潤都最新股價

Ⅰ 求一篇400字左右的任意股票的基本面和技術面分析

股市為股票的流通轉讓提供了場所，使股票的發行得以延續。如果沒有股市，很難想像股票將如何流通，這是由股票的基本性質決定的。齡一定是個奇跡吧。媽媽，

Ⅱ 002923的股價是多少

股票名稱:潤都股份
目前價格（20180201收盤價）47.7元每股

Ⅲ 關於潤都奧星護肝葯的介紹

潤都奧星為何與眾不同 科目 潤都奧星膠囊 一般（普通）肝葯 成份 從28 味名貴中草葯中精確提取 OA(Oleanlic Acid) 生物因子、綠色安全型，無色、無味、無毒副作用，白色結晶粉末高度提純。 由一般葯典中仿製或來源於民間「祖傳秘方」，所選原料均為常見葯，甚至五花八門，缺乏科學性和前沿性。 葯理 國際最新科研成果，機理先進。從阻斷肝硬化入手，促進肝細胞再生，修復壞死的肝組織，激發人體自愈機能最終促使表面抗原(HBsag)自然轉陰。 一般僅具有保肝護肝作用或簡單的為殺病毒而殺病毒，實際上殺病毒這一說法並不確切，因為眾多患者在服葯治療之後，體內病毒依然存在。 療效 療效確切，無毒副作用。白色粉末易於腸胃吸收，並能快速進入血液循環。對急慢性肝損傷有明顯的保護作用，並能減輕肝細胞的變性、壞死以及肝組織的炎症反應和纖維化過程，促進肝細胞再生，加快壞死組織修復。 多數肝葯療效並不確定，一般只取到降低轉氨酶、保肝、護肝作用。很難從根本上進行治療。缺乏先進的葯理，只是來源於傳統驗方或民間偏方，對正常肝細胞損害較大，療效不確定。 適應人群 乙肝病毒（健康）攜帶者、有既往乙肝病史者、酒精肝、脂肪肝患者、葯物或酒精性肝損傷人群、乙肝（大、小三陽）患者、易疲勞性人群。 急慢性肝炎 外觀包裝 白色精華粉末，無雜質、無臭無味。採用最新科研成果，高濃縮，高純度。膠囊罐裝，外封鋁塑壓膜。安全、可靠、衛生、防潮，不泄漏粉塵，不發霉變質。迄今為止，肝葯市場唯一高提純葯物。 多數為中草葯經過粉碎壓模後製成煎劑或片劑，有些灌成膠囊，並未經過生化提純，雜質含量高、呈深褐色、味苦、異味、易受潮發酶變質。由於工藝簡單，生產成本較低、質量和療效難以保證。 售後服務 24 小時開通 800 全國免費專家咨詢電話，為廣大患者朋友解惑答疑。並在電台、電視台、報紙聘請專家進行長期的用葯指導和飲食生活指導。並定期與紅十字會聯合舉辦現場義診和饋贈活動。 只反復宣傳自己的葯品功效，從不露出「廬山真面目」，也從不客觀、正確傳授科學的肝病知識。 生產廠家 《廣東省高新技術企業》《珠海市百優民營企業》《 GMP 達標企業》《廣東省食品醫葯行業質量效益型先進企業》。遵循「科學管理，質量第一」。 一些不知名的小廠或醫院、門診自製葯品，未經國家批准。 肝病治療重在治護同步，雙效合一 在過去很長一個時期里，由於種種誤導，人們一直以為乙肝治療的最佳目標是清除病毒和「轉陰」。但隨著品種繁多的高效抗病毒葯物的廣泛應用，這種以清除病毒為治療目的治療方法，不僅不能徹底清除病毒，反而帶來了病毒變異抗葯，葯物毒性損傷等一系列新的問題。令人痛心的是，無數肝病患者深陷泥潭，難以自拔。幾十年過去了，患者的病毒不但沒有殺滅，表面抗原也沒有最終轉陰，卻背上了沉重的經濟負擔、甚至家破人亡，給自己、家庭和國家造成了難以挽回的損失。 乙肝治療過程中不必一味要求病毒指標轉陰，而應首先強調肝功能的長期正常及穩定，注重長期的保肝、護肝性治療，阻斷肝硬化，防止肝癌，潤都奧星膠囊治護同步，雙效合一，取得了肝病防治新成效。 「轉陰」不是乙肝治療的終極目標 中華醫學會感染學分會副主任委員，北京地壇醫院 成軍 教授告訴患者：表面抗原的轉陰是很難的事情，治療也好，不治療也好，每年轉陰的比率也就是 1 — 5% ，不會超過 5% ，所以這個比率是非常低的。表面抗體轉陰不是乙肝治療的終極目標。 國際上的目標就是最大程度地減少復制，減輕肝硬化，延長生存期，提高生存質量。潤都奧星膠囊成功阻斷肝硬化、肝癌的發生，消除了人們的後顧之優，是肝病治療史上的一大新突破。

Ⅳ 潤都股份會有幾個漲停

經查證核實，002923潤都股份上市以來現有9個漲停，股價最高拉到每股52。49元，現價每股35元。

Ⅳ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50

「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。

Ⅵ 股票潤都股份擬10轉2派7元是什麼意思

10轉2,是說假如你有10股，轉增給你2股，到時合計總持有12股。派7元，是指你有10股，可以得到7元紅利，一般含稅20%，實際到賬5.6元