白雲機場和上海機場分析

⑴ 為什麼廣州白雲機場是全國第二大機場

應該是按照離港航班次數吧！

⑵ 廣州的白雲機場上海的浦東機場長沙的黃花機場都是國際機場是對還是錯

是對的吧

⑶ 中國十大機場排名

中國民航總局最新公布的2000年統計數據顯示，年輕的浦東國際機場發展勢頭迅猛，與「老牌勁旅」虹橋國際機場一起，雙雙進入我國十大機場之列。
據統計，全國139個通航機場（不含港、澳、台的機場）去年的旅客和貨郵吞吐量及飛機起降架次均創歷史最高紀錄。按旅客吞吐量排序，首都機場名列第一，虹橋機場以1213．9萬人次名列第三，僅次於廣州白雲機場。上述三大機場旅客吞吐量之和佔全部機場旅客吞吐量的34．9％。其餘七大機場依次為深圳、昆明、浦東、成都、海口、西安、廈門。上海兩大機場旅客吞吐量之和佔到全部機場旅客吞吐量的13％以上。
貨郵吞吐量方面，虹橋機場僅次於首都機場，並超過白雲機場，位列第二。三者貨郵吞吐量合計佔全部機場貨郵吞吐量的47．1％。浦東機場名列第四。其餘依次為深圳、成都、昆明、廈門、西安和大連。
全國一百三十九個通航機場（不含港、澳、台的機場）共完成旅客吞吐量一點三三六九億人次，比上一年增長百分之十一點四，（其中內地機場至香港和澳門地區航線為六百四十九萬人次，比上年增長百分之十二點六）；完成貨郵吞吐量比一九九九年增加百分之十五點一，達到三百九十九點一八萬噸，即將突破四萬噸的大關，（其中至香港和澳門地區航線為二十一點三七萬噸，比上年增長百分之二十一點一）；飛機起降架次為一百七十五點七萬架次，增長百分之六點三，（其中內地至香港和澳門地區航線為五點五萬架次，比上年增長百分之十）。在貨郵吞吐量方面，北京首都國際機場以七十七點四萬噸居第一，而且增幅達百分之二十三點二。盡管浦東機場的分流影響造成虹橋機場的貨郵吞吐量下降百分之十八點六，但它仍以六十一點二萬噸居第二位。
第三位是廣州白雲國際機場，四十九點一萬噸的貨郵吞吐量離五十萬噸僅一紙之隔。
以上三個國際機場的貨郵吞吐量合計佔全部機場貨郵吞吐量的百分之四十七點一。
按貨郵吞吐量排序，名列第四至第十名的機場分別是：浦東機場、深圳機場、成都機場、昆明機場、廈門機場、西安機場和大連機場。按旅客吞吐量排序，北京首都國際機場以二千一百六十九點一萬人次再次高居榜首，並成為年旅客吞吐量突破兩千萬人次大關的第一個內地機場。
廣州白雲國際機場的旅客吞吐量比上一年增長百分之七點五，為一千二百七十九點一萬人次，居全國第二。上海虹橋機場緊隨其後，旅客吞吐量達一千二百一十三點九萬人次，比一九九九年下降百分之十五點四，這主要是由於上海浦東機場的分流影響造成的。
上述三大國際機場旅客吞吐量之和佔全部機場旅客吞吐量的百分之三十四點九。去年深圳國際機場的旅客吞吐量猛增百分之二十二點四，一舉突破六百萬人次的關口，達到六百四十二點二萬人次，超過昆明機場，居全國第四名。「世博會」的
「退燒」使昆明機場的旅客吞吐量銳減百分之二十六點五，降至五百六十點四萬人次，名列全國第五名。
上海浦東機場的發展勢頭迅猛，由一九九九年（浦東機場於一九九九年九月開航）最後一個季度的不足三十萬人次一舉跨越五百萬人次的大關，達到五百五十四點三萬人次。獲全國第六名。
成都機場的旅客吞吐量首次跨越五百萬人次的大關，達到五百五十二點四萬人次，名列第七名。海口美蘭機場的旅客吞吐量比一九九九年猛增百分之二十二點四，達到四百三十六點二萬人次，名列第八名。西部大開發使西安機場受益非淺，增幅高達百分之二十四點六，在十大機場中名列第一，旅客吞吐量三百八十七點八萬人次，因而超過廈門機場，位次上升到第九。廈門機場排名第十，去年的旅客吞吐量為三百五十五點一萬人次，增長百分之五點一。
中國十大機場...
1.北京首都機場
2.廣州白雲機場
3.上海浦東機場
4.深圳寶安機場
5.上海虹橋機場
6.昆明巫家壩機場
7.成都雙流機場
8.海口美蘭機場
9.杭州蕭山機場
10.廈門機場
中國十大黃金航線:
北京--上海
北京--廣州
北京--深圳
廣州--杭州
深圳--海口
昆明--西雙版納
上海--廣州
成都--重慶

⑷ 廈門空港和上海機場，白雲機場算是交通運輸業同一板塊嗎，廈門空港可以算是機場類行業嗎，大神幫幫忙，很

三家公司同屬於航空運輸領域，也是機場類行業，廈門空港還涉及貿易及保健品，主營業務還是機場及物業服務。

⑸ 從白雲機場到上海機場大概多少時間

多個航班，沒有經停，用時2小時10分--2小時25分。

⑹ 香港機場首都機場上海浦東機場廣州白雲機場哪個大

北京首都國際機復場

北京首都國際制機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。是中國國內僅有的兩座擁有三條跑道的國際機場之一（另一座為上海浦東國際機場），機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有Ⅱ類儀表著陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米）滿足F類飛機的使用要求，位於機場東邊。
北京首都國際機場（ICAO：ZBAA；IATA：PEK），簡稱」首都機場「，位於中國北京市順義區，是中國最繁忙的國際空港。北京首都國際機場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。北京首都國際機場建成於1958年，運營50多年來，北京首都國際機場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

⑺ 關於北京上海廣州航站樓的介紹

一、北京
1、首都國際機場
首都機場股份公司擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及完備的旅客、貨物處理設施。
首都機場共有國內航點96個，國際（含港澳）航點91個；在首都機場運營的航空公司共有80家，其中內地航空公司18家，國外（含港澳）航空公司62家；2007年首都機場航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬架次、5358萬人次、119萬噸，旅客吞吐量位列全球第九位。

2、南苑機場
北京地區第一座軍民兩用的大型機場。機場為4C等級，擁有有一條4C級跑道。北京南苑機場目前是中國聯合航空有限公司（簡稱中聯航）的基地機場。
候機樓建築面積近1萬平方米，北京南苑機場旅客吞吐量為年60萬人左右。

3、西郊機場、沙河機場、良鄉機場
三個機場均為軍用機場，良鄉機場以前是航空體育事業使用，後主要還是軍用。

二、上海

1、上海浦東國際機場
浦東機場擁有3條跑道、2個航站樓、218個停機位、70座登機橋，年旅客吞吐量6000萬人次。
機場1號航站樓由主樓、連接廊、候機長廊三大部分組成，均為三層結構，面積達27.8萬平方米，登機橋28座，值機櫃台204個；候機樓內的商業餐飲面積1萬平方米。
機場2號航站樓為多層式航站樓結構，由主樓（辦票）、連接廊（聯檢）、長廊（候機、登機）三部分組成，建築面積達48.55萬平方米，值機櫃台352個，登機橋42座；候機樓內的商業餐飲設施面積2萬平方米。
浦東機場航班量占整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區)城市、70多個國內城市。

硬體設施信息：
跑 道 ： 3條
第一跑道 4000×60米 4E級
第二跑道 3800×60米 4F級
第三跑道 3400×60米 4F級
航站樓 ：2座
1號航站樓 27.8萬平方米
2號航站樓 48.55萬平方米
停機位 ：218個
登機橋位 70個
遠機位 65個
貨機位 58個
維修機位 25個
登機橋：70座
1號航站樓 28座
2號航站樓 42座
值機櫃台：556個
1號航站樓 204個
2號航站樓 352個
儀表著陸系統 Ⅱ類雙向

2、上海虹橋國際機場
虹橋機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位。機場候機樓面積為8.2萬平米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
硬體設施信息：
跑 道 1條（3400×57.6米，4E級）
停機坪 51萬平方米
停機位 65個（13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位）
候機樓 8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）
值機櫃台 95個
到港行李傳送帶 8條（A樓4條，B樓4條）
助航燈光系統 I類
開放時間：24/7
客運航班問訊電話：52604620
**第二跑道、第二候機樓及綜合交通樞紐將於2010年世博會前建成。

三、廣州

1、廣州白雲國際機場
機場佔地面積為15平方公里，目前飛行區有兩條平行跑道按4E級標准，航站區按可滿足旅客吞吐量2500萬人次；其中，一期航站樓面積為32萬平方米，是國內各機場航站樓之最，白雲機場是中國南方航空集團公司和深圳航空公司的基地機場。

2、岑村軍用機場

現正使用機場： 廣州白雲國際機場、岑村機場

已停用機場：‎‎燕塘機場、大沙頭機場、南石頭水上機場、二沙頭水上機場、河南沙頭機場、石牌跑馬場機場、從化太平機場、黃村機場、天河機場、舊廣州白雲國際機場

⑻ 三大全國三大國際機場

1.北京首都國際機場，是中華人民共和國北京市的主要的國際機場。北京首都國際機回場位於北京市答區東北方向，朝陽區在順義區的一塊飛地，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心。並且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。

2.上海機場，一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

3.廣州白雲國際機場，廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是國內三大航空樞紐機場之一，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994年白雲機場在中國500家最大服務業企業及行業評價中被列為中國最大服務業企業航空港第二位。1995年，白雲機場被列為國有企業500強之一。1998年，白雲機場被中國民航總局評為「文明機場」。

⑼ 分析兩個機場臨空經濟可以從哪些方面作對比

十張圖帶你看2018年臨空經濟示範區競爭力TOP3 上海遠超北京 穩居榜首

在經過了海港、河港、鐵路和公路時代之後，當前人類已經進入航空時代，在航空運輸業與區域經濟不斷互動發展的過程中，空港所擔當的門戶功能不斷提升，功能承載空間也不斷擴大、演進，呈現出從機場到產業區、到空港城市、再到空港都會的四代演進規律。隨著經濟全球化和區域一體化發展加速推進，空港承載的開放平台功能將越來越重要。

2018年12月13日，在復旦大學城市發展研究院年會上，復旦大學國際空港城市研究中心和中國城市發展研究會空港城市發展委員會聯合發布了《中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告2018》，通過樞紐機場、經濟腹地、空港產業和綜合交通體系四大要素對2017年客流吞吐量超過1000萬人次，或擁有國家級空港經濟示範區，或為長三角地區五大城市(上海、杭州、南京、寧波、合肥)之一的33個城市進行量化評價，生成了中國空港經濟區綜合競爭力排行榜。

上海位居榜首

根據中國空港經濟區綜合競爭力榜單，綜合競爭前三甲為上海、北京和廣州。其中，上海位居榜首，並且以91.24的高分遠超我國首都北京的73.70分，這表明作為長三角龍頭城市的上海在空港經濟方面成就卓越，同時在全國范圍內也保持著遙遙領先的態勢。

以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

⑽ 白雲、南方，上海三個機場呈三角形分布,一架飛機從白雲機場出發,飛行—次到南方機場，再飛行一次(也就

123飯統飯團人也身體是特溫特 認為我二惡趣味讓讓讓