A. 南航上海分公司機務工作狀況和待遇如何，我是准備就業的大學生。
哪怕入錯行，女怕嫁錯郎。我們很多人都說選擇此行很難再改出去做別的了。看了你的學校是西工大的，我跟你也算同一系統的，如果你要從事民航工作我也算是你前輩吧。很多人初入民航都是奔著待遇去的，但是我個人更建議看重一點個人的發展。原因如下：如果你准備一輩子就做機務，那在哪兒都差不了太多。但是如果你不甘心就此平淡而操勞的度過一生，我還是建議你不要停止腳步，不斷積累經驗，在不同的地方不同的職位上積累，人生貴在折騰啊！關於你的問題呢，直接的回答如下：1、國航北京沒有機務部門，只有工程技術公司，也就是一個殼子，真正從事北京基地維修工作的是AMECO，這是一個鍛煉人的好地方，在此地磨練5年，出來很多單位都會要的。2、南航北京目前工作量比海航要小，待遇不低，主要是航線工作和小A檢。3、海航北京工作量最大，待遇未必是你所謂的高。主要工作包括航線維修,A檢和C檢4、天津方面，國航有工程技術公司天津分公司，廈航不熟悉，海航旗下的是天津航空，不過天津航空屬於旅遊板塊，管理模式與海南航空又有些不一樣。最後，去哪工作好呢？呵呵，其實我真的不好回答你，因為作為一個應屆畢業生，最容易犯的錯誤就是太把自己當回事。你畢業前不會同時面對若幹家航空公司給你遞OFFER，就算你每家都去嘗試，最後只有1-2家會給你OFFER，你能比較的餘地真的不大。更何況航空公司去招聘總有先來後到。先來的給你OFFER，你不接受，後來的又不要你，你怎麼選擇？你沒得選擇了！作為航空公司目前招聘的情況來看，地域是考慮的重點因素之一，你是河北人，那麼留在北京和天津的可能性就比較大了。但是還需要看機遇。每一個機遇都不要錯過。如果你最後有幸加入機務這個大家庭，希望你能堅持3年以上再換工作，不要頻繁跳槽，不管頭三年多苦，咬牙都要堅持下來。因為路是你選擇的，你是男人，要對自己當初的選擇負責，再苦忍3年，不要後悔，以後的路才會好走！以上這段話是我這8年來看到身邊走走來來的一個個兄弟，自己由衷的建議，當然我也在走走停停。。。
B. 南航上海機務轉正後大概有多少工資
3000到5000，和機場的有區別。你是南航的，他們是機場的。白班和夜班世界通用。沒有辦法，不會結束的。工資等級和南航的走，但是各個地區稍有不同。
C. 上海機場集團做機務的待遇如何正式工和合同工有什麼區別（非勞務工）
打個比方：正式工一個月5000的話 合同工大概3000左右 勞務工1500左右
另外正式工穩定 有前途 退休後養老金豐厚 合同工除了待遇比勞務工好一點 其他基本相同
D. 上海機務段工資能拿多少正駕駛和副駕駛工資差距有多大
我來回答
正
單司機7000
雙班單司機6200
副司機
4300
只是個大概值
E. 想問機場里的機務如今待遇怎樣月薪，年薪又分別有多少
蘭州機場現在是海航控股，非員工騙編制分三種：實習生，勞務派遣工，正式員工！待遇分別是：1000,2200,3600
F. 東航上海的機務待遇怎麼樣怎麼倒班的，上下班有沒有班車 謝謝
待遇有詳細的崗級制度 剛進來入手4K左右 上班是四班兩倒 一個白班 早上8點到晚上八點 第二天上個晚班 晚上八點到早上八點 第三第四天休息 然後重復 沒有國假 上班有班車 但是比較少 而且下班班車比較晚 基本沒人坐
G. 我老公是上海人、她現在在上海機務段上班、我想知道他現在一個月工資、獎金、一共有多少錢、我應該怎麼查
可以去拉他的公積金繳納單子，用公積金公式推算，每月繳納公積金的金額的一半除以0.7就是他的繳費工資基數（月工資）至於獎金么，這個就難了，要用他的銀行卡去銀行拉流水，如果你知道他的工資卡密碼，可以用卡號登陸銀行網站，看資金賬戶明細，再有么，你到爆工資APP上去看看， 他們機務段上班工資多少。據我所以這樣的工作底薪不高，加班費，津貼什麼的比較多。
H. 上海南方航空機務工資
聽說轉正後平均工資是3500左右吧
I. 現在干飛機維修的一個月工資多少
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！