A. 股票上的死亡三角意味著什麼深層點怎麼理解
你說的是K線死亡交叉是不？長中短期的三條K線向下走的時候形成一個封閉三角形，技專術上稱屬為價壓，它的真實意思是：
隨著股價的下跌，5日均線第一次下破了10日均線，這說明五天內新賣出的股民平均成本已低於十天內賣出的股民平均成本。換一句話說，五天內新退場的股民情願用低於十天平均價搶賣股票，股民對該股的供應量已超過了該股的需求量。也意味著十天內買入該股的股民已經小有虧損了。在長期上升中難得有虧損的時候，在虧損痛苦的提醒下又有一批股民退場賣出，賣出就能少虧錢又提醒持股者繼續賣出。市場的天秤已傾向於空方，不久5日均線下破20日均線，使20日內買進的股民也有虧損。此消息繼續提醒人們賣出該股，鼓勵離場者繼續離場，該股的需求量巨減而供給量越來越大，終於有一天10日均線下破20日均線，最終三條均線封閉成一個三角形壓。這使虧損的人擴展到5日持股者、10日持股者和20日持股者，這種循環繼續強化的話，三條均線將向下形成空頭排列，從而展開一輪空頭行情。
B. 死亡三角洲到底是怎麼回事
北美東南由百慕達群島,和波多黎各、邁阿密結合而成的三角地帶,一般人稱之為百慕達三角海域。到目前為止,這個海域已發生過了上百件飛機、船隻無故消失的意外,已經有一千人以上的人在這不明行蹤。
一九四五年十二月五日下午,由五架復仇者型魚雷攻擊軍機,自佛羅里達州福特.
羅達迪爾空軍基地起飛。這是一次由隊長泰勒和四名機員組成的飛行十九編隊之大西洋海域偵察行動。
三點四十五分,基地控制塔台傳來泰勒隊長的無線電連絡。
「緊急連絡,我們像是偏離航線了,竟看不見陸地了。」
「你們盡管朝西方前進。」
「我們弄不清楚那邊是西邊了,一切都顯得很奇怪,我們不但找不到方向,而且海洋
的樣子也和往常不太一樣......」
塔台這邊真有些被搞迷糊了;即使五架飛機的羅盤全亂掉了,至少他們也應該看得見 西方天空上的太陽才對啊,但不久傳來的無線電訊息變得斷斷續續,塔台這邊時而可聽到 五個飛行員抱怨儀器全不管用了的聲音。
如果他們無法在四個小時內著陸,燃料一定會被用完而墜入海面。下午六時三十分, 搭載有十三名飛行員的救援機慌忙地由基地起飛,朝有無線電訊息傳來的地方去。
然而在二十分鍾後,東方天空中竟閃過一道明亮的橙色閃光,最後不只那五架復仇者 而已,就連救援機也跟著消失,不見它們回到基地來。
隨後,美國軍方曾展開大規模的搜查行動,但卻不見任何發現,此意外因而在美國內引起喧然大波;這也是為什麼隨後該處被稱為『為魔鬼佔領的百慕達三角海域』的由來。
而且後來該地幾乎每年都會有悲劇發生。飛機方面,一九四七年有超級堡壘轟炸機、一九四八年有DC3型機,一九五零年有環球霸王運輸機,一九五二年有超級星座連輸機 ,一九五四年有洛克希德星座運輸機,而一九五六年則有馬丁型水上艇,一九六二年有KB50型飛機在該處上空無故失蹤。
而船隻方面,一九六三年則有美國貨船曼林.索法.皇後號,一九七零年則有法國貨船密爾頓.伊阿里德特號,一九七三年則有德國的貨船阿尼塔號在此海域消失。
而這種不可思議的意外,似乎沒有因為通信方法的高度科技化,船隻、飛機的性能有長足的進步而減少,反而日漸增多。
一九六四年,美國有個叫加迪斯的記者,第一次注意到類似意外的異常後,在美國某雜記上發表「死亡陰影百慕達三角海域」論文,推測「會不會是這個地球上有時空連結體,和我們的世界互相嵌入。已經行蹤不明的那些飛機、船隻,已掉入一四次元(四度空間) 洞中消失了呢?」之後世人分析那些失蹤了的飛機、船隻的最後通信後,才發現,不管是飛機、船隻都曾發生過相同的現象。
像是以引擎、羅盤為首的儀器類會失常,無線電連絡受阻斷,飛機消失在航行指示雷達上,飛機失去高度控制,空中、水面下出現不可思議的光體群。忽而被什麼東西包圍住,看不見四周,空中忽而湧起雲層,海面的一部分籠罩著濃霧,船隻像是被磁鐵牽引著地往下沈等等。
據說有一些飛行員、船員會因為這些現象,逼得產生幻覺,或是行動變得詭異,甚至瘋掉。
一些UFO狂熱人士甚至提出:「百慕達海域的地心引力和磁力,比任何一個地區都來得弱很多,所以地球以外一些具智慧的生物,為了研究,有時便會由此地區採集地球人標本。」等荒謬的論調。
而日本本州南方,經證實亦存在了一個飛機和船隻會無故消失的「被魔鬼佔領之三角海域」。
UFO研究家聖達遜曾聽過某人的如下經驗談:一名男子開著舊式螺旋飛機,要飛往西太洋的關島,當天風平浪靜,他的飛機時速竟可達到五百於十公里。速度是一般時候的二倍以上。
之後經調查結果,他才得知,該海域之前曾消失過許多飛機、船隻。
聖達遜在檢討這些意外時,不禁要想,世界上是不是還存在著另外一個消滅地帶,而在哪些地方是不是存在著一定的法則呢?
像是百慕達海域和日本近海,便有如下共通點,它們都位於北緯三十度到四十度間,東西間寬三十度。
就在那個時候,聖達遜得知在地中海東西兩邊,消失過兩艘潛水艇。而怪的是地中海也正好在位於北緯三十度和四十度間,而經度方面也恰好是東西寬三十度。
為了這項發現感到很興奮的聖達遜,測定這三個海域間的距離後,發現了另一個令人感到意外的事情。
他發現百慕達、地中海、日本間是分別以四、五、六的比例等一定比例分布在同一線 上的。
如果說北緯三十度至四十度間存在著那樣的一個海域,那麼南緯三十度至四十度間有沒有個相同的海域呢?
聖達遜再仔細一調查,終於得知南美、南非東岸附近海域,確實存在著一個消失事件頗頻繁的海域,而且該些海域全都位於大陸東方。
消滅事件的主因有大氣壓、氣溫、地球磁場的擾亂等,但據調查最重要的要屬大洋的海流。這些個海域全都是位於大陸東側(只有地中海例外),所以幾乎全是些由海流較熱的熱帶海域,流向溫暖海域,再流入冷水域的奇妙海域。
而且這些海域也形同海中潮流以一和表面潮流不同方向,彎流而去的分界點。會不會是在此彎流而去的潮流,因水溫變化影響,擾亂了四周的磁氣,而引起一種時間、空間的斷層呢...?
C. 西地中海的「死亡三角區」是怎麼回事
西地中海「死亡三角區」的三個頂點，分別是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿爾及利亞、茅利塔尼亞共同接壤的延杜夫，再加上加那利群島。在這片多災多難的海域不斷發生著飛機遇難和失蹤事件。
兩起相同的空難
1969年7月30日，西班牙各家報紙都刊登了一條消息，該國一架「信天翁」式飛機，於29日15時50分左右在阿爾沃蘭海域失蹤。
人們得到消息後，立即到位於直布羅陀海峽與阿爾梅里亞之間的阿爾沃蘭進行搜索。由於那架飛機上的乘員都是西班牙海軍的中級軍官（上校和中校），所以，軍事當局相當重視，動用了十餘架飛機和四艘水面艦船。當人們搜尋了很大一片海域後，只找到了失蹤飛機上的兩把座椅，其餘的什麼也沒發現。
在這次事故發生前兩個月，即同年的5月15日，另一架「信天翁」式飛機也在同一海域莫名其妙地栽進了大海。
那次事故發生在18點左右，機上有8名乘務員。據目擊者說，那架飛機當時飛行高度很低，駕駛員可能是想強行進行水上降落而未成功。機長麥克金萊上尉僥幸還活著，他當即被送往醫院搶救。盡管傷勢並不重，但他根本說不清飛機出事的原因。
人們還在離海岸大約一里的出事地點附近打撈起兩名機組人員的屍體。後來幾艘軍艦和潛水員又仔細搜尋了幾天，另外5人卻始終沒找到。
據非官方透露的消息說，那次飛行本來是派一位名叫博阿多的空軍上尉擔任機長的，臨起飛才決定換上麥克金萊。這樣，博阿多有幸躲過了那次災難。然而好運並沒能一直照顧他。時隔兩個月，已被獲准休假的博阿多再次被派去擔任「信天翁」式飛機的機長。這次，他回不來了。
這一事實促使人們得出結論說，這是兩起一模一樣的飛機遇難事故——兩架相同類型的飛機，從同一機場起飛，由同一個機長（博阿多）駕駛，去執行同一項反潛警戒任務，在同一片海域遇上了相同的災難。但誰也無法解釋，失蹤的「信天翁」式飛機發回的最後呼叫「我們正朝巨大的太陽飛去」，究竟意味著什麼。
四架飛機一起撲向大海
西地中海「死亡三角區」的三個頂點，分別是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿爾及利亞、茅利塔尼亞共同接壤的延杜夫，再加上加那利群島。在這片多災多難的海域不斷發生著飛機遇難和失蹤事件。
1975年7月11日上午10點多鍾，西班牙空軍學院的四架「薩埃塔式」飛機正在進行集結隊形的訓練飛行。突然一道閃光掠過，緊接著，四架飛機一齊向海面栽了下去。
附近的軍艦、漁船以及潛水員們都參加了營救遇難者和打撈飛機的行動。他們很快就找到了5名機組人員的屍體。但是這四架剛剛起飛幾分鍾的飛機為什麼要齊心合力朝大海撲去呢？西班牙軍事當局對此沒有作任何解釋，報界的說法是「原因不明」。
有人作過統計，從1945年二次大戰結束到1969年的20多年和平時期中，地圖的這個小點上竟發生過11起空難，229人喪生。飛行員們都十分害怕從這里飛過。他們說，每當飛機經過這里時，機上的儀表和無線電都會受到奇怪的干擾，甚至定位系統也常出毛病，以致搞不清自己所處的方位。這大概就是他們把這里稱作「飛機墓地」的原因吧。
七具屍體和六個西瓜
如果說飛機失事是因定位系統失靈，導致迷航造成的，那麼對貨輪來說，就令人費解了。因為任何一位船員都知道太陽就可以用來做確定方向的參照物。
西地中海面積並不大，與大西洋相比，氣候條件也算是夠優越的。然而，在這片海域失事的船隻一點也不比飛機的數量少。
這里發生的最早一起船隻遇難事件是在1964年的7月，一艘名為「馬埃納號」的捕龍蝦的漁船不幸遇難，有16名漁民喪生。此事相當奇特，引起了人們各種各樣的猜測。但8月8日，西班牙報紙刊登這則消息時卻說「沒有一個合情合理的解釋」。
事情經過是這樣的：7月26日22點30分，特納里島的一個海岸電台收到從一艘船上發來的一個含糊不清的「SOS」呼救信號。但它既沒有報出自己的船名，也未說出所在的方位。23點整，該電台又收到一個相同的告急信號，之後就什麼也聽不到了。
第二天上午10點45分，海岸電台收到另一隻漁船發來的電報，說他們在距離博哈多爾角以北幾里的地方發現了7具穿著救生衣的屍體。有人認出他們是「馬埃納號」上的船員。電文還說7具屍體旁邊，還浮著一隻空油桶和6個西瓜，此外什麼都沒發現。
為了尋找可能的生還者，海岸電台告知那片海域上的船民讓他們也沿著前一隻漁船的航線航行。過了1天，1艘漁輪報告說找到3具穿救生衣的屍體。幾十隻船在這里又整整搜尋了3天，均一無所獲。後來在非洲海邊的沙灘上又發現了兩個人的屍體。這樣一共找到了12個人，其餘4人始終沒有下落。
事後人們提出了許多疑問，比如：在相隔半小時的兩次呼救信號中，「馬埃納號」的船員怎麼沒能逃生？他們為什麼兩次都不報出自己的船名和方位？也許那些穿著救生衣的人是被淹死的？可遇難地點離海岸只有一海里，為什麼船上那些水性嫻熟的船員竟連一個也沒能游到岸邊？
還有人推測說他們是餓死的。但是這似乎站不住腳，因為最先被撈上來的那7名船員在海里頂多呆了9個小時，這么短的時間，一般是不大可能餓死人的。還有一種認為船上發生過爆炸事故的假設也可以推翻，因為撈上來的屍體完全沒有傷痕。
任憑人們如何猜測，製造了這場災難的大海一直保持著沉默。
全體船員迷失方向
地中海7月份的氣候總是風和日麗的。1972年的7月26日上午，「普拉亞·羅克塔號」貨輪從巴塞羅納朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎麼回事，這艘貨輪掉轉船頭駛到原航線的右邊去了。原來船上的導航儀奇怪地受到了干擾，並且船長和所有的船員沒有一個人還能夠辨明方向。出發時船長曾估計，他們在第二天上午10點左右即可抵達目的地。但次日凌晨5時，「普拉亞·羅克塔號」遇上的幾名漁民卻說，這里離他們要去的米諾卡島足有幾百海里。
很難設想，在這段時間里，這艘貨輪上所有的人都喪失了理智或喝醉了酒，以致連辨認方向的能力都沒有了。這又是一起沒人說得清楚的海上事故。
D. 百慕大死亡三角區之謎揭開了嗎有誰知道怎麼回事
難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有連自已也不知道是怎麼回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角
E. 世界十二大死亡三角區
世界四大「死亡谷」
前蘇聯的堪察加半島克羅諾基山區的「死亡谷」，長達兩公里，寬100－300米不等。這里的地勢凸凹不平，坑坑窪窪，不少地方有天然硫磺嶙峋露出地面。到處可見到狗熊、狼獾以及其它野獸的屍骨，真是滿目凄涼。據統計，這個「死亡谷」已吞噬過30條人命。前蘇聯的科學家曾對這個「死亡谷」進行過多次探險考察，但結論仍是眾說紛紜。有人認為，殺害人畜的禍首是積聚在凹陷深坑中的硫化氫和二氧化碳。有人則認為，致使原因可能是烈性毒劑氫氰酸和它的衍生物。可是，住在距離「死亡谷」僅一箭之地，而且沒有山嶽和森林阻隔的村舍農民，卻不曾受到過這些毒氣的影響。
在美國加利福尼亞洲與內華達洲相毗連的群山之中，也有一條特大的「死亡谷」。它長225公里。寬約6－26公里不等，面積達1400多平方公里。峽谷兩岸懸崖峭壁，地勢十分險惡。據說在1949年，美國有一支尋找金礦的勘探隊伍，因迷失方向而涉足其間，幾乎全隊覆滅。幾個僥幸脫險者，不久後也神秘地死去。此後，有些前去探險的人員，也屢屢葬身谷中，至今仍然未能查出死亡的原因，可是科學家卻發現，這個地獄般的「死亡谷」，竟是飛禽走獸的「極樂世界」。據調查統計，在這個地方大約繁衍著200多種鳥類，19種蛇類，17種蜴晰，還有1500多頭野驢居然在這里悠然逍遙，好不自在。時至今日，誰也弄不清這條峽谷為何對人類是如此的兇殘，而對動物卻是如此的仁慈？
義大利的那不勒斯和瓦唯爾諾湖附近的「死亡谷」，又另有一番特點。它只危害飛禽走獸，對人的生命卻毫無威脅。據調查統計，每年在此死於非命的各種動物多達37600多頭。所以義大利人又稱它為「動物的墓場」。義大利的一些專家、學者曾多次對「死亡谷」進行過考察研究，但至今仍未找到答案。
印尼爪島上有個更為奇異的「死亡谷」。在谷中共分布著6個龐大的山洞，每個洞對人和動物的生命都有很大的威脅。如人或動物靠近洞口6－7米遠，就會被一種神奇的吸引力吸入洞內，由葬身。所以山洞裡至今堆滿了獅子、老虎、野豬，鹿以及人體的骸骨。這些山洞何以會具有這種吸攝生靈的力量？被吸進去的人和動物又是因為什麼原因而喪生的呢？
註：
全在北緯三十度左右。
F. 西地中海的「死亡三角區」發生過哪些神秘事情
1969年7月30日
G. 跪求炒股中黃金三角 死亡三角 容易看懂的「圖解」分析
要去看實用的。可以來交流
H. 有誰知道百慕大的死亡三角區到底是怎麼回事,難道就是磁場問題嗎,
已解決問題 收藏 轉載到QQ空間 [ 標簽：百慕大 三角區,百慕大,磁場 ] 百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。 很多神秘的事件已經被記錄下來。一些經過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的雲層里發出奪目的閃光。 克瑞司特佛·哥倫布是記錄一切不尋常的偶發事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！ 1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩地駛進位於北美的北卡羅來納港。可是當碼頭工人爬上船，沒發現一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在瞭望台的火爐上！ 1945年12月，有一宗稱為「飛行19號」的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場事故的代號。當天，飛機起飛執行例行的巡邏使命，一個小時之後，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之後……一切歸於沉寂 航海者的墓地 Fanris。 回答:4 人氣:234 解決時間:2008-08-21 11:10 網友完善的答案慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。
麻煩採納，謝謝!
I. 死亡三角在哪啊都有什麼事在那發生
在眾多傳媒的報道中，百慕大三角是一片神秘的海域，數以百計的飛機、船隻在此消失得無影無蹤。是外星人綁架，還是……百慕大三角是指從大西洋上的百慕大群島到美國佛羅里達半島南端的邁阿密，從阿邁密到加勒比海的波多黎各，然後回到百慕大所連成的三角形，整個區域有100萬平方千米。幾十年來，有許多船隻、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為「死亡三角」、「魔鬼三角」、「魔海」…