上海港口的數據

1. 上海有幾個港口

截止來2019年10月，上海有三個港口，有自外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。

上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建築；

以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件，長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港的寬度和大量船舶拋錨的空間。

由於越來越多生產商在勞動力成本低廉的中國西部及內陸設廠，上海預計未來五年的吞吐量年均增速將在10%左右。陳戌源表示，西部及內陸地區製造業產量增加將惠及上海。

(1)上海港口的數據擴展閱讀：

名稱由來

上海，春秋屬吳國，戰國先後屬越國、楚國，春秋戰國時期，上海是楚國春申君黃歇的封邑，故別稱為「申」。

晉朝時期，因漁民創造捕魚工具「扈」，江流入海處稱「瀆」，因此松江下游一帶被稱為「扈瀆」，以後又改「扈」為「滬」，故上海簡稱「滬」。

南宋咸淳三年（公元1267年），在上海浦西岸設置市鎮，定名為「上海鎮」。元至元二十九年（公元1292年），中央政府把上海鎮從華亭縣劃出，批准設立上海縣，標志著上海建城之始。

2. 跪求上海近年航運信息及數據

港口：
1949年上海港萬噸級泊位只有6個，裝卸作業區主要在浦西南碼頭至提籃橋、浦東周家渡至高橋一帶。1973年起興建軍工路碼頭和共青碼頭。上世紀八九十年代建設集裝箱碼頭和老港區改造遷移，先後建成了朱家門、關港、寶山、羅涇一期、外高橋一期等新港區以及寶鋼等大型貨主碼頭。與此同時老港區改造實質性啟動。進入新世紀後，上海港先後建成了外高橋集裝箱碼頭二期、三期、四期和五期，建成了洋山深水港區集裝箱碼頭一期、二期和三期，以及羅涇二期散雜貨碼頭。其中，洋山深水港區已形成規模化經營，羅涇港區是我國目前規模最大、自動化程度最高的散雜貨碼頭。2008年貨物吞吐量達到5.82億噸，約佔全國規模以上港口貨物吞吐量的10％，是世界第一大貨運港。集裝箱業務從1978年起步，至1997年吞吐量進入世界前20位，2008年達到2800.6萬標准箱，約佔全國規模以上港口集裝箱吞吐量的22％，是世界第二大集裝箱港。目前，上海港已吸引國內外60餘家船公司加盟國際班輪航班營運，平均每月國際國內航班達2258班，其中國際航班1098班。上海港通達世界12大航區，與200多個國家和地區的500多個港口建立了業務往來。全年引領船舶超過6萬艘次。上海港生產方式實現了從粗放型向集約型的轉變，生產結構從以煤炭為主轉變為以集裝箱為主，生產布局從以黃浦江內老港區為主轉變為以長江口和洋山新港區為主。

遠洋運輸：
新中國成立初期只有中波輪船公司一家運營。上世紀七十年代初，中國遠洋運輸總公司成立，並在上海成立分公司。改革開放後，上海相繼成立了一批遠洋運輸企業，1997年，中國海運集團在上海成立，成為上海最大的遠洋運輸企業。同時，一批國際著名班輪公司在上海開設了分公司或辦事處。
從上世紀八十年代起，上海遠洋運輸公司對船隊結構進行大幅調整，完善船隊結構（過去單純增加船舶噸位），增添集裝箱船、多用途船，減少普通散雜貨船，實行定船、定線、定班期運行，開辟了基於中國本土的全球運輸網路。進入二十一世紀後，中遠集運將目光瞄準航運業中的「高端服務」——快速交貨服務（H.D.S.）——定時開航、定時到港、定時交貨。實現船到港2小時以後即可提貨，將海運服務提升到准空運水平，從而吸引了如三菱商事、AIT、TRADIA、NOHHI、日通運輸等一大批大型企業。中遠集運逐漸成為菲利普、埃克森美孚、杜邦、ABB等大型跨國企業的全球核心承運人。
中海集運類同。

沿海運輸：
改革開放後，上海沿海運輸開始躋身與國際航運市場，實行沿海運輸與遠洋運輸並舉。至1990年，上海海運局（已並入中國海運集團）的外貿運輸量已超過700萬噸。至1987年上海沿海客運干線由80年代前的4條擴大至8條，年客運量近380萬人次。上海與浙江間先後恢復與開辟多條滬浙間客班航線，並從80年代末起投放小型高速客輪，興起海上短程快速客運。但現在客運航線早已嚴重萎縮，只剩下舟山群島航線和日本航線（至外省市的長江航線已全部取消，只剩下崇明三島）。「七五」期間，上海沿海運輸以能源物資運輸為重點，上海海運局完成的3億多噸貨運量中，煤炭、石油兩項即達2. 5億多噸，占總運量的80％以上。
改革開放三十年，上海沿海運輸中的集裝箱運輸發展令人矚目。1984年，開展東北經上海等地的鐵、水、公路聯運，上海港成為江海、海海、鐵海、公海聯運的國內集裝箱樞紐。2008年，上海內貿沿海航線集裝箱運量達193萬TEU。

內河運輸：
上海的內河運輸擔負著華東地區及長江沿線省份的物資交流和上海港的集疏運輸任務。
改革開放初期，內河運輸主要是為寶鋼建設工程和金山石化二期工程運輸做貢獻；延伸航線，擴大服務，進江出海拓展運輸業務，創辦「運銷聯營」服務項目，改善干支直達運輸服務。1984至1990年，每年通過內河集疏運輸的上海港物資達6000萬噸以上。與此同時，客運也日趨繁盛。崇明、長興、橫沙「三島」客運不斷發展，1978年為470.5萬人次，1985年已增長為610.4萬人次。對江輪渡客運量也增長迅速，1978年為20683萬人次，1985年已增長為33878萬人次。內河的水上旅遊客運也逐步恢復。1979年5月恢復浦江游覽，並充分發揮上海內河通江、近海、連湖的特點開發了澱山湖水上旅遊等項目，受到國內外遊客的歡迎。
隨著改革開放的深入發展，1990年上海內河運輸已有各類經營性運輸企業和個體聯戶2932家（戶），全社會運輸船舶12564艘，643976噸，246188千瓦，12925客位，在佔全國2％的內河航道上，用約佔全國總數10％的船舶，完成了佔全國22％的內河貨運量，航道貨運密度高達3.11 萬公里，是全國密度的10倍；對江渡運量每天100多萬人次，渡運量為世界第一。上海內河運輸已成為上海國民經濟發展不可或缺的重要組成部分。
2008年，上海內河運輸貨運量為0.21億噸，內河貨運周轉量48億噸/公里，三島客運量1493萬人次，內河運輸船舶1156艘，上海內河港口貨物吞吐量為7362.1萬噸。浦江游覽船舶數從1979年的2艘1000餘客位已發展到2008年的36艘9480客位，2008年浦江旅遊人次達239萬人次。

信息來源：交通運輸部

3. 上海港口怎麼查開港信息

這個一般不好查，我公司走貨都是直接問貨代就可以了，他們和船公司有聯系的，可以給出詳細的開港日期和截關日期，自己貌似查不了的。

4. 求數據 求中國或是亞洲主要港口的吞吐量 帶方向的 比如 青島港到上海港100 上海港到青島港200 能買到嗎

2011年中國港口吞吐量前十名排名
第一名：寧波—舟山港，6.91億噸
第二名：上海港，6.2億噸
第三名：天津港，4.51億噸
第四名：廣州港，4.29億噸
第五名：蘇州港，3.8億噸
第六名：青島港，3.75億噸
第七名：大連港，3.38億噸
第八名：唐山港，3.08億噸
第九名：秦皇島港，2.87億噸
第十名：營口港，2.61億噸

5. 上海港有哪些港區和主要港區的資料

上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家回門、龍吳五個港區答，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。

洋山港負責吃水超過12米的超大型集裝箱船舶的靠泊,目前歐洲線的大部分船舶都靠洋山碼頭,洋山主要是轉口貨中轉基地

外高橋港區分為1-5期都是集裝箱泊位,4-5期靠泊吃水比較深的大型船舶,因為受航道影響,外高橋主要起到內陸集裝箱轉運功能.

上海主要就這兩個集裝箱碼頭,其他的吳淞/寶山等都是散雜碼頭,外高橋和洋山分工明確一個負責歐美線中轉,一個負責內陸轉運.

6. 上海港口集裝箱年吞吐量是多少

根據韓國貿易協會最新公布的「2010年世界十大集裝箱碼頭吞吐量」數據顯示，上海港國際標准集裝箱吞吐量2010年已達2907萬TEU（國際標准箱單位），超過新加坡港，成為世界第一。
得益於歐美經濟復甦和國際海運中心建成，上海的吞吐量同比激增16.3%。而新加坡所依賴的中轉貨增幅下降，吞吐量僅增加9.9%。
報道稱，2011年,上海和新加坡的集裝箱吞吐量有望再創新高，突破3000萬TEU。而深圳很可能取代香港，成為世界第三，天津則有望躋身前十。
世界十大集裝箱港
港口
吞吐量
1、上海
2907萬TEU
2、新加坡
2843萬TEU
3、香港
2363萬TEU
4、深圳
2251萬TEU
5、釜山
1428萬TEU
6、寧波-舟山
1314萬TEU
7、廣州
1212萬TEU
8、青島
1201萬TEU
9、迪拜
1150萬TEU
10、鹿特丹
1110萬TEU

7. 洋山深水港的相關數據

2009年1-4月數據
2009年1-4月份，全國港口生產經營活動一方面繼續受全球金融危機的影響，外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等經濟指標同比仍有下降，但呈收緩趨勢；另一方面受國內擴大內需、促進經濟增長等政策的影響，內貿貨物吞吐量保持增長。
一、 港口貨物吞吐量略有增長
1-4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量199680萬t，同比下降4.3%。其中沿海港口完成140530萬t，同比下降1.2%；但內河港口完成59150萬t，同比增長19.9%。
4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量55970萬t，其中沿海港口完成38764萬t，內河港口完成17206萬t。
二、 外貿貨物吞吐量略有下降
1-4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量62849萬t，同比下降2.8%。其中沿海港口完成57111萬t，同比下降4.5%，但內河港口完成5738萬t，同比下降18.2%。
4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量16984萬t。其中沿海港口完成15436萬t，內河港口完成1547萬t。
三、 國際集裝箱吞吐量降幅收窄
1-4月份，全國規模以上港口完成國際標准集裝箱吞吐量3545.38萬TEU，同比下降10.8%。其中沿海港口完成3227.29萬TEU，同比下降12.2%；但內河港口完成318.09萬TEU，同比增長4.1%。
4月份，全國規模以上港口國際標准集裝箱吞吐量935.87萬TEU。其中沿海港口完成847.71萬TEU，內河港口完成88.16萬TEU。 全國港口集裝箱吞吐量2009年04月前10名 名次 港名 2009年
4月
(萬TEU ) 2009年
1-4月
(萬TEU) 同比增幅% 1 上海港 195.00 756.34 -16.10 2 深圳港 129.37 518.56 -22.20 3 青島港 85.60 335.72 2.20 4 廣州港 90.43 308.70 -19.80 5 寧波-舟山港 72.55 298.00 -12.10 6 天津港 75.65 268.27 2.50 7 廈門港 34.65 137.81 -10.30 8 大連港 34.10 132.84 -3.30 9 連雲港港 23.00 80.13 -7.70 10 營口港 20.30 71.54 9.80 2007年1-2月海關統計數據 2007年1-2月上海口岸進出口總值表 單位：億美元 金額 比去年同期+-% 進口 257.0 15.5 出口 499.9 37.9 合計 756.9 29.4 2007年1-2月上海口岸進出口主要貿易方式總值表 單位：億美元 貿易方式 進口 比去年同期 出口 比去年同期 +-% +-% 一般貿易 93.5 24.4 256.7 48.6 加工貿易 95.1 2.0 226.5 25.7 外商投資企業作為投資進口的設備、物品 9.2 -21.4 - - 保稅倉庫進出境貨物 10.3 43.1 4.2 48.2 保稅區倉儲轉口貨物 46.7 42.4 9.6 71.7 2007年1-2月上海口岸進口國別（地區）前五位排序表 單位：億美元 國別（地區） 金額 比去年同期+-% 日本 45.4 10.5 韓國 29.7 21.0 台灣 26.5 -2.6 美國 24.2 11.9 德意志聯邦共和國 20.0 23.5 2007年1-2月上海口岸出口國別（地區）前五位排序表 單位：億美元 國別（地區） 金額 比去年同期+-% 美國 117.3 38.1 日本 57.9 19.9 香港 28.7 9.1 德意志聯邦共和國 27.3 57.0 韓國 17.9 23.8

8. 中國港口數據

寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座（5至25萬噸級的特大型深水泊位33座），是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。 在上級的正確領導下，寧波港集團緊緊圍繞建設國際一流深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港的目標，深入貫徹落實科學發展觀，積極開拓國內外市場，努力提高發展質量和效益，攻堅克難、爭創一流，在港口生產建設取得持續、快速發展的同時，精神文明創建工作也取得了卓越成果。 2007年寧波港貨物吞吐量突破3.45億噸，同比增長11.5%，集裝箱吞吐量超935萬標准箱，同比增長32.3%2006年，寧波港入圍世界集裝箱「五佳港口」，是中國大陸港口中惟一入圍的港口。目前寧波港已與全球100多個國家和地區的600多個港口有貿易往來，形成了覆蓋全球的集疏運網路。2007年寧波港集團完成營業收入53億元，同比增長18.02%；實現利潤同比增長38.7％，主要經濟指標處於全國港口領先水平。國有資產不斷增值，截至2007年底，寧波港集團 總資產、凈資產分別達206億元、117億元。同時，寧波港集團堅持科學發展，積極履行社會責任和義務， 堅持環境保護、節能降耗工作與港口生產建設同步推進，港區生產安全有序。 寧波港位於浙江東海岸，包括北侖、寧波、鎮海、大榭、穿山五個港區，是我國歷史上對外貿易的重要港口和海運中轉樞紐。世界重要港口。寧波港作為中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一，在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面具有較大優勢。 北侖港是現寧波最重要的港區。寧波老港主要為客運港。鎮海港已建成具有萬噸級和三千噸級的兩座煤炭專用碼頭，並在甬江口東側新建兩座24 000噸級的原油碼頭。北侖港是我國第一座10萬噸級的礦石轉運碼頭，主要為上海寶山鋼鐵總廠進口鐵礦石服務。北侖港港闊水深，有可進30萬噸級巨輪的航道。碼頭設備先進，機械化程度高，巨型裝御船的抓鬥一次能抓30噸礦砂。一艘10萬噸級的船舶貨物，一天多時間就能完成。 經交通部同意，「寧波—舟山港」的名稱將正式啟用，自2006年1月1日起，原來的「寧波港」、「舟山港」名稱不再使用。
[編輯本段]吞吐量
2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量超過上海港成為全國第一大港。外貿貨物吞吐量排名穩居全國第二；集裝箱吞吐量預計完成1122.60萬標箱，全國第三。 2009年1-9月份，寧波-舟山港累計完成貨物吞吐量42,799萬噸，繼續保持第一位。[上海 36,271萬噸 天津28,390萬噸] 累計完成集裝箱吞吐量764.27萬標箱，較去年同期水平有大幅下降，居全國第五位 。 [上海1,823.59萬TEU 深圳1,310.19萬TEU 廣州815.02萬TEU 青島767.41萬TEU] 累計完成外貿貨物吞吐量17934萬噸。

9. 急求近5年上海港規模以上港口集裝箱吞吐量月份統計數據，寫論文用，希望有資源的朋友及時共享下，謝謝！

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