儲氫瓶行業分析

1. 配備3個儲氫罐 續航達850公里 全新豐田Mirai官圖曝光

日前，我們通過相關渠道獲取到一組全新豐田Mirai的官圖，新車定位為氫燃料車型，配備3個儲氫罐，續航里程可達850公里，據悉，新車有望於2021年正式發售。

動力方面，新車搭載一台驅動電機並配備3個儲氫罐，採用了後輪驅動的方式，新車電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩可達300牛·米，最高時速為175千米/小時，續航里程可達850千米，相比上一代車型續航能力提升了30%。關於新車的更多信息，我們將持續關注報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 為什麼儲氫瓶溫度要控制在85攝氏度以下

因為氫在常溫常壓下是氣體，儲氫瓶儲存的是液態氫，在常溫下壓力非常大，且隨著溫度的升高，壓力還會增大。所以儲存氫的鋼瓶會對使用溫度進行限制。一般場合下，60～70度是可能出現的溫度，為了保險，常用儲氫鋼瓶鋼瓶的設計溫度高於這溫度。設計溫度85度是合適的，太低可能不安全，太高會增加成本。

3. 燃料電池氣瓶70mpa儲氫氣瓶多少l

70MPa 的儲氫氣瓶目前國內多家研製的完成型式試驗的產品基本在60L~70L之間，所謂的多少升實際上是根據需要可以定製的。

4. 為什麼不能用鋼瓶儲氫

氫氣是一種清潔的燃料, 氫能是未來有發展前景的新能源之一。氫的利用主要包括氫的生產、儲存和運輸、應用三個方面，而氫的儲存是其中的關鍵。氫氣儲存技術的滯後，限制了氫的大規模應用，特別是交通工具上的應用。而後者要求系統儲氫能力必須達到6.5wt%（重量百分比）。據報道，美國能源部所有氫能研究經費中有50%用於氫氣的儲存。氫的儲存方法有高壓氣態儲存、低溫液態儲存和固態儲存3種。目前大規模應用的方法是高壓氣態儲存，氫氣的壓縮壓力是在200到350MPa之間。近年來，70MPa儲氫已經進入示範使用階段。
由碳纖維復合材料組成的新型輕質耐壓儲氫容器, 其儲氫壓力可達到70MPa。耐壓容器是由碳纖維、玻璃、陶瓷等組成的薄壁容器, 其儲氫方法簡單, 成本低, 儲氫質量分數可達5%～10% , 而且復合儲氫容器不需要內部熱交換裝置。現在正在研究能耐壓80MPa的輕型材料, 這樣, 氫的體積密度可達到36 kg/m3。但這類高壓氫瓶的主要缺點是需要較大的體積和如何構築理想的圓柱形外形; 另外, 還需要解決閥體與容器的介面及快速加氫等關鍵技術。因此高壓壓縮儲氫容器還需要進一步發展。同時由於高壓壓縮儲氫容器受限於氫氣本身的密度，其儲氫量很難大幅度的提高。如圖1所示，為了達到500公里的一次續航里程，採用70Mpa的儲氫壓力，其儲氫系統要有125kg，體積要達到260L。

5. 如何看待首台常溫常壓儲氫

化學中的「氫」能源是一種能量密度很高的清潔可再生能源，理論上可以廣泛應用於各種動力設備，但難以常溫常壓儲存是其發展的一個重要瓶頸。
據說中國已經成功攻克了氫能在常溫常壓下儲運這一世界性難題
常溫常壓儲氫技術，具備儲氫密度大、運輸成本低、方便快捷、安全穩定等優勢。
可充分利用現儲氫材料可多次循環使用，成本優勢明顯。
氫能汽車就是運用了這個技術

6. 一個13.9m06的儲氫罐儲氫量多少

一個13.9m06的儲氫罐儲氫量多少
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

7. 氫站儲氫罐補氫量的計算

儲氫合金嗎？