上海伯豪2018年業績

1. 吉利汽車發布2019年業績報告 營收974億元 同比下滑9%

2020年3月30日，吉利汽車控股有限公司（簡稱吉利汽車）發布2019年業績財報。2019年吉利汽車全年總收益達974億元人民幣，同比2018年1066億元人民幣下滑9%；凈利潤82.6億元人民幣，同比2018年127億元人民幣下滑35%；股東應占溢利81.9億元人民幣，同比2018年126億元人民幣下滑35%。

寫在最後，吉利汽車作為自主品牌的領軍車企，2019年吉利汽車凈利潤開始下滑，是其凈利潤連續4年（2015年-2018年）增長以來的首次下滑，當然其它車企的日子也不太好過，或關門歇業或停產破產，2019年汽車市場開始洗牌。截至發稿時2020年已經過四分之一時間，除一月份銷量不錯外，2月份幾乎所有車企銷量平均下滑70%-80%，因此2020年的車市將更加艱難，競爭也將更加白熱化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 多家車企發布2019年業績報告 市場調整或進一步加劇

中國財富網訊近期，多家國內車企公布了2019年業績報告。受「國五」與「國六」排放標准切換、國內新能源汽車補貼退坡以及全年汽車市場下滑等因素的影響，車企業績均有所下滑。

在已公布業績的車企中，吉利汽車在2019年共銷售整車136萬輛，與去年基本持平；總營業收入為974億元，同比減少9%；凈利潤為82.6億元，同比減少35%。吉利汽車稱，2019年利潤下滑與研發費用的大幅上漲密不可分。數據顯示，2019年吉利汽車集團研發支出為30.67億元，同比增加59%。

長城汽車2019年全球營收為962.1億元，同比減少3.04%；凈利潤為44.97億元，同比減少13.64%。與吉利類似，長城汽車2019年的研發投入也大幅增長，全年投入27.16億元，同比增長55.8%。值得一提的是，長城汽車海外業務營收達55.22億元，同比增長了66.6%，在一定程度上拉升了長城的業績。

2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年。作為國內最大的新能源汽車製造商，比亞迪銷量也受到一定影響，比亞迪汽車全年銷量為45.1萬輛，其中新能源汽車銷售22.95萬輛，同比減少7.39%。不過，2019年比亞迪集團仍實現營業收入1277.39億元，基本實現預期。

值得注意的是，在3月31日國務院常務會議上，正式確定了新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。比亞迪也於近期發布了最新的「刀片電池」，相比傳統電池其生產成本預計降低20%-30%，雙重利好或將成為今年比亞迪業績提升的重要動力。

除此之外，國內其它汽車集團也在近期陸續公布了2019年業績狀況。

長安汽車此前發布的業績預告顯示，2019年凈利潤預計虧損24億-29億元，預計同比下滑452.56%-526.01%。長安汽車稱，利潤下滑主要受銷量下滑影響。

據悉，2019年長安汽車累計銷售新車約176萬輛，同比下滑15%，其中，自主板塊下滑7.84%至84.96萬輛，長安福特下滑51.3%至18.4萬輛，長安馬自達下滑19.66%至13.36萬輛。

北汽集團2019年營收入為1746.33億元，同比增長14.95%；凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。在北京汽車兩大核心業務板塊中，北京品牌營業總收入為196.07億元，同比增長17.87%；虧損47.28億元，虧損規模比2018年同期擴大34.47%。

受全年銷量下滑影響，上汽集團與廣汽集團利潤均有所下滑。其中，上汽集團凈利潤預計約256億元，同比減少28.9%左右；廣汽集團營業收入約592.34億元，同比減少約17.17%，凈利潤同比下滑39.3%至66.18億元。

自2018年起，中國汽車市場進入深度調整期，產銷量連續兩年下滑。受新冠肺炎疫情的影響，今年國內汽車市場銷售形勢依舊嚴峻。乘聯會秘書長崔東樹預測，2020年汽車零售將下滑8%，高於此前5%的預期。在這樣的大環境下，國內汽車市場競爭將更加激烈，汽車企業在提升業績方面也將面臨更大的挑戰。

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3. PSA全球營收2019年再創新高，但在中國市場巨虧54億

2月26日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA）發布的2019年度財務業績報告顯示，2019年，PSA實現營收747.31億歐元，同比增長1%；營業利潤為46.68億歐元，同比增長6.1%；調整後經營利潤為63.24億歐元，同比增長11.2%。

去年，面對全球車市增速放緩，PSA汽車銷量下降10%，至349萬輛。盡管汽車銷售下滑，但PSA歸屬於母公司的凈利潤為32.01億歐元（約合人民幣244.45億元），與2018年相比增長13.2%，再創新高。

與此同時，該公司將2019年業績派息提高至每股1.23歐元，較2018年增長58%。

法國私人銀行OddoBHF的分析師在一份報告中稱，這家法國汽車製造商表現「非常穩健」，並稱該業績證實了PSA集團仍處於世界級汽車企業的「一流地位」。

值得注意的是，PSA將2019-2021年的平均汽車調整運營利潤率目標定在4.5%以上，但去年PSA集團通過一系列降本增效的措施，其營運利潤率創下8.5%的紀錄。

「4.5%營運利潤率目標是集團制定的』下限』，是非常保守的預估。」PSA全球首席財務官菲利普·德羅維拉（PhilippedeRovira）在本周三與記者的電話會議上表示，集團內部目標是持續提高業績，所以不要被這個指標誤導。

自2014年掛帥PSA以來，該集團首席執行官唐唯實(CarlosTavares)一直專注於削減管理費用和擴大規模，實現了公司的扭虧為盈。

而在此過程中，PSA也積極尋求與其他車企集團兼並重組的機遇。2017年3月6日，PSA以22億歐元的價格收購通用歐洲業務，其中13億用作收購歐寶和沃克斯豪爾品牌，另外9億用以收購通用在歐洲的金融業務。

為了快速實現盈利，上個月，PSA公布了歐寶的裁員計劃。PSA表示，歐寶/沃克斯豪爾去年的營業利潤率為6.5%，營業利潤也從2018年的8.59億歐元增至11億歐元。

去年12月，PSA再次與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）達成協議，將締造全球第四大汽車製造商，以更好地應對市場挑戰和分攤新興技術研發成本。

盡管PSA全球業績表現和擴張步伐在去年疲軟的車市行情中相當亮眼，但在全球最大汽車市場中國的表現卻不盡人意。

財報數據顯示，2019年，PSA在中國市場遭受總計7億歐元（約合人民幣53.45億元）的虧損和減記。

作為PSA在華最主要的合資公司——神龍汽車2019年的累計銷量為113579輛，同比下滑了55%，旗下擁有東風標致和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車，去年全年累計銷量還不如大眾在華一個月的銷量。而另一家合資公司，長安標致雪鐵龍已經名存實亡，雙方股東已經停止合作，長安汽車已經將其所持有50%的股權出售給寶能。

近期，由於中國新冠肺炎疫情，身處疫情核心區域武漢的神龍工廠一再延期開工，預計將加劇其在華業務的難度。

據菲利普·德羅維拉表示，新冠肺炎疫情危機的影響仍然難以評估，PSA在武漢的工廠可能會在3月的第二周重新開工。

事實上，不僅是中國市場，2019年，在中國及東南亞地區，PSA銷量為117萬輛，相比去年同期暴跌55.4%。而根據標PSA的預計，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。

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4. 網易2018年第二季度凈利潤是多少

8月9日消息，網易公布了公司截止到2018年6月30日的第二季度未經審計財務業績。財報顯示，網易第二季度凈營收24.61億美元（約合162.84億元人民幣），同比增長21.7%；凈利3.18億美元（約合21.07億元人民幣），同比下降41%；基於非美國通用會計准則（Non-GAAP），凈利潤人民幣27.25億元（約合4.12億美元），同比下降27.4%。

「我們高興地看到，本季度游戲、電商、廣告等各業務板塊均呈現出不錯的增長勢頭，凈利潤也顯著回升。」網易公司首席執行官兼董事丁磊說，「端游和手游依然是網易游戲的兩大增長點。6月底，我們發布了備受期待的端游《逆水寒》，該游戲以其卓越的美術技術和創新的玩法，迅速成為中國市場近幾年來最受用戶關注的端游產品之一。」

「在手遊方面，我們繼續推進多元化產品戰略。在第二季度，我們成功推出數款非MMORPG類的手游產品，比如《影之詩》、《第五人格》和《非人學園》等，每款游戲表現都不俗。新品的推出也吸引了不少海外玩家，特別是在《荒野行動》和《第五人格》等游戲的帶動下，我們在海外市場取得了更大的成功。」

「我們的電商業務也在持續發展，通過優化品類結構、提升采購效率，電商業務的毛利率環比在逐步改善。」

「匠心和創新一直是網易的核心競爭力。二十餘年來，我們一直秉承這些理念，將它們融入我們的產品中，形成了網易特有的競爭優勢。我們相信網易秉承的理念以及其強大的研發能力和商業敏銳性，將繼續推動網易公司未來蓬勃發展。」丁磊總結道。

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10. 中聯重科近日發布2018年業績是多少有增長多少

中聯重科（000157）近日發布2018年業績預告公告，預計凈利最高可達21.5億元，比上年同期增長61.42%。
公告顯示，2018年1月1日—2018年12月31日，歸屬於上市公司股東的凈利潤為19.5億元–21.5億元，比上年同期增長46.4%-61.42%。