❶ 請問上海市郊區集體土地房屋拆遷的賠償標準是多少單價
上海各個區的拆遷賠償標准都有所不同，具體標准價格如下：
黃浦區
A 淮海東路-人民路-新開河路以北、至蘇州河南岸地區 10500元/m2 20%
B 陸家浜路以北至區域A以南地區 8010元/m2 20%
C 區域B以南地區 8450元/m2 20%
盧灣區 本規定自2004年3月23日起施行（2004年3月23日前核發拆遷許可證的動遷基地仍適用原規定）
一 徐家匯路、肇家浜路以北 7550元/m2 /
二 徐家匯路、肇家浜路以南 6105元/m2 /
徐匯區。
A 華山路以東、肇家浜路以北 7600元/m2 /
B 華山路以西、肇家浜路以南、凱旋路以東、中山西路至中山南一路、中山南二路以北 5400元/m2 /
C 凱旋路以西、中山西路至中山南一路、中山南二路以南、龍華港以北、滬閔路西北 4400元/m2 /
D 龍華港以南、滬閔路東南、淀浦河以北 3700元/m2 /
E 淀浦河以南 2800元/m2 /
長寧區
一 中山西路以東 6123元/m2 20%
二 東至中山西路、南至滬杭鐵路徐虹支線舊址、西沿威寧路向南經北虹路折入虹許路、北至蘇州河 6008元/m2 20%
三 東沿威寧路向南經北虹路折入虹許路、南至滬杭鐵路徐虹支線舊址、西沿哈密路向南經金浜路折入外環線，北至蘇州河 5273元/m2 20%
四 哈密路向南經金浜路折入外環線以西區域 5260元/m2 20%
靜安區
A 北京西路、愚園路以南 7700元/m2 /
B 長寧路（江蘇路-萬航渡路）、康定路（萬航渡路-武寧南路）、昌平路（武寧南路-西蘇州路）以南、北京西路、愚園路以北 6300元/m2 /
C 康定路（萬航渡路-武寧南路）、昌平路（武寧南路-西蘇州路）以北 5700元/m2 /
普陀區 適用於2004年上半年、下半年度核發房屋拆遷許可證的基地。
A 長壽街道、長風街道（中山北路以南地區）、宜川街道（中山北路以南地區） 5330元/m2 /
B 長風街道（除中山北路以南地區）、宜川街道（除中山北路以南地區）、曹楊街道、石泉街道、甘泉街道 4800元/m2 /
C 真如鎮、長征鎮 4160元/m2 /
D 桃浦鎮 3240元/m2 /
閘北區
A 沿鐵路、虯江路、寶山路以南至蘇州河以北 5130元/m2 /
B A區域以北至中山北路內環線以南 4600元/m2 /
C 中山北路內環線以北至走馬塘以南 4320元/m2 /
D 走馬塘以北至閘北、寶山區交界處 3980元/m2 /
虹口區
A 東至大連路、秦皇島路至黃浦江邊，北至周家嘴路、向北折入溧陽路、四平路、曲陽路、向西折入大連西路，西至東江灣路、寶山路、沿虹口、閘北區界線至蘇州河邊，南沿黃浦江、蘇州河 5953元/m2 25%
B 區域A以外、內環線以南 5309元/m2 25%
C 內環線以北 4452元/m2 25%
楊浦區
3A 寧國路、黃興路以西、中山北二路以南 4750元/m2 25%
3B 隆昌路以西、松花江路以南、寧國路、黃興路以東 4500元/m2 25%
4A 邯鄲路、翔殷路以南、營口路以西、中山北二路、松花江路以北 4700元/m2 25%
4B 除上述外的楊浦區其他區域 4200元/m2 25%
❷ 上海房屋動遷怎麼補償 房屋拆遷補償標准發布
二、關於指定銀行《試行辦法》第十二條中指定的銀行，是指中國建設銀行上海市分行。三、關於房屋拆遷許可證申請事項凡屬危棚簡屋改造地塊的拆遷基地，拆遷人應在拆遷計劃和拆遷方案中具體明確貨幣化安置方案，並將不低於拆遷安置總費用的10%的資金存入拆遷基地所在區、縣的建設銀行支行和建設銀行浦東分行，以確保拆遷貨幣化安置的實施。非危棚簡屋地塊的拆遷基地，拆遷人參照本《試行辦法》的，也應按本條上款規定執行。上述資金經銀行驗資證明後方可抵沖相應現房數量。四、關於私房補償標准《試行辦法》第三條規定的補償標准，是指市政府（93）38號令第39條規定。私房所有人選擇不保留私房產權，用公房安置或貨幣化安置的，其私房補償款按估價標準的60%計算。五、關於安置人口的計算《試行辦法》中凡涉及人口計算的，仍按《上海市城市房屋拆遷管理實施細則》第四十四條、第四十五條核定。六、關於安置地段劃分《試行辦法》第六條中的安置房屋地段，按滬房地拆（1997）第489號文執行。 七、關於面積換算原公有居住房屋居住面積，換算成建築面積按滬房地拆（1997）557號文的規定執行。八、關於應安置面積《試行辦法》中的應安置面積指以《試行辦法》第五、六、七條面積的總和。 九、關於被拆遷人安置方式的選擇被拆遷人選擇貨幣化安置方式的，應當以書面形式向拆遷人提出。 被拆遷私有房屋共有人書面提出放棄私房產權的，但共有人之間對公有房屋安置與貨幣化安置達不成一致意見時，應當用房屋安置。十、關於貨幣化安置款同等分配比例的問題《試行辦法》第十二條「將貨幣化安置款按同等分配比例」，是指扣除獨生子女增加建築面積的貨幣安置款後，房屋各使用人平均分配，獨生子女增加面積部分的款額應加在該獨生子女名下。十一、關於貨幣化安置款余額的問題《試行辦法》第十五條「余額部分可以由被拆遷房屋使用人以現金方式提取」，其中余額須在安置款額的30%以下，方可以現金方式提取。同時，被拆遷人購買商品住宅不得造成居住困難（人均建築面積不低於10平方米）。十二、關於參照執行問題1、《試行辦法》第十八條關於本市市區范圍，也包括五、六級地段。2、被拆除房屋地段在五級地段的，原地安置時，不增加安置面積；五級地段安置到六級地段的，按照《試行辦法》第五條規定的計算標准增加20%安置面積。拆除房屋在六類地區的，被拆遷人在同一類地區從較好區位遷入較差區的，其增加安置房屋面積的具體標准，由被拆除的房屋所在地的區、縣人民政府制定。貨幣化安置時，安置款的計算按五或六級地段空置商品住宅的平均售價計算，即：貨幣化安置款=五或六級地段商品住宅的平均售價×在五或六級地段安置應得的房屋建築面積×80%.、關於非危棚簡屋地塊拆遷基地，被拆遷人要求按《試行辦法》補償安置的，拆遷人應當按照《試行辦法》執行。
❸ 上海土方車行駛時間段有沒有規定
一般是在早上9點到晚上9點，土方車、泥頭車等，原則上不允許在市區主幹道上行駛，有些禁行的路段也不行；看下路標指示吧；有特別通行證的除外
❹ 上海市普陀區動遷規劃
普陀區召開曹楊路水果批發市場關閉工作專題推進會
2015年3月30日
3月25日下午，普陀區委常委、副區長朱永泉主持召開曹楊路水果批發市場關閉工作專題會。區領導蔣志民出席，區府辦、信訪辦、發改委、商務委、公安分局、財政局、人社局、建設交通委、規土局、衛計委、市場監管局、安監局、社區辦、稅務局、民宗辦、新聞辦、綜治辦、土發中心、消防支隊及石泉街道、長征鎮、中環集團、真如副中心公司等部門、單位負責同志參加會議。
會議聽取了區商務委對《關於曹楊路水果批發市場關閉工作的總體方案（草案）》【以下簡稱《總體方案（草案）》】的情況匯報及前期工作總體推進情況的說明；聽取了石泉街道、長征鎮、真如副中心公司、中環集團等責任單位對前期關閉工作推進情況及下一步工作打算、工作措施情況的匯報。各與會單位對推進市場關閉工作具體問題進行了討論，取得共識。會議要求各工作組要根據各自職能做好信訪穩控、集體資產處置、輿論引導、媒體應對、市場保障、現場穩控等工作。
區委常委、副區長朱永泉要求與會各方統一思想，堅定信心，建立應急機制；明確目標，落實責任，有序推進關閉；依法行政，嚴格守法，開展關閉工作；疏堵結合，統籌兼顧，做好各項保障。各職能部門要積極協調、通力合作，憑「以最壞的打算爭取最好結果」的理念，按照2月4日區政府專題會議精神和部署，依法依規並按期完成曹楊路水果批發市場關閉工作。
❺ 求上海市看守所監規
《上海市看守所監規》如下。
為了保證監所安全，使監管工作有秩序的進行。特製訂本監規。
一.認真學習國家法律和黨的政策，深挖犯罪根源，努力改造思想，重新做人。
二.遵守學習、生活、作息等各項規章制度，服從管教人員的管理教育。不得妨礙管教人員依法執行公務。嚴禁侮辱、漫罵、毆打管教人員。
三.保持監所正常秩序，不準高聲喧嘩、煽動哄鬧、打架斗毆、欺壓他人；不準索要他人物品；不準教唆犯罪；不準散布反動、淫穢言行；不準攜帶、製作、隱藏危及監所和人身安全的違禁物品。
四.愛護國家財產，不準損壞監所設施。
五.搞好個人和監所衛生，保持內務整潔，患病要服從治療，不準偽裝病情。
六.徹底交代罪行，檢舉揭發犯罪，不準竄通案情，不準策劃抗審。
七.必須互相監督，發現有違反監規和企圖逃跑、行凶、自殺、破壞等行為的應立即報告，不準隱瞞包庇，嚴禁打擊報復檢舉人。
八.在押人員享有的法定權利，受到法律保護。一經受到侵犯即可揭發控告，但不得誣告、誹謗。
九.在押人員必須嚴格遵守本監規，對違反監規者將視情節輕重分別給予訓誡、責令反省、上械具； 對構成犯罪者，將依法從嚴懲處；對有立功表現者，將酌情依法從輕處理
❻ 哪個曉的上海浦東丁香路南北土特產展會具體在哪
展會概述
弘揚傳統年俗文化——百節年為首。在中華民族絢麗多彩的眾多節日中，最普及、最盛大、最隆重、最有民族特色、最有廣泛影響的節日莫過於春節這個傳統的大年節了，甚至受中國文化影響的部分東亞和東南亞民族也過春節。年俗文化,是幾千年來中國人民共同創造的非物質文化遺產,也是中國傳統文化遺產的重要組成部分。
為傳承千載的春節年俗文化是我們民族化不掉的根，是生生不息的一泓清泉，中華民族子孫應該珍視、保護這根和泉，以及加深消費者對我國年俗傳統飲食文化的了解，促進各區域的民俗飲食文化的交流，促使上海特色食品長期持續穩定健康的發展，提高特色美食在長三角地區的知名度。此次由上海餐飲行業協會、上海市烹飪協會、上海浦東新區旅遊業協會、上海浦東新區旅遊委員會、上海新上海商業城管理委員會、上海市職工燈謎協會聯合主辦的上海浦東年俗文化展暨年俗文化美食節將於2009年1月16日—22日在上海浦東新區新上海商業城內新大陸廣場隆重舉行，展會通過表演、展示、展賣於一體的豐富活動內容，形成具有廣泛性（廣泛吸引申城餐飲企業和消費者參與）、文化性（突出體現年俗飲食文化氛圍）、科學性（積極倡導健康飲食理念）的活動特點。屆時敬請各界友人共襄盛舉。
參展范圍
❼ 上海鐵路局對文明施工有哪些規定
濟南鐵路局營業線施工安全協議書
施工項目： 框架橋、涵接長
甲方 青島鐵路分局濰坊工務段 乙方 中鐵三局膠濟電化指揮部
工程概況 作業地點 施工地點： 濰坊東—濰坊：K161+015.2 1-4.0米框架；K161+660.8 1-4.0米 框架；K163+071.8 1-4.0米框架；K169+228.2 1-4.0米框架； K170+476.8 1-3.0米框架
作業時間 自2004年8月13日起至2004年9月 30日止
作業內容 挖孔樁、架便梁、頂進施工；拆除人行道、涵翼牆
影響范圍 涵洞中心裡程兩端各50m
施工責任地段：涵洞中心兩側各50米的線路維修安全由乙方負責。
施工期限:自2004年8月13日起至2004年9月 30日止。
安全防範內容、措施及結合部分工（根據工點、專業情況，由雙方制定具體條款）：
安全防範內容、措施
1、乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知後安排線橋安全監控員及監控負責人到現場進行監控施工。由乙方技術人員對監控人員進行技術交底，未進行技術交底嚴禁開工。
2、甲方監控人員應積極配合乙方施工，進行現場監控和技術指導，確保施工質量和行車安全。當監控人員不到位時，不得施工。
3、施工中，雙方均應配備安全監控人員對施工現場實施安全監控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故。安全監控人員應配戴「安全監控員」標志牌。
4、乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，並承擔全部費用。
5、施工開始應派專人監護既有橋梁、墩台、路基的穩定，如遇危及行車安全安全情況時，乙方應立即採取果斷措施，攔停列車，及時向車站值班員報告，以確保行車安全。
6、開通路線時，應逐級提速，開通前甲乙雙方應按「安規」規定的開通條件、標准，認真檢查橋梁及線路設備是否達到開通條件。若發現問題及時由乙方整修，若達不到開通和提速條件，不得開通線路或提速，乙方必須在甲方通知後的最短時間內整修達標。
結合部安全：
結合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照「橋隧大維修規及線路維規」要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發生，確保結合部的安全。涵洞中心兩側各50米的線路維修安全由乙方負責。
發生行車事故的處罰辦法：
事故發生後按規定程序如實上報，全力開展救援搶險工作，配合有關部門進行事故調查分析。
安全監督及配合費用：
（一）、監控內容：
1、施工准備期間乙方不得有超前准備。
2、乙方必須按批準的施工組織設計方案進行施工，在規定時間內完成任務。
3、在施工期間必須按「安規」設置防護，施工作業必須按「安規」第二章「行車安全」辦理。施工中不得影響本線與鄰線安全
4、汛期施工必須按照確保既有線安全防洪措施進行施工，必須備有防洪料具和措施。
5、拆除翼牆、拆除護牆，開挖路基必須採取打樁，支撐等確保路基、線路穩定的防護措施，並對既有線進行加固。
6、基坑開挖後，防止原基礎滑移、下沉、嚴禁水浸基坑。
7、涵頂填土必須符合設計，密度符合質量標准。
8、施工期間，人員必須及時下道避車、料具不得侵限。
9、甲方配合人員要熟悉協議書內容。
（二）、監控的權力
1、甲方有權制止糾正乙方違反行車安全的施工，乙方必須服從，乙方若不服從，甲方立即向乙方發放停工通知書。停工後對乙方施工人員進行營業線施工安全培訓，培訓合格經上級有關部門同意後方可施工。
2、若在發放停工通知書後，乙方仍不停止違章行為，甲方立即向車站登記封鎖路線路，並向分局報告由上級有關部門處理。
（三）、安全監督配合費：
根據鐵路總發（2004）93號文精神，乙方需支付給甲方工務安全監督配合費。
雙方的安全責任、權利和義務
（一）共同職責
1、確保行車安全是營業線施工的首要任務，是甲乙雙方的共同責任。雙方應堅持「安全第一，預防為主」的方針，嚴格執行鐵道部、路局、分局頒發的有關安全管理規定。
2、雙方聯合成立協調小組，由乙方項目經理袁寶才任組長，甲方分管領導石紅軍任副組長。乙方孫永民、張鋒和甲方劉洪武、張慶慧任組員。協調小組負責全過程檢查、監督施工安全生產情況，協調解決發生的問題。
3、當行車安全與施工發生矛盾時，必須嚴格遵循「安全第一」的原則服從行車安全的需要。
4、發現危及行車安全的隱患時，必須立即採取有效措施限期整改，確保行車安全。
5、雙方各自建立安全檢查記錄和聯合檢查記錄，並相互簽認備查
6、事故發生後按規定程序如實上報，全力開展救援搶險工作，配合有關部門進行事故調查分析。雨中雨後雙方須派員24小時監護。
（二）、甲方安全職責
1、甲方應積極做好各項配合工作，為乙方施工創造有利條件。
2、根據工程進展情況，甲方應及時委派熟悉既有設備情況、業務水平較高的技術工作人員和安全管理人員組織施工行車安全監督員隊伍。
3、甲方應切實履行行車安全監督職責對乙方營業線施工安全進行全過程監督，發現質量不合格影響行車安全以及施工安全隱患時，要責令乙方立即糾正，危及行車安全時有權責令其停工並發出整改（停工）通知書。
4、甲方應熟悉管內行車設備情況，規范技術資料管理積極協助乙方對既有設備進行檢查，提供地下管、線、電纜等隱蔽設備的准確位置，無法提供設備准確位置時應由設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實。
5、對達到驗收開工通標準的工程，甲方應在建設單位組織下參加驗收，驗收合格後按規定及時辦理交接手續。
（三）、乙方安全職責
1、乙方在開工前應設立安全管理機構，落實安全責任制完善安全保證體系，確保其有效運轉。應深入開展安全文明標准化工地創建活動，將安全控制的重點落在施工現場。
2、施工中當甲方發現問題責令整改或停工時，乙方必須立即落實確保安全，因乙方管理不到位、措施不得力、施工違章作業等原因造成行車事故的，乙方負全部責任。
3、嚴格按照《鐵路技術管理規程》、批准施工設計文件、《橋涵施規》、《工程質量檢
驗評定標准》等組織施工，確保工程質量。因工程質量不合格造成行車事故的，乙方負主要不是要責任。
4、嚴格按審定的施工組織設計和施工過渡方案組織施工，因擅自變更設計或施工方案造成行車事故的，乙方負主要責任。
5、凡影響營業線行車設備正常使用的施工，乙方應提前與甲方聯系，及時通報施工作業的內容、項目及需要甲方配合的事項等。
6、乙方必須事先與甲方聯系、在甲方人員到達現場把關後，方可動土開挖。
7、嚴禁將工程分包給不具備相應資質的單位承擔。乙方應加強對分包單位的管理，嚴禁以包代管、包而不管。
8、乙方在無縫線地段施工必須在應力放散後方可施工，並必須按規定鎖定軌溫作業條件進行作業。
（四）、乙方的責任和義務：
1、乙方施工按照「安規」「技規」等有關規章、規范、制度辦法組織施工，確保存工程質量和行車、人身安全。汛期必須有防洪措施和備有料具方可施工，無縫線路地段必須有測溫、防漲措施，有搶險方案和搶險料具。
2、乙方施工期間，應按批准後施工組織設計方案施工。要建立健全施工安全保證體系和監督體系，對施工人員進行安全教育，對職工和甲方配合人員書面進行技術交底，建立各級領導及崗位安全責任制並派駐地工地安全監控員，發現問題及時處理。
3、需要慢行、封鎖線路的施工，乙方應予要點前四天將施工計劃報甲方審查。報公務分處批准方可要點。
補充條件
1、自施工之日起，施工地點及兩端前後各50米線路、路基、橋涵、設備管理、行車安全、防洪等安全責任由乙方負責，直至完工驗收合格交接止。
2、監控配合時間、義務和權力：
時間按計劃施工時間辦理，如乙方施工在監控配合時間內不能完工，雙方應在配合件名表上簽認竣工日期，酌情增加配合費用。
3、電化工程改建新建立交橋應按濟局局長令(第3號)要求設置限界防護架(限界防護架方案報青鐵分局審批)
其他事項：
1、本協議未盡事宜雙方另行協商解決，簽訂補充協議一並執行。
2、在履行過程中發生爭議時，雙方應本著公平合理的原則，及時協商處理。協商不成，可提請雙方的上級主管部門調解解決。
3、因未嚴格履行本協議約定的乙方安全職責，造成行車事故的，由安全監察部門會同雙方上級主管部門聯合調查，依照調查結果確定雙方各自承擔的相應責任。
4、本協議自雙方簽字之日起生效。
5、本協議一式六份，甲乙雙方各執兩份，各報上級主管部門一份。
甲方：青島鐵路分局濰坊工務段 乙方：中鐵三局膠濟電化指揮部
負責人： 負責人：
經辦人： 經辦人：
聯系電話：
甲方：調度 乙方：調度
配合辦： 工程部：
2004年8月 日 2004年8月13日
青島分局審批意見:
甲方監控責任人： 施工單位負責人：
❽ 規土局大基系統是什麼
不是，是在：：廣州市海珠區寶崗大道100號，公交車是「寶崗大道北」，希望可以幫到你。
❾ 上海同濟大學都有哪些好專業
1、世界級水平的海洋地質學科，汪品先擔任國際大洋鑽探首席科學家實施國際大洋鑽探，同濟海洋與地球科學學院成為全球西太平洋深海地學研究中心，同濟校友嚴曉海成為美國海洋遙感權威；
2、世界級水平的橋梁與結構學科，上世紀40年代即以「懸索橋李」著稱於國際橋梁界的李國豪老校長獲國際結構工程功績獎、國際十大結構工程大師，項海帆擔任國際橋梁與結構工程協會副主席，范立礎擔任國際橋梁與結構工程協會中國國家團主席，同濟人領銜科研攻關搞出的世界級水平的洋山深水港跨海大橋，以及長江、黃浦江等處的若干座具有世界地位的橋梁，既不是砂紙磨出來的也不是垃圾論文堆的；
3、在教育部進行的國家級重點學科評比中，同濟獲5個全國第一，即海洋地質、城市規劃與設計、橋梁工程、岩土工程、道路與鐵道工程；
4、同濟與若干國際著名設計公司同台競爭中標上海世博會園區規劃，吳志強擔任世博園區總規劃師，阮儀三獲聯合國文化遺產保護傑出成就獎，美國科學院建築師學會7位中國籍會員同濟佔3位（馮紀中、羅小未、鄭時齡），同濟建築設計研究院是全國高校最強大的設計院、年設計經費逾5億元、是排行老二的幾倍，環同濟建築設計產業帶年產值已逾30億元；
5、岩土工程專家孫均任國際岩土學會副主席，同濟地下系成為國家地下建築研究中心，上海及全國各地的地鐵、隧道、防禦工事，同濟人領銜科研攻關做出了巨大貢獻；
6、環境工程專家高廷耀上世紀90年代初即為歐洲最高環境獎亞洲唯一提名人，聯合國環境可持續發展學院設在同濟，同濟人領銜科研攻關治理黃浦江水污染、開展長江水環境研究；
7、汽車專家萬鋼領銜研製的若干種型號的混合動力、燃料電池汽車，能夠在國際競技場上和洋鬼子競爭,同濟同捷，同濟汽車教授創立，中國最大的全專業綜合性的獨立汽車整車設計公司兼機械電子產品的開發設計公司，幾乎霸佔了國內汽車設計業；
8、同濟道路與交通及其裝備學科，世界一流的已經建成的投資4億元的新能源汽車工程中心、在建的投資5億元的上海地面交通工具風洞中心、已建成的投資1.5億元的國家磁浮交通實驗線、在建的投資逾億元的軌道交通試驗線、國內唯一的道路與交通國家級重點實驗室。