上海中環北移

❶ 上海中環，內環和外環是哪些高架

高架路有內環高架路，中環高架路，南北高架路，延安高架路。逸仙高架路，華夏高架路，滬閔高架路。

❷ 上海中環外地車·限行時間最新

為每日7時至10時、15時至20時。

每日7時至10時、15時至20時，以下道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日、國定假日除外）：延安高架路（S20以東段）；南北高架路（呼瑪路至魯班立交段）；逸仙高架路（全線）。

滬閔高架路（全線）；中環路（全線）；華夏高架路（全線）；羅山高架路（全線）；度假區高架路（中環路至秀浦路段）；內環高架路（除內圈中山北二路入口至錦綉路出口、外圈錦綉路入口至黃興路出口以外的路段）；南浦大橋；盧浦大橋；延安東路隧道。

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上海交通管理措施的相關要求規定：

1、滬青平公路公交專用道，除公共汽（電）車、正在載人的核定載客人數二十人以上的載客汽車以及執行公務的警車、消防車、救護車和工程搶險車外，其他車輛禁止通行。

2、市公安局將根據安保工作實際，視情提前或推遲交通管制時間，擴大或縮小交通管制范圍。敬請廣大市民事先做好出行安排，積極配合公安部門工作。

3、每日8時至19時，崧澤大道—蟠臻路—蟠中東路—蟠文路—徐民東路—蟠秀路—盈港東路—淶港路—崧澤大道合圍區域（除盈港東路、淶港路、崧澤大道南側外，不含上述道路），禁止非機動車通行。

❸ 上海中環是什麼概念有明顯的地理坐標么

上海中環路，又稱中環線，是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和A20公路之間，是上海四條環狀快速路（內環、中環、外環、郊環）之一。 目前，除南段上中路匝道至上中路隧道段、北段軍工路立交至軍工路隧道段仍在進行後續施工工作外，浦西部分已全線通車，浦東部分正在建設，計劃於2000.0.31建成通車。

❹ 詢問上海快速路詳細規劃，尤其是三縱三橫

三橫中線即延安高架路、延安東路隧道、東西通道。三橫北線即即將建設的北橫通道。而三橫南線：浦東為成山路、楊高南路（成山路以北段）、楊高中路、金海路，黃浦江中：但浦西卻是漕寶路。

三縱中線即南北高架路三縱西線即真華路、曹楊路、江蘇路、華山路、漕溪路、滬閔高架路。而三縱東線：浦東南路、浦三路、楊高南路（成山路以南段），連接林海公路黃浦江中：浦西，逸仙路高架。

這從上海「中心城骨幹道路網規劃深化方案圖（2020年）」，也可以看出端倪（加點線），其實骨幹道路成網後，除了運輸車輛外，「環線」完全可以逐步淡化為網的一部分。

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線路覆蓋：

2011年7月，《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通規劃（2011-2020）》獲得了國家發改委的批復。原規劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮群和濟南都市圈，包括以濟南、青島為中心的周邊等14城市。

然而，為了實現山東省1、2、3小時快速鐵路交通圈，本次調整增加臨沂、菏澤、棗庄市，涵蓋山東全省17個地級以上城市。國家發改委在批復中指出，在充分利用該區域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎上，新建一批城際軌道交通線路。

山東省城際軌道交通網將以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、東營、煙台、威海、日照、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、濟寧、臨沂、菏澤、棗庄全省17市市域，共包括兩個副省級市，15個地級市。

本次山東半島城市群城際軌道交通網規劃確定以濟南、青島、煙台等城市為中心，以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安（濟寧）、日照至青島至煙台為交通主軸，輔以濟南、青島、煙台、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規劃線網長度2391公里。

❺ 上海 如何區分一塊地方是內環中環還是外環

上海的內環、中環和外環是道路，不用區分。

1、內環（官方稱呼：上海內環高架路）

，上海市最早建設的城市快速高架道路，全長47.7千米 ，於1993年開工建設 ，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車 。浦西部分主要沿「中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黃興路」修建高架道路 ，分為雙向四車道 ，設計時速80KM/小時 。

2、中環（上海中環路，又稱上海中環線）

上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和S20外環高速之間的一條城市快速路，是上海四條環狀快速路（內環高架路、中環路、S20外環高速、G1503上海繞城高速）之一。2015年9月29日全線通車，中環線全線執行限行措施，遵守2016年4月發布的限行新規。

3、外環（外環高速公路）

中國上海市境內的省級環線高速公路，原名上海A20公路。外環高速公路於1997年動工建設，2003年全線通車。外環高速公路公路全線位於上海市，環線起/終點為寶山區外環同濟路立交。

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上海內環線歷史

上海內環線高架道路從1993年開始動工興建，在建設過程中上海市測繪院第三測量隊和上海市政設計研究院的測繪工作者發揚了無私奉獻、頑強拼搏的精神，為該工程的設計和施工做了大量的前期性、基礎性的工作。

1994年10月，———上海內環線高架路終於全線通車。 2009年12月25日，中環線主線高架路浦東南段、內環主線高架路浦東段、華夏高架路（浦東國際機場北通道）3條道路向社會開放交通。

❻ 上海的外環內環中環分別是哪幾條路

1、中環以內的區域:虹梅南路,虹梅路,虹許路,北虹路,真北路以東；汶水路,汶水東路,翔殷路以南；軍工路,軍工路隧道,金橋路,申江路以西；華夏中路,華夏西路,上中路隧道,上中路,上中西路以北構成的范圍
2、內環以內的區域：中山西路以東；中山北路,中山北一路,中山北二路以北；黃興路,寧國路,楊浦大橋,羅山路以西；龍陽路,南浦大橋,中山南一路,中山南二路以北構成的范圍
3、外環區域:就是A20那個環狀的高架線,就是過徐浦大橋,外環遂道那條。

❼ 上海內環中環外環怎麼區分

上海的內環、中環和外環是道路，不用區分。

1、內環（官方稱呼：上海內環高架路）

上海市最早建設的城市快速高架道路，全長47.7千米 ，於1993年開工建設 ，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車 。

浦西部分主要沿「中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黃興路」修建高架道路 ，分為雙向四車道 ，設計時速80KM/小時 。

2、中環（上海中環路，又稱上海中環線）

上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和S20外環高速之間的一條城市快速路，是上海四條環狀快速路（內環高架路、中環路、S20外環高速、G1503上海繞城高速）之一。2015年9月29日全線通車，中環線全線執行限行措施，遵守2016年4月發布的限行新規。

3、外環（外環高速公路）

中國上海市境內的省級環線高速公路，原名上海A20公路。外環高速公路於1997年動工建設，2003年全線通車。外環高速公路公路全線位於上海市，環線起/終點為寶山區外環同濟路立交。

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設計特點

上海內環線高架道路是由連續49個緩和曲線段和直線段組成的一個環形高速道。道板由2500餘根深達30餘米的砼立柱支撐。

為了滿足墩位放樣的相對精度，測繪院在城市二等三角網下專設一覆蓋大部分市區的高精度三等三角網（13點）和沿高架路線的11條共49點的四等空中電磁波測距導線，作為高架墩位放樣的依據。為控制墩面高程，沿高架路線每隔1公里左右測設一個二等精密水準點，作為施工高程放樣依據。

為進行高架路沿線房屋的拆遷及路線的設計，需要在沿線100米寬的范圍內進行地形圖修測，全部工作量摺合1：500地形圖60餘幅。修測結束後繪製成1：500的條狀地形圖40餘張。

由於時間緊迫，地形修測的外業人員每天風餐露宿，長途跋涉，勤奮工作，及時向指揮部上交了全套成果。高架路中心線測設包括坐標計算和外業放樣兩部分。

坐標計算人員在高架路跨越的近200幅1：500地形圖上，按圖上規劃紅線位置圖解出坐標，然後歸化計算出轉折點之間的最或是直線方程式，從而求出轉折點坐標及曲線上特徵點坐標。在調算過程中必須反復校核，認真對待。坐標調算後，經設計人員審核確定94個點為高架中心線控制點。

按設計提出的要求，在整個高架路通過的線路上每隔20米需要測設一個道路橫斷面，整個線路共需測1480個橫斷面。每個橫斷面均須穿過整個道路至紅線外側10米或至現有建築線。

作業人員根據路上砼板的尺寸（原中山環路上鋪的都是長方形砼板）來確定測點至橫斷面中間點之間的距離，並用對講機將距離迅速報至測站上。經過一個多月的奮戰，100餘張道路縱橫斷面圖如期完整交到設計院。

❽ 上海內環,中環，外環，各自相當於北京的幾環

內環、中環、外環相當於北京的三環、四環、五環

上海內環、中環、外環如果於北京相比較是三環、四環和五環。上海發展比較均衡，交通規劃要比北京要好一些，在環線的概念上，主要分為內環、中環、外環，現在還有郊環（繞城環路）。

上海的外環如果對比北京的話，外環就已經是北京五六環的位置了。天津的環路和上海類似，也是分為內環、中環、外環。在天津，外環相當於北京的五環。

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天津的快速路和環城高速嚴格意義上沒有被定義為第四環和第五環，不過大體上還是可以對應上的。重慶分為內環和外環，而外環卻相當於北京的六環。

西安和北京都是古都，因此環線也是很標準的。而且西安和北京很類似，沒有一環（其實就是環城牆外的環城路，筆記北京的紫禁城），不過西安也已建設四環。

除此之外昆明分三環，一環是環城路，二環是城東路、城南路、城西路、城北路，其它的就是三環了。沈陽有一環、二環、三環繞城高速、四環快速路。