上海柴油標准

① 上海柴油車國三的能不能上外環線

上海柴油車國三的能不能上外環線？上海的柴油車國三的能不能上外環線？嗯，目前我們是沒有發現這種車可以上這個外環線系不允許的。

② 上海國三柴油車2019年使用限行規定。

本市中環以內國III柴油貨運機動車的通行時間調整為每天凌晨1：00-6：00之間(含雙休日、節假日);
每天6時至次日凌晨1時禁止國III柴油貨車在以下區域內的道路上通行。
具體區域：沿楊浦大橋及其地面道路-周家嘴路-軍工路-逸仙路-場中路-滬太路-汶水路-真北路-天山西路-劍河路-北翟路-S20外環高速公路(北翟路至漕寶路段)-漕寶路-虹梅路-梅隴立交-虹梅南路-S20外環高速公路(虹梅南路至徐浦大橋段)-徐浦大橋及其地面道路-S20外環高速公路(徐浦大橋至楊高南路立交段)-楊高南路立交-楊高南路-高科西路-錦綉路-羅山路-羅山路立交所圍合的區域(不含上述道路)。

③ 中石化目前汽油、柴油產能能達到國五標準的有多少什麼時候可以全面達到國五標准

2016年1月起，供應國五標准車用汽柴油的區域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市擴大到整個東部地區11個省市全境。全國供應國五標准車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標准普通柴油。為完成任務，煉油企業將增加技改投資約680億元，可以進一步帶動裝備等相關行業有效投資和生產。滿意請採納。

④ 上海國五標准什麼時候開始實施

5月1日開始實施：

上海市於4月30日（不含30日）起提前實施第五階段國家機動車排放標准（以下簡稱國五標准），同時停止辦理國四標准車輛的注冊登記，不過4月30日前用戶購買的國四標准車輛等三種情況除外。

上海市政府已於3月27日發布了《上海市人民政府關於本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》（滬府發〔2014〕25號），明確本市將在今年4月30日起提前實施機動車國五標准。為配套實施機動車國五標准，本市已經從去年11月起全面供應國五標准汽柴油，為確保實施機動車國五標准奠定了基礎。

5月1日開始，國四標准車輛將停止辦理注冊登記，但符合以下三種情況之一的，可以繼續辦理：一是在4月30日（包含30日）前用戶已經買入的國四車輛；二是已經向本市環保部門備案並且在4月30日（包含30日）以前簽訂銷售合同或開具機動車統一銷售發票的庫存國四車輛；三是4月30日（包含30日）以前經由外省市向本市轉藉的國四車輛，辦理注冊登記（含外省市轉入）的時間以本市公安車管部門受理時間為准。

⑤ 0號國標柴油與國二、國三柴油的區別

無0號國標柴油類別，只有國二、國三柴油，二者的主要區別如下：

一、顏色不同

1、國二柴油：國二呈金黃色。

2、國三柴油：國三呈草綠色。

二、十六烷值要求不同

1、國二柴油：國二車用柴油的十六烷值要求不小於45。

2、國三柴油：國三車用柴油的十六烷值要求不小於49。

(5)上海柴油標准擴展閱讀：

市場上的柴油，除了國標油（符合國家標準的燃油） ，還有燃料油（船用柴油 ），非標油等品種，乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油 。單從外觀上看，燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；非標油顏色發紅、發黑、粘度較大；國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。

據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。

⑥ 上海市國3標准柴油貨運車限行規定

國3標准柴油貨運車只能在1:00~6:00時間段內可以進入中環以內

⑦ 中國的柴油品質真的不行么

剛在上海完成了一項汽車環保挑戰賽，標致雪鐵龍集團負責媒體交流工作的主任等，在北京約了幾位媒體的朋友，再次討談這家法國公司在汽車環境保護方面的成就。的確，法國標致雪鐵龍在清潔汽車技術方面，有多項專利技術，都是很先進的。但是，我聽完之後，直接的感覺是，先進的法國清潔汽車技術都很成熟，都很先進，就是在中國用不上。此話一說，招致主人一陣緊張，他們再三表示，這些先進的清潔汽車技術，都是要向中國市場推廣的，只是目前中國的汽車使用環境，尚不具備這些技術的實用條件。 最典型的是先進的清潔柴油發動機，採用高壓共軌直噴技術，並配備由法國標致雪鐵龍公司開發的柴油顆粒濾清器系統，可以達到高效環保的效果。標致雪鐵龍中國區技術部主任安捷很得意地說：這款柴油發動機的排放氣體，用目前現有的檢測技術是檢查不出來有什麼污染物質的。有人在這款車和另一輛車的尾氣噴口上各綳一塊白手絹，當另一輛車的手絹全變黑的時候，這款車的手絹還是白的。這么好的技術，為何不用到標致雪鐵龍在中國生產的車上來呢？安捷很無奈地說：中國的柴油不行。也不是說中國就不能生產供法國清潔汽車使用的柴油，安捷很明確地說，他可以在中國找到這樣的柴油，但是一般的消費者就不見得能找到這樣的柴油了。主要是國內生產的柴油標號太低，含硫高、雜質多。再就是油品供應鏈太不完善了，質量不可靠。在這樣的油品環境下，還不能使用法國先進的柴油技術。也就是說，目前中國柴油生產的落後狀況，直接影響了環保型汽車的使用和推廣。如何提高石油生產水平，是另一領域的大問題，影響面廣，耗資也大。但是，標致雪鐵龍中國區新聞媒體交流部主任布瓦洛的幾句話，讓人大開思路。他說：不用中國自己去投資搞這么大的柴油生產規模，中國的石油市場正在逐步放開，只要對那些進入中國的大石油公司明確提出柴油標准來就行，讓他們去增加設備投資，生產合格的柴油。國外汽車文化確實比我們發達，應對的辦法也比我們多。按這個思路，改革一下我們現在還大一統的石油行業就成了。我估計下一步推廣使用柴油車可能是節能環保的一個方向，一是柴油能充分燃燒，再加上先進的環保技術，可以確保排污減少；同時柴油車動力大，獲得同等動力時，可以縮小發動機的汽缸，從根兒上減少排污。但是在目前，我們的石油行業，的確成了限制先進環保汽車技術應用的瓶頸，雖然石油是我國最大的贏利行業，但它獲得的多數是壟斷利潤，並不能掩蓋這個行業本身的落後，改革是必然的。（張大為）

⑧ 柴油國五排放標准實施時間表

你好，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標准，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

⑨ 上海加油站柴油是國幾標准

上海從2011年9月起開始執行國四標准

⑩ 成品油國家標準是什麼

國家標准主要是指硫含量
國家標準是汽油現在全面國III，柴油也即將全面國III，不過仍然是國II為主
不過向北京（京V）、上海（滬IV）、廣東（粵IV）都已經推出了自己的標准，這些標准都比國家的偏高