅長的新領域，然後把對手引入其中，再瓮中捉鱉。

原創文章，轉載需授權

-TheEnd-

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⑤ 有人說特斯拉會是下一個蘋果，會引領新的市場變革，大家怎麼看

特斯拉國產化之後，第一款投入量產的車型就是Model3，不到30w的入門配置讓特斯拉門店一時間門庭若市。有記者在年前采訪了位於上海的特斯拉銷售點，一年前冷冷清清的門店裡滿是前來訂車的客戶，門店的工作人員表示每天的銷售訂單中約有70%都是Model3，而ModelX和ModelS則占據了另外的份額。自打Model3國產投入生產後，每天僅中國區的銷量訂單就有1000台，而上海工廠的產能也僅僅只有每周1000輛，晚一天訂車，晚一周提車從汽車廠家的營銷策略變為了現實，特斯拉的股價也從2019年夏天起翻了3倍，讓無數沒有在此投資的金融人士扼腕嘆息。這個場景讓所有業內外的人都感到震驚，有人說：特斯拉是下一個蘋果，將引領新的市場變革。對於這句話我即贊同又覺得有失公允，接下來我將花一點篇幅說說我的觀點。

相同的配置下，電動車的價格比燃油車要貴不少，加之二手車的保值率很低，這成為了很多車主買車前猶豫的重點。所以如何完成優化完整的電動車供應鏈，提高產能的同時降低成本和車價，也是提高電動車競爭力的一劑良葯。特斯拉不是蘋果，它肩負的使命比蘋果更重。我們所有人都期待著特斯拉帶領整個電動車市場積極的改變和創新，帶給車主更驚喜的產品。

⑥ 特斯拉的股價未來還會繼續漲嗎

Loup Ventures資深科技分析師Gene Munster周一表示，特斯拉的股價在未來三年內可能會再上漲300%，達到2500美元，稱特斯拉未來可能會進入保險、暖通空調等領域。

「馬斯克最近表示，汽車價值的30%至40%可能用於保險，這意味著特斯拉考慮提供自己的保險並提高利潤，這是一筆高利潤率的收入。更不用說他們圍繞空中編程所做的一切，甚至還可以在暖通空調領域做些什麼。」

芒斯特（Gene Munster）還指出，發展飛行計程車也可以推動特斯拉股價上漲，早前還有投資者看好特斯拉太陽能屋頂業務。

(6)特斯拉股價下一個蘋果擴展閱讀：

此前股價遭知名「大空頭」看空

據新華財經，北京時間12月2日，預測2008年金融危機的「大空頭」投資者邁克爾·伯里（Michael Burry）在社交媒體上表示，自己在做空特斯拉，並且@埃隆·馬斯克（Elon Musk），勸他趕緊套現。

伯里的言論讓特斯拉的股價在當天一度下跌超7%。最後收跌2.73%，報收於568.82美元。

隨後，資產管理公司Copal Capital轉發了伯里的推文，並表示：「我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉位。」

而在上周，馬斯克在給公司全體員工的信中承認，特斯拉的利潤率相當低，在上一個年度中僅為1%左右，近期股價的高漲來自投資者對未來利潤的期望，而不是近期的業績。但如果特斯拉不能滿足投資者的期望，特斯拉的股價將可能「瞬間崩盤」。

⑦ 為什麼特斯拉不會成為下一個蘋果

特斯拉早期的S系列使用的是18650鈷酸鋰電池，主要是考慮到其功率密度相對要大； 近期說它將改用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以進一步提高MODEL 3新車的性能。

⑧ 特斯拉股價「暴漲」背後的誘因與博弈

深夜關掉電腦後，仍然久久沉浸在影片《華爾街之狼》的劇情之中。萊昂納多·迪卡普里奧的歇斯底里，酣暢淋漓地演繹了喬丹·貝福特這個魅力無敵、奸佞狡詐、如癲似狂的華爾街狼人。

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就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名為《假如大象踩了你的Model3...》。有時在想，從前身處內燃機盛行時代，我們總願意將亦如大眾、豐田這樣的強勢傳統車企比作「大象」，因為它們龐大的體量代表了行業下一階段的風向與趨勢。

那麼隨著全球電動化浪潮的滾滾襲來，當傳統內燃機向電動機逐漸轉型，此刻的真正「大象」或許正是股價不斷創造奇跡的特斯拉，在它身上並未看到什麼「大象轉身」的困擾，看到的只有一味向前。

最後，想分享特斯拉入職員工手冊中的一句話：「我們與眾不同，我們長於如此。與眾不同讓我們去做沒人能做的事，做別人告訴我們不可能的事。」或許正因為特斯拉員工都帶著與馬斯克相同的工作信條面對當下與未來，才能保證源源不斷的「高創造力」與「驚喜」製造能力，而這恰恰又是其股價「暴漲」的另一原因。

文/崔力文

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⑨ IPO十年，市值超越豐田，它能否成為下一個蘋果

市值超越豐田只是時間問題，蘋果才是特斯拉的目標！
截止至美國當地時間 10 號收盤，特斯拉的股價創下收盤價歷史最高紀錄，報收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不僅因為這個記錄，還因為另一個紀錄。
由於豐田最近兩個月來股價的震盪下跌，特斯拉憑借著單日接近 9% 股價漲幅收獲的 1900 億美元市值，成功翻過了汽車工業的珠穆朗瑪峰，成為全球市值第一車企。
寫在最後：
很多人好奇，到底是什麼撐起了特斯拉如此高額的市值？
根據 EV Sales 的數據顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷量為 14793 輛，而豐田的全球銷量是423302輛。即使全球肆虐的疫情使得豐田銷量大幅下滑，但其銷量也是特斯拉的25 倍以上。
事實上，特斯拉超越豐田乃至於蘋果只是時間的問題，特斯拉市值超越豐田代表了人們對新造車理念的認可和未來汽車行業形勢的判斷。
在10年前，大家還是習慣將特斯拉這種注重智能化和網聯化造車理念的車企歸類於新造車勢力。而類似於賓士、奧迪之類的傳統車企歸類於另一類。對於未來的展望是兩者並行，只是不同的玩法罷了。
但從現在來看，越來越多的人認為，未來的汽車行業只有一條路，那就是以特斯拉為主的電動化、智能化、網聯化汽車，就像蘋果代替了諾基亞而不是和諾基亞平分天下一樣。而在智能車方面，特斯拉已經超越了豐田、大眾等等成為第一。
但是從長遠來看，特斯拉的目標應該會超越蘋果，豐田只是時間遲早問題。
2017 年一季度財報會議上，馬斯克曾經對英國巴克萊銀行的分析師說「我覺得我已經看到了特斯拉市值超過 7000 億美元的路應該怎麼走」。
很顯然，特斯拉認為他屬於是舊世界的終結者，以及新世界的開創者。
2008 年，諾基亞獲得了 38%的全球手機市場份額，這是如今沒有一家手機企業能做到的成就，即使是三星或者蘋果。但僅僅 3 年之後，它在美國的市場份額就已經下滑至 1%。
這段歷史我們都很熟悉，喬布斯的 iPhone 徹底改變了智能手機業態，也真正開啟了移動互聯的大幕。而這段歷史也可以完美映射到特斯拉身上。
最後編輯友情提醒一下各位樂觀主義者，特斯拉市值超越豐田固然值得感慨萬千，但我們也不能低估了豐田、大眾等一眾老牌車企變革的決心。
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⑩ 一個月時間翻了近一倍，特斯拉市值將沖向2000億美金！

特斯拉不斷迎來利好，馬斯克甚至開始發單曲了！繼2月3日暴漲20%，市值達到1400億美元過後，2月4日，特斯拉股價繼續上揚，盤中一度達到968美元。最終每股收於887.06美元，總市值近1600億美元，僅次於豐田汽車的2000億美元總市值。與一個月前特斯拉還不足千億美金相比，足足翻了一倍左右。

這份財報及其與寧德時代的合作無疑都大幅提升了外界對特斯拉的信心，同時，近一段時間以來，高效率運轉的特斯拉還在不斷地創造著新紀錄。據此前公開的數據顯示，特斯拉上海超級工廠也已步入正軌，每周交付量已超過1000台。2月4日在舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會上，彭博新能源財經（BNEF）的科林·麥克拉赫爾在演講中提出，特斯拉擁有美國電動車市場約60％的份額。他認為，在美國，如果不是特斯拉，市場將失去實力。

這些利好無疑都刺激了特斯拉的股價上漲，今年1月，特斯拉股價飆升了86%，市值超過了大眾汽車。2月4日，特斯拉大股東、億萬富翁投資者羅恩-巴倫（RonBaron）公開發表觀點認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。

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