㈠ 中國汽車市場營銷現狀分析(一)
中國汽車市場營銷現狀分析(一)
我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到改革開放後引進歐美生產線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產車成為市場主流，前後經歷了五十多年的時間。1999年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從1980年22萬輛快速增長到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到2005年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。一、我國汽車市場營銷發展歷程在1994年以前，汽車作為國家重要的「一類物資」之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的『預測』發言總是及其准確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，『中間人
㈡ 汽車行業分析
2011 年汽車市場進入盤整期。 年前8 個月汽車市場交易清淡，出現了多年以來最低的同比增速，汽車市場在經歷了2009 和2010 年的超高增速以後，預計將會向15%的平均增速水平回歸；
狹義乘用車穩定增長，商用車小幅回落。狹義乘用車消費品的性質突顯，前8 個月依舊保持正增長；受宏觀經濟緊縮影響，重卡、輕卡等商用車出現了負增長；汽車出口是亮點，預計銷量可以達到並超過歷史最高的2008 年，但國別風險較大；
汽車集團集中換帥，汽車市場迎來新的競爭格局。2011 年前3 季度，四大汽車集團中的一汽、東風和長安高層都實現了人事更迭，這預示著汽車市場將迎來新的競爭格局；
向上拐點仍未出現。9 月份節能補貼標准提高促使消費者提前購車，從而透支了10 月份的汽車銷售；4 季度中高級車價格仍未見底，政策調控也不會有根本的改變，2010 年的刺激政策退出影響仍在消化中，這三大因素決定了4 季度汽車市場不會出現向上的拐點；繼續下調2011 年全年銷量預測。預計全年銷售汽車1900 萬輛，年增長率從9.0%下調至4.9%；
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㈢ 貴州全省各地摩托車市場情況'
你這個范圍太窄了，極少有可能有公開數據，必須一些行業協會會專業調研機構可能才找得到。
你可以參考一下整個行業情況。
前瞻產業研究院《中國摩托車整車行業產銷需求與投資預測分析報告》
1章：摩托車整車製造行業發展綜述
1.1 摩托車整車製造行業定義及分類
1.1.1 行業概念及定義
1.1.2 行業主要產品大類
1.1.3 行業在國民經濟中的地位
1.2 摩托車整車製造行業統計標准
1.2.1 摩托車整車製造行業統計部門和統計口徑
1.2.2 摩托車整車製造行業統計方法
1.2.3 摩托車整車製造行業數據種類
1.3 摩托車整車製造產業鏈分析
1.3.1 摩托車整車製造行業產業鏈簡介
1.3.2 摩托車整車製造行業下游需求市場分析
（1）農村市場分析
（2）城鎮消費市場分析
1.3.3 摩托車整車製造行業上游原材料市場分析
（1）鋼材市場發展狀況及價格趨勢
（2）鋁材市場發展狀況及價格趨勢
（3）橡膠市場發展狀況及價格趨勢
（4）有色金屬合金市場發展狀況及價格趨勢
第2章：摩托車整車製造行業發展環境分析
2.1 行業政策環境分析
2.1.1 行業管理體制及主管部門
2.1.2 行業相關政策動向
2.2 行業經濟環境分析
2.2.1 國際宏觀經濟環境分析
2.2.2 國內宏觀經濟環境分析
（1）GDP增長情況分析
（2）固定資產投資情況分析
2.2.3 行業宏觀經濟環境分析
2.2.4 行業貿易環境發展現狀
2.2.5 行業貿易環境發展趨勢
2.3 行業社會環境分析
2.3.1 居民收入情況
2.3.2 居民消費結構分析
2.3.3 行業消費需求特徵分析
（1）摩托車消費者的價格需求分析
（2）消費者對摩托車質量的需求分析
（3）消費者摩托車購買過程分析
（4）消費者摩托車購買信息獲取定性分析
（5）消費者對摩托車服務需求的分析
2.3.4 行業消費需求趨勢分析
第3章：摩托車整車製造行業發展狀況分析
3.1 中國摩托車整車製造行業發展狀況分析
3.1.1 2013年摩托車整車製造行業發展總體概況
（1）內銷市場表現平淡
（2）出口狀況有所好轉
（3）利潤總額略有增長
3.1.2 中國摩托車整車製造行業發展主要特點
（1）行業發展較快
（2）行業產品集中度高
（3）行業整合重組，重點企業優勢進一步增大
（4）規模競爭是企業競爭的主導
（5）市場競爭的起點更高，合並、兼並潮頭初起
（6）產品開發速度加快，品牌建設力度增強
（7）用戶自我保護意識增強，對質量要求提高
3.1.3 中 國摩托車製造行業發展過程中的問題
（1）行業發展與自然環境的協調問題
（2）、行業發展的地區不平衡問題
（3）、行業發展面臨的「禁摩」「限摩」問題
3.1.4 摩托車整車製造行業經營情況分析
（1）摩托車整車製造行業經營效益分析
（2）摩托車整車製造行業盈利能力分析
（3）摩托車整車製造行業運營能力分析
（4）摩托車整車製造行業償債能力分析
（5）摩托車整車製造行業發展能力分析
3.2 摩托車整車製造行業經濟指標分析
3.2.1 摩托車整車製造行業主要經濟效益影響因素
3.2.2 摩托車整車製造行業經濟指標分析
3.2.3 不同地區企業經濟指標分析
（1）不同地區銷售收入情況分析
（2）不同地區資產總額情況分析
（3）不同地區負債情況分析
（4）不同地區銷售利潤情況分析
（5）不同地區利潤總額情況分析
（6）不同地區產成品情況分析
3.3 摩托車整車製造行業供需平衡分析
3.3.1 全國摩托車整車製造行業供給情況分析
（1）全國摩托車整車製造行業總產值分析
（2）全國摩托車整車製造行業產成品分析
3.3.2 各地區摩托車整車製造行業供給情況分析
（1）產量排名居前的10個地區分析
（2）產成品排名居前的10個地區分析
3.3.3 全國摩托車整車製造行業需求情況分析
（1）全國摩托車整車製造行業銷售產值分析
（2）全國摩托車整車製造行業銷售收入分析
3.3.4 全國摩托車整車製造行業產銷率分析
第4章：摩托車整車製造行業主要產品及渠道分析
4.1 行業主要產品結構特徵
4.1.1 行業產品結構特徵分析
4.1.2 行業產品市場發展概況
4.1.3 行業產品市場結構分析
4.2 行業主要產品市場分析
4.2.1 踏板車產品市場分析
4.2.2 騎式車產品市場分析
（1）市場規模情況
（2）普通車產品市場分析
（3）太子車產品市場分析
（4）越野車產品市場分析
（5）跑車產品市場分析
4.2.3 彎梁車產品市場分析
（1）市場規模情況
（2）市場發展分析
4.2.4 特種車產品市場分析
4.3 行業主要產品銷售渠道與策略
4.3.1 摩托車整車製造企業銷售渠道分析
4.3.2 行業產品銷售渠道存在的主要問題
4.3.3 行業產品銷售渠道發展趨勢與策略
4.4 行業產品售後服務發展分析
4.4.1 行業產品售後服務發展現狀
4.4.2 行業產品售後服務存在的主要問題
4.4.3 行業產品售後服務發展的主要趨勢
…………
㈣ 貴州有哪些汽車集團
貴州沒有整車項目的汽車集團，只有一部分汽車零部件生產企業，如
貴州嘉躍
貴州貴航
貴陽廣航
遵義長征
貴陽新建
......
㈤ 汽車銷售市場主要分析哪幾個方面
有私人購車,還是公家購車.
㈥ 關於汽車行業的市場分析
據中國汽車工業協會預計，2012年全年汽車銷量將達1900萬輛，盡管成績喜人，但2013年中國汽車市場依然面臨著諸多挑戰。
首先，在2010年國內汽車銷量達1860萬輛、成為世界第一大單一市場的刺激下，各車企先後上馬新工廠建設，這些新工廠從去年開始先後投產，如上海大眾儀征工廠、北京現代第三工廠等。新工廠投產意味著產能增加，而目前國內汽車銷售處於微增長時期，產能擴大後勢必會拉大產銷差距，銷售終端將面臨更大的壓力。目前部分經銷商在銷售環節已無利潤可言，銷售任務再增加只能會壓垮一批經銷商。同樣，銷售渠道的艱難也會使車企騎虎難下，如何化解這一矛盾，各車企不得不面對。
其次，全球經濟還未從低迷中走出，歐債危機尚未解除，美國財政又差點「墜崖」，而中國汽車市場雖然沒有了2010年的瘋狂增長，但依然屬於為數不多的優質市場，重視中國市場已經成為各跨國車企的共識。它們佔領市場的行動在加快，不斷引進新車型、新技術，不斷提高中國市場銷售比重和人員配置。重壓之下，各細分市場捉對廝殺的升級在所難免，這也就有了去年賓士、寶馬等豪華車大幅降價的景象，從而也引起了各細分市場的連鎖反應，整體價格下滑明顯。今年是否還會重演豪華車大幅降價的景象還很難說，但競爭會更加激烈。畢竟，目前，價格是最有力的競爭武器。
第三，不出意外的話，京Ⅴ標准將於今年上半年實施。這一政策對於合資品牌車企影響不大，目前北京市場大部分在售的合資品牌車型多為京Ⅴ標准，而對於自主品牌來說就難言樂觀，目前北京市場很多自主品牌車型還是國Ⅳ標准，部分車型將在實施京Ⅴ標准後退出北京市場。環保標准提高將自主品牌擠壓出了一線城市，其生存日漸困難，如何發展是擺在自主品牌車企面前的一道難題。
此外，北京周邊200餘座城市提高了二手車遷入的環保門檻，北京二手車流通渠道收窄，今年情況依然如故。渠道收窄一方面限制了二手車交易，另一方面也間接影響了舊車置換新車，抑制了汽車消費。不過，北京老舊車淘汰補貼政策繼續實施，而且還提高了補貼標准。
第四，2013年廣州開始施行限購政策，這是繼上海、北京後又一實施限購政策的大城市，今年是否還會有其他城市效仿還不得而知，但大城市擁堵還在加劇，不排除再有部分城市實施限購政策。2011年北京實施限購政策後，汽車銷量大幅下滑、部分經銷商退出、低端車型少人問津。這些現象也將在各限購政策城市上演，各車企和其經銷商只能無奈應對，自主品牌最受傷。
㈦ 2020年汽車現狀分析
汽車行業現狀分析報告主要分析要點有：
1）汽車行業生命周期。通過對汽車行業的市場增長率、需求增長率、產品品種、競爭者數量、進入壁壘及退出壁壘、技術變革、用戶購買行為等研判行業所處的發展階段；
2）汽車行業市場供需平衡。通過對汽車行業的供給狀況、需求狀況以及進出口狀況研判行業的供需平衡狀況，以期掌握行業市場飽和程度；
3）汽車行業競爭格局。通過對汽車行業的供應商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業內競爭者現在的競爭能力的分析，掌握決定行業利潤水平的五種力量；
4）汽車行業經濟運行。主要為數據分析，包括汽車行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。
5）汽車行業市場競爭主體企業。包括企業的產品、業務狀況（BCG）、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力（swot分析）分析等。
6）投融資及並購分析。包括投融資項目分析、並購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。
7）汽車行業市場營銷。包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。
汽車行業現狀分析報告是通過對汽車行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握汽車行業目前所處態勢，並為研判汽車行業未來發展趨勢提供信息支持。
㈧ 新能源汽車在貴州發展怎麼樣
新能源汽車是以後汽車發展的一個趨勢，貴州地勢特殊，電力資源不足，所以新能源汽車在貴州發展的話可能發展周期相對較長。