申通地鐵上海申凱

⑴ 松江有軌電車的線路情況是怎麼樣的

松江有軌電車線路圖如下

⑵ 松江有軌電車的介紹

松江有軌電車是上海第一個成網路的有軌電車系統，也是上海自1975年原英商、法商電車等線路退出運營後首個實際意義上的有軌電車[注 1]。服務區域共覆蓋了松江、閔行兩區，並且研究通往青浦區。由上海松江城市交通投資開發中心投資組建的「上海松江有軌電車投資運營有限公司」[2]負責建設、招標，並與法國Keolis和上海申通地鐵集團有限公司合資的上海申凱合作運營。 預計到2020年，總長約90km，車站118座，換乘站9座，計劃與9號線、金山鐵路部分站實現換乘。同時，T1線與T2線與嘉定有軌電車作為上海建設現代有軌電車的前期示範線。松江有軌電車1最高設計時速70公里，運行速度為25至30公里或更高。車型或採用5模塊與7模塊車輛，載客量分別為300、400人。開通初期發車間隔約10分鍾，成熟後可達到2至3分鍾一班。2014年6月3日，松江有軌電車披露更多細節。據悉，票價方面正由建設單位及後期的運營部門研究，將考慮政府補貼和大眾出行的需求，再通過物價局等部門審核後公布。

⑶ 松江有軌電車的線路情況

松江有軌電車分T1線、T2線
■T1線起自榮樂西路，經榮樂西、中、東路—民益路—新鎮街—新站路—新育路，終點至新橋站，全長約14.4公里，設站20座。
■T2線起自榮樂西路，沿榮樂西路—三新北路—新松江路—人民北路—梅家浜路—嘉松南路—廣富林路—中創路（暫定）—錦昔路（暫定），終點至榮樂東路，全長約14.9公里，設站19座。
歷史：1908年3月5日，英商上海電車有限公司在市中心內開設了上海第一條有軌電車，之後的有軌電車都在市中心內開設。1960年開始，由於老式有軌電車在城區內嚴重影響交通，開始陸續拆除，1975年12月1日 上海最後一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除，有軌電車成為現在許多人的回憶。2002年5月中旬，上海一家廣播媒體就在節目中向外界透露，上海巴士實業集團公司日前正在草擬方案，將率先在四川路、人民路等路段推出有軌電車，7月份，上海城市規劃院完成了《恢復使用、發展有軌電車的可行性研究》規劃布局14條有軌電車線路，總長254公里左右，當時思路即為在市中心內布設，類似公交作為地鐵的輔助配套，但之後便再無消息。2006年提出建設北外灘有軌電車，2008年，北外灘有軌電車首批駕駛員招收完畢，預計這條線路作為2010年上海世博會的配套工程，但2010年又取消了該計劃。2012年底，上海市交通港口局局長孫建平稱上海規劃發展800公里到1000公里的有軌電車網路，基本服務於新城和大型居住社區，原因即為新城內需要運輸系統，但建設高運量系統成本過高，有軌電車作為中運量系統，成為捷運系統選擇之一，上海規劃有軌電車的思路已經有很大不同，但同時需要有一條示範線來確保推廣的可能。

⑷ 上海申凱投資有限公司怎麼樣

簡介：上海申凱投資有限公司成立於2008年12月23日，主要經營范圍為實業投資，投資管理（除股權投資和股權投資管理），投資咨詢，商務咨詢（除經紀），房地產開發經營，物業管理，設計、製作各類廣告，利用自有媒體發布各類廣告，銷售建築材料、機電設備、金屬材料、辦公用品、工藝禮品、針紡織品，從事貨物及技術的進出口業務等。
法定代表人：林中
成立時間：2008-12-23
注冊資本：2700萬人民幣
工商注冊號：310109000494297
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市虹口區吳淞路297號2幢309室

⑸ 上海地鐵浦江線運營公司是什麼

浦江線是由上海申凱公共交通運營管理有限公司運營和維護。而申凱公司是上海申通地鐵集團有限公司和法國凱奧雷斯集團合資組建的。